① 飛機成本怎麼組成
機身製造50%，發動機30-40%，其餘20%左右（典型情況）
② 飛機起飛一次成本得多少錢啊
普通民用客機,每小時耗油3-5噸,按北京到廣州這樣的行程來算,三小時就是9-15噸油.如果按4000元一噸航煤算的話,油耗就是36000-60000元.
按滿員130人算的話,差不多每位乘客280-500元,才能保證油費.這還不算員工開資,損耗,周邊服務,機場管理費用等等.
③ 管理費用是怎麼算的
成本中的管理費用，在製造費用科目裡面核算。
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製造費用，是企業為生產產品和提供勞務而發生的各項間接成本。企業應當根據製造費用的性質，合理地選擇製造費用分配方法。
製造費用包括：
1、間接材料費
間接材料是指企業生產單位在生產過程中耗用的，但不能或無法規入某一特定產品的材料費用。如機器的潤滑油、修理備件等。間接費用的歸集一般可以根據「材料費用分配表」等原始記錄進行。計入製造費用的總帳和明細賬。
2、間接人工費用
間接人工費用是指企業生產單位中不直接參與產品生產的或其他不能歸入直接人工的那些人工成本，如修理工人工資、管理人員工資等。對間接人工費用應根據「工資及福利費用分配表」確定的數額，記入有關製造費用明細賬，並根據「工資、福利費用分配表」編制記賬憑證，據以記入「製造費用」帳戶。
3、折舊費
折舊費是指固定資產在使用中由於損耗而轉移到成本費用中的那部分價值。固定資產折舊費的歸集是通過將按月編制的各車間、部門折舊計算明細表匯總編制整個企業的「折舊費用分配表」進行的。根據「折舊費用分配表」登記製造費用明細賬和總帳。
4、低值易耗品
低值易耗品是指不作為固定資產核算的各種勞動手段，包括一般工具、專用工具、管理用具、勞動保護用品等。生產單位耗用的低值易耗品，由於其價值低或容易損壞，一般不用像固定資產那樣嚴格計算其轉移價值，而是採用比較簡便的方法將其費用一次或分次轉入產品成本。採用一次攤銷法時，領用低值易耗品的價值，一般可以與領用其他材料一道，匯總編制「材料費用分配表」，直接計入有關成本費用;採用分次攤銷時，領用低值易耗品的價值要按其使用期限分月攤入有關成本費用。
5、其他支出
企業生產單位的其他支出是指上述各項支出以外的支出，如水電費、差旅費、運輸費、辦公費、設計制圖費、勞動保護費等。這些支出多數是以銀行存款或現金支付，並與產品無直接關系，一般均不單獨設置成本項目，應在費用發生時，根據有關的原始憑證逐筆編制記賬憑證後計入「製造費用」總帳及明細賬。
賬務處理：
1、生產車間發生的機物料消耗，借記本科目，貸記「原材料」 等科目。
2、發生的生產車間管理人員的工資等職工薪酬，借記本科目，貸記「應付職工薪酬」科目。
3、生產車間計提的固定資產折舊，借記本科目，貸記「累計折舊」科目。
4、生產車間支付的辦公費、水電費等，借記本科目，貸記「銀行存款」等科目。
5、發生季節性的停工損失，借記本科目，貸記「原材料」、「應付職工薪酬」、「銀行存款」等科目。
6、將製造費用分配計入有關的成本核算對象，借記「生產成本（基本生產成本、輔助生產成本）」、「勞務成本」科目，貸記本科目。
7、季節性生產企業製造費用全年實際發生數與分配數的差額，除其中屬於為下一年開工生產作準備的可留待下一年分配外，其餘部分實際發生額大於分配額的差額，借記「生產成本——基本生產成本」 科目，貸記本科目；實際發生額小於分配額的差額，做相反的會計分錄。
