Ⅰ 什麼是信息成本
http://www.paper714.com/kj/cbkj/200511/8323.html如何正確統計與計算企業物流總成本
錄入人: 蔣波 發布日期:2005-4-29 來自:《國際電子商情》 瀏覽555次
企業在采購物料時，經常會遇到這樣的問題：為降低原材料部件的單位價格，常常會增加一次性采購數量。但很快會發現，大量持有原材料部件庫存會造成資金佔用成本增加，同時必須承擔持有大量原材料部件的降價風險，這對電子製造企業來說，尤為重要。大批的呆滯料和庫存持有成本，將遠遠超過大批量購買所帶來的折扣優惠。
通過減少倉庫數量降低成本也是類似的例子。為降低倉庫運作成本，企業會減少倉庫的數量。但倉庫數量的減少會導致運輸成本的增加，甚至可能造成由於不能滿足一定的物流客戶服務水平而導致缺貨成本增加的現象。
造成以上兩種"不劃算"狀況的根本原因其實在於，企業忽略了物流運作的總成本。
實際上多數企業都沒有詳細統計過企業內部的物流總成本，即使有統計，多數企業的統計計算方法也存在錯誤或遺漏。絕大多數企業只認為運作成本（運輸費用，倉儲費用）為物流總成本。很多企業說自己的物流做得非常好了，因為其"物流成本"已經很低了，不需要再做物流上的改進了，原因就是他們誤認為運作成本即為物流總成本，這樣帶來的後果是企業以降低運作成本為物流管理策略，事實上卻是運作成本降低了，物流總成本增加了。如果只是以片面的眼光看待物流總成本，企業很難有效地提高其自身整體運作績效。
物流總成本的內容
企業物流成本是指企業內部與物流相關活動的成本總和。根據企業運作流程順序，整體物流流程由三段組成：內向物流(采購)，製造物流，外向物流(銷售)，與此相關的物流活動所產生的成本都屬於物流成本。
物流總成本是企業管理物流運作的重要指標，如何在企業利潤最大化及滿足一定的客戶服務水平的前提下降低物流總成本是所有企業的一項經營目標。
物流總成本包括六部分：運作成本(運輸費用和倉庫費用)、存貨持有成本(由資金佔用成本、調價損失、庫存風險成本、庫存服務成本四部分組成)、缺貨損失、訂單處理及IT成本、采購費用，以及其它管理費用。
這里需要特別注意的是，優化部分物流成本會減少單項物流成本，但同時會造成物流總成本的增加。因此，企業必須把物流看成一個整體的系統，以減少物流總成本為目標來管理物流運作。
傳統意義上的物流成本
傳統意義上的"物流成本"就是前面提到的運作成本，它包括運輸費用及倉庫費用。很多企業在統計企業內部的物流成本時就只是把運作成本作為物流總成本。
運輸費用指的是，企業對原材料、在製品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。直接運輸費用包括：原材料、在製品以及成品在不同倉庫之間貨物調撥及反向物流所產生的運輸費用。如果企業的運輸是交由第三方物流公司運作，則合同上的費用即為運輸費用，如果運輸是由企業自己運作，則還包括車輛折舊，維修等相關費用。管理費用指的是運輸調度人員、司機等相關人員的管理費用。
倉庫費用包括：倉庫租金和倉庫折舊、設備折舊、裝卸費、物流包裝材料費用，以及管理費用。
倉庫租金包括原材料、在製品及成品倉庫的租金，如果是自建倉庫，則包括對倉庫的折舊。設備折舊指倉庫內的物流運作設備，如叉車，手持掃描儀，貨架等。裝卸費指進倉、出倉以及倉庫內運作時的搬卸費用。物流包裝材料費用是指為了增加裝卸效率或避免貨物在運輸途中損壞而使用的一些包裝材料的費用，如薄膜類包裝等，同時包括由於產品外包裝損壞而需要重新更換包裝的費用。管理費用包括：倉庫管理及運作人員工資，福利等與倉庫運作相關的管理費用。
存貨持有成本
