❶ 物流成本管理的意義
（1）以時序觀點來看物流成本管理可以正確地觀察成本的變化情況或與其它公司、其它行業進行比較。
（2）制訂物流活動計劃，為了進行調控或評估。
（3）更好地進行物流管理，向高層管理幹部提供物流情況，在公司內部提供員工對物流重要性的認識。
（4）指出應由銷售或生產部門負責的不合理的物流活動。
（5）了解並評估物流部門對企業效益的貢獻程序。
（6）使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。
(1)為什麼要控制物流成本擴展閱讀：
降低物流成本方面存在的問題
(1)計算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領導的注意力也必然在這一方面。
(2)物流部門向高層管理人員報告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產、銷售部門提供有關物流成本的確切的有價值的資料。
(3)各個企業計算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業卻偏偏要做對比，並因此而時喜時憂。
(4)把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業人員或銷售、生產部門）。
(5)降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產和銷售部門共同研究解決。
(6)沒有注意到機構之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認真解決。
(7)沒有建立起多批次、小批量物流系統，只是企圖在過去物流系統的基礎上，降低物流成本。
(8)還沒有正規的負責物流會計的專門人員和機構。
❷ 降低物流成本的意義是什麼
降低物流成本，提高效率和收益。對於一個企業來講，控制物流成本不單單是該企業的事情，即追求該企業的物流效率化，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。
例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業界便民店、折扣店的迅速發展，客戶上要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。
因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
(2)為什麼要控制物流成本擴展閱讀：
降低物流成本的方式：
1、通過實現供應鏈管理，提高對顧客物流服務的管理來降低成本。
2、藉助於現代信息系統的構築降低物流成本。
3、從流通全過程的視點來加強物流成本的管理。
4、通過效率化的配送降低成本。
5、通過削減退貨來降低物流成本。
❸ 什麼是物流成本控制它所遵循的原則及工作程序有哪些
物流成本管理的基本原則可概括為以下五條：
1.經濟原則。這條原則是指因推行物流成本管理而發生的成本，不應超過因缺少管理而喪失的收益。任何物流活動都要講求經濟效果，也都需付出一定的代價，但這種代價不能太大，不應超過建立這項管理所能節約的成本。
2.系統性原則。實施物流成本的系統管理可有效地克服物流成本的「此消彼長」現象。因為系統管理是對物流活動的全過程進行統一管理，充分協調各部門、各環節的成本費用，以總成本降低為主要目的，最大程度地降低物流成本。實施全面成本管理可加快物流合理化過程。物流成本的系統管理認為物流作業質量、成本和時間經過協調，可以達到長期消減成本的目的。
3.全員參加原則。任何物流活動都會發生成本，都應在物流成本管理的范圍之內。任何物流成本都是人參與物流作業的成本，只能由參與或者有權干預這些活動的人來管理。所以，每個職工都應負有成本責任。
4.因地制宜原則。因地制宜原則是指成本管理系統必須個別設計，適合特定企業、部門、崗位和成本項目的實際情況，不可照搬別人的做法。具體說來，要適合特定企業的特點，要適合特定部門的要求，要適合職務與崗位責任要求，要適合成本項目的特點。
5.領導推動原則。由於成本管理涉及全體職工，並且不是一件令人歡迎的事情，因此必須由最高當局來推動。
❹ 如何控制物流成本!
