A. 什麼是維持費用
第三次專利法修改之前，規定專利申請之後兩年內不能授權的，自第三年其繳納專利維持費，專利授權後，跟授權的登記費、印刷費一起繳納。但是新專利法取消了專利維持費，所以這個費用不用交了。
B. 年維持費用庫存計算公式
單位年維持庫存費=2*零件年需求量*單位訂貨費/經濟訂貨批量
拓展資料：
會計是以貨幣為主要計量單位，運用專門的方法，對企業、機關單位或其他經濟組織的經濟活動進行連續、系統、全面地反映和監督的一項經濟管理活動。具體而言，會計是對一定主體的經濟活動進行的核算和監督，並向有關方面提供會計信息。有以下五個基本特徵：
1、會計是一種經濟管理活動。
2、會計是一種經濟信息系統。
3、會計以貨幣作為主要計量單位。
4、會計具有核算和監督的基本職能。
5、會計採用一系列專門的方法。
會計有兩層意思，一是指會計工作，二是指會計工作人員。
一、會計工作是根據《會計法》《預演算法》《統計法》及各種稅收法規為法律依據來核對記賬憑證、財務賬簿、財務報表，從事經濟核算和監督的過程，是以貨幣為主要計量單位，運用專門的方法，核算和監督一個單位經濟活動的一種經濟管理工作；
二、會計工作人員是進行會計工作的人員，有會計主管、會計監督和核算、財產管理、出納等人員。
三、會計目標也稱作會計目的，是要求會計工作完成的任務或達到的標准，也稱為財務報告的目標。我國《企業會計准則》中對會計核算的目標做了明確規定：會計的目標是向財務報告使用者提供與企業財務狀況、經營成果和現金流量等有關的會計信息，反映企業管理層受託責任履行情況，有助於財務報告使用者作出經濟決策。
四、會計方法一般包括：會計核算方法、會計分析方法、會計檢查方法。
五、會計對象是指會計核算和監督的內容，具體是指社會再生產過程中能以貨幣表現的經濟活動，即資金運動或價值運動。
C. 庫存維持成本有什麼構成的
庫存維持成本的構成：
1、資金成本
企業投資在庫存上的資金數目很難一概而論。資金成本率既可能與基本貸款利率相當，也可能達到一個很高的比例，這完全由企業的管理層來決定。使用基本貸款利率或使用鎖定基本貸款利率的合理之處在於，企業能夠以基本利率在資本市場上獲得用於庫存投資的資金。從管理的角度來看，企業可以根據對投資的期望收益來制定一個高於基本貸款利率的資金成本率。這個目標利率通常被稱為障礙利率。
企業的高級管理層很少會制定出一個明確的資金成本政策，這種做法很容易引起混亂。以物流為例，企業必須明確與資金成本相關的問題，因為資金成本對企業的物流系統設計和物流績效有重大的影響。
2、稅費
稅收機關通常會對倉庫中的庫存進行評估。不同地區的稅率和評估辦法有所不同。稅收機關通常會根據一年中某一天的庫存水平，或者根據一段時期內的平均庫存水平來收取稅費。
3、保險費用
保險費用是根據一段時間內的風險估計值或損失值來確定的。損失風險取決於產品及其存儲設備。例如，對於容易被盜的貴重產品和危險產品而言，它們的保險費用就很高。此外，保險費用也會受到設施條件的影響，如使用安全監控和自動噴淋消防系統或許有助於降低風險，因而會降低企業的保險費用。自從發生過「9·11事件」之後，恐怖活動帶來的風險也成為了設計供應鏈時不得不考慮的一個重要問題。
4、產品老化成本
產品在存儲過程中會出現變質或損壞，於是就產生了老化成本。產品超過了預期的銷售時段而出現老化，是形成老化成本的主要原因。例如食品和醫葯品就很容易出現老化。另外，由於時尚產品的落伍或者款式的過時而導致的損失，也屬於產品的老化成本。企業一般根據以往的經驗來確定老化成本，例如在削價處理、捐贈或損壞數量的基礎上估算出老化成本。這項成本就是每年平均庫存價值中出現老化的那部分庫存所佔的百分比。
5、存儲費用
