㈠ 營改營中交通運輸業的主營業務成本有哪些
交通運輸業的主營業務成本有:車輛上戶費、保險費、加油費、過路費、修理費、換配件費、換輪胎費、司機工資、停車費、吃飯住宿費、違章罰款、路過超限站的監測費。。。等。
㈡ 公路運輸業的成本構成要素
（1）職工薪酬,（2）原材料、燃料及輪胎費用,（3）提取折舊費、修理費,（4）支付養路運輸管理費,（5）輔助生產車間的修理工時等
分別計入:運輸支出—ABC客車,輔助營運費用,營運間接費用和管理費用.
將本月發生的間接營運費用按客、輔助營運費用貨車的工資比例進行分配。
成本計算對象不是產品，而是旅客和貨物的運輸項目，或者以運輸線路、運輸航次等為成本計算對象。旅客和貨物的位置轉移不但與數量（人次、噸）有關，還與距離（公里、海里）有關。因此採用運送數量與運輸距離相結合的人公里（海里），噸公里（海里）和換算噸公里（海里）作為運輸成本計算單位。
交通運輸業的生產過程也就是它的銷售過程，交通運輸成本即為銷售成本。因此不需要將運輸過程發生的費用在完工產品與在產品之間進行分配，也不必區分生產成本和銷售成本，在運輸過程中發生的可計入成本對象的各種耗費直接構成了交通運輸企業的營運成本。
㈢ 請求大家幫助,請問交通運輸業的運輸支出具體包括哪些
運輸成本包括：
1、養路費；
2、運管及貨運附加費；
3、車輛折舊費；
4、燃料費用；
5、過路過橋費用；
6、司機工資；
7、司機住宿費用、稍許的修車費用等其它費用。
如有不明白的，我們再溝通。
㈣ 運輸行業的利潤是多少
您好！肯定是有利潤的。貨運行業來說，做大件、大型設備運輸和特殊品（危險品、軍用物資等）運輸運費高。但是賺錢必須看自己怎麼經營，有不一定賺錢。
去年，交通運輸行業亦有不俗表現，年度凈利潤總額達到723.18億元，同比增長42%。同樣，交通運輸行業去年凈利增速僅次於電氣設備、非銀金融。
具體而言，交通運輸所屬8個子行業中，航空、航運、高速路表現最為強勁。其中，中國遠洋集團旗下的中遠航運今年一季度凈利同比增長20.32倍，遠超交通運輸及A股公司平均增速；該集團旗下另一家上市公司中國遠洋去年及今年一季度凈利增速均超過45%。前幾年，中國遠洋曾因連續巨虧而被實施退市風險警示。
此外，中國海運集團旗下的中海海盛、中海集運今年一季度凈利同比增速均在3~4倍之間，另一家公司中海發展去年凈利增速高達114%，今年一季度凈利增速接近30%。
中國國航、東方航空、南方航空、海南航空四大航空公司今年一季度凈利增速均在4倍以上，特別是中國國航凈利增速超過17倍。高速路板塊的楚天高速、中原高速一季度凈利同比增速分別為191%、80%。
自2009年以來，航空公司受累於航油成本持續高企而常年增收不增利，即便在人民幣升值背景下所產生的匯兌收益也無法完全對沖航油成本上升造成的損失。根據四大航空公司披露的資料，航油成本系航空公司最主要的成本，其規模可達到營業收入的50%。
轉機出現在去年下半年，國際原油價格出現崩盤式下跌，最高跌幅超過50%，四大航空公司航油成本由此大幅降低。當然，同期人民幣貶值造成的匯兌損失也沖減了四大航空公司部分利潤，否則，航空公司去年及今年一季度財報將更為亮麗。
可與航空公司媲美的航運公司，自2008年國際金融危機以來持續虧損，相當一部分公司被迫變賣資產以避免因連續虧損而觸發退市風險警示條款。目前業內普遍認為，航運業最低迷的時期已過去，各航運公司正在靜待行業全面復甦。 今年一季度，交通運輸行業88家公司中共有32家公司出現負增長，其中中國外運長航集團旗下的*ST鳳凰一季度凈利潤同比劇挫89%，不過該公司去年經過破產重整已實現年度扭虧，目前正准備向上交所申請恢復上市。此外，中儲股份、湖南投資、連雲港等公司一季度凈利下滑幅度均超過30%。
數據顯示，僅有皖江物流、珠海港、鐵龍物流等少數公司去年及今年一季度凈利潤出現連續下滑，絕大多數公司同期凈利潤連續正增長，或者去年凈利潤下滑，今年一季度扭虧。
據業內預計，隨著航空、航運行業營收達百億級別公司經營狀況的持續好轉，交通運輸行業的總體盈利狀況有望進一步改善。
運輸行業是社會發展的常務也是當今社會發展的重要支柱。
㈤ 運輸業成本核算有哪些方法
運輸業成本核算方法：
1：車輛損耗
一個車輛運輸一次就有損耗，到了一定年限就要報廢，所以這裡面應該包含有車輛的一次運輸損耗費用，比如一個車運輸100次就需要大修，修理費1000元，那麼每次的損耗就有10元
2：司機成本
這個很好理解，就是司機的工資，你可以分攤一下，每天，或者每次，依據需要來計算具體的成本
3：油耗，就是一次運輸消耗多少油，然後油價*油耗=油耗成本
4：固定成本，包含車輛的年檢，折舊等等