物流成本是物流系統為實現商品在空間時間上的轉移而發生的各種耗費的貨幣表現，物流成本占商品銷售額的比例從10％到40％不等。由於物流活動是隨產品特點，行業特點而發生變化，其成本表現形式也千差萬別。國際上沒有一套標準的物流成本計算方法，各國根據各自特點運用不同的方法進行物流成本的統計和分析。比較流行的方法為基於物流功能計算方法和基於活動的計算方法：<br /><br />基於功能的計算方法將物流成本歸納為以下公式。<br /><br />物流成本(Logistics Cost)＝運輸成本(Transportation Cost)＋存貨持有成本(Inventory Carrying Cost)＋物流管理成本(Logistics Administration Cost)<br /><br />物流活動的細分便於找出成本的具體所在，但從管理的角度，即區分物流功能，又符合企業管理的財務控制結構的方法被普遍接受。此種方法將物流成本分為運輸成本、倉儲成本、存貨成本、資金成本、管理成本和信息成本。<br /><br />基於活動的物流成本方法是將物流成本按照不同的物流活動分解，然後計算各項活動的總和即為物流總成本，基於物流活動的成本可以分解為以下各項：１、訂貨費用；2、訂貨處理及信息費用；３、運輸費用；４、包裝費用；５、搬運裝卸費用；６、進出庫費用；７、儲存費用；８、庫存佔用資金的利息；９、商品損耗；10、分揀費用；11、配貨費用；12、物流中心管理費用；13、以及其它由於交貨延誤造成的缺貨損失等。<br /><br />值得提出的是，物流成本之間存在背反規律――在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。因為各種費用互相關聯，必須考慮整體的最佳成本。物流成本研究的目的是要將混入其他費用科目的物流成本全部抽取出來，使人們能夠清晰地看到潛藏的物流成本，以便找出可行的方法降低成本。<br /><br />1、運輸成本<br /><br />在所有物流成本中，所佔比率最高的是運輸費，通常運輸成本占物流總成本的40％以上，因此，在總成本分析中，最為重要的是嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸的經濟核算。運輸成本可以根據運費單來確定，也可以從企業車隊運輸的有關會計賬目來核定。物流中心的運輸成本控制的關鍵是制定出周密可行的運輸規劃，進行全程運輸合理化，避免浪費運力、人力和相關資本。<br /><br />2、倉儲成本<br /><br />倉儲成本包括由於倉儲設施數量變化和為倉儲運作而發生的所有費用。分清倉儲成本和存貨成本有利於企業發現問題並制定合理的應對措施。大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲規模和運作模式而變化。倉儲成本可以分為：１．倉庫租金（空間成本），２．設備維護成本，３．人工成本，４．管理成本。有時，倉儲成本被很不合理地劃歸到存貨成本中。<br /><br />3、存貨成本<br /><br />存貨成本只包括那些隨存貨量變動的成本。我們把存貨成本具體分為以下三類進行分析：存貨管理成本、資金成本、存貨風險成本。<br /><br />存貨管理成本：存貨管理成本包括為持有存貨而支付的稅收與保險費，包括為取得存貨而發生的訂貨費用。擔雞曹課丨酒查旬腸莫保險是為擔保特定時段一定產品的價值，目前我國不收取持有存貨稅。<br /><br />存貨投資的資金成本：物流中心持有存貨所用資金是構成存貨投資的資金成本的主體，公司的資金機會成本是投資其它業務收益的平均期望值。對於不同期間進入和流出物流中心的存貨價值可以用不同的方法核算，現行會計中使用以下幾種方法計算存貨成本：先進先出法、後進先出法、加權平均法、移動平均法、計劃成本法、毛利率法、零售價法等、不論企業採用哪種方法計算存貨成本，有一點是肯定的：即存貨越多，全部存貨的資金成本也就越高、企業在存貨上的投資是企業的市場戰略的組成部分。<br /><br />存貨風險成本：存貨風險成本有四種，包括損壞成本、竊損成本、陳舊成本、易地成本。<br /><br />物流成本的高低，直接關繫到物流中心的盈利空間和客戶價值。因此，如何進行物流中心的成本控制是決定物流中心經營運作成敗的一個重要決定作用。從物流管理的發展歷史看，降低物流成本是最初的出發點，當前仍是人們採用現代物流技術和管理手段的主要原因。物流成本管理與運輸管理、庫存管理、配送管理等職能性管理不同，它貫穿物流管理的全過程，涉及到人、設備與技術、資金、物料等全部生產要素。掌握物流成本的分析與控制方法，是合理組織物流、進行各層次物流系統決策分析的基礎。<br /><br />在物流的全過程中，時刻都凝結著所消耗的物化勞動和活勞動。物化勞動的消耗為轉移到物流產品中的生產資料價值，活勞動消耗又分為兩個部分，一部分是勞動者為自己勞動所創造的價值，即勞動者的工資部分；另一部分是勞動者為社會勞動所創造的價值，即企業上交的稅金和企業創造的利潤。其中在物品流動過程中所消耗的部分生產資料價值和員工的工資部分構成物流總成本