存儲費用是指與產品的存儲環節有關，而與產品的處理過程無關的設施成本。由於存儲費用並不直接與庫存價值掛鉤，所以企業必須根據各種產品的具體需求來對存儲成本進行分攤。在公共倉庫里，存儲成本往往是單獨結算的。某一產品每年總的佔地費用等於平均每天佔用的空間數乘以當年的標准費用因子。用總的佔地費用除以該設施能夠處理的商品總數，就可以得到單位商品的平均存儲費用。
D. 什麼叫運維成本
運行維護成本指售後的與使用該產品有關的消耗成本及維修成本、保養成本等
IT運維成本來自於哪些方面？一般情況下，一個企業的整個IT系統由三大部分組成：
第一部分由企業的伺服器和各種終端組成；
第二部分由網路設備組成，如交換機路由器等；
第三部分由企業的應用系統組成，包括了ERP、CRM等。那麼需要進行的IT運維就包括桌面系統維護、網路系統維護、網路安全系統維護、伺服器維護、軟體系統維護、機房環境維護、IT固定資產管理服務。
伴隨著IT設備的不斷更新和增加，使用傳統方法來進行維護就會浪費大量的人力物力，同時消耗掉大量IT人員的精力。在運維過程中，被動、孤立的來響應已發生的故障不但使得IT運維人員終日忙碌，同時也很難提高服務質量而且往往受到時間和地點的限制，在資金充裕的情況下，這些問題往往會被隱藏起來，但一旦資金出現問題，這些隱患往往都會集中爆發。因此傳統的被動IT運維是成本居高不下的原因。
E. 什麼叫固定成本什麼又叫變動成本
固定成本是指本總額在一定時期和一定業務量范圍內，不受業務量增減變動影響而能保持不變的成本。
變動成本是指支付給各種變動生產要素的費用，如購買原材料及電力消耗費用和工人工資等。這種成本隨產量的變化而變化，常常在實際生產過程開始後才需支付。
邊際利潤是指增加一單位產品的銷售所增加的利潤。邊際利潤是反映增加產品的銷售量能為企業增加的收益。銷售單價扣除邊際成本即為邊際利潤，邊際利潤是指增加單位產量所增加的利潤。
(5)什麼是維持成本擴展閱讀：
固定成本通常可區分為兩類。一類是約束性固定成本，另一類是酌量性固定成本。
1、約束性固定成本
為維持企業提供產品和服務的經營能力而必須開支的成本，如廠房和機器設備的折舊、財產稅、房屋租金、管理人員的工資等。
2、酌量性固定成本
企業管理當局在會計年度開始前，根據經營、財力等情況確定的計劃期間的預算額而形成的固定成本，如新產品開發費、廣告費、職工培訓費等。
變動成本通常可區分為兩類。一類是技術性變動成本、另一類是酌量性變動成本。
1、技術性變動成本
技術性變動成本是指單位成本由技術因素決定而總成本隨著消耗量的變動而成正比例變動的成本，通常表現為產品的直接物耗成本。
2、酌量性變動成本
酌量性變動成本是指可由企業管理當局決策加以改變的變動成本。
網路—變動成本
網路—邊際利潤
F. 車維持成本包括哪些
如下：
1、輪胎：汽車輪胎就像人的鞋子，需要定期更換。大多數輪胎的更換周期約為5年或60,000公里。請仔細觀察。到期後的大多數輪胎將顯示嚴重的磨損或老化的細紋。從安全形度來看，必須將其更換。
更換輪胎的成本通常很高，尤其是在汽車車輪的尺寸越來越大且輪胎的價格超過700或超過1,000的情況下。這僅用於正常用途，並且未考慮特殊情況，例如穿刺和維修。
2、汽油：每輛汽車以不同的速度燃燒汽油。這就是為什麼許多人特別注意汽車燃油消耗和燃油價格的原因。您可能會認為每升汽油6或7元很便宜。
為什麼一線和二線城市的某些人熱衷於轉向電動汽車？除了限購外，一個很重要的原因是它每年可以節省12萬元的燃油費。我們還親眼看到一些朋友去私人車站加油以節省錢。錢被節省了，最終碳積累變得嚴重。
3、維保：據說所有汽車製造商都在努力降低維修成本，但事實是，我們在維修方面花費了越來越多的錢。
4、保險費：一般買到新車時候，為了避免車輛出現的事故的時候，給車輛和車主一份保障，那麼給車輛購買保險，一般車輛都需要購買交強險。