存貨對大部分製造商來說幾乎是在資產上最大的一項投資，高度的市場競爭造成了產品種類及數量的迅速增加以滿足各細分市場的需求。一般來說，存貨可以佔到製造商資產的20％以上。存貨持有成本通常是大部分製造企業物流成本中的最大項，但是很多公司從來沒有精確計算過庫存持有成本，或者只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其它一些費用，如保險等作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金佔用成本、調價損失、存貨風險成本和存貨服務成本。
* 存貨資金佔用成本
存貨以佔用資金為代價，而對資金而言存在機會成本。資金的機會成本是指，如果資金未被存貨佔用，將這些資金投放到其它投資領域所能產生的預期回報。舉例來說，假設存貨佔用的資金被用作投資股票、債券、投資回報即為資金成本；當企業內部資金不十分充裕時，對於資金應該投資在哪方面需要做詳細地比較及考慮，是投資在市場、生產還是其它新項目，企業需要以預期投資收益率為比較參數，此時預期投資收益率即為資金成本。
作為業內平均水平，物流行業取"15% ×存貨價值"作為計算存貨的資金佔用成本的公式，部分國外企業通常會以更高的比率來計算資金佔用成本。現實情況中，很多企業往往忽視了資金佔用成本的存在，或者只是以貸款利率作為資金佔用成本計算比率，實際上存貨資金佔用成本在企業總物流成本中往往佔了相當大的比例。
* 調價損失
調價損失指由於市場的變化、激烈的競爭、產品的更新換代或其它原因造成產品市場價格下降，從而造成存貨價值的降低。不同產品的價格對市場的敏感度不同，高科技產品、電子產品更新換代較快，所以這類產品的存貨調價損失相對會大得多。
* 存貨風險成本
存貨風險成本指貨物存放在倉庫中由於各種原因所造成的損失。部分存貨放置太久，或者由於平時對貨物的保養不好，會造成貨物的損壞，即變為殘品廢品。在運輸、搬運或裝卸過程中，由於意外或其它原因也可能造成貨物的損壞。倉庫在盤點時還可能發現實際存貨比賬面存貨少，即出現盤點損失。出現盤虧現象的原因會有很多，如在以往發貨時不小心多發了貨等。此外，貨物存放在倉庫中也可能由於被盜而造成損失。
* 存貨服務成本
存貨服務成本包括：保險費用和稅收。保險費用是指為存貨投保所支付的保險費用。稅收是指在存貨轉移中(貨權的轉移)可能發生的稅收。
缺貨損失 採用適當的Incoterms貿易標准，降低物流成本
國際貿易術語解釋通則(Incoterms)對物流成本產生了重要影響。它是由國際商會創建的，在國際銷售合同中採用的標准交易規則。它有13項通則，清楚地說明了買方和賣方在交納關稅、稅收和運費成本方面的責任分擔。根據Frank Cirimele使用條款的不同，總擁有成本可能上下波動。
3Com公司的全球貿易主管Nancy Boughton說："提高供應鏈效率和削減成本是業務成功的關鍵因素。電子行業外包和全球采購的發展趨勢，使得產品進出口多個國家的細節問題顯得尤為重要。"這就促使企業要進一步審視如何應用Incoterms貿易標准。
軟體供應商Xporta公司的營銷副總裁Ian Williams指出："國家關稅、稅收、運費的差異，以及採用不同的Incoterms將使流通貨物總成本在製造成本基礎上增加40%。在高科技行業，由於產品體積小、無需交納進出口關稅，這一增加值只為10%。然而，這一增加值仍可能減損利潤底線的增長。"
多數公司依靠歷史輸入和手工表格估算物流總成本。然而，由於外包在製造過程中增加了一層接觸點，以及供應商管理庫存中心試圖將庫存成本推向供應鏈下游，使手工工作變得非常繁重。為此，Xporta公司最近發布了一項戰略采購應用方案，用以識別與每一供應商和終端採用的最佳Incoterms。該軟體將有助於公司定義產品的總體成本、要求為客戶提供哪些文件、不同的國家徵收哪些關稅等。
