1. 機械手剎和電子手剎有啥區別，到底哪個好
目前，汽車上最常有的兩種手剎就是電子手剎和機械手剎，這兩種的剎工作原理雖然不同，但是起到的效果基本上都是一樣的。至於說，電子手剎和機械手剎哪個更好，這恐怕沒有絕對答案，因為它們都有自己的優勢和劣勢。
機械手剎
劣勢
電子手剎同樣存在很多劣勢，比如穩定性差，電子手剎畢竟是電器元件，會出現缺點、短路等故障；還有就是坡道起步的時候控制感不佳，這和開車習慣有莫大關系；存在安全隱患，有些車的電子手剎是通過輕踩油門解鎖的。如果你在收費處等待的時候按下電子手剎，但此時如果一個不注意點了一下油門車就竄出去了。
總結
總的來說，兩種駐車方式都存在利弊，電子手剎省空間、操縱方便，對於一些女車主或比較馬大哈的車主很實用，並且很符合未來汽車的發展潮流，但是維修成本高，不太穩定；機械手剎結構單一，操作方便，但同樣存在弊端。所以車主需要根據自己的需求選擇，是喜歡有檔次、省事的還是喜歡穩定性好的、有操縱感的。
2. 電子手剎和機械手剎哪個更好
電子手剎和機械手剎相比電子手剎優勢是技術先進，不過質量可靠性還有維修保養成本方面機械手剎更好一些。
3. 汽車電子手剎和機械手剎哪個好一點哪個安全系數高一點
相對來講機械的東西永遠比電動的可靠。
機械手剎，維修成本低，用起來也方便。
電子手剎，高端一點。用起來也方便，後期維修成本高。
比如在剎車失靈的時候，機械手剎就可以起到輔助制動效果。電子的就不行了，拉不起來。
4. 電子手剎和機械手剎 到底哪個好一些
接下來咱們就說說機械剎車吧，簡單的一個裝置，雖然有點有礙觀瞻，但說實話非常好用。不受電力的控制，穩定方便比電子手剎強太多。同時無論是維修還是製造成本都便宜，也不容易出現異常，尤其是在那些喜歡玩後輪甩尾漂移的小夥伴手中，電子手剎行嗎？
鬼扯：從不否認時代在進步，但也不是對過去所有產品的批判，有些人喜歡科技，有些人喜歡傳統。或許曾經的70後和80後對省事和美觀有著蜜汁追求，但是現在的90後、95後，更喜歡傳統帶來的駕駛體驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 電子和機械手剎哪個好
電子手剎的優勢：
一、操作方便省力。電子手剎的操作很方便，特別是對嬌小的女生來說，不需要費力氣去拉傳統的機械手剎桿就可以輕松的將手剎鎖定。
二、節省室內空間。傳統的手剎全是機械結構，沒有任何的助力，因此我們每次在拉手剎的時候都需要用力的將手剎桿拉起，並且拉起了以後常常會占據較大的駕駛空間。相對傳統的機械手剎，電子手剎就如中控台上小小的控制按鍵，不僅不會佔用過多的空間。
三、能提升整車的檔次。這也是為什麼許多中高級車型都喜歡用電子手剎的原因。
電子手剎的劣勢：
一、電子手剎的穩定性難以保證。人們最擔心電子手剎的就是電子設備的穩定性了。制動系統與汽車的其他部位相比，對於安全性和穩定性的要求是最高的。畢竟人命關天啊！電子產品歸根到底還是用電的東西，沒電了怎麼辦？電瓶燒了怎麼辦？短路了怎麼辦？那樣電子手剎就失靈了！雖說這些情況發生的幾率或許很低，但是再低也有萬一，萬一發生了後果不堪設想!
