❶ 怎麼樣節約成本
轉載以下資料供參考
企業如何降低成本
1.靠現代化的管理降低成本
要降低成本，必須抓住管理這個綱。各企業要將實行成本目標管理與經濟責任制相結合，強化成本核算，在產、供、銷、財務等各個環節都要加強管理，把生產成本中的原材料、輔助材料、燃料、動力、工資、製造費、行政費等項中每一項費用細化到單位產品成本中，使成本核算進車間，進班組，到人頭。變成本的靜態控制為動態控制，形成全員、全過程、全方位的成本控制格局，使降低成本落實到每個職工的具體行動中。在此基礎上，一是要加強供應管理，控制材料成本。企業要制定采購原材料控制價格目錄，實行比價采購的辦法，實行貨比三家、擇優選購，做到同質的買低價，同價的就近買，同質同價，能用國產不用進口，以達到降低成本的目的；二是要加強物資管理，降低物化勞動消耗。物資儲量和消耗量的高低，直接影響著產品成本的升降。因此，各企業要從物資消耗定額的制定到物資的發放都要實行嚴格的控制，對原材料等各種物資的消耗用品，要實行定額分類管理，在訂貨批量和庫存儲備等方面實行重點控制，要按照適用、及時、齊備、經濟的原則下達使用計劃，並與財務收支計劃、訂貨合同相結合，納入經濟責任制考核，對影響成本的各種消耗進行系統控制和目標管理，防止各種不必要的浪費，從而達到合理儲存、使用物資，降低成本，提高效益，使之既保證生產的合理需要，又減少資金佔用；三是強化營銷管理，降低銷售成本。要把增強銷售人員的法律意識與加強銷售管理相結合，在每一筆銷售業務發生以前，要對客戶的營運狀況和承付能力認真調查核准，不能貿然發貨，更不能搞「感情交易」、「君子協議」，避免不必要的經濟損失，對業務人員的工資、獎金、差旅費、補助、業務費及裝卸費、短途運輸費、中轉環節等費用本著既要節約，又要調動積極性的原則制定相應的管理辦法，並嚴格考核與獎懲，對拖欠的貨款，要採取經濟、法律、行政的手段予以積極清收；四是要加強資金管理，控制支出節約費用。企業要建立健全財務監督體系，建立廠內銀行，通過推行模擬市場核算來降低成本，控制費用來提高經濟效益，避免用錢無計劃、開支無標准，多頭批條和資金跑冒滴漏現象嚴重從而造成在資金使用上不計成本的做法，嚴格加強對資金的控制，使全體職工感受到市場競爭的壓力，變由幾個算帳為人人當家理財，特別要加強行政費用及一些事業性費用的核算，包括管理部門的行政、差旅費、辦公費等的開支。在這方面要根據承擔的工作性質不同，核算每個人頭的費用基數進行控制考核，每隻鉛筆、每張稿紙都必須從承包額中列支。
2.靠技術改造降低成本
近年來，原材料價格上升、能源提價對成本的上升影響很大。如何在這些不利因素存在的情況下降低成本、提高效益？企業必須樹立技術改造是降低成本重要途徑的觀念，通過技術改造，採用新技術、新工藝、新材料，提高產品技術含量，開辟降低生產成本的途徑。一是要特別注重工藝技術改革，積極採取新技術、新工藝節能降耗，從根本上減少原材料的消耗，在達到產品質量目標的同時，保證成本控制目標的實現；二是在實施技改項目建設中應注意降低項目建設成本，注重以較少的投入求得較多的回報。一方面要採取短、平、快的技改方式；另一方面要採取超常規的基建和技改管理，上項目時機要選准，立項要准確，實施要快速，在保證質量的前提下，千方百計加快技改工程進度，降低項目建設成本，爭取早日投資回報。
3.靠深化改革降低成本
深化企業改革，不斷激發職工的勞動熱情，提高職工素質，建立適應市場經濟的精幹高效的運行機制，也是降低成本的重要一環。各企業要把深化改革作為降本增效的重要工作。首先，要改革人事制度，打破幹部和工人的界限，體現「肯干、能幹、干好」的用人原則，實行招聘與聘任制相結合的人事制度，優化勞動組合，競爭上崗，優勝劣汰，做到「能者上、庸者讓、差者下」，從而調動幹部職工的積極性，提高勞動生產率，增強企業幹部職工的工作責任感和危機感，發動全體幹部職工投入到降本增效的工作中去。其次，在科學測定確保最佳成本目標所必須的勞動量的基礎上，相應改善勞動組織，核定勞動定員，改革內部分配製度，減少因非生產性人員過多和窩工、怠工、勞動量不足造成的消耗。各企業內部可根據各科室、車間的工作性質、工藝復雜狀況、勞動強度、工作環境等因素，分別採取相應的分配形式，做到向苦、臟、累、險和高技能崗位傾斜，進而激發職工的勞動熱情，增加有效勞動時間，降低單位產品的勞動消耗量和工資成本，按生產經營實體需要，對職能科室進行精簡合並，本著精幹、高效的原則配備管理人員，改變人浮於事的局面，達到降本增效的目的。
4.靠過硬的質量降低成本