缺貨損失是指由於不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。它不僅指當客戶要貨而倉庫沒有存貨時所造成的損失，還包括當客戶由於訂貨或送貨時間太長，送貨時間不穩定或其它與物流服務相關原因而不在企業購買貨物所造成的損失。這種缺貨損失很難加以精確統計，所以大部分企業只有在滿足設定的客戶服務水平(如訂貨滿足率為95%)的前提下盡量降低其它物流成本項。
訂單處理及IT成本
訂單處理指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬於訂單處理費用。包括訂單錄入費用和訂單傳輸費用。前者是指對銷售訂單的錄入處理，主要為對訂單錄入人員的管理費用。後者是指：訂單在各部門之間傳輸而造成的費用，傳輸方式有多種，可以通過電子數據方式，如XDI、EDI等，也可以通過傳真等方式。
IT成本是指與物流管理運作相關的IT方面的成本。包括軟硬體折舊、系統維護及管理費用。具體的來講，是指用於物流管理及運作的計算機等硬體的折舊、軟體開發費用或軟體的折舊，如倉庫管理系統(WMS)，運輸管理系統(TMS)等。對物流IT系統的運行及維護費用，以及相關IT人員的管理費用也應計算在其中。
采購費用
采購費用是指與采購原材料部件相關的物流費用。包括采購人員管理費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購訂單費用、原材料部件檢驗入庫費用。（其中原材料的庫存保有成本已統一納入到"庫存保有成本"項中。）
其它管理費用
其它與物流管理及運作相關人員的管理費用。如：市場預測人員，庫存計劃制訂人員，負責給客戶開單的財務及會計人員等。在企業實際運作中，由於物流、商流沒有分開獨立運作，銷售人員會承擔起部分物流方面的工作，如安排送貨車輛等。
* 物流運作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及運輸費用，固定物流設施折舊。
* 原材料及在製品庫存保有成本(24.6%)：取庫存價值的15%作為資金佔用成本，加上降價損失及庫存服務費用。
* 成品庫存保有成本(30.9%)：取庫存價值的15%作為資金佔用成本，加上降價損失及庫存服務費用。
* 物流相關管理費用(4.6%)：主要物流相關人員的工資福利。
* 采購費用(0.13%)：采購部門產生的所有費用，包括測試費用及儀器折舊。
* 訂單處理及IT成本(0.27%)：主要計算了物流專用軟體的折舊及網路費用。
* 缺貨損失(0.3%)：缺貨產生的利潤損失，此項為估計值。
這家企業在正確統計總物流成本之前，它認為目前的"物流成本"—即運作成本，已經非常低，沒有什麼大的改進空間，實際卻是由於其未把庫存保有成本納入統計范疇而造成錯誤理解。從上圖可以看出，在物流總成本中，其庫存保有成本(含原材料、在製品和成品)已經超過運作成本為物流總成本中的最大成本項。如何在保證一定的客戶服務水平的前提下降低原材料及成品庫存已成為首當其沖需要解決的問題。
另外，需要指出的是：物流總成本是企業管理物流運作的主要參考指標，但由於獨立的物流總成本只是一個絕對值，並不能相對客觀反映企業的物流運作狀況，所以，在評估及管理物流運作時通常以企業物流管理及運作所達到的物流服務水平為比較前提，以物流總成本占銷售收入的比例或商品總成本作為衡量物流運作績效的指標。
通過物流總成本的統計計算，企業應當了解自身的物流運作有無問題；問題在什麼地方；如何解決問題；如何以量化的物流統計數據評估解決方法的有效性；在支撐企業利潤最大化，支撐市場及銷售戰略前提下如何最低化物流總成本——物流成本統計計算不是一個數字游戲，其最終目的是讓企業從全局的角度了解自身物流運作現狀，明確目前關鍵的瓶頸問題及突破口，在此基礎上建立從現狀到改進目標的行動計劃，以更好的管理、控制和提高企業自身的整體運作績效。
Ⅱ 財務報表信息披露的相關成本包括哪些