機械手剎這東西比電子手剎可靠，而且四驅車可以模擬差速鎖脫困，後輪打滑時候，可以剎住後輪，把動力逼到前輪。不過機械手剎的造型比較單一，不如電子手剎有科技感。而電子手剎則美觀，顯得科技感十足，比較上檔次，有的還帶有緊急制動功能。缺點就是電子卷線器，速度會比機械手剎慢，而且後期維護成本也會高些。
二、坡道起步的時候控制感不佳。在坡道起步的時候，很多司機習慣運用機械手剎進行配合以防止車輛在坡道停車或者是起步的時候不至於會溜車（自動擋車型除外）。但是電子手剎則會被很多司機吐槽坡道起步的時候控制感不佳，當然這只是每個人的用車習慣所決定的。習慣了電子手剎的人就覺得很方便。
三、存在安全隱患。很多電子手剎都會配以「auto hold」功能，這個功能確實很方便特別是對於馬大哈車主，經常忘記在等紅燈或者臨時停靠的時候拉手剎或者鬆手剎。但是安全隱患也很大，有些車的電子手剎是通過輕踩油門解鎖的。如果你在收費處等待的時候按下電子手剎，但此時如果一個不注意點了一下油門車就竄出去了。
機械手剎優勢：
一、機械手剎這東西比電子手剎可靠，而且四驅車可以模擬差速鎖脫困，後輪打滑時候，可以剎住後輪，把動力逼到前輪。
機械手剎劣勢：
不過機械手剎的造型比較單一，不如電子手剎有科技感。
機械手剎使用需要注意：
避免拉得過緊
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
避免長時間在坡道使用手剎駐車
如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車後先用手剎固定，然後找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠後，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。如果還不放心，可以將變速桿掛入1擋或者倒擋，這樣可以做到多重保險。不過晨隆福特這里還是要提示一下，不是萬不得已，不建議在坡道上停車，這樣多少會加快車輛部分零件的磨損。
6. 電子手剎和機械手剎到底哪個好
目前，汽車上最常有的兩種手剎就是電子手剎和機械手剎，這兩種的剎工作原理雖然不同，但是起到的效果基本上都是一樣的。至於說，電子手剎和機械手剎哪個更好，這恐怕沒有絕對答案，因為它們都有自己的優勢和劣勢。
電子手剎的工作原理與機機械手剎差不多，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦來達到控制停車制動，只不過控制方式由機械式拉桿變成了電子按鈕，通過一個按鍵來啟動或關閉手剎功能。
電子手剎的優勢：
1、使用方便。傳統的手剎全是機械結構，沒有任何的助力，因此我們每次在拉手剎的時候都需要用力的將手剎桿拉起，使用方便這點對於一些女生來說是非常適用的，不用使很大力氣去拉手剎對於女生來說也是很美妙的。
2、省空間。機械手剎拉起來後會占據較大的車內空間，而電子手剎只是一個小小的按鍵，並不會佔用很大的空間。
3、逼格高。這點勉強算優點吧，畢竟有很多人喜歡逼格高的東西。
機械手剎的優勢：
1、成本低
2、穩定性好故障率低
3、剎車力度可以調節，避免不必要的損耗
4、隨時可以使用全天候適用
5、操縱性好
當然了，有優勢也有劣勢。
電子手剎同樣存在很多劣勢，比如穩定性差，電子手剎畢竟是電器元件，會出現缺點、短路等故障；還有就是坡道起步的時候控制感不佳，這和開車習慣有莫大關系；存在安全隱患，有些車的電子手剎是通過輕踩油門解鎖的。如果你在收費處等待的時候按下電子手剎，但此時如果一個不注意點了一下油門車就竄出去了。
械手剎也存在很多劣勢，如體積大，佔用空間，不大氣，不上檔次，可靠性略低，維修成本高等弊端。
所有東西都有利有弊，還需要自己掂量考慮。
7. 汽車的電子手剎和機械手剎相比，究竟哪個更好
汽車的手剎現在也進行了演變，在一些高一級配置的車子上，幾乎用到的都是電子手剎了，電子手剎也得到越來越多的認可。
但是從另外一個角度來看，是電子設備，故障率肯定是比機械的高一些，並且後期的維修成本更高，不過這也是強行加的一個缺點吧，畢竟電子化設備是趨勢。
所以還是電子手剎用起來更方便一些，也能提升汽車的整體品質和檔次。
電子手剎是比較新的技術，啟動後踩油門會自動松開，比較方便。目前來說是比較成熟也已經大規模應用了。可靠性是沒問題的，當然不會溜車了.手剎是機械式的傳統駐車制動器，雖然沒有電子高級方便但是可靠呀。玩漂移還得靠機械手剎.