產品的質量與產品成本之間有著極為密切的關系。在競爭異常激烈的情況下，誰的產品質量高，誰就有競爭力，產品就有市場，就不會佔用過多的資金；產品質量高，不出或少出次品，可以直接降低生產成本；產品質量高，就可以按優質優價原則，以較高價格出售，相對降低成本在銷售收入中的比重；產品質量高，可以贏得更多的用戶，直接增加銷售量，降低銷售成本；產品質量高，實際上也就節約了能源、原材料；產品質量高，就可以節省勞動力與管理費用，這樣無疑會降低成本。因此，企業要十分注重提高產品質量，千方百計嚴把產品質量關。
一是要強化對質量管理的領導，企業廠長（經理）要親自抓質量，形成質量管理網路，每天反饋質量信息，進行質量分析、控制質量成本；二是要有嚴格的工藝技術標准，對影響產品質量的供、產、銷等各個環節實行系統的質量管理，做到不符合質量要求的原材料不採購進廠，不符合質量要求的半成品不流入下道工序，不合格的產品不出廠；三是要充實質量管理力量，完善質量管理制度，建立專職檢測隊伍，制訂自檢、互檢和專檢相結合的質量檢測制度和標准，嚴把產品質量關，同時將質量管理納入經濟責任制考核，推行優質優價優工資、劣質廢品懲工資的分配原則，對因各種原因影響產品質量的人或事要給予嚴肅懲處，以此增強企業上下的質量意識、提高產品質量；四是開展群眾性的質量管理小組活動，有計劃有組織地進行質量攻關。對影響產品質量，一時又難以搞清的質量問題，作為QC 小組的攻關課題落實到車間、班組，開展群眾性的QC小組攻關活動，使群眾性的QC小組活動在有組織領導、有活動課題、有計劃安排、有檢查落實的受控狀態下進行，從而提高產品質量。
5.靠優化結構降低成本
一是優化產品結構。一個企業的產品是否受市場歡迎，能否在市場中佔有一定的份額，是降低成本的基礎前提。如果一個企業的產品銷售不出去，造成積壓，根本談不上降低成本。只有產品品種多，產品結構合理，才能滿足不同層次消費者的需要，才有穩定的市場，才可以減少庫存和產品資金佔用，加快資金周轉，只有產品結構合理，才能加速產品擴散，實行多角化經營，加快市場滲透，提高市場的相對佔有率，從而達到降低成本的目的。所以各企業在生產經營中必須認識到自己的不足，認真分析、審時度勢，及時改變生產經營戰略，對市場形勢不好，積壓佔用成品資金多的產品進行限產和轉產，對選擇的主導產品要通過採用先進技術，提高生產的機械化、自動化水平，強化生產指揮調度等一系列措施提高產量，以降低產品成本中所含的折舊、利息等固定費用。同時還必須不斷創新、優化產品結構，採取「你無我有、你有我多、你多我精、你精我轉」的策略，增加花色品種，開發新產品，追蹤世界發展潮流，結合不同地區、不同層次消費者的需要，形成不同的產品結構，使產品市場逐步擴大。
二是優化資本結構。在激烈競爭的市場形勢下，企業要不斷發展，以此來增強參與市場競爭，抗衡市場風險的能力，但是要發展就要靠大的投入，而且在目前整個市場低迷的情況下，大的投入必然給企業背上沉重的包袱。為此，各企業要通過兼並、租賃等多種形式，加大資產的流動和重組，優化資本結構，實現資本的擴張，以此來擴大生產規模、降低成本，提高市場佔有率和競爭力，達到降本增產，增銷增利的良好效果。就要靠大的投入，而且在目前整個市場低迷的情況下，大的投入必然給企業背上沉重的包袱。為此，各企業要通過兼並、租賃等多種形式，加大資產的流動和重組，優化資本結構，實現資本的擴張，以此來擴大生產規模、降低成本，提高市場佔有率和競爭力，達到降本增產，增銷增利的良好效果。
❷ 外貿怎麼節約出口成本
回復僅供參考，希望能對你有所幫助
就近原1則，選擇距離你生產廠家比較近的港口碼頭，往戚亮敬鍵褲往會節省國內的運輸費用。
選擇性價比比較高的運輸代理，從出口運輸、報關的地方節省成本運費。
如果是外貿公司，貨比三家選擇性價比最好的廠家合高慎作，保持廠家的競爭力。
最後解鈴還須系鈴人，與其拚命死壓成本還不如和外貿客戶談好產品質量，以誠信打動客戶的心。
❸ 外貿企業如何有效控製成本
【編者按】 在市場經濟激烈競爭的今天，每一個企業家都非常明白，在財富創造和財富積累的過程中，控製成本是非常重要的一個環節。在市場經濟激烈競爭的今天，每一個企業家都非常明白，在財富創造和財富積累的過程中，控製成本是非常重要的一個環節。但是並不是每個企業家都能夠成功地把成本控制在最低和最合理的范圍內。所以，我們在此向大家介紹一些有效控製成本的方法。| 按資本運動規律控製成本 我們知道，商品的價值構成是C＋V＋M，C是不變資本，V是可變資本，M是價值增值部分，可稱爲盈利。 按照投入産出的概念，C＋V是投入部分，M是産出部分，C＋V可作爲分母，M是分子，分子越大，分母越小，投入産出效益就越好，反之，投入産出效益就越差。因此，如何控製成本，就成爲投入産出中的一個非常關鍵的問題。 