交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。此外還有一些車輛相關的商業險，車主們可以根據自身情況來來選擇購買。
車輛本身製造費用
這是汽車製造中最直觀的費用支出，大致包含鋼材、鋁合金、銅、塑料、電器、玻璃等等，而這一部分的價格相對固定，欺負較小，根據市場價格上下浮動不大。
目前國內汽車品牌大部分已經選擇國產，所以在這類材料費用上相差不是很大，差距主要在工藝和質量監督等方面。還有就是在各種材料的分布上，有的車企選擇用比較便宜的材料製造零部件以控製成本，而另外一些車企則選擇比較貴的金屬材料製造以保證車輛品質。
而在汽車製造費用中還包含了設備、廠房等一切製造廠商的固定資產折舊費，工資、辦公費用等管理費用，運輸費等等。當然還包括了廣告費、贊助電影電視劇等營業費支出，甚至消除負面新聞或是用於媒體宣傳的公關費等等。
G. 什麼是產品的維護成本
運行維護成本指售後的與使用該產品有關的消耗成本及維修成本、保養成本等
H. 維持運營投資指的是什麼
維持運營投資指的是某些項目在運營期需要投入一定的固定資產投資才能得以維持正常運營；
例如設備更新費用、油田的開發費用、礦山的井巷開拓延伸費用等。不同類型和不同行業的項目其投資內容可能不同，如發生維持運營投資應將其列入現金流量表作為現金流出。
按照《企業會計准則——固定資產》，該項投資能否予以資本化，取決於其是否能為企業帶來經濟利益且該固定資產的成本是否能夠可靠地計量。
項目評價中，如果該投資投入後延長了固定資產的使用壽命，或使產品質量實質性提高，或成本實質性降低等，使可能流入企業的經濟利益增加，那麼該固定資產投資應該予以資本化，即應計入固定資產原值並計提折舊。
否則該投資只能費用化，不形成新的固定資產原值。
I. 庫存維持成本的存貨原理是什麼
庫存維持成本，又稱存貯成本，是指與持有庫存有關的各種成本。庫存成本等於年庫存維持成本的百分比乘以平均庫存的價值。
庫存維持成本的存貨原理：
1、平均存貨
平均存貨(averageinventory)通常是由物流設施中儲備的材料、零部件、在製品和產成品構成。它包括：
(1)周期存貨(cyeleinventory)：是在訂貨過程中必須持有的平均存貨，它可用訂貨批量的一半(如果僅考慮訂貨批量)來描述。
(2)安全庫存(safetystock)：它是指當不確定因素已導致更高的預期需求或導致完成周期更長時的緩沖存貨，安全庫存用於滿足提前期需求。在給定安全庫存的條件下，平均存貨可用訂貨批量的一半和安全庫存來描述。
(3)中轉存貨(transitinventory)：也叫渠道存貨(pipelineinventory)，它代表著正在轉移或等待轉移的、儲備在運輸工具中的存貨。現今的存貨戰略已把更多的注意力集中到如何減少存貨的數量以及與此相關的不確定因素上。在供應鏈環境下，從整體上考慮，中轉存貨可計為平均存貨的一部分。
2、訂貨完成周期(提前期)、平均完成周期和存貨補給周期
訂貨完成周期與提前期往往是通用的，二者都是指訂貨的傳輸、處理時間與運輸時間之和，即從發出訂單至收到貨物所花費的時問；平均完成周期是指對存貨進行連續檢查控制時平均存貨與年總需求量的比值；存貨補給周期是指對存貨進行周期檢查控制時的檢查周期。
3、再訂貨點
再訂貨點是用來明確啟動補給訂貨策略時的貨品單位數。一旦存貨量低於再訂貨點即補給訂貨。當需求量或完成周期存在不確定性的時候，須使用合適的安全庫存來緩沖或補償不確定因素。
4、現有存貨和已訂購存貨
現有存貨(on-handinventory)是指實際儲存在特定配送設施中的存貨數量；已訂購存貨(on-orderinventory)是指已向供應商訂購的存貨數量。