1. 什麼叫做冷鏈運輸，順便解釋下冷鏈物流的概念。謝謝
冷鏈物流的定義
冷鏈物流 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸型態、物流成本所佔成本比例非常高的特殊物流形式。
2. 冷鏈物流是什麼
冷鏈物流的概念如圖所示
3. 冷鏈物流運費一般多少
冷鏈物流運費一般按公里數計算，運費的計算方法如下：
冷凍車運費=（冷凍車貨物基價1+冷凍車貨物基價2×運價里程）×冷凍車計費重量+冷凍車的運價率
使用冷凍車運輸貨物。按《鐵路貨物運價規則》附件二「鐵路貨物運價率表」中規定的運價率計算。該表中的冷凍車在運價率分為加冰冷凍車、機械冷凍車。使用鐵路冷板冷凍車運輸的貨物按加冰冷凍車運價率加20%計費。
例如：武漢到長沙導航上去314公里，按照冷藏車運輸一公里在5元，5*314等於1800左右
【底盤配置】
整車尺寸：5.95×2.24×3.22m
箱體尺寸：4.085×2.1×2.1m
箱體容積：18.2立方
總質量：4.5噸，車自重：3.2噸，拉貨重量：1.1噸（實際拉5噸）。
高端輕卡，可翻轉1900寬中體 銀色金屬漆駕駛室，福田康明斯國六131馬力F2.8NS6B131發動機，采埃孚5擋變速箱，5噸後橋，動力轉向，空調，多功能方向盤，定速巡航，方向助力，氣剎（帶斷氣剎），EP節油開關，ABS，中控鎖+電動玻璃+遙控鑰匙，剎車自調臂，可調大燈，7.00R16鋼絲胎，軸距3360mm。
(3)什麼叫冷鏈物流成本擴展閱讀：
冷藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，冷藏車是裝有製冷機組的製冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，冷藏車可以按生產廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。
冷藏車常用於運輸冷凍食品（冷凍車），奶製品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗葯品（疫苗運輸車）等。
4. 何為冷鏈物流
冷鏈物流就是冷藏冷凍類食品在生產貯藏運輸銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以確保食品質量，減少食品變質損耗的一項系統工程。
5. 冷鏈物流運輸成本由哪幾部分構成
運輸成本。人力，《裝卸貨》車輛《郵費過路費》包括打冷，就是比普貨車多個打冷的功能，其它都一樣，除車輛成本外
6. 冷鏈物流的定義是什麼
冷鏈物流定義
冷鏈物流是指為保持食品新鮮的品質或其他產品(醫葯等)的效能以及減少運輸損耗，在封加工、貯藏、運輸、分銷、零售等壞節，貨物始終保持一定溫度的一種物流運輸方式，由預冷處埋、冷鏈加上、冷鏈儲存、冷鏈運輸和郵送及冷鏈銷售幾方面構成，涉及冷庫、冷藏午、保溫盒、冷藏陳列櫃等設施，冷鏈物流行業需要規模化企業的不斷投入，通過完整的運輸管理信息系統來協調訂單處理、運輸、配送、承運商管理、運力管理、返單管理、應收應付管理以及退貨管理等業務環節，加強企業的整體聯動效應來降低消耗成本，從而形成合理、高效的冷藏鏈。
我國冷鏈物流進入3.0時代 與發達國家仍然存在差距
冷鏈起源於19世紀上半葉，20世界30年代初，發達國家製冷技術快速發展，美國和歐洲相繼建立了食品冷鏈體系。50年代出現了以商品形式出現的冷凍食品，隨後的幾十年裡，歐美國家基本完善了各類低溫食品冷藏鏈。目前，日本、美國、德國、英國和加拿大等發達國家的冷鏈物流發展已經非常成熟。
中國的冷鏈物流產業最早產生於20世紀50年代的肉食品外貿出口。2001年中國物流采購聯合會成立後，冷鏈物流基礎工作全面展開，但行業仍然處於萌芽階段。隨著我國社會經濟的快速發展，居民消費水平不斷提高以及人們對食品質量和安全性的要求的提高，冷鏈於2008年進入快速發展的黃金時期，各種政策規劃和行業標准也陸續出台。2018年，冷鏈進入3.0時代，實現多方面的轉型升級。
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7. 什麼是冷鏈物流
什麼是冷鏈物流 冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的適用范圍 冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶製品；快餐原料。特殊商品：葯品。由於食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。由於易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。冷鏈物流市場分析總體分析，冷鏈物流在我國尚是一個新興的行業。具體分析如下： 1、冷飲物流市場分析 我國冷飲物流市場的消費總量從1990年55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費4的季節性差異逐步消失，目前國內人均消費量已達到1.1kg，但與世界平均水平和發達國家相比，差距很大，市場潛力也很大。據上海市食品研究所預測，2005年全國冷飲產量計劃達200萬噸，2010年達到260萬噸，人均消費量可達到2公斤/年；2015年產量將達到310萬噸，人均消費量可達到2.4公斤/年。隨著人們冷飲消費習慣的改變、人均收入增加、消費群體不斷擴大以及我國城市化的發展，一段時間內，冷飲的生產銷售仍將呈上升趨勢。 我國冷飲物流生產企業主要集中在較為發達的華東、華北和中南三大地區，廣東、北京、上海、東北是目前產銷量最集中的四大地區。