在C＋V中，C是指購買生産資料機器設備的不變資本，是商品價值中的重要組成部分，在控製成本中，應特別注意購買同類生産資料，機器設備的價格，注意有無物美價廉的産品，尤其在市場經濟條件下，在競爭機製作用下，如果采購時貨比三家，購買到同質優價原料、機器設備，不僅能使自己的産品獲得競爭力，而且也能有效地控製成本，這也是許多工廠都把精兵強將放在原料采購部門的主要原因之一，因爲這樣才能有效地把好商品生産的第一關───進料價格。V是支付給勞動者的價格。勞動者本身的價值由三部分組成，一是維持勞動者本人的費用，二是保持勞動者家庭的費用，三是對勞動者技能培養的費用。 在不同的國家，由於經濟水平的差異，勞動力價格有不同的水平。但是，有一點是共同的，在勞動力價值中，勞動者技能培養費用所佔的比重也日益擴大，越來越多的簡單勞動被復雜勞動所代替，以至於在西方許多國家中，如果不完成九年義務教育，都無法從事許多工作。 在控製成本中，V是一個重要的因素，V的高低直接與成本高低有關。 但是，V是不可能無止盡降低的，也就是說，V是有下限的，這個下限是在同類勞動力市場上，勞動力供給方與勞動力需求方都能接受的價格，低於這個價格，企業無法找到合格的勞動者。 另外，應該以動態的觀點而不是以靜態的觀點來看待勞動力成本。 以動態觀點，在支付勞動力成本時，不僅僅看到支出的貨幣，更要看到勞動力創造的價值，要用投入産出法來分析支付給勞動者的工資是否合理。創造價值越高，支付勞動者的工資也應越高，這才符合勞動力市場的客觀規律，如果違反了這一規律，即使一時得到高質低廉的勞動力，但由於市場的流動性，最終還是無法長期在企業中保留高質量的勞動力，最終也會因爲高質量勞動力的離去而影響企業資産價值量的增加。 因此，任何一個企業控製成本是必要的，但任何成本都有一個下限，這個下限就是它的合理水平，保持在這個水平上，企業能以最小的投入得到最大的産出，低於這個水平是違反客觀規律的，但高於這個水平，又會直接影響企業的經濟效益。 外貿企業控製成本的特點 外貿企業處於商業流通領域，使用的資本金是商業資本。商業資本運作的特點與産業資本、貨幣資本不一樣，而商業資本在外貿領域的運作與內貿領域的運作也不一樣，有著它獨特的特點： 從單個資本迴圈看，外貿企業收購工廠的出口商品。對工廠來說，該商品被收購後，得到了報酬，它的價值已被實現，可以視爲商品在國內市場實現了價值，但是對外貿企業來說，收購的出口商品的價值要在國際市場上實現，才算真正最終實現。 因此，當出口商品被外貿企業收購後，它的價值增值過程並沒有結束，只不過價值增值的空間和勞動過程的空間從工廠的生産領域轉移到外貿的流通領域。 從外貿企業運作成本看，它是由兩部分組成，即外貿企業的固定資本和部分流動資本投資。固定資本投資包括購買辦公大樓、辦公設備、運輸工具、倉庫等，這部分投資的特點是一次性投入，多次分批收回，並且是可以折舊的。還有一部分包括辦公費用，即進出口業務需要支出的經營費用，如出差費、驗貨費、樣品費、通訊費等等，這些費用屬於流動資本投資，它的特點是一次性投入，時間短，周轉快，3到6個月可以收回。流動資本的價值轉移也是一次性地全部加入到商品價值中去。 還有一部分流動資本，是用於支付給業務員的工資和獎金。外貿公司的業務員絕大多數是大學畢業生，主要來源於外貿專業、外語專業和財務專業的大專院校，對於大學畢業生的工資，各個公司有不同的規定，但總體水平差不多。 而獎金部分的差異卻很大，經濟體制改革後，每個進出口公司都制定了對職工的激勵機制，獎勵創造價值多的業務員，並把獎金的高低作爲拉開收入檔次的主要手段。因此，外貿企業的成本中，支付給業務員的工資與獎金也是成本中相當重要的組成部分。 從總資本構成看，外貿企業資本構成存在「三多三少」，即負債多、權益資本少，流動資本多、固定資本少，短期貸款多、長期貸款少。這樣的總資本構成，使外貿企業在降低成本方面更具有行業特色。 正是由於具有以上幾個特點，外貿企業降低成本可通過以下幾個途徑： （一）控制出口商品收購價格，是控制企業成本的重要環節。 目前大多數外貿企業對工廠的出口商品仍然採用收購制，那麽收購價格的高低就成爲控製成本的關鍵點。經濟體制改革中，國內的競爭機制正在形成，這種競爭機制爲外貿企業挑選優質低價的出口商品提供了廣闊的空間，也爲企業降低出口商品的成本提供了機會。 因此，各個出口企業應充分重視貨源采購工作，堅持同類商品優質低價優先收購原則，並有意識地培養一批優質出口商品的貨源工廠，應用經濟利益機制使這批貨源工廠爲外貿企業提供物美價廉的出口商品。 