❶ 汽車費用包括哪些
1、油費
油費的花費根據每年行駛里程多少有所不同，里程越少，汽油費佔比越小，通常此比例在60%左右。
2、車輛購置稅
車輛購置稅就是購買汽車時所要交納的稅，購置稅額是徵收汽車售價（不含稅價）的10%，車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進口、獲獎或以其他方式取得並自用）應稅車輛的單位和個人，稅率為10%。
其中繳納車輛購置稅的車型包括汽車外，摩托車、電車、掛車、農用運輸車等。2017年對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率徵收車輛購置稅。
3、車船稅
車船稅是指對在我國境內應依法到公安、交通、農業、漁業、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據其種類，按照規定的計稅依據和年稅額標准計算徵收的一種財產稅。因此有車族需要在投保交強險時繳納車船稅。不同車輛按照汽車排量的不同繳納的不同費用。
4、保險費
一般買到新車時候，為了避免車輛出現的事故的時候，給車輛和車主一份保障，那麼給車輛購買保險，一般車輛都需要購買交強險，交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。此外還有一些車輛相關的商業險，車主們可以根據自身情況來來選擇購買。例如劃痕險、車輛損失險、全車盜搶險、第三者責任險等等。
新車上牌流程
得到車輛合格證。
車輛合格證很重要，是車輛上牌子所必須的。現在有些汽車4S店拖欠汽車合格證，會延誤你掛牌的。所以要盡快的拿到車輛合格證，應該多和4S店溝通，態度要強硬一些，否則4S店總是拖幾天才給。
購車後，4S店會開具三聯的購車發票，一定要保留好，在接下來的掛牌等都會用到的。發票會有紅黃藍三聯，一般要交出紅黃兩聯，黃色自己留存。
車輛購買後，要盡快的去繳納車輛購置稅，一般就近去車輛管理所就行。繳納成功車輛購置稅後，就會得到正副稅本了，記得要保留好。
提前准備好身份證原件，復印件（多復印幾張，以備用）。非本地戶口要提供暫住證原件和復印件。（單位需要組織機構代碼證原件和復印件）
手續齊全後，即可去車管所登記申請號牌，首先要由專門交警查驗車輛，主要檢查車輛識別代碼，車輛外觀，車輛警示三角號牌等，要提前准備好。
查驗完車輛後，可以到車管所大廳選號碼了，一般選號有自編選號和機選兩種，可以自己選擇。自編號碼其實沒有好的號碼了，都被人選的差不多了。反而機選更好些，有些淘汰車輛的好號碼會出現，可以試試。
選好號碼後，繳納費用就等待拿號牌了，一般三五個工作日即可拿到號牌。
❷ 獨立研發 飛行汽車，需要什麼知識什麼硬體裝備成本如何
你說她算什麼？ ——綠易不生產貼子,綠易只是大自然的搬運工
❸ 目前飛行汽車發展的如何了求飛行汽車資料
吉利 TF-X Terrafugia概念飛行汽車
吉利 TF-X Terrafugia概念飛行汽車擁有更加先進設計，比如該飛車採用插電式混合動力傳動系統，電腦自動控制，擁有有四個座位，可垂直起降。第二代Transition 有兩個座位，在天上開起來和傳統運動飛機差不多，空中續航為640公里，最高時速為160公里/小時。網頁鏈接
❹ 誰在投資飛行汽車他們將遇到哪些障礙
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業從業經驗，在電池系統、充電系統和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐，著有《汽車電子硬體設計》，開設《汽車電子設計》公眾號。