電子手剎是近些年流行起來的一個配置，主要作用就是替代機械手剎，電子手剎的剎車力度遠遠超過機械手剎，制動效果很好，而且電子手剎大多都是都有自動駐車功能，有了這個功能就可以避免在停車起步時出現溜車的問題。
很多電子手剎還有一個功能就是手動停車，當車輛在行駛過程中我們使用電子手剎，車輛的ABS系統就會直接介入工作，對四個車輪施加最大的制動力給車輛減速，電子手剎在緊急情況下的制動力等同於我們總腳踩剎車，剎車效果要比機械手剎好很多，現在也是有越來越多的車型都開始使用電子手剎了。
8. 車里的電子手剎和機械手剎，哪個更好用更實用
機械手剎是有手柄的，車主下車之前一定要先把它拉起來，這樣可以防止溜車。而電子手剎就是一個普普通通的按鍵，將按鍵按下去之後，就可以把車剎住了。電子手剎在工作的時候基本上都是由電腦控制運轉的，下車之前有沒有按電子手剎都不會影響安全。
3.如果某一天突然出現腳制動失靈，電子手剎長拉可以實現踩剎車的作用保證安全，而機械手剎必須非常有經驗的老手才能發揮功效，一般人是不敢用的
個人覺得機械手剎比較安全，電子手剎雖然操作起來比較方便，難免會產生一些故障，畢竟那是個新生產物，如果你的電瓶沒電了會不會導致手剎無效導致車輛後溜或者是解不開手剎，機械手剎就不存在這種問題，在一個就是有些新手還不會使用，萬一忘記鬆手剎導致車輛剎車片燒掉那就太危險了。以上只是我個人看法
9. 電子剎車可以替代機械剎車嗎
其實對於我們都知道在汽車上有一種叫做手剎車的裝置，它的作用是在車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由於溜車造成事故。隨著科技的發展，汽車上的科技產品也越來越多，很多的電子部件替代了原來的機械部件，比如說電子助力替代了液壓助力或者機械助力。
電子手剎替代機械手剎等等。當我們在選購車輛時會發現，在部分高配車型上使用了一種叫做電子手剎的裝置。銷售員也會極力的向你推薦這項配置，說它如何如何的高大上，如何如何的安全省事。其實對於電子剎車由電子控制方式實現停車制動的技術。工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，添加了一個控制模塊和一個執行電機，只不過控制方式變成了電子按鈕。非常的方便，
但是對於傳統的手剎全是機械結構，沒有任何的助力，因此我們每次在拉手剎的時候都需要用力的將手剎桿拉起，並且拉起了以後常常會占據較大的駕駛空間。相對傳統的機械手剎，電子手剎就如中控台上小小的控制按鍵，不僅不會佔用過多的空間，非常的方便。
但是對於一套電子駐車系統的成本也不會超過千元。不過你可別小看了這千元，對於一個車企來說，一台車千元的成本就已經非常高了，追求精益生產的日系品牌一定會選擇把這一千塊花在刀刃上，如果可以不花它們更願意選擇省掉，而不是「浪費」在這個可有可無的配置上。
所以說，再買日系車的時候你會發現，與同級別車型相比，日系車的配置相對更精簡，你需要的配置它都有，你需求不是那麼強烈的配置它都沒有，真是精明的商人啊！
對於機械手剎來說，最主要的就是可靠性了，純機械的東西故障率是很低的，就像最早的LC80並沒有那麼多的電子元件來輔助越野，但是就是靠著純機械，在保證著越野性的同時還提高了可靠性，這道理是一樣的。
對於網友們會選擇電子手剎還是機械手剎呢？