同時外貿企業還可以用叄股、控股的方式，將資本滲透到工業企業中，用資産紐帶關系把外貿企業與工業企業的利益有機結合在一起，通過利益機制來控製成本，有利於使工貿雙方都以最小的投入得到最大的産出。 （二）通過有效控制庫存和應收賬款，加快流動資本的迴圈與周轉。 在外貿企業的流動資本中，有相當大部分用於收購出口商品，由於出口商品的時間性、季節性很強，許多商品收購後，或多或少都要在倉庫存一段時間，形成庫存商品。當然，庫存有合理庫存與不合理庫存之分。 一般來說，存貨周轉率高，說明存貨速度快，佔有流動資本少。同量的流動資本，由於周轉速度的快慢，能帶來不同的經濟效益，因此，每個企業都力求加快存貨的周轉速度。但是，存貨周轉率太高，則反映企業庫存不足，如果庫存太少，不足以滿足出口需要，也會影響企業的正常運行。因此，存貨周轉率適中比較合適。至於什麽樣的存貨周轉率比較合適，根據不同的商品，不同的市場，不同的銷售物件而有所不同，每個外貿企業可以根據自己公司的業務狀況和商品特點來制定。 應收賬款也是外貿企業流動資本中的重要組成部分。應收賬款分爲對國內工廠企業的放賬和對國外客戶的放賬，建立合理的應收賬款可推動進出口業務的發展，但是應收賬款收不回來，又是造成外貿公司虧損的重要原因。 總之，由於外貿公司的流動資本大部分是從銀行貨款而來，因此，銀行的利息負擔將要計算在出口成本中，所以，加快流動資本的迴圈與周轉，將是外貿企業控製成本、增加收益的重要手段。 （三）盤活固定資本投資，可間接降低企業的成本。 外貿企業的固定資本投資主要表現在購買辦公大樓、職工宿舍、交通工具、通訊設備、倉庫等方面，而購買的物業──辦公大樓、職工宿舍、倉庫佔用的資金量最大，構成固定資本投資的重要內容。 按照傳統觀點，這些固定資本一旦投入，只有通過折舊的方法，過若干年後收回。但如果我們樹立了資産經營價值觀，那麽以這些固定資本投資的物業，在折舊完成以前，也能爲公司帶來一定的收益。 例如，自己投資建好辦公大樓、職工宿舍、倉庫，辦好産權證明和相關的法律手續後，將它們抵押給銀行，可以得到優惠利率貨款，貨款作爲流動資本，投入進出口貿易當中，由於利率的優惠，能爲出口公司帶一定的收益。 又例如，在産權市場上，公司的物業資産也可以進行交易。公司可用叄股、控股等形式，將物業作爲對其他企業的一種投資方式，使形態固定的物業資産在價值形態上流動起來，也能爲公司帶來收益。 （四）降低辦公經營費用，也是控製成本的重要環節。 外貿公司經營費用支出，是構成外貿企業成本中相當重要的一部分，在計劃經濟體制時，由於吃「大鍋飯」，這部分費用未被重視起來，經濟體制改革以後，尤其是從實行承包責任制以後，辦公經營費用作爲成本支出的一項重要內容，與職工創造的利潤，以及完成任務後的資金分配都牢牢掛起鉤來。 有些進出口公司將費用支出指標、利潤指標和獎勵指標落實到個人（如上海基地進出口公司的陸長生管理法），這種用投入産出法將支出費用和創造利潤聯系起來的制度，無疑對最大限度降低辦公費用起了決定性的作用。 有的進出口公司採用此方法，僅電話費用，就節省了幾萬元人民幣，而且對每個業務員來說，這種機制使他們的頭腦中都上緊了節約費用開支這根弦，於是能寫傳真聯系業務就不用電話，能坐火車就不乘飛機。 辦公費用的節省，不僅爲公司節約了經營費用，也爲業務員本身帶來了經濟效益。 在投入産出公式中，辦公費作爲投入部分，是分母，産出部分是分子，當分母縮小時，即使分子不變，收益仍然會增加。 （五）適當制定業務員工資與獎金的比例，也能有效控製成本。 在外貿公司，業務員的經營活動直接爲企業創造經濟效益。因此，業務員的經營能力、外語水平、對市場的了解程度、對商品特點的熟悉程度，以及對國內工廠和國外客戶網路的掌握程度等等，都成爲他們爲企業創造利潤的重要因素。在掌握等量流動資本後，素質高的業務員可以比一般素質的業務員多創造幾倍甚至幾十倍的利潤。 因此，建立有效的激勵機制，外貿公司尤爲重要，這也是外貿企業留住人才的有效途徑之一。 在支付業務員的工資與獎金中，兩者的比例的制定對控製成本有重要意義，如果兩者關系是3：7，那麽業務員只在創造一定量利潤後，才能得到相應的獎金，這樣在投入産出比例中，由於産出的加大，會使企業成本相對降低。 當然，工資與資金的適當比例不是一成不變的，每個企業要根據業務發展情況不斷修改。 總之，有效地控制企業的成本，對企業家來說就像一門「永遠做不完的家庭作業」。這門作業做好了，企業的成本就會降低，利潤就會提高，企業家在創造財富的速度就會加快。 文章來源：<經理人世界>
❹ 如何節約采購成本6大實用方法介紹
對於企業采購來說，節約成本的方法有很多種，但是需要結合實際情況進行選擇。下面是本站整理的關於如何節約采購成本的方法介紹，感興趣的朋友快來看看吧!