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❺ 為什麼要進行物流成本管理
公司創立的最基本的需求就是盈利。
進行物流成本管理是為了細化管理程序，細化成本管理，用以讓管理者知道哪裡的利潤可以更大化一些。
進行物流成本管理只是成本管理的一部分而已。
❻ 物流成本之運輸成本控制的意義和目的
物流作為商品的流通活動每天都在發生。它作為現代經濟運行的基本活動之一，對企業的生產經營活動起著巨大的後勤支持作用，企業有相當多的價值也蘊含在物流作業當中，這就把物流管理提到了一個亟待關注的層面。物流成本管理不但成為企業消除「物流冰山」，獲取利潤的第三源泉，而且成為關乎企業生存與發展的戰略性問題。
物流學家發現，在產品從開始生產直至到達消費者手裡的整個過程，產品的包裝、儲存、搬運、配送、運輸等方面的費用在總費用中佔有相當大的比重。物流因其消耗了企業大部分的資源成本而被著名管理學家彼得·德魯克教授喻為「企業經營的黑大陸」；被著名物流管理學家西澤修教授喻為「物流冰山」和獲取利潤的「第三源泉」。可見，物流管理具有巨大的成本降低、利潤增長效應。
運輸是物流成本管理與節約的關鍵所在。除采購物料的成本外，運輸成本比任何其他物流活動的成本所佔的比重都高。對大多數企業而言，通常代表物流成本中最大的單項成本。控制運輸成本的關鍵是要做好運輸決策與運輸線路的安排。
一、運輸決策
運輸模式的選擇與庫存、選址密切相關，運輸決策受到庫存、選址等的影響。
就不同的運輸模式而言，其對庫存的影響有以下幾點：
（一）較慢的運輸模式會引起較大的中轉或運輸庫存。
（二）較大運量單位的運輸方式會出現訂單批量超過當前需求量的情況，出現不需要的庫存。
（三）較慢的運輸方式會引起安全庫存的提高。
這時，要綜合考慮訂購成本與訂購批量之間的關系，即採用EOQ模型進行分析，選取最優方案。
綜上所述，小批量、較快的運輸方式會降低庫存成本，但是，會引起運輸成本的提高。
企業面對多種多樣可供選擇的運輸服務方式，常用的運輸方式有鐵路、公路（整車發運、零擔貨運）、包裹運輸、空運、水運等。在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應根據物流系統要求的服務水平和可以接受的物流成本來決定。可以選擇一種運輸方式，也可以選擇使用聯運的方式。運輸方式的選擇通常要考慮以下因素：貨物品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量。
二、線路優化模型
不管是給本地還是外地的客戶送貨，在零售的配送中，車輛的時間進度安排要達到最優的路線以及最大的裝載量，都是特別重要的。車輛的時間進度安排過程即以恰當的車輛運送特定數量的貨物。通常貨物一般是從固定的倉庫供給的，並且各個客戶的地點都是已知的。對車輛作業的限制有幾個方面：工作小時、每日運行的總距離、以及單一工作日下所能達到的送貨點數等。較好的車輛時間安排方案應當是滿足顧客要求的最優路線。本文主要論述物流配送系統的基本演算法點點間運輸——最短路徑求解方法和多點間運輸——運輸演算法。
（一）點點間運輸——最短路徑求解方法
兩點之間的最短路徑演算法是物流配送系統涉及的最基本演算法，通過計算兩點之間的最短路線來決定多個配送點之間的最佳運輸路線，考慮到道路的單行限制和通行速度以及對於車輛類型的控制，配送區域內的道路網可以視為一個具有權值的有向圖（連通圖）G=（V，E）。其中每條邊的權值是一個非負實數。另外，定義V中一點也就是配送點的起點作為源。計算源到其他各個頂點的最短路線長度，也就是常說的單源最短路徑問題。最短路徑問題是優化模型理論中最為基礎的問題之一，也是解決其他一些線路優化問題的有效工具。
連通圖的最短路徑問題，即求兩個頂點間長度最短的路徑。其中，路徑長度不是指路徑上邊數的總和，而是指路徑上各邊的權值總和。路徑長度的具體含義不是指取決於邊上權值所代表的意義。對最短路徑問題的描述為：
在考慮使用最短路徑求解時，為了能夠得到合理的、正確的解，問題模型一般需要滿足一定的假設條件。
1.兩點之間的弧線距離為整數
2.在連通圖中，從任何一個端點vi到其他所有的端點都有直接的路徑，如果存在不直接相連的端點時，可以在它們之間加上一個極大的距離，例如∞，表示它們之間是不可能作為一個備選方案。
3.連通圖的所有距離為非負。