人工、材料、製造費用，還是要先看你的工資是什麼行業的
Ⅲ 信息成本的信息成本的類別
由於信息具有可傳遞性和共享性，不像其他生產要素那樣在使用過程中被消耗掉。所以付出一次信息成本後，信息可以多次用於不同規模的有形和無形商品的生產及市場交易中。
Ⅳ 成本內容包括哪些方面
成本內容包括：
（一）直接材料
直接材料是指能構成產品實體或者有助於產品形成的各種原材料及主要材料、輔助材料、外購半成品、修理用備件、包裝材料、燃料等（不包括受託加工所收到的原材料、零配件以及生產中一般耗用的物料）。
（二）直接人工
直接工資是指直接從事產品製造的生產工人工資，包括：基本工資和工資性質的獎金、津貼、勞保福利費用及各種補貼。不包括不直接從事產品製造的其他工人、工程技術人員和管理人員以及其他在車間或工廠管理部門、銷售部門工作的職工工資。
（三）製造費用
製造費用是指企業為生產產品和提供勞務而發生的各項間接費用，包括：工資及工資附加費、折舊費、修理費、機物料消耗、低值易耗品攤銷、勞動保護費、水電費、辦公費、差旅費、季節性和修理期間停工損失以及其他不能直接計入產品生產成本的費用支出。
Ⅳ 信息技術服務企業的主營業務成本包含哪些，二級科目如何設置
您好，信息技術服務，一般的成本主要是設備或軟體的成本，另外一個就是員工工資成本，主營業務成本可以不具體設置二級科目的。
Ⅵ 成本信息有哪些主要作用
1.成本信息是廠家制定價格和壟斷的一種控制因素
在信息不完全的市場上，價格制訂者不能完全掌握競爭對手們的所有價格信息及其變動趨勢信息，因而他所服從的價格制定原則必然來自信息成本的自由競爭。對於消費者來說，市場價格若很少變化，則用於價格信息搜尋的成本將隨之減少。但價格制訂者付出一定的成本掌握這個信息後，會擴大價格的變化幅度，從而使價格出現離散趨勢。此外，信息成本的投入能使企業在新產品的開發和新技術的應用方面領先於其他企業，同時又能使企業在銷售方面好於其他方面。因此，信息成本與邊際成本的結合將使那些規模較大的，在信息投資方面更為成功的，易於獲得信息的企業佔有更多的市場份額和利潤。因此，信息成本的存在成為形成壟斷以及影響壟斷形成的一種因素。
2.促進信息服務業的發展
信息產業的快速發展，資源配置和產業結構也發生深刻變化，經濟主體為了尋求相對信息優勢的競爭而獲取機會利益，不僅對生產性信息和非生產性信息提出了巨大需求，而且隨著社會分工的深化，產品花色品種的激增，信息流動速度的加快，經濟主體對所需求的信息的質量和傳遞速度等要求也大幅度提高。在這種情況下，各經濟主體僅靠自身的信息部門來提供所需要的各種信息已變得低效率和不必要。於是各經濟主體在把自身精力集中於獲取一些關鍵性信息的同時，也把大部分生產經營所需要的信息需求轉向專門的信息服務機構，從而直接激發了對信息服務業的需求，促進信息服務業的發展。
3.成本信息是促進經濟制度變遷的重要因素
經濟活動不僅僅是建立在物質基礎上，更是建立在信息基礎上的。交易要求人們之間互相達成合約、交流彼此的需要、商談價格、實施合約，這一系列的活動是有成本的，這些成本可以通過市場媒介得以降低，市場媒介的協調作用是通過雙向的信息流動來實現的，以協調生產與消費之間的決策，社會分工的發展又進一步促使信息媒介組織獨立於生產廠商。信息成本的下降也在逐漸改變人們的交易方式和競爭方式。在對交易方式影響方面，信息成本的下降使得聯系更加容易，人們不僅更容易抓住交易機會，而且能夠增加自己在談判中討價還價的能力，另外，在對競爭方式的影響方面，由於距離成本的下降和交流成本的上升容易產生企業的聯盟和跨國公司，從而使得競爭方式從地區壟斷型向全球競爭型轉化。
4.促使組織機構的改革