1.通過付款條款的選擇降低采購成本。如果企業資金充裕，或者銀行利潤較低，可採用現金交易的方式，這樣 更為快捷高效。一般情況下我們多數是選擇銀行承兌匯票的方式，承兌匯票往往有六個月的期限，並不需要企業投入全額的現金也就相當於貸部分的款項但是沒有利息，就等同於企業利用遠期付款以有限的資本購進更多貨物，最大限度地減少對營運資金的佔用和需求，有利於擴旅運大生產規模。
2. 杠桿式采購。避免單獨采購，導致組織內不同單位以不同價格向同一供應商采購相同零件，但彼此不了解，無緣無故失去了節約采購成本的機會。因此需集中擴大采購數量，增加議價空間。
3.聯合採購。聯合採購主要發生在非營利性的事業的采購，通過統計不同采購組織的需求量，以獲得較好的配鎮穗折扣價格。它也被用於一般的商業活動，如第三方采購，以服務於低需求的企業。
4. 為便利采購而設計，採用DFP-自製和外購策略。在產品設計階段，採用協辦單位的標准和技術，以及使用工業標准零件，方便原材料的獲取。這可以大大減少自製所需的技術支援，同時也降低生產成本。
5. 標准化采購。實行規格標准化，對不同的產品項或部件採用通用的設計和規格，或減少定製項的數量，以達到規模經濟量，降低製造成本的目的。但這只是標准化的一個方培卜面，需要擴大標准化的范圍，才能獲得更大的效益。
選擇信譽佳的供貨商並與其簽訂長期合同。一個有能力、守信用的供貨商，不僅能保證供貨的質量、及時的交換期、整體的服務水平，還可以得到其付款及價格的關照，特別是與其簽訂長期的合同，往往能得到更多的優惠。
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❺ 降低國際物流成本的主要途徑有哪些
降低國際物流成本的主要途徑：
增加企業利潤有擴大銷售和降低成本兩個最基本的方法。對國際物流企些來說：降低成本比擴大銷售(物流量)更為有效，這是因為，在此過程中不僅降低了成本，而且有助於提高管理水平，改進物流質量，從而進一步擴大物流量。
由於實際物流情況的復雜性和多變性，降低國際物流成本的方法也是多種多樣、變化不定的。針對上述影響物流成本的因素，常用的降低國際物流成本的主要途徑有以下幾種：
(1)加快物流速度，擴大物流量。
全部物流成本可以大體劃分為可變成本和固定成本兩部分。運輸費、包裝費、保管費等屬於可變成本，它們隨物流量的變化而變化，即物流量增加時，物流成本的絕對值也隨之增加，反之則減少。但它們的物流成本水平，即占物流成本數量的百分比相對比較固定。工資、固定資產折舊費、管理費等屬於固定成本，它們在物流量變動時，其絕對值通常保持不變或變化較小，即相對比較固定。因此，其費用水平與物流量的變化呈現反比例關系，即物流量增加時，費用水平下降。
根據這兩種成本的特點，可以採取加快物流速度、擴大物流量的方法，來降低物流成本。當物流速度加快時，雖然可變成本也增加，但其增加幅度小於物流量的增加幅度，而固定成本部分則與物流量成反比，即物流速度越快，物流量越大，單位物流量的固定成本越小。從物流速度與流動資金需要量的關系來看，在其他條件不變的情況下，物流速度越快，則所需要的流動資金越少，即減少了資金佔用，也就減少了利息支出，從而使物流成本得以降低。
(2)減少物的周轉環節。
物在從生產領域進入國際消費領域、到達消費者手中之前，需要經過許多相互區別而又相互銜接的中間環節。這些環節越多，物的流通時間也就越長，國際物流成本就必然相應增加。因此，盡可能地減少流通環節和物流時間，盡可能地直達供貨，盡可能地減少流通環節和物流時間，盡可能地直達供貨，盡可能地減少物的集中和分散，就會使物流速度加快，從而減少物流成本。
(3)採用先進、合理的物流技術。
採用先進、合理的物流技術是減少物流成本的根本性措施。它不僅可以不斷提高物流速度，增加物流量，而且可以大大減少物流損失。例如，先進、合理的裝卸，運輸機械，集裝箱、托盤技術的推廣(硬技術)，以及科學、合理的運輸路線，庫存量(軟技術)等都對減少物流成本具有十分重要的影響。
(4)改善物流管理，加強經濟核算。
物流管理水平的高低是影響物流成本的最直接因素。雖然管理本身不直接產生效益，但它卻能通過其他具體的物流執行部門對物流成本產生影響。因此，加強國際物流管理，實現國際物流管理的現代化，是降低國際物流成本的最直接有效的方法。在具體實施過程中，建立崗位責任制加強經濟核算，對原材料消耗、資金、人員、物流各個環節的支出等進行層層分解，實行目標管理，是行之有效的好辦法。
(5)追求國際物流系統更加合理。
追求國際物流系統的更加合理，可採取以下幾項措施：
第一，合理選擇和布局國內外的物流網點，擴大國際貿易的范圍、規模，以達到費用省、服務好、信譽高、效益佳、創匯多的物流總體目標。
第二，採用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設施，加速進出口貨物的流轉，充分利用海運、多式聯運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸的規模，增加物流量，擴大進出口貿易額。
第三，縮短進出口商品的在途積壓，包括進貨在途(如進貨、到貨的待驗和待進等)、銷售在途(如銷售待運、進出口口岸待運)、結算在途(如托收承付中的拖延等)，以便節省時間，加速商品和資金的周轉。
第四，改進運輸路線，減少相向、迂迴運輸。
第五，改進包裝，增大技術裝載量，多裝載貨物，減少損耗。
