『壹』 合資車和自主車的區別
1 國產汽車（包含自主和合資）沒有絕對100%國產化零件組裝的，一些高技術要求的部件國產無法滿足質量要求就需要向國外高成熟度零部件供應商進口
2 大部分合資車發動機技術產權來自外方，在中國的組裝線上裝配生產，一般零部件國產化率超過90%以上實質上可算作國產發動機，但技術仍然捏在外資手裡。而自主車，若是獨立研發獨立生產，則發動機技術為自主擁有產權。兩者區別就是產權歸屬
3 品牌影響力、製造工藝、產品成熟度、售後服務，這些可以看出自主與合資的差別。品牌方面看用戶口碑、廣告曝光度、潛在消費者印象三方面；製造工藝是看其模具精度、材料手感/質感、組裝線裝配精度、質量管控等級四方面；產品成熟度看車廠對這款車的研發成本、技術運用可靠性、製造質量、人體工程學設計；售後服務看車輛保養成本性價比、4S工位制定的保養項目選擇、客服服務水準、客服定期回訪項目。目前自主品牌車在製造工藝和產品成熟度兩方面差距較大
4 基本沒問題，大部分合資品牌在組裝線、技術來源、供應商、生產管理方面都與國外同款產品執行同一個標准，大都是國外是由外國人組裝，國內是由中國人組裝這點差別而已。況且就算是純進口車在不同的國家銷售也會根據不同國家的市場特點有或小或大的改動，真正想買100%零改動的原裝汽車除非去原產地
合資車技術產權來自外資方，因為原型車是由外資方研發生產享有技術專利，中資方花錢引進外資組裝線，並由外資方授權中資方使用技術專利。每賣出一輛車中資方需向外資方支付一定數額技術產權使用費用。自主車在核心技術上自行獨立研發的情況下品牌能完全掌握產品研發渠道、產品技術來源、產品技術所有權、主導產品種類規劃這幾項，因此就能被稱為自主車
『貳』 同樣價位合資車和自主車哪個養車費用低
自主車費用低
『叄』 「合資」車和國產車，到底哪個性價比會高一點
一分錢一分貨，按道理來講，越貴的車，用料會越扎實、安全性越高、配置也更豐富，實際確是如此嗎？
羊毛出在羊身上，4S店建店花費的巨額開支，店內富麗堂皇的裝飾，工作人員點頭哈腰、端茶送水的「帝王」服務，最終都是消費者買單。總之在4S店享受的「逼格」越高，那麼在車價里無形的成本就越高。
『肆』 合資車和自主車到底怎麼選
對於這個問題，可能困惑了很多打算購車的消費者，字面理解無非是要品牌還是性價比，然而細說來看遠不止那麼簡單，諸如莎士比亞名言：「一千個讀者眼中有一千個哈姆雷特」，顯然，這是一個主觀的命題。
既然主觀，那就簡單談談我的看法：國產和合資車目前仍有差距，只是這種差距一直在縮小。
多年之前，自主車型普遍在設計、用料、技術、做工、三大件等各方面被合資車型碾壓，只能依靠低價生存，粗糙的做工以及相比合資車型較高的故障率一直讓消費者留下陰影。如今自主廠商兩極分化嚴重，很多自主車企厚積薄發，進步有目共睹；然而仍有少部分自主品牌仍處在停滯不前，或者說進步緩慢的階段，市場的淘汰機制在加速，後者目前旗下車型基本都被邊緣化，命懸一線。
當然，以上所說的只是自主車型和合資車型普遍存在的問題，針對不同的車型也會有少數個例，不用鑽牛角尖。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 車的給講講，為什麼自主車比合資車便
目前普遍情況下國產車比合資便宜，主要原因如下：
國產車的企業有國家稅費方面的優惠，同時國家也會給予一點補貼；
汽車至今已經發展了一百多年，而中國才發展幾十年，國產車從汽車研發、設計、營銷、管理等方面還與合資品牌的技術實力，相差巨大。
品牌效應，國產自主品牌發展史短，品牌價值很低，在此方面沒有合資品牌有優勢。
合資車輛工藝水平比自主品牌要高出不是一個水平，從故障率等均能夠有所體現。
合資車的前期投入的設計研發成本高於國產車。
國產車壓縮自己利潤，換取市場。
『陸』 為什麼同級別的合資車輛要比國產車輛貴很多呢
貴的不一定是最好的，但是便宜的一定不是最好的。合資車同級別車型要比自主品牌汽車價格高，價格接近的車型配置要比自主品牌汽車低。總體來說合資品牌汽車價格要高於自主品牌汽車。汽車也是一種商品，那麼最終銷售價與以下因素有關系：
1 成本因素。
2 品牌溢價能力。
3 供求關系。
4 附加值。
首先說成本，成本是決定售價的主要因素。畢竟誰都不是慈善家，不可能低於成本來銷售產品的。汽車也是如此，零部件采購有很多渠道。很多高端國產車零部件采購渠道已經與合資車一樣，採用知名配件供應商的產品。這就說明了低端車/低價車零部件采購渠道還是與合資車不一樣的，要求也會有差異。這點在自主品牌汽車廠上班的朋友已經證實。
附加值。成本（含稅）計算出來以後，加上合理的利潤後就是銷售價格。自主品牌只要加一份利潤就可以了，老闆只有一個。合資品牌兩個老闆，都要賺錢的。因此利潤也要比自主品牌汽車大一些。
諸多因素加在一起，自主品牌汽車綜合成本與利潤明顯低於合資車，甚至人工成本都要低很多。因此售價自然也要低於合資車，或者配置明顯高於合資車。
『柒』 合資車與自主車有什麼區別
1、動力
國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。
2、公司屬性不同
合資車的公司往往是外國廠商出技術，中國產商出市場。
3、配置上的不同
相同價位相同級別的國產車與合資車比較起來，內部配置更為豐富一些，而且在未來的發展上我們的國產車也完全可以在配置上下點功夫將對手完全碾壓下去。目前很多的合資品牌的低配車並沒有配置ESP，而在國內，這基本已經成為國產車的標配了。
4、價格上的不同
在比較兩個品牌的車型的時候，一定要在同價位中比較，比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。因為這裡面涉及到很多利潤，而本身價格不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。
而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。所以，但從價格上來看，在10萬到15萬這種中低檔價位中，國產車會比合資車要表現更好一些。
『捌』 合資車比自主車貴在哪
合資做工也不一定好。進口也不是做工都好，自主也不是做工都差。主要是差在開出去沒面子。
但是自主品牌的用料大部分都是比較厚道的。配置也是很厚道的。8萬的自主品牌都可以找出很多獨立懸掛了，接近20萬的速騰有本事用非獨立懸掛，結果斷軸幾百輛。
『玖』 合資車和國產車哪個後期維修費用高
合資車和國產車哪個後期維修費用高具體還需要看具體哪兩款車型對比了，不過總體來說國產自主品牌的同級別車子維修費用還是低於合資車，不過合資車可靠性方面相對更有優勢。
『拾』 為什麼合資車比自主車要貴那麼多
合資車要給和做的車企技術專利的費用，還有就是利益分配的不同。而自主品牌是沒有這樣的費用的，所以合資車比自主品牌的要貴。