今年春節真是多事之秋，新冠病毒引發的疫情已經改變了我們這段時間的生活，甚至改變過年的文化——各個地方封高速封路，你有車也沒地方開去，再牛的車，你還能脫離道路？而NBA超級巨星科比·布萊恩特由於直升機事故辭世，讓人感傷不已。於是有人想到，如果有飛行汽車會怎樣？實際上飛行汽車的發展，現在還處在早期階段，這種新型的交通工具是否能改變世界，可能是未來2030和2040年的事情。整個投資情況和發展障礙，我們可以通過這篇文章做一些梳理。
1）飛行汽車的投資情況
這個概念其實在很早就做出來了，美國航空先驅GlennCurtiss在飛機演化中就把汽車+飛機(autoplane)結合起來，形成一種可拆卸機翼的三座汽車兼飛機，不過結合的特點就是既打不過汽車也打不過直升機。隨著技術的革新，部分創業企業使用電動或混合電動垂直起降(eVTOL)的飛行汽車改進款，主要是通過不同的設計，希望實現比傳統直升機更快、更安靜、更低成本的載客和載物，從而通過較大規模的空中出行來改變現有的交通格局。
圖4?飛行汽車的主要障礙
小結：
中國科技樹點得很快，30年走完發達國家100年走的路，隨著汽車市場的飽和，大量的工程技術人員干什麼？我覺得未來，大部分能做的是做高技術領域，集中力量搞定半導體以後還是針對未來的出行——這種人類具備普適性的需求去解決問題。
文｜朱玉龍
圖｜朱玉龍網路及相關截圖
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 為什麼是飛行汽車
差不多自汽車問世以來，人們一直夢想著能夠打造一種既能在路上賓士，又能飛上雲霄的陸空兩用車。多年來，許多夢想家們嘗試著建造這種「可在路上行駛的飛機」，但多數仍停留在紙上談兵階段，僅有少數能付諸實踐。如果有了飛行汽車，將會告別地面的堵車，大量的雜訊污染和能源浪費也會隨即解決。以下就是一些公司設計的7款飛行汽車：
1.美國：SokolA400總部位於美國加州亨廷頓比奇市的先進飛行汽車公司(AdvancedFlyingAutomobile)設計的SokolA400。
乍看上去，俯沖而下的線條和運動型外觀，使A400倒像是一款新型跑車。打開引擎蓋之後會進一步印證這一想法，因為你可以看到雪佛蘭克爾維特發動機，它的速度可達100英里/時。不過，只需輕摁按鈕即可彈出伸縮機翼；後面的螺旋槳從車廂出現；「擾流器」變成垂直穩定翼，延伸至整個汽車；最終，兩個水平穩定翼會從後輪後面現身。
AFA的SokolA400目前尚處於設計階段，1/4成比例模型正在測試之中。先進飛行汽車公司希望今後幾年能夠設計出實際大小的模型，如果可能的話，5年之內開始投入生產。消費者估計需花費30萬~40萬美元才能將這款飛車開回家。
2.美國：AirCar另一款頗富前景的設計來自於華盛頓州溫哥華市的米爾納·莫托斯公司(MilnerMotors)設計的飛車AirCar。據米爾納的網站介紹，AirCar是一款四門四座飛車，飛行中機翼可以向機身後面折疊，此時寬度同豐田花冠汽車一般大小。它採用兩個導管風扇(安裝在汽缸上的螺旋槳，比普通螺旋槳提供更多的推力)，在1000英里的飛行里程中速度達到200英里/時。為保持飛車不超過地面速度限制，一台40馬力（1馬力合0.735千瓦）發動機負責AirCar在地面行駛時使用。據米爾納·莫托斯公司的網站稱，目前正在製造AirCar產品原型。一旦設計投入生產，估計售價在45萬美元左右。
3.美國：SkyRiderXR2人們對飛車概念最主要的一個擔心是，這些飛行速度快、占據相同空域的飛行物體會引發安全問題。MacroInstries公司在研發4座、垂直起降飛車SkyRiderXR2的過程中充分考慮到這一點。為融入美宇航局開發的「空中高速公路」電腦導航系統，MacroInstries公司專門製造了這款飛車。新系統與當前使用的逐項全球定位導航系統存在類似之處，還可以監督空中交通，確定最佳高度和路線以避免同其他飛行器發生碰撞。
SkyRiderXR2還會更好地利用這套系統，使用戶可以簡單編寫目的地和飛行程序，沿途還可根據空中交通和天氣的實際狀況作出改變。SkyRiderXR2目前尚處於設計階段，同時積極尋找投資者以籌集資金。一旦可以開始投入生產，估計成本最初在50萬~100萬美元，而倘若市場供不應求需要進行批量生產，則成本有望降至5萬美元。