第六，改進港口裝卸作業，有條件時要擴建港口設施，合理利用泊位與船舶的停靠時間，盡量減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港。
第七，改進海運配載，避免空艙或船貨不相適應的狀況。
第八，綜合考慮國內物流運輸，在出口時，有條件的要盡量採用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的物流策略。
❻ 如何降低運輸成本
1、合理選擇運輸工具應根據不同貨物的形狀、價格、運輸批量、交貨日期、到達地點等情況，來選取適當的運輸工具。
2、擁有適當車輛車輛的擁有台數要根據發貨量的多少確沒轎手定。擁有台數過少，發貨量多時，會出現車輛不足的現象。相反，擁有台數過多，發貨量少時，會出現車輛閑置的現象，造成浪贊。所以，對運輸部門來講，擁有適當車輛是極為重要的。
3、優化倉庫布局從運輸成本控制角度看，成本的降低是由於使用了倉庫以達到最大的集運而取得的。通過優枯嫌化帆讓倉庫布局即優化倉庫網路達到運輸成本最小化，建立一個倉庫合理化的基本經濟原則是集運。一個製造商通常在廣泛的地理市場區域中出賣產品，如果客戶的訂貨是少量的，那麼集運的潛力可以使一個倉庫在經濟上實現合理化。
4、開展集運方式運輸成本控制的一個焦點是保留與大批量運輸聯系在一起的運輸經濟性。
❼ 如何降低海運物流成本
採取全程供應鏈管理模式
採取全程供應鏈管理模式可以有效地縮短供應商到客戶的「時間距離」，縮短從客戶需求提出到滿足客戶需求的響應周期，大大減少緩沖庫存成本，有效節約物流費用，降低物嫌或彎流成本。
降低運輸成本
a、減少運輸環節。
b、合理選擇運輸工具。
c、制定最優運輸計劃。
d、注意運輸方團談式。
e、提高貨物裝載量。
降低倉儲成本
a、優化倉庫布局，減少庫存點，削減不必要的固定費用。
b、採用現代化庫存計劃技術來控制合理庫存量。
c、運用存儲論確定經濟合理的庫存量，實現貨物存儲優化。
d、在庫存管理中應用ABC分類管理法，做好庫存物品種類的重點管理和庫存安排，提高保管效率。
藉助信息化控制和降低物流成本
信息化的關鍵在於提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的准確性，有效減少冗餘信息的傳遞。現代物流信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理准確、迅速;另一方面可以建立起物流經營戰略系統，通過信息系統的數據匯總，進芹悶行預測分析，控制和降低物流成本。
❽ 專線物流如何提高效率,節約成本
專線物流之所以稱為專線，是因為始發地和目的地定向十分清晰。
目前專線的干線，想必不用多說，你應該有大把的經驗去拼貨或拼車。
效率和成本其實最重要的還是兩端。
在提貨段可以通過幾種有效的方式降低或控制提貨成本
1 確定收貨網點的覆蓋范圍，讓每一個收貨網點主動聯系較為固定的客戶，形成統一的提貨時間，這個時間需要根據你車輛的行駛路線設計，例如，a客戶每天下午14點，臨近的b客戶14：30，下一個C客戶15：00等等，這樣為每一部提貨的車輛規定大致的路線。減少空駛或臨時訂單所帶來的隨時派車。每次節省的錢會很少，但一個月統計下來就不得了。
2 根據行駛的路線和規劃的大致頻次，制定車輛的費用標准，當然也包括司機提貨的補助，讓司機的收入與收取的貨物運費、收取的客戶數量進行掛鉤，故此司機也會在考慮自身收入的同時考慮成本方面的控制。這個標准不可能一下子成功，需要長時間的與司機、業務員制衡才行。
干線段其實也有一個問題，就是對於發車時間的掌控，說到底，掌控發車時間是為了控制車輛到達的時間，如果車輛是白天到達，那麼卸貨之後很難達到即時配送，往往會等到次日，這時候就會有半天的時間耽誤，在客戶看來，這就是晚了一天，故此許多成熟的專線一般會控制車輛盡量在夜間到達，夜間進行卸貨，理貨作業，次日一早車輛便開始轉圈去送貨。客戶可以在早晨或上午收到貨品。
配送問題是相對於提貨而言較為簡單，如果你在發車之後，到貨地能夠提前了解車輛所裝載的貨品信息，那麼就有比較充分的時間制定第二天的配送路線，熟悉之後，甚至可以捎帶做提貨工作，這樣就大大節省了單獨提貨所帶來的成本增加。這裡面比較關注的就是一個信息提前了解，和一個對於城市街道的熟悉程度。沒有信息，不知道送哪裡，不了解道路交通情況，就無法做出配送的路線。一般做這個調度崗位的人往往是老司機或在這個城市工作很久的業內人員。
所以最主要的是解決提送兩端的效率和降低這兩端的成本，捎帶考慮干線的時間安排，才能最終達到提高效率的同時壓縮一部分成本。
以上所說的這些內容，聽起來很簡單，但實施起來難度卻很大。
首先對於客戶方面的溝通，需要大家齊心合力，而且有一個人在上面全盤掌控，不僅提貨路線的規劃，而且車輛在不同收貨網點的布置均需要去分析。
干線方面如何解決貨量與發車時間的沖突也是至關重要的一點。
到貨之後裝卸人員的安排，理貨的速度和准確程度。
短線配送提貨車輛的時間安排，都是一個大問題中的細小環節，但少了任何一個環節或者任何一個小環節達不到，那麼整體的效率就會收到很大的影響。
❾ 如何降低物流運輸成本