2002年，冷飲行業銷售量超億元的大型企業只有9家，中型企業也不過18家，其中內蒙古伊利全國產銷量超過10萬噸，實現銷售額近9億元，為全行業第一，伊利、蒙牛等品牌在主流的佔有率超過80%，已初步形成寡頭壟斷局面。雖然國內冷飲產銷穩步上升，但是由於市場競爭十分激烈，冷飲生產進入微利時代，統計資料顯示，食品工業年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業，目前行業整體處於虧損狀態。 2、肉製品冷鏈物流市場分析 據預測，國內肉類消費將由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續保持穩步上升趨勢。國內肉製品消費將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。我國肉製品加工業已經經歷市場啟動階段，目前正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續增長。主要肉類人均佔有量處在世界先進水平，肉類製品人均佔有量遠低於發達國家。在未來10年內，肉類加工業將進入一個新的高速發展時期。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的餘地外，在農村有著更大的增長潛力。隨著我國農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高，肉類食品消費數量會在較長時期內持續增長。到2010年，國內肉製品人均年消費量將達10公斤，肉製品占肉類總產量比重將上升到13%左右，但也只達到目前發達國家肉類轉化率1/3的水平。 肉製品的加工利潤率為2.93%，經濟效益比較好。2002年肉製品企業中，銷售收入超過50億元的有2家，分別是河南雙匯實業集團公司和山東金鑼企業集團總公司。超過20億元的有2家，分別是山東大龍實業公司和山東華盛集團總公司。超過10億元的有4家，有近1/2的產品銷售收入集中在大型企業。山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區位優勢，使其成為國內肉類加工業的集中地。2002年山東省肉類加工企業162家，佔全行業總數量的16%，其次是河南省有139家。2002年山東省佔全國總銷售額的40%，達263.64億元，位居第一；河南省約佔20%，為126.96億元。兩省合計超過全行業的 60%，行業集中度比較高。 3、速凍食品冷鏈物流市場分析 速凍食品是利用現代速凍技術，在零下25攝氏度迅速凍結，然後在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏並遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，我國速凍食品的年產量每年已20%的幅度遞增，年產量接近1000萬噸。據不完全統計，近年來，我國現有各類速凍食品生產廠家近2000家，年銷售額達100億元。自1999年起的連續3年，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。 速凍食品品牌中，三全、思念、占據重要位置，並均以超過10%的市場佔有率雄居第一集團。三全更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業。第二集團品類眾多，但每一種所佔市場份額均十分有限。 速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在零下18攝氏度以下。目前，專業化、社會化、並能不斷適應市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。 4、乳製品冷鏈物流市場分析 自1990年以來，我國以牛奶為主的乳製品進入快速發展期。1990-2000的10年平均增長率為12.1%，位居世界第一。2003年產量達到1625萬噸，人均佔有量達到10.4公斤/人。 一般情況下，生產的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬於鮮度要求嚴格的商品，天天都要配送。如果運輸不當，會導致鮮奶變質，造成重大損失。為保證質量，鮮奶運輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進行；運輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運輸時間，嚴禁中途停留；運輸容量要嚴格消毒，避免在運輸過程中污染，容器內必須裝滿蓋嚴，以防止在運輸過程中因震盪而升溫或濺出。 正因為如此，為了能保證質量，專業奶類企業大都是希望自己運輸，外包物流的意願不是很高。即使外包，也是大多是部分區域短途配送和路線運輸外包，而且對技術和質量的要求比較高。 冷鏈物流的發展策略 由於一些企業不具備專業的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設是一項投資巨大、回收期長的服務性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業可與社會性專業物流企業結成聯盟，有效利用第三方物流企業，實現冷鏈物流業務。 物流企業可與工商企業結成聯盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環節功能服務，輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。