4.美國：SkyBike總部設在美國加利福尼亞州的SamsonMotorworks公司正在開發SkyBike，一款配有壓縮機翼(telescopingwing)的兩座「多模式車」(MMV)，從側面看上去就像鯊魚的身體。
SkyBike飛車採用無鉛汽油，飛行速度可達220英里/時；而在高速公路上速度為55英里/時。SamsonMotorworks公司還在研製混合動力版本，有望使這款在地面和空中行走的飛車效率更高。
5.荷蘭：PAL?VOne另一款三輪飛車則是PAL?VEurope公司的大手筆，具有獨一無二的性能：PAL?VOne外觀看上去像汽車，能像摩托車一樣在地面騎行，但同時又能像旋翼飛機一樣在空中飛行。轉子葉片不用時可在車頂折疊起來，而安裝在車身後面的螺旋槳隱藏於機尾，可以從後面滑出或滑入。
PAL?VOne的飛行距離可達500英里，速度為125英里/時，與其他多款飛車不同，它的飛行高度只有4000英尺，這一高度足以令其擺脫地面交通堵塞的煩惱，但又同正常飛機有所區別。
上述兩款飛行摩托仍在研發之中，SkyBike於2009年晚些時候投入生產，而PAL?VOne則有望最早在2011年問世。
6.英國：jetSkyCar根據設計，jetSkyCar其實是一款越野車，可以像飛機一樣飛躍山川和溪流等障礙物。它使用一個安裝在車身後的大型螺旋槳去獲得升力，採用生物燃料和滑翔機翼，滑翔機翼從車頂延伸出來。通過這種完美組合，jetSkyCar能以近70英里/時的速度飛行185英里左右，巡航高度一般在2000~3000英尺，最高可達1.5萬英尺。
jetSkyCar並不是停留在繪圖板上的設計。從2009年1月14日開始，一個探險小組駕駛摩托車、四輪驅動汽車和jetSkyCar，成功穿越英國、法國、西班牙、摩洛哥和撒哈拉大沙漠。這次旅行不僅給人留下深刻印象，SkyCar還創造了一項紀錄——穿越直布羅陀海峽的第一輛生物燃料飛車。如果你夢想有一天擁有自己的航空勘察工具，那麼SkyCar無疑是理想候選者。SkyCar不久會上市銷售，售價大概在10萬美元。
7.美國：Transition如果你打算在高層建築物林立的城市中航行，美國馬薩諸塞州沃伯恩Terrafugia公司開發的Transition應該是你絕佳的選擇。Transition由一批曾在麻省理工學院(MIT)深造過的工程師設計，是一種適於在路面行駛的飛行器，最大看點在於它的機翼，可在30秒鍾內折疊起來。在道路上行駛時，Transition機翼可以折疊緊貼於機身，這樣，你可以將其開進只能裝下一輛車的標准車庫。
據悉，Transition的飛行距離可達460英里，最高時速115英里。在路面行駛可以變換成汽車模式。最令人稱道的是，Transition使用標准無鉛汽油，在路面行駛時速度達到30英里/時。2009年3月5日，Transition成功完成首次試飛，接下來還將進行更為廣泛的飛行測試。
❻ 世界上有哪些飛行汽車呢
Volocopter 2X是一款載客無人機，這款汽車採用雙座布局，由18個螺旋槳提供主要動力，續航時間為30分鍾。在遇到意外時，它能夠啟用備用電池和旋翼。在最壞的情況下，飛機上的多個降落傘還會自動打開保護成員安全。
飛行汽車NeoxCraft，這款汽車在外型方面極具未來感，它配備了4個高功率的風扇，最高速度可達每小時210英里（約合320公里）。更加神奇的是，在地面行駛時，這些機翼還可以折疊起來變成用於行駛的輪胎。
飛行式汽車TF-X，這款概念車由300馬力發動機驅動，配備了折疊式機翼，機翼兩端各有引擎。雙引擎使得車體能夠向上飛行。這家公司已經被中國吉利收購，預計在2019年推出首款飛行汽車。