成本其實都是可以計算的，只是你需要細化出來，當然，有些成本未必計算在單次或者單日上，這就要看具體需要了，比如一個月的運輸成本這樣來算，那麼你就可以簡單的把所有司機的成本+所有車輛油耗的成本+所有車輛維修費用+所有車輛的折舊費=基本上就等於運輸成本了。
㈥ 交通運輸業營業成本有哪些
船舶固定費用、集裝箱固定費用、裝卸支出、堆存支出、港務管理支出、路橋費、燃料、材料、潤滑油費、配件費、人工工資、低值易耗品等。
㈦ 交通運輸業要根據哪些確定成本
問的是主營業務成本吧？運輸工具的折舊，燃料，路橋費，保險費，運輸一線人員工資，倉儲費用，短駁費用等。其他的屬於管理費，如管理人員工資，辦公租金，辦公用品，通訊支出等。所得稅，是企業所得稅
㈧ 運輸企業應設哪些成本類科目
根"運輸（交通）企業會計制度",運輸企業的成本有以下幾個:
輔助營運費用
間接營運費用
船舶固定費用
船舶維護費用
集裝箱固定費用
關於印發《運輸（交通）企業會計制度》的通知
發文單位：財政部 中華人民共和國財政部
國務院各有關部委、直屬機構，各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）：
現將《運輸（交通）企業會計制度》印發給你們，請布置所有交通運輸企業於1993年7月1日起執行。交通運輸企業原執行的會計制度同時廢止。
目 錄
一、總說明
二、會計科目
（一）會計科目表
(二)會計科目使用說明
三、會計報表
（一）會計報表種類和格式
(二)會計報表編制說明
附錄：主要會計事項分錄舉例
一、總 說 明
（一）為了貫徹執行《企業會計准則》，規范交通運輸企業的會計核算，特製定本制度。
(二)本制度適用於設在中華人民共和國境內的所有交通運輸企業，包括從事遠洋、沿海、內河、公路運輸企業，海河港口，倉儲企業，外輪代理企業，以及城市公共汽（電）車、出租汽車、輪渡、地鐵等企業。
（三）企業應按本制度的規定，設置和使用會計科目。在不影響會計核算要求和會計報表指標匯總，以及對外提供統一的會計報表的前提下，可以根據實際情況自行增設、減少或合並某些會計科目。
本制度統一規定會計科目的編號，以便於編制會計憑證，登記帳簿，查閱帳目，實行會計電算化。各企業不要隨意改變或打亂重編。在某些會計科目之間留有空號，供增設會計科目之用。
企業在填制會計憑證、登記帳簿時，應填制會計科目的名稱，或者同時填列會計科目的名稱和編號，不應只填科目編號，不填科目名稱。
（四）企業向外報送的會計報表的具體格式和編制說明，由本制度規定；企業內部管理需要的會計報表由企業自行規定。
企業會計報表應按月或按年報送當地財稅機關、開戶銀行、主管部門。國有企業的年度會計報表同時報送同級國有資產管理部門。
月份會計報表應於月份終了後6天內報出；年度會計報表應於年度終了後35天內報出。法律、法規另有規定者從其規定。
會計報表的填列以人民幣「元」為金額單位，「元」以下填至「分」。
向外報出的會計報表應依次編定頁數，加具封面，裝訂成冊，加蓋公章。封面上應註明：企業名稱、地址、開業年份、報表所屬年度、月份、送出日期等，並由企業領導、總會計師（或代行總會計師職權的人員）和會計主管人員簽名或蓋章。
企業對外投資如占被投資企業資本總額半數以上，或者實質上擁有被投資企業控制權的，應當編制合並會計報表。特殊行業的企業不宜合並的，可不予合並，但應當將其會計報表一並報送。
（五）本制度由中華人民共和國財政部負責解釋，需要變更時，由財政部修訂。
（六）本制度自1993年7月1日起執行。
二、會計科目
（一）會計科目表
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順序號 ｜ 編 號 ｜ 名 稱
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｜ ｜ 一、資產表
1 ｜ 101 ｜ 現金
2 ｜ 102 ｜ 銀行存款
3 ｜ 109 ｜ 其他貨幣資金
4 ｜ 111 ｜ 短期投資
5 ｜ 112 ｜ 應收票據
6 ｜ 113 ｜ 應收帳款
7 ｜ 114 ｜ 壞帳准備
8 ｜ 115 ｜ 預付帳款
9 ｜ 119 ｜ 其他應收款
10 ｜ 121 ｜ 材料采購
11 ｜ 124 ｜ 材料
12 ｜ 125 ｜ 燃料
13 ｜ 126 ｜ 輪胎
14 ｜ 129 ｜ 低值易耗品
15 ｜ 131 ｜ 材料成本差異
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順序號 ｜ 編 號 ｜ 名 稱