傳統社會組織將所有的決策權都交給了決策者，由於組織中知識的分散性，每一個最高決策者都會面臨組織結構中的控制和決策問題。由於決策者的智力或溝通能力的局限性，最高決策者不可能擁有作出每項具體決策所需要的所有信息。來自基層的信息源如果都是由決策者收集、整理和分析，勢必需要大量的成本。這些成本不僅表現在經費的支出上，而且還表現在信息的延遲和隨之而來決策遲緩上，所以使用日事清一類管理軟體可以增強上下級的溝通速度，提高信息的搜集速度。同時，信息成本減少要求也進一步強化委託—— 代理的管理模式，組織之間也更加依託信息技術，組織內部機構也由傳統的專制的金字塔狀更加趨於民主的快捷的扁平化。
5.促進政府職能的改進和增強管理力度
由於信息不對稱和信息成本，在市場行為中具體表現便是信息用戶花費的時間和費用，花費的時間越多費用越高，則信息成本越大。信息的收集並不是越多越好，當信息用戶的調查超過一定的限度後，其信息成本就會高於他所購買商品的「消費者剩餘」價值，也即高於獲取信息所增加的收益，這是市場行為中存在著委託——代理關系中的敗德行為、商業欺詐行為、信息產品的盜版行為等經濟機會主義的重要原因。要消除信息不對稱和信息成本帶來的經濟機會主義，只從消費者角度研究其決策顯然是不夠的，除了改進政府管理職能，加強教育和提高市場透明度外，還要政府的宏觀調控，加強法制建設和知識產權保護以及強化執法力度。
Ⅶ 信息的成本該怎麼計算
信息的成本和價值主要研究信息價值的定性和定量描述；信息的價值和成本的關系；信息價值的表現形式；信息價值的計量標准和計算方法等。
Ⅷ 信息服務費成本有哪些
通過一些專家的理論，還有一些國外的視頻網站的揭露，你會發現信息服務費基本上是沒有成本可言的，他們只不過是一種特殊的名字，是他們為了更多的是我們的肺。叫的一種名稱。
Ⅸ 物流信息成本的內容都有哪些
物流信息成本的內容：
(1)POS系統的成本
POS系統的成本指企業採用POS系統發生的費用，主要包括：系統的開發或購置費、系統的使用及維護費、有關人員的培訓費等。其中系統的開發或購置費可分期計入成本；系統的使用及維護費可在發生當期直接計入有關成本；有關人員的培訓費若數額較大，可分期攤入成本，數額不大可直接計入當期損益。
(2)信息識別成本
信息識別成本是指物流企業採用先進的信息識別技術，准確、快速地獲取數據所發生的相關耗費。主要包括：購買條形碼識瀆及列印設備、射頻設備及其他信息識別設備的成本和在使用這些設備的過程中所發生的材料費、人工費等。
(3)物流軟體費用
物流軟體費用是指企業為了提高企業的信息傳遞速度和管理水平而購買或開發的信息系統各種管理軟體(如ERP、LMIS等)的費用。主要包括軟體的購買或開發費用、軟體的使用和維護費、有關人員的培訓費等。
(4)網站搭建及維護和使用的費用
網站費用是指企業為了利用電子商務開展經營活動，提高企業的經營效率和服務水平而進行電子商務網站搭建所發生的耗費(包括相關的計算機設備)，以及為了使網站能夠正常運行所發生的維護費和使用費及有關人員的培訓費。網站的搭建費一般分期攤入有關成本，而維護和使用費在發生的當期直接計入有關成本。有關人員的培訓費若數額較大，可分期攤入成本，數額不大可直接計入當期損益。
(5)運用EOS和EDI的費用
EOS和EDI費用是指企業為了能夠與供應鏈上的其他企業(主要是供應商和客戶)進行標准數據的傳送和交流，做到及時配送和及時補貨而引進電子訂貨系統(EOS)和電子數據交換系統(EDl)的費用。該項費用較大，一般分期攤入成本。而每期發生的EDI的使用費，可直接計入當期損益。
(6)運用GPS和GIS的費用
GPS、GIS技術服務由於價格昂貴一般在大型物流企業應用，中小型企業很少採用。但GPS和GIS技術的應用，可有效提高物流效率，提高企業在物流市場的競爭力。運用GIS和GPS的費用主要包括：系統的購置費、系統維護和使用費、有關人員的培訓費等。
Ⅹ 信息技術公司的成本主要是什麼
固定資產投入成本
知識產權成本
人力資源成本
新技術研發成本
稅