SkyDrive SD-01，這款汽車可以說是最小飛行汽車了，機體長2.9米、寬1.3米、高1.1米，路面行駛速度為150公里，飛行高度為10米。這個日本一家由豐田公司年輕技術人員組成的研發團隊研發的，面世後將大大緩解日本交通壓力。
飛行汽車AeroMobil，這款汽車行駛距離約100公里，最高時速為160公里。飛行時最大巡航距離為750公里，只需三分鍾就能變成飛機。其機翼可以像昆蟲翅膀一樣折疊，由混合動力發動機和後推器推動，其Rotax 912 ULS發動機可以使用普通燃油。
❼ 常見的成本有哪些
產品成本的生產成本分為以下四個成本項目：（1）直接材料。（2）直接工資。直接工資包括企業直接從事產品生產人員的工資及福利費。（3）其他直接支出。其他直接支出包括直接用於產品生產的其他支出。（4）製造費用。製造費用包括企業各個生產單位為組織和管理生產所發生的各種費用。
成本控制的方法：
1、定額制定。定額是企業在一定生產技術水平和組織條件下，人力、物力、財力等各種資源的消耗達到的數量界限，主要有材料定額和工時定額。成本控制主要是制定消耗定額，只有制定出消耗定額，才能在成本控制中起作用。工時定額的制定主要依據各地區收入水平、企業工資戰略、人力資源狀況等因素。在現代企業管理中，人力成本越來越大，工時定額顯得特別重要。在工作實踐中，根據企業生產經營特點和成本控制需要，還會出現動力定額、費用定額等。定額管理是成本控制基礎工作的核心，建立定額領料制度，控制材料成本、燃料動力成本，建立人工包干制度，控制工時成本，以及控制製造費用，都要依賴定額制度，沒有很好的定額，就無法控制生產成本；同時，定額也是成本預測、決策、核算、分析、分配的主要依據，是成本控制工作的重中之重。
2、標准化工作。標准化工作是現代企業管理的基本要求，它是企業正常運行的基本保證，它促使企業的生產經營活動和各項管理工作達到合理化、規范化、高效化，是成本控製成功的基本前提。在成本控制過程中，下面三項標准化工作極為重要。
第一，計量標准化。計量是指用科學方法和手段，對生產經營活動中的量和質的數值進行測定，為生產經營，尤其是成本控制提供准確數據。如果沒有統一計量標准，基礎數據不準確，那就無法獲取准確成本信息，更無從談控制。
第二，價格標准化。成本控制過程中要制定兩個標准價格，一是內部價格，即內部結算價格，它是企業內部各核算單位之間，各核算單位與企業之間模擬市場進行“商品”交換的價值尺度；二是外部價格，即在企業購銷活動中與外部企業產生供應與銷售的結算價格。標准價格是成本控制運行的基本保證。
第三，質量標准化。質量是產品的靈魂，沒有質量，再低的成本也是徒勞的。成本控制是質量控制下的成本控制，沒有質量標准，成本控制就會失去方向，也談不上成本控制。
第四，數據標准化。制定成本數據的採集過程，明晰成本數據報送人和入賬人的責任，做到成本數據按時報送，及時入賬，數據便於傳輸，實現信息共享；規范成本核算方式，明確成本的計算方法；對成本的書面文件實現國家公文格式，統一表頭，形成統一的成本計算圖表格式，做到成本核算結果准確無誤。
3、制度建設。在市場經濟中，企業運行的基本保證，一是制度，二是文化，制度建設是根本，文化建設是補充。沒有制度建設，就不能固化成本控制運行，就不能保證成本控制質量。成本控制中最重要的制度是定額管理制度、預算管理制度、費用審報制度等。在實際中，制度建設有兩個問題。一是制度不完善，在制度內容上，制度建設更多的從規范角度出發，看起來像命令。正確的做法應該是制度建設要從運行出發，這樣才能使責任人找准位置，便於操作。二是制度執行不力，老是強調管理基礎差，人員限制等客觀原因，一出現利益調整內容，就收縮起來，導致制度形同虛設。
頻道。環球青藤友情提示:以上就是[ 常見的成本有哪些? ]問題的解答,希望能夠幫助到大家！
❽ 飛行汽車概念股有哪些
特斯拉要造飛行汽車 願分享超級充電站
聽起來如同科幻故事，但在美國特拉斯公司創始人馬斯克眼中，這卻是可能完成的任務。馬斯克近日在接受英國媒體采訪時表示，特斯拉肯定會製造飛行汽車，電動車不是特斯拉的終點。http://www.lqz.cn