4.連通圖是有方向性的。
上面這些假設條件對於絕大部分演算法都是要求的，只有一些特殊的演算法，這些假設可能是多餘的。
對工程實際的研究和抽象，在最短路徑問題中有4種基本原型，分別是：
求解此類最短路徑問題，主要有以下演算法。
1.Dijkstra演算法。(Dijkstra在1959年提出了按路徑長度的遞增次序，逐步產生最短路徑的Dijkstra演算法)
2.逐次逼近演算法。
Dijkstra演算法可以用於求解按路徑長度的遞增次序，逐步產生最短的演算法。該演算法可以用於求解任意指定兩點 之間的最短路徑,也可以用於求解指定點到其餘所有節點之間的最短路徑。
❼ 為什麼要進行物流成本管理
一般工廠生產好東西以後，要送到各個城市點去銷售才能有收入，這樣，但從送的這個環節來說，就是物流的過程，如果物流這個環節的費用壓不下來，那麼相對應你賣的東西價格也要提高，否則就面臨虧本，所以，必須控制物流成本的價位，這就是物流成本管理的問題所在了。
❽ 談談你對物流成本控制的理解
國內物流的成本要佔到整個費用的30%左右，而發達國家企業的物流不到9%，足以說明我國物流成本控制的力度不夠。
物流成本控制可以從幾個大的方面來進行：運輸費用，倉儲費用，以及一些附加費用
隨著科學技術的迅猛發展和經濟全球化趨勢的增強，世界各國經濟發展面臨著前所未有的機遇與挑戰。現代物流作為現代經濟的重要組成部分，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。物流成本是物流的核心概念之一，如何計算，與傳統的倉儲運輸費用有什麼區別，這些問題不僅關繫到如何從宏觀上認識中國的物流現狀，也關繫到具體物流實踐的核算和評價。控制是調節系統能達到預期目標的一切手段。所謂物流成本控制是採用特定的理論、方法、制度等對物流各環節發生的費用進行有效的計劃和管理。
這個網站上面很多關於物流成本把控的資料，建議你可以去讀讀
http://cfnet.org.cn/index.php?app=resource&mod=Search&act=search&title=物流成本控制&p=1&restype=&p1=&cid=
❾ 物流成本控制的意義
物流運輸成本控制最根本體現在以最高的效率把貨物運輸到目的地,其中就包括路線的選擇..特別是運輸方式,什麼樣的距離內應該採用那種方式進行運輸..例如短距離的可以採用公路運輸,實現門到門的便捷服務,最合適的路程是在250公里以內:大件貨物應該採用火車運輸或海路運輸等等,都是根據路程和貨物的特性來選擇路線以及方式來控制物流的成本..當然,如果按後勤物流和銷售物流的效益來看的話,那更應該在空間的基礎上加以時間上的控制來節約存儲和配送的費用..同時也可以在加工,包裝等環節來控制物流的成本..控制物流成本是個爭論不休的問題..大體說下自己的看法..有那些不足或不好的地方還請見諒!
❿ 為什麼要進行物流成本的差異分析
分析原則
物流成本分析的原則是對與物流相關的費用進行分析時所應遵循的基本要求。
1、管理有用原則。
2、經濟可行原則。
3、相容性原則。
4、協調性原則。
折疊編輯本段分析內容
1、事前成本分析
事前成本分析是指事前預計和測算有關因素對成本的影響程度，其主要包括兩個方面內容，即成本預測分析和成本決策分析。
2、事中成本控制分析
事中成本控制分析是指以計劃、定額成本為依據，通過分析實際成本與計劃成本或定額成本差異，對成本進行分析控制。
3、事後成本分析
事後成本分析是指產品生產過程中發生的實際成本與計劃成本的比較，對產生的差異進行分析，找出成本升降原因，是成本分析的主要形式。
折疊編輯本段分析方法
1、物流成本分析可以採用會計方法、統計方法或數學方法。
2、在實際工作中，有對比分析法、因素分析法和作業成本分析法，其中使用最廣泛的技術方法主要有指標對比法和因素分析法。
1）對比分析法
這是實際工作中廣泛應用的分析方法。
物流成本指標的對比分析一般有三個方面：實際物流成本指標與計劃指標對比；本期實際物流成本指標與前期實際物流成本指標對比；本期實際物流成本指標與同行業先進水平對比。
2）因素分析法
這種方法是將某一綜合指標分解成若干個相互聯系的因素，並分別計算、分析每個因素影響程度的一種方法。
物流成本升降是由許多因素造成的，概括起來主要有兩類：一類為外部因素，另一類為內部因素。
3）作業成本分析法
作業成本分析法是一種新的成本核算體系設計思路，其基本原則是產品消耗作業、作業消耗資源。它認為企業通過執行各種作業（活動）把資源轉化為對外的產品和服務，因此作業是成本核算的中介。
折疊編輯本段分析步驟
1、確定分析目標。
2、明確分析對象。
3、制定分析計劃。
4、收集基本數據。
5、統計與核算。
6、得出分析結果，提出改進建議。