注意：新准則規定車間固定資產的維修費用不在資本化計入製造費用，計入管理費用；包括固定資產的大修理費用不在通過預提費用或者長期待攤費用，一律費用化計入當期損益。
④ 飛機一小時成本怎麼算
航空燃油費用，乘務人員的工資，飛機的保養維修等等吧
⑤ 客機價格、飛機運營成本、飛機製造成本之間存在什麼樣的關系式
客機價格與飛機製造成本正相關
飛機運營成本與客機價格正相關
⑥ 航空公司的運營成本包括哪些初期投入大概是多少
一、航班涉及的運行的成本： 具體到每一航班運行成本涉及的比較多，我將其分為2大部分， ①固定成本：主要包括如下部分， ⑴人力成本：主要包括飛行員，乘務員，機務等相關人員的工資以及福利成本。 ⑵飛機折舊：主要包括：航材消耗件攤銷，高價周轉件攤銷，飛發折舊，飛發大修理的分攤，就當前中國民航來說，這是所有民航企業中的成本核算的大頭。 ⑶餐食及機上供應品費用：飛機上餐食和飲料等機供品的費用 ⑷民航基礎建設基金：國家規定的用於民航基礎建設的費用 ⑸銷售費用：主要指代理人，為公司貢獻銷售後取得的提成。 ⑹財務費用：財務費用主要指公司與銀行或公司進行融資租賃時，產生的利息費用。 ⑺駐外機構費用：駐外機構的各種費用（包括人員薪資和設備等費用）的分攤。 ⑻管理費用：管理費用涉及的范圍比較廣泛，為保證公司正常運行的所涉及的所有費用都可以歸到這一費用中來，包括：公司管理人員的薪資、福利、各種設備等。 ⑼起降服務費：飛機在機場起落時，機場公司所收取的起降費用 ⑽外站航班代理費和航路費：主要指外站航班的航務代理費用和管制部門徵收的航路費。 ⑾其他雜項成本，如廣告費等 ②可變成本： 可變成本主要指飛機執行航班時，實際航段耗油所需的費用，由於實際的航段耗油與當日具體的客貨總重量（即業載），以及當天的天氣和飛機的性能衰減有關，通過AOC的sabre系統，一般在起飛前2——3小時內，可以具體的算出。 對於航班運行來說：在某個使用周期來說，其固定成本所包含的這些項目，對於固定的飛機執行相同的航段來說，其固定成本是可以固定和確定下來。 航空業的利潤是很大 但競爭是殘酷的 尤其是對民營企業 沒有ZF支持 那.........不多說 懂的 !
⑦ 飛機日常管理成本
天天飛告訴您進口關稅2-5%（如是進口機）、增值稅17%、報關費、進口代理費、運費等。另外，天天飛使用飛機所涉及到的停機費、維修保養費、飛行員及乘務人員綜合費用工資，以及飛機保險費等相關各項費用。
⑧ 飛機製造成本怎麼算
你西工大的，怎麼沒有懸賞分啊，我也想知道呢
⑨ 如何區別管理費用和製造費用
1、定義不同：「管理費用」科目核算企業為組織和管理企業生產經營所發生的管理費用，包括企業的董事會和行政管理部門在企業的經營管理中發生的，或者應由企業統一負擔的公司經費(包括行政管理部門職工工資、修理費、物料消耗、低值易耗品攤銷、辦公費和差旅費等)
「製造費用 」科目核算企業為生產產品和提供勞務而發生的各項間接費用，包括工資和福利費、折舊費、修理費、辦公費、水電費、機物料消耗、勞動保護費、季節性和修理期間的停工損失等。
2、科目不同：生產車間的消耗的物料全部記入製造費用行政部門消耗的物料全部記入管理費用生產車間管理人員及製造人員的差旅費要分情況，如果是學習，要記入管理費，如果是探親或者福利性質的，要記入「應付職工薪酬－應付福利費」，如果是為車間材料或者生產需要出差的，記入製造費用。
3、范圍不同：生產過程中造成的費用是屬於製造費用（如直接作用於產品），管理費用是應用於管理階層的工作所所以生產車間管理人員所造成的費用是管理費用。車間工作人員的的差旅費為製造費用。