⑴ 燃油車與電動車哪個省錢
個人覺得還是電動車好，現在有大容量電池的電動車，充滿電跑個70公里都沒問題！買車時要注意買大容量的。燃油車一會取締，一會放行，將來也說不清，而且在慢行道上也危險，因為燃油車跑起來還是要快些，機動車道上就更危險了！所以還是電動的好。
燃油的 加油是個很大的問題 你總不能每天都去加油吧 或者你的油箱不滿在去加 萬一發生意外情況 油箱沒油了 你只能推 電動的還可以瞪著呢
從效率上看市區裡面 我覺得還是電動車安全 可以隨便加速超車 不用擔心警察
從損耗上看電費遠遠低於油費 電瓶的費用也低於燃油的維修費用吧
從安全上看車速和危險成正比的嘛
其實用電動車挺劃算的，如果用的比較節約電池可以使用3年以上。。電池保修都是15個月。每天充足電的成本只有不到一元。行駛里程在50公里左右。就可以滿足，絕大部分人的需求。
以上純屬個人觀點，希望可以幫助到你……
⑵ 電動的汽車和燃油車在價格上差距大不大
長安逸動純電動車售價23.5萬元左右，扣除國家對新能源汽車補貼4.5萬元，地方政府補貼4.5萬元，裸車價格為14.5萬元左右。平均每公里耗電費用0.25元左右。電耗為百公里13.33kwh，夜間電費平均每公里4分錢開支，白天充電平均每公里8分錢開支。實際電耗會高一些，但夜間充電費用總不會高於1角一公里。家用充電樁使用專用電表，夜間充電3角一度、白天充電6角一度，不計峰谷電價沒有服務費。40kwh即40度電，夜間充電滿電12元、白天充填滿電24元，續航300公里。
近期省錢可能不明顯，因為電池成本偏高，充電不普及而導致各方面的費用偏高。隨著電池技術不斷進步，電池生產規模擴大，電池生產成本會不斷降低，電池的壽命也會延長。充電設備也會不斷普及，這其中的服務成本會降低。所以遠期成本費用肯定會降低。
⑶ 電動汽車相比燃油車，真的省錢嗎
新能源汽車和燃油車究竟哪個更省錢？咱們從以下幾個方面來分析：
1、換電池價格：最讓電動汽車車主肉疼的可能就是換電池，看到價格，有很多旁觀者更是直言還不如買新車。
目前新能源汽車所搭載的鋰電池主要分為兩類，一種是三元鋰電池，另外一種是則是磷酸鐵鋰電池，三元電池壽命基本在5-8年或1000次循環，磷酸鐵鋰電池壽命基本在8-9年或2000次左右。自費換電的情況基本價格在2～10萬不等，市場價格分別約為1500元/kwh、1300元/kwh，那按一塊53KWH的電池換一快就需要53*1500=79000或者53*1300=68900。
2、使用費用：用車需要幾個必不可少的費用，比如保養、油費（電費）等，從這兩個方面來說，電動汽車是很有優勢，而且是挺大的。但電車汽車續航限制了行駛范圍，沒辦法和油車一樣便利，能長途行駛，沒油幾分鍾了加一下就走。電車油電車的續航焦慮，需要車主對車輛電量有良好的把控能力。
3、折舊率：新能源車折舊率高大家眾所周知，比燃油車高很多，很多開了萬把公里一兩年的車子，折舊時候有時候只有一半甚至不到一半的價格。
總的來說，10 萬元內的電動車型，由於車身本身價格較低，折舊損失小，只要保證年行駛里程 10000 km ，用車三年以上，使用成本都會比燃油車的低一些。但如果是 10 萬~20 萬元價位的車型，折舊損失較大，需要保證年行駛里程 20000 km，用車年限超過六年，才能使用車成本低於燃油車。至於價格更高的電動車型，相信大家心裡也有了個數。
隨著新能源科技的發展，新能源車肯定越來越省錢。至於電車汽車到底值不值得買，那就看大家各自的需求了。
⑷ 電動汽車的開車成本，就一定要比燃油車低嗎
⑸ 電動車和燃油車哪個更省錢
電動車一定要比燃油車省錢嗎，在我看來，與成熟、可靠的內燃機、電動機及其配套的內核相比，短短幾十年的時間里，實際引入汽車的時間只有幾年。當然，今天的目標是拋開產品的可靠性和穩定性，談談電動汽車實際上是否比普通汽車省錢。電動車真的比燃油車省錢嗎？剛剛算了賬
其實北上廣道市如果有充電堆、停車的話，電動車要比內燃機省錢，但是要知道這種設定成本太高了。需要自己的停車位。要申請安裝充電文件。不管是便利性還是經濟性，電動車都要支撐很多精力。
⑹ 燃油車和新能源車哪個日常花銷比較低你覺得呢
是使用電動車和燃油車的人非常關心的話題。在結構上，電動車沒有發動機等機械傳動系統，由電機等設備驅動。從純電動汽車的在用成本來看，使用電動汽車時，市場上的電價是0.8 kWh。電池續航400公里左右，電池容量40kw的電池，充滿電行駛400公里左右只需要32元。對於一般續航400公里的燃油車，安裝的油箱大小約為45升。
燃油版帝豪開一萬公里的油費在5200元左右。電動版帝豪的電池容量為41kWh，續航里程約為300 km，因此1萬km將消耗1367kWh的電量。雖然現在的電價是六毛錢左右，但是充電樁的充電差不多是兩塊電。按2元一次電計算，一萬公里的收費是2734元。如果每年行駛2萬公里，使用電動車的成本將節省4932元。帝豪的小保險220元燃油版，大保險660元，小保險1萬公里，大保險4萬公里。