冷鏈運輸是冷鏈物流的關鍵環節，尤其是乳製品要求嚴格，需要天天配送。鮮奶的質量要求比較高，需要特殊條件的運輸，零售業與廠商結盟實現鮮奶的保質運輸。由於生產廠商有一整套的冷鏈物流管理和運作系統，能在運輸中保證鮮奶的質量，建立由廠商直接配送的運輸服務。例如，一些大型超市與蒙牛建立長期的合作關系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運輸要求和運輸工具直接到達超市的冷櫃，避免在運輸過程中的鮮奶變質，給超市造成重大損失，因此而影響蒙牛的信譽度。隨著合作的進展，與客戶建立起的合作關系趨向穩固，以及操作經驗的不斷積累，通過對生產商自有冷鏈資源、社會資源和自身資源的不斷整合，建立起科學的、固定化的冷鏈物流管理和運作體系。 共同配送是經過長期的發展和探索優化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發達國家採用較為廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。 由於冷鏈物流的低溫特點，物流企業單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業應該聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業的共同配送。 從微觀角度看，實現冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業的效率，降低企業營運成本，可以節省大量資金、設備、土地、人力等。企業可以集中精力經營核心業務，促進企業的成長與擴散，擴大市場范圍，消除有封閉性的銷售網路，共建共存共享的環境。 從整個社會角度來講，實現冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業物流環境進而改善整體社會生活品質。 冷鏈物流發展模式探討 目前，國內的零售商雖然希望提高冷鏈的可靠性，但他們普遍認同應由供應商負責將產品運送到零售點，而供應商由於成本和實力原因又不願在食品安全上投入更多，讓人憂的冷鏈物流行業。同時，由於多數的零售點密度不足，分布在全國各地且還在不斷擴張，產生大量的配送成本，而供應商又處於單干狀態，使冷鏈物流難以實現規模效應。 冷鏈物流要發展就要從冷鏈市場上下游的整體規劃和整合這個關鍵問題入手，建立一個能滿足消費者、供應商和零售商三方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。 整合冷鏈必須著手於建立一個基於整合冷鏈市場現有資源，為冷鏈市場提供一體化服務的平台，這個平台可以通過現代化信息技術、網路技術以及先進的全溫層配送解決方案，為冷鏈市場發展開創一種全新模式，從而在節約社會資源、降低物流成本、提高效率、減少社會環境污染的同時，創造企業效益。 這個公共服務平台分為三個層次：網路平台、信息化服務中心、實體物流網路 1、建立冷鏈物流公共信息平台與冷鏈應用服務網路平台。 整合冷鏈物流從上游供應商到下游用戶各個環節，將冷鏈物流產品供需資源資料庫與冷鏈物流行業商業資源數據組織起來，為供需雙方及冷鏈物流等各環節服務、設備提供商等各方，方便、及時、准確的提供：信息共享、交互、全程交易、決策支持、數據挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務的冷鏈物流行業完全電子商務。 2、整合現有冷鏈資源，為冷鏈個環節企業、服務商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節約社會資源。通過推進現代先進物流信息技術的應用（如RFID、GNSS、GIS、GPS等技術），實現數據的採集與應用，提高冷鏈物流的作業效率，降低冷鏈物流成本。根據冷鏈物流企業特點及信息化需求狀況，針對不同的應用主體，研究論證並建立相關信息化系統。 3、實現冷鏈物流實體平台的建設，整合現有社會冷鏈資源，結合新型冷藏倉儲、運輸技術、材料等（例如蓄冷保溫箱）、先進的物流作業方法，運用科學、先進的物流管理方法與商業模式，優化冷鏈物流實體網路，探討及建立新型高效的冷鏈物流業務模式。
8. 冷鏈物流成本有哪些
冷鏈物流是專門針對生鮮食品而建造的物流體系，這就對物流企業有很高的要求，並且運費也非常的高昂，一度被稱為貴族物流，對於很多中小企業來說這是一個很沉痛的負擔。
冷鏈物流的高費用和高要求：
首先做冷鏈物流需要建造一個冷庫用來存放貨物，之後還要建設配套的製冷和控制系統，再加上製冷車和每年消耗的電費，成本就成為了一個幾何數字，這些最後都是要攤到托運人身上的，自然冷鏈物流的價格就是一直居高不下。但是現在食品安全心系每一個人，使得各個食品企業對食品運輸的重視程度也在逐漸的加大，在經過實踐的證明，冷庫的優點也在一步一步的體現出來。
現在的很多物流行業為了增加收入，已經開始做一些針對中小企業的調整，本來由於高成本的原因，冷鏈物流是大型商超的專屬，也是有這些大企業才做得起冷鏈物流。像便利店和餐飲企業的市場是很大的，這就需要一條新的低成本冷鏈物流體系的出現來解決。隨著生鮮食品市場的發展，有理由相信冷鏈物流黃金期的到來已經不遠了。（摘自長風網）
希望對你有幫助！
9. 冷鏈物流成本怎麼樣
正規的提供第三方冷鏈物流的物流公司成本較高。冷鏈物流需要對裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等全程低溫控制貨物，對物流的運輸要求比較高，因此成本也會比較大。