1. 變速器6AT和CvT哪個更好呢為什麼
豐田所有車型使用的變速器都是愛信變速器，愛信變速器目前來說都是走以AT變速器為主，CVT變速器為輔的路線，豐田車輛在變速器使用方面，CVT變速器普遍適用於中低端車型，與之匹配的是2.0L及以下發動機，這樣的車輛主要定位於家用車型，滿足日常代步即可，像豐田卡羅拉，威馳，凱美瑞等車型，這些車輛都是更加註重換擋平順度，而不注重車輛性能。
2. 請問6AT變速箱和CVT變速箱哪個好壽命長
其實CVT和6AT變速箱的技術都是非常成熟的，那種變速箱的壽命更長根本不好論證，只是兩種變速箱各有優勢也各有不足。
6AT變速箱的扭矩承受能力非常強大，這也是越野車用AT變速箱的原因，再大的負載對於AT變速箱來說都沒有壓離。AT變速箱的平順性還是不能與CVT比，再有就是成本高。
2、選雙離合的就要明確自己的需求，就和當初渦輪出世一樣，動力絕對勝出，但渦輪就是沒有自吸可靠這是不爭的事實。
3. 變速器6AT和CvT哪個會更好一些
6AT算是一款比較成熟的AT變速箱，不少裝備6AT車型低檔位加速還是有頓挫的感覺。缺點：缺點是換擋的平順性有明顯的換擋頓挫，再有就是升級，要不斷的增加，擋位數，這樣會造成成本過高。所以在高端車上用6at，或者是8at，9at的變速箱比較多。
而且AT變速箱是實實在在的擋位，不存在打滑等CVT變速箱在行駛時非常平順，就是急加速感覺一般，而發動機的轉速攀升較快，不會有任何動力中斷感覺，時速40km/h減速的時候有些許的頓挫，這應該是單向鎖止離合器分離導致。問題，降擋果斷，可以在低擋位拉高轉速，從而獲得更好的提速。
4. cvt與at哪個好
AT好。
CVT
優點：價格便宜、平滑、體積小、結構簡單。
缺點：無趣、傳動比低、燃油經濟性只是理論上的，對大功率液壓泵的需求抵消了無級變速器理論的燃油經濟性優勢，扭矩承載能力低。
AT
優點：平穩、有趣、質量穩定、體積小、傳動范圍廣。
缺點：結構精密，成本高，機械製造困難，一般說效率低於DCT。
相對而言，6AT不易剎車，但換擋有大量摩擦，油耗高。無級變速器換擋平穩，但承受不了太大的扭矩。
(4)cvt和at哪個成本高擴展閱讀：
變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。
機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。
自動變速器使用的是自動操縱式變速器，傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換。
5. CVT變速箱和AT變速箱有什麼區別到底哪個可靠耐用並且經濟環保
個人認為at跟cvt變速箱相比較，at變速箱更可靠耐用些。但at變速箱的製造成本高，像愛信6at變速箱，豐田只捨得給自家凱美瑞2.0車型配置，決不肯把它應用在卡羅拉和威馳等自動擋車型上。而近幾年已經逐漸成為主流的8at、9at甚至10at變速箱，不用說，大家也肯定都知道，它們的製造成本更高！
綜上，鋼帶cvt變速箱確實不如at變速箱方便和可靠。
6. AT變速箱和CVT變速箱哪個更適合家用車使用
自動變速箱，它是自動擋車型里邊，技術最成熟，最穩定，也是科技成分最高的變速箱，很多老車都是AT變速箱，但是現在很多車型都為了節約成本，已經不使用AT變速箱了！分為乾式雙離合和濕式雙離合 乾式雙離合就別買了 濕式雙離合還行 都是兩套離合器 缺點愛壞 而且一壞了就修不好 換的話 費用很高 而且保險不報。
cvt變速箱也是現代汽車較常用的一種自動變速箱通常裝配在小排量日系車上。優點是傳動效率高，無頓挫，燃油經濟性好。缺點是不能夠傳輸較大的扭矩。能開手動就MT，皮實耐用，駕駛技術完美可以終身免維護。如果嫌手動麻煩就選AT，省心省力故障率最低；其他不推薦，除品牌粉之外。自動擋的話，就要AT，愛信的6AT，采埃孚8AT，通用9AT。其他什麼無級變速雙離合最好別碰。
7. at和cvt哪個好
CVT好，可以從以下幾方面評估：
1、CVT相比AT最大的特點就是省油，傳動效率高(油門平穩的情況下)，動力輸出平順，特別適合家用。缺點就是受限於設計結構，傳動鋼帶在高轉速差下(比如說突然油門到底)容易打滑造成動力流失。
這時候變速箱電腦會限制動力輸出以保護變速箱，結果就是一腳油下去沒什麼反應，還是慢悠悠的提速，所以並不適合大扭矩的發動機和激烈駕駛，也就是俗話說的不抗造，同時故障率也比同級同期的AT高。
2、AT相比CVT最大的特點就是穩定，可以承受更大的扭矩和高轉速差，適應能力強，抗造。不過因為液力變矩器的先天特性，傳動效率略低，CVT一般在90%以上，接近MT的97%，AT一般都在70%左右甚至更低。
而現在傳動效率最高的某品牌汽車AT變速箱也就在83%左右，和CVT還是有不少差距，另外因為AT是有級式變速箱，個檔位的齒比設計也是難點，齒比密了省油但沒有勁，反過來就耗油。CVT不存在這個問題，全程以最合適的齒比輸出。
3、純家用買菜車用CVT更合適，運動車和大排量車都會選AT，喜歡玩車的也是AT更好，而混合動力車型因為動力結構問題，目前都是使用類似CVT結構的EVT。
8. AT和CVT有什麼區別
AT和CVT的區別如下：
1、有無級
液力自動變速器AT，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。CVT無級變速箱省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。
2、原理
AT原理,由於液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。
CVT的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節V型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化 。
3、使用
AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
CVT由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
4.維護維修
AT與CVT的維護維修沒有區別，都是針對磨損程度、軸心以及外殼進行維護維修，以求到達增加變速器使用壽命的作用。
(8)cvt和at哪個成本高擴展閱讀
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢 。
CVT技術再次成為人們關注的新技術之一。市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）。
AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。
9. 汽車變速器6AT，和CVT哪個更好呢
其實很多懂車的朋友都知道，雙離合變速箱dct屬於自動變速箱的一種，你所說的自動變速箱是行星齒輪變速箱at?還是無極變速箱cvt?
dct優點，油耗低，駕駛樂趣高，換擋過程中沒有動力中斷的感覺，缺點是目前技術還沒有at成熟，濕式dct油耗跟at差不多，乾式的離合器容易燒壞，在中國還不合適。
at的優點是技術相對成熟，現在在開發的9at油耗也降低了不少，話說回來很多東西都是有利有弊的。