⑺ 電動汽車和燃油汽車誰的用車成本更低
電動汽車和燃油車汽車誰的用車成本低，對於用車的人來說，都是十分關注的一個話題，電動汽車在結構上來說，沒有發動機等機械傳動系統，通過電動機等裝置進行驅動，從純電動汽車在用車成本上面來說，電動汽車在車輛的使用的時候，以電動汽車的用車當中的電費來說，市場上面的電價是0.8一度電。
以電池續航在400公里左右的續航，電池容量在40kw的電池來說，充滿電只需要32元，就能夠行駛400公里左右了，而通用續航在400公里的燃油車來說，安裝油箱大小在45升左右的油箱來說，按照油價6.9元一升來說，加滿油需要310元左右，而一年兩萬公里下來的話，電動汽車的在電費上面來說需要600-1200元電費，而按照燃油車的話，一年兩萬公里下來的油費約在12000-15000左右。
當然，從數據上面來看的話，肯定是純電動汽車的用車費用低了，再者從車輛的維修保養上面來說，電動汽車核心部件的質保周期是在8年或者是15萬公里左右，而燃油車的核心質保相對於電動汽車來說要少很多了，再者來說在保養上面電動汽車以三電的檢查為主，而燃油車基本上需要更換機油和機濾。從費用上面來說，電動汽車的保養檢查費在100到200塊錢左右，而燃油車來說，更換機油機濾等需要花費800到一千左右的費用。
⑻ 為什麼說電動汽車比燃油車用車成本便宜
電動汽車在結構上面與傳統的燃油車是不同的，在動力總成上面電動汽車採用三電來驅動車輛進行行駛，而三電當中的核心部件電池作為車輛能量來源的裝置，決定了車能夠跑多遠，同時也決定用車成本，和汽油車相比較，電動汽車的用車成本要便宜很多。
總之電動汽車在用車成本上面是占據優勢，加上本身電動汽車的結構與燃油車不同，在成本等方面去算這個數，自然會比汽油車便宜了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 電動汽車的開車成本真的比燃油車低嗎
外顯的
成本優勢：落地價和指導價相差無幾。雖然肉爛都在鍋里，我們比較的都是最終落地價，但對於習慣了網上購物、沒有過往購車經歷的年輕用戶而言，「所見即所得」會帶來很大的心理舒適度。而即使對於我這種換過好幾次燃油車，每次購買之前都做好心理預期的老司機，當看到最終落地價和之前跟銷售一頓拼殺獲得的裸車價之間的幾萬塊價差，尤其是BBA跑不掉的萬把塊錢強奸包，依然不免心中窩火。而我上個月剛提的P7，落地價就是指導價+正常價格的保險，省心多了。這主要包括兩點原因：一是政策延續利好，購置稅這筆最大的單筆附加開銷依然處在持續減免中。二是電動汽車品牌為了「新能源新形象」，對銷售體系往往也是大刀闊斧。從時機上來說，當前是買電動車的絕好時機，金錢、體驗、路權優勢占盡。但這些因素隨著時間推移和市場佔比變化，很有可能從優轉劣。單位公里數成本明顯低。這個就是顯而易見的能源成本優勢了。基礎上，按照通俗的「錢/公里」演算法，燃油車通常能做到幾毛錢一公里。常見的家用車在5毛/公里上下徘徊，省油的可以做到3-4毛/公里，混動的往往可以跌破3毛，傳統來看已經很省油了。但電動車，尤其對於本就是省電工況的日常市內通勤，配合私樁的話，很容易做到幾分錢/公里的狀態，這是跨數量級的成本打擊。即使沒有私樁，全部依靠商用快充，1-2毛/公里的成本也是成倍的優勢了。但現階段重點不在此，新造車品牌作為挑戰者往往會給出非常實際的優惠政策。比如蔚來的免費換電，小鵬的免費超充。在小鵬每年3000度的免費充電政策之下，我即使再熱愛燃油車的駕駛，日常通勤的時候也會掂量一下。我看了下隨手記的賬本，2019年加油費用是9590.54，2020年是8661.67，而2021年2月電動車提車以來，這個數字戛然而止。3000度的期望里程大概在15000km，和我一年的通勤距離相當。實際上，當我翻看賬本時，這兩年花的油錢比我想像中少挺多的。但電動車「上下班基本不花錢」所帶來的心理沖擊，比具體數字要大。
⑽ 電動汽車的開車成本真的比燃油汽車低嗎
電動汽車的開車成本真的比燃油汽車低嗎？
首先糾正一下你們認識的誤區，電動汽車就是電瓶車，與新能源沒有半毛錢的關系。考慮到電瓶使用壽命，更換一組電瓶的價格（五年後更換一組電瓶需要五萬左右，不是嚇你）；二手車急劇下降的價格；續航里程過短，走個長途都會提心吊膽；這樣算下來，電瓶車比內燃機車要貴得多。新忽悠，新造車廠家當然希望多賣電瓶車，回本快，也有人多交智商稅。
最最最後的一點，如果你是在一線城市，限號拍牌的情況下，電車是的牌照是免費的，且沒有購置稅。綜合來算。如果沒有經常跑長途的需求，不是在北方。電車還是值得推薦的。