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16 ｜ 133 ｜ 委託加工材料
17 ｜ 139 ｜ 待攤費用
18 ｜ 151 ｜ 長期投資
19 ｜ 161 ｜ 固定資產
20 ｜ 165 ｜ 累計折舊
21 ｜ 166 ｜ 固定資產清理
22 ｜ 169 ｜ 在建工程
23 ｜ 171 ｜ 無形資產
24 ｜ 181 ｜ 遞延資產
25 ｜ 191 ｜ 待處理財產損溢
｜ ｜ 二、負債類
26 ｜ 201 ｜ 短期借款
27 ｜ 202 ｜ 應付票據
28 ｜ 203 ｜ 應付帳款
29 ｜ 204 ｜ 預收帳款
30 ｜ 209 ｜ 其他應付款
31 ｜ 211 ｜ 應付工資
32 ｜ 214 ｜ 應付福利費
33 ｜ 221 ｜ 應交稅金
34 ｜ 223 ｜ 應付利潤
35 ｜ 229 ｜ 其他應交款
36 ｜ 231 ｜ 預提費用
37 ｜ 241 ｜ 長期借款
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順序號 ｜ 編 號 ｜ 名 稱
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38 ｜ 251 ｜ 應付債券
39 ｜ 261 ｜ 長期應付款
｜ ｜ 三、所有者權益類
40 ｜ 301 ｜ 實收資本
41 ｜ 311 ｜ 資本公積
42 ｜ 313 ｜ 盈餘公積
43 ｜ 321 ｜ 本年利潤
44 ｜ 322 ｜ 利潤分配
｜ ｜ 四、成本類
45 ｜ 401 ｜ 輔助營運費用
46 ｜ 411 ｜ 營運間接費用
47 ｜ 421 ｜ 船舶固定費用
48 ｜ 424 ｜ 船舶維護費用
49 ｜ 427 ｜ 集裝箱固定費用
｜ ｜ 五、損益類
50 ｜ 501 ｜ 運輸收入
51 ｜ 502 ｜ 運輸支出
52 ｜ 511 ｜ 裝卸收入
53 ｜ 512 ｜ 裝卸支出
54 ｜ 521 ｜ 堆存收入
55 ｜ 522 ｜ 堆存支出
56 ｜ 531 ｜ 代理業務收入
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順序號 ｜ 編 號 ｜ 名 稱
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57 ｜ 532 ｜ 代理業務支出
58 ｜ 541 ｜ 港務管理收入
59 ｜ 542 ｜ 港務管理支出
60 ｜ 551 ｜ 其他業務收入
61 ｜ 552 ｜ 其他業務支出
62 ｜ 561 ｜ 營運稅金及附加
63 ｜ 571 ｜ 管理費用
64 ｜ 572 ｜ 財務費用
65 ｜ 581 ｜ 投資收益
66 ｜ 591 ｜ 營業外收入
67 ｜ 592 ｜ 營業外支出
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附註：
企業可以根據實際需要，對上列會計科目作必要增、減或合並：
1．統一核算的專業公司或有獨立核算的附屬企業的企業，可以增設「撥付所屬資金」科目；附屬企業可以相應增設「上級撥入資金」科目。
2．有調劑外匯業務的企業，可以增設「外匯價差」科目。
3．企業內部各部門周轉使用的備用金，可以增設「備用金」科目。
4．有外購商品的企業，可以增設「外購商品」科目。
5．國家撥給特種儲備資金的企業，可以增設「特種儲備物資」科目和「特種儲備基金」科目。
6．經常收取保證金的企業，可以增設「存入保證金」科目。
7．採用實際成本進行材料日常核算的企業，可以不設「材料采購」和「材料成本差異」科目，增設「在途材料」科目。
8．根據需要，企業可以不設置「材料成本差異」科目，而在「材料」「輪胎」「低值易耗品」等科目內分別設置「成本差異」明細科目核算。
9．低值易耗品較少的企業，可以將其並入「材料」科目核算。
10．預收、預付帳款不多的企業，可以不設「預收帳款」「預付帳款」科目，將預收、預付帳款在「應收帳款」「應付帳款」科目核算。
11．材料在成本中所佔比重很大的企業，可以將「材料」科目分為「輔助材料」「修理用備>」等科目。
12．企業如發行一年期以下的短期債券，可以增設「應付短期債券」科目。
13．對其他業務中經營規模較大、收入較多的經常性業務，企業可以參照相應行業會計制度，增設有關資產、收入、成本、費用、稅金等科目，單獨核算。
14．還有其他未包括在會計科目表范圍內的其他資產、其他負債的企業，可根據具體情況，增設有關會計科目進行核算。
㈨ 交通運輸企業其他業務成本包括哪些
工資薪酬、管理費用等