⑴ 購入材料的運雜費屬於采購費用,應記入「在途物資」賬戶，對嗎
不對。購入材料發生的運雜費、保險費均應計入材料采購成本。外購材料的采購成本包括：購買價款、相關稅費、運輸費、裝卸費、保險費以及其他可歸屬於存貨采購成本的費用。一般情況：借：材料采購/原材料 應交稅費-應交增值稅 貸：銀行存款
⑵ 運雜費計入成本嗎
運雜費要看是什麼費，如果是材料的運雜費計入原材料成本中。如果是服務類輔助材料的運雜費計入管理費用中。
⑶ 為什麼運輸費不能記入材料采購成本
要視運輸費發生的具體種類判斷，采購材料發生的運輸費搬運費，在材料入庫前計入物資采購，材料入庫後可以作為材料成本的一部分，有些運輸費在有發票的情況下還可以抵7%的進項增值稅
⑷ 企業外購存貨發生的支出，比如市內零星貨物運雜費，它為什麼不計入采購成本
為了簡化核算。
零星的費用直接計入費用。
⑸ 運雜費計入什麼會計科目
運雜費應當計入存貨采購成本，計入「原材料」、「庫存商品」等科目，對於零星運雜費可以計入「管理費用」或「銷售費用「。企業采購商品的進貨費用金額較小的，可以在發生時直接計入當期損益。
企業運雜費主要項目包括：部分材料集中運輸產生的裝卸費運雜費；銷售發貨產生的汽運空運海運及快遞費；銷貨退回產生的運雜費；寄售業務發生的倉儲及運雜費等。
(5)物資運雜費為什麼計入成本擴展閱讀
運雜費的分類：
1、區分單項材料運雜費、運輸類別、運費方案的具體含義，原則上針對於不同的工程要有不同的運輸方案，同一類型工程如果是單編工點也要有獨立的運輸方案，剩餘工程按加權平均計算運距。
路基、涵洞、軌道等工程（含站後工程），可按正線每公里用料量相等供應方案來求算各類材料的平均運距，計算價外運雜費。
2、舊軌件的運雜費，其重量應按設計軌型計算。如設計軌型未確定，可按代表性軌型的重量，其運距由調撥地點的車站起算。如未明確調撥地點者，可按以下原則編列：
①已明確調撥的鐵路局，但未明確調撥地點者，則由該鐵路局所在地的車站起算；
②未明確調撥的鐵路局者，則按工程所在地區的鐵路局所在 地的車站起算。
⑹ 大宗物資的市內運雜費為什麼計入采購成本，市內零星貨物運雜費為什麼又不計入采購成本
大宗物資運雜費發生額是不是金額較大？一般是金額較大，如果一次性計入費用，對當期利潤影響較大，對采購成本影響也較大，因此計入成本，隨銷售收入結轉成本，不會導致企業利潤的較大波動，成本與收入也符合配比原則
如果是零星采購，費用較小，一次性計入費用對當期利潤和成本不會產生較大影響，所以採用簡便方法處理
⑺ 為什麼說市內運輸費計入管理費用，市外的話就是計入采購成本
有這說法嗎？應該是看運費對物資成本的影響吧，運費金額較小的，可不計入采購成本；反之，則應計入采購成本，成為物資成本的一個龔常奪端懿得額全帆戶組成部分。這個是不分市內市外的。
⑻ 為什麼用現金支付材料的運雜費是記到在途物資裡面去而不是記到管理費用裡面呢急急急…謝謝。拜託各位大
你購買的材料的運費，最後是轉入采購材料的采購成本裡面去的，所以，要記入在途物資科目。采購支付時： 借：在途物資－材料 在途物資－運費 貸：現金 （為了明確，我把材料和運費分開來，在核算過程中，是可以合並的，也可以單獨做的，如果是一般納稅人，還要有進項，可以抵扣的，這里不體現了） 材料驗收入庫時 借：原材料 貸：在途物資－材料 在途物資－運費 所以，才有你如上問題的這種做法。
⑼ 運雜費不是應該計入成本嗎為什麼又可以計入管理費用這對最後的結果有影響嗎
從稅務角度考慮，沒什麼影響，只要交易真實，憑證合法，都不影響納稅。
從財務角度上說分2類
1、按照制度的規定對市內和外埠的運雜費沒有什麼區別了。對於工業企業對采購原材料發生的運雜費可以入到原材料的采購成本：
借：原材料－運雜費
借：應交稅金－應交增值稅（進項稅額）（運費金額*7%）
貸：現金或銀行存款
2、而對於商品流通企業無論發生的市內還是外埠的運雜費，都要列支於費用科目，不進入商品的采購成本：
借：營業費用－運雜費
借：應交稅金－應交增值稅（進項稅額）（運費金額*7%）
貸：銀行存款