飛行汽車概念股一覽：
奧特迅
科陸電子
上海普天
動力源
科士達 002518
中恆電氣 002364
國電南瑞 600406
許繼電氣 000400
森源電氣 002358
❾ 誰知道飛行汽車的特點是什麼
據海外媒體報道，美國國家航空和航天局、波音公司的工程師近日說，「飛行汽車」的基本原理已經成形，但由於技術原因，「飛行汽車」真正面市尚需時日。
過去幾十年中，科研人員一直在製造、或在試圖製造這種「飛翔」的汽車。但研究人員強調，要生產出一種普通人買得起、易於駕駛、既能讓你飛翔200公里參加一個會議，也可以驅車20公里到一個購物中心的「飛行汽車」，可能還需要幾十年的時間。
科研人員說，很多將汽車和飛機「雜交」的努力往往不成功。美國國家航空和航天局的研究人員馬克·摩爾對記者說：「當你試圖融合它們時，你得到的是世界最糟糕的東西：一個非常笨重、遲緩、昂貴的難以使用的車。」
航空和航天局的第一目標是變革小飛機旅行。目前真正的小飛機通常價格昂貴、不舒適和噪音大。人們需要幾個月的飛行訓練和花很多的錢來開這種飛機。因此開飛機上班對多數人來說並不現實。
研究人員希望在今後5年中開發一種技術，讓小飛機能從地區機場飛出、價格少於10萬美元、和摩托車一樣噪音低、象普通汽車一樣簡單易於駕駛。盡管它不能行駛在公路上，但它卻能讓普通人做短距離飛行。
航空和航天局還希望在今後10年內，開發出在機場著陸後，能在邊道上行駛的短途飛行小飛機，這正是目前技術尚不成熟的「汽車飛機」。而在今後15年中，航空和航天局希望能有一個徹底的技術突破，製造能容納4名乘客、具有垂直起飛功能的「飛行汽車」。將「飛行車」的狂想變為現實，大概需要大約25年的時間。
波音公司的研究人員已經在考慮更長遠的事。他們製造了一種紅色運動型「直升飛機／汽車」的微型模型，以了解在「飛行汽車」成為現實前還需要做哪些工作。
項目高級經理利勒·溫伯格說，他們的目標是為了讓「飛行汽車」的成本等同於一輛豪華汽車。另外，「飛行汽車」還需要具備安靜、省油、易於飛行和保養等特點。
讓波音尤其感興趣的，是對如何對空中車道進行管理。如果數千輛「飛行汽車」進入天空，完全可能出現交通混亂。如何防止這種混亂是不容忽視的問題。「我們正試圖設想如果讓很多『飛行汽車』投入運營會有什麼後果，」波音公司研究人員迪克·保羅說。
小一些的公司也在開發「飛行汽車」技術。總部設在加州的摩勒國際公司已經製成了自己的「空中汽車」的原型。這種流線型汽車能垂直起飛。
目前，公司研究人員正在努力提高「飛行汽車」的自動化程度。他們的最終目的，是讓「飛行汽車」更加「聰明」。
另據航空和航天局高級研究員肯·古得利奇介紹，目前業界正在討論「飛行汽車「「H」模式。「H」是英文「馬」的首字母，所謂的「H」概念，就是指新的「飛行汽車」在智能方面應該像馬，能夠自動躲避阻礙物、甚至能找到回去的路。
「H」概念固然美妙，但古得利奇說，他不能肯定「飛行汽車」真的能從狂想變為現實。他說：「你得看問題的方方面面。比如它將如何融入一個更大的社會，將如何影響我們的生活質量。」
❿ 日本飛行汽車試飛，這種汽車在什麼時候會推出
日本Sky drive公司在豐田試驗場上公開展示了小型載人飛行汽車試飛過程。科幻電影中的場景，好像已經變成了現實，而據稱若進展順利的話，2023年將全面推向市場，也就是離我們能夠真正的坐上這樣的飛行汽車的日子，越來越近了。飛行汽車這個概念其實很早就有了，不單單是日本首先提出的，其實在好多年以前，當人們在憧憬未來科技的時候，就有提到過飛行的汽車，當時的大致描述是又可以在陸地上面行駛，又可以在緊急的時候駛向藍天，好像很酷的樣子。
這次在豐田實驗場上的短暫的測試也吸引了全球網友的目光， Ai控制的無人駕駛車已經開始量產的時候，飛行汽車也出現在我們的面前，無論怎麼說，這對科技的進步來講，都是一件很酷的事情。