問題一：如何降低物流企業運輸成本 1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。減少運輸次數例如：集裝箱運輸（1）促使裝卸合理化。有些人認為這是集裝箱帶來的最大效果。和單個物品的逐一裝卸處理比較，這一優勢主要表現在：首先，縮短裝卸時間。這是由於多次裝卸轉為集裝箱一次裝卸而帶來的優勢；其次，使裝卸作業勞動強度降低。過去，中、小件大數量散雜貨裝卸，工人勞動強度極大，且由於強度大，工作時極易出差錯，出貨損。採用集裝箱後不但減輕了裝卸勞動強度，而且對貨物起到保護作用，可以更有效防止裝卸時的碰撞損壞及散落丟失。（2）促使包裝合理化。採用集裝箱後，物品的單體包裝及小包裝要求可降低甚至可以去掉小包裝從而在包裝材料上有很大節約，包裝強度由於集裝的大型化和防護能力有增強，也大大提高，有利於保護貨物。（3）由於集裝箱整體進行運輸和保管，大大方便了運輸及保管作業，便於管理，也能有效利用運輸工具和保管場地的空間，大大改善環境。提高裝載率的例子：解決空間利用問題查看集裝箱的裝載率，看有沒有充分的利用，如果沒有，可從以下幾點來考慮：1)貨物的排列方式是不是可以改變，排列方式不同，外形尺寸必然不同；2)包裝箱的開啟方向是不是可以改變，開啟方向不同，外形尺寸必然不同(開啟方向包裝尺寸較其它方向尺寸大)。2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
問題二：如何有效降低物流成本 其一、在外界因素相對穩定的情況下，通過配送效率的提升減少存貨量和倉儲佔有率，降低存貨持有成本以及倉儲成本。同時減少運輸次數，提高裝載率並合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而可以使物流成本大大降低。
其二、藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的人工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
其三、提升服務質量，通過服務質量的提升減少退貨帶來的損失，從而降低物流成本。退貨成本作為物流成本的重要組成部分，通過服務質量的提升可以大大減少退貨情況的發生，減少退貨成本在物流總成本中所佔的比例，從而可以起到降低物流成本的目的。
其四、依託物流信息化平台獲取更多的物流信息，通過業務量的增加，可以大大減少物流車輛以及設備閑置所產生的損耗，同時通過業務量增加帶來的總體收益的增長，可以使企業利潤有效提升，從而減弱成本給總體收益帶來的影響。
其五、通過整個供應鏈的有效管理，提升整個供應鏈的服務效率。使企業與物流公司之間緊密配合，減少中間環節的損耗，在一定程度上可以使物流成本大大降低。
其六、提升工作人員節約成本的意識，通過員工節約意識的提升，從源頭上杜絕不必要損耗的發生，降低損耗率，從而在一定程度上可以使物流成本得以降低。
問題三：物流企業如何有效降低成本和費用? 一、降低物流費用應從多方面共同入手，具體包括1、運輸調度合理化。2、人工：勞動力調配、勞動定額管理、減少作業環節。3、倉庫：合理安排倉位、減少裝卸搬運作業量、機動庫、高峰庫。4、合理進貨、盡可能提高商品周轉率。
二、控制物流成本，基礎性工作不可忽視，具體包括1.建立分極控制和歸口控制的責任制度。2.建立嚴格的費用審批制度。
一切費用預算在開支以前都要經過申請、批准手續後才能支付，即使是原來的計劃上規定了的，也是經過申請和批准。這樣的流程設置，有利於一切費用在將要發生前再進行深入的研究，根據變化情況確定費用的合理性，以保證費用的使用效果。
（3）加強和完善成本實際發生情況收集、記錄、傳遞、匯總和整理工作，數據的收集和記錄必須經常、准確、齊全，需要有科學全理的收集方法和記錄
方式，符合監督程序的需要；數據的傳遞要有正確線路，迅速及時；匯總和整理工作要有科學合理的統一規定。通常是通過企業中的業務核算、統計核和會計核算來
實現的。
（4）對修理費用的控制主要是加強設施、設備的平時維護、保養，並制訂合理的修理計劃。
（5）從燃、物料消耗的控制降低成本。
在運輸成本中，車/船燃油費用開支是十分驚人。由於車型/船型已決定了能耗的基本狀況，物流公司可對車/船燃油定額進行嚴格控制。一項運輸任務
結束時應根據實際耗用量填制燃、潤料消耗報告，並計算實際耗用量與消耗定額之間的差異。另外，擁有眾多運輸設施的物流公司應與幾家供油公司簽訂供油合同，
爭取以相對較低的油價獲得燃油,在一定時期內穩定油價。對物料消耗，視情況而定，實行限額控制、金額控制和定額控制。對耗用量大，使用次數頻繁並有消耗定
額的材料，實行限額控制；對各種零星材料，按金額控制，對勞保用品等應實行定額控制。
（6）開展降低成本的群眾活動。
近日，國務院常務會議部署加快生產 *** 業發展，強調了物流業、倉儲業在生產 *** 業中地位重要。
物流業在生產 *** 業中佔比超過20%，占服務業之比將近16%，在國民經濟中佔比6.6%，地位非常重要。同時，倉儲業是物流業的薄弱環節，
基礎設施、技術、管理相對比較落後，特別是倉儲總體有效供給不足。需要促進產業結構調整升級。鼓勵社會資本參與發展生產 *** 業。盡快將「營改增」試點擴
大到服務業全領域。鼓勵金融機構採取多種方式，拓寬企業融資渠道。
物流業大部分已經放開，但鐵路、港口等領域仍存在壟斷，大趨勢將是開放。中西部物流進入經濟增長高速期，對物流有更大需求。東部地區主要是升級
的問題，產業升級將帶動物流進一步升級。生產 *** 業范圍很廣，包括交通運輸、物流、商貿服務、科技服務、金融、工業設計等多種行業。
問題四：如何提高運輸物流效率和降低成本 降低運輸成本提高生產企業物流效率 一、簡化運輸系統，減少中間環節 二、選擇最佳運輸手段 三、選擇合理的運輸方式 四、開展配載運輸 配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式。 五、開展集中運輸 六、優化運輸路線、減少運輸事故損失 運輸工具的選擇，直接關繫到運輸成本的大小，並且還要考慮各種運輸條件的優劣，如運輸距離運輸速度運輸能力等國際多式聯運是一種高效的運輸組織方式，它集中了各種運輸方式的特點，揚長避短，融會一體，組成連貫運輸，達到簡化貨運環節，加速貨運周轉，減少貨損貨差，降低運輸成本，實現合理運輸的目的，比傳統單一運輸方式具有無可比擬的優越性四開展配載運輸配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式六優化運輸路線減少運輸事故損失不合理運輸如重復運輸迂迴運輸的存在，造成了運力浪費，增加了不必要的運輸成本
問題五：如何降低物流運輸成本？ 1.量大，單次量很大或者拚起來以後量很大。單位運輸成本會下降。2.成為物流公司大客叮，單獨談判運輸價格。3.成立自己的物流公司，網路化運作，可以降低成本！
問題六：如何降低物流成本？ 物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。物流構成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。物流活動的具體內容包括以下幾個方面： 用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是後勤保障系統和銷售活動中起橋梁作用的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。幾種降低物流成本的基本途徑：1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本.
問題七：如何降低物流運輸成本？ 減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃
企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
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問題八：哪些方法和途徑可以降低物流成本 1.1進行物流總成本的定量決策
一些物流企業只注意到運輸、存儲、配送等單要素發生的成本，實際上要對各要素綜合控制，才能實現物流總成本的最小化。物流總成本是由運輸、存儲保管、流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本構成。當各成本同時為最小時總成本也最小。但由於「效益悖反」規律，各成本一般不可能同時為最小，必須對各個環節匯總進行協調和整合，加強物流各個環節的成本控制。如圖1所示來說明求解物流總成本的最小值。
圖中說明了倉儲成本、運輸成本及其他成本（流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本及管理成本）同存儲量之間的關系，並當倉儲成本與運輸成本相等的時候，物流總成本最小，可得此時的存儲量，從而確定倉儲成本、運輸成本及其它成本的具體值。
1.2 運輸合理化
運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發達國家來看，一般也佔到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決於運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據物流總成本最小化原則來確定相應的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。
1.3保管合理化
倉儲成本在物流總成本中也佔有相當大的比例。根據物流總成本最小化原則確定適當庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以採用的方法有ABC庫存分類法；「先進先出」法；集裝箱、托盤一體化等方法。
除了上述方法外，在包裝和裝卸搬運等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包裝不足或過剩易造成商品流通過程中發生損壞或包裝材料的浪費；可以減少裝卸次數、縮短搬運距離、提高裝卸活性等實現裝卸合理化。
2.降低物流成本的策略
除了上述這些具體的方法外，還可以採取一些措施來控制。
2.1構建現代化的物流信息系統
企業信息化已成為一種必然，企業要構建現代化的物流信息系統，利用高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，通過網路實現信息共享，充分應對各種需求，企業間的協調與合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發生的可能性。同時，由此建立起戰略高度的物流經營系統，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
例如：海爾物流引入了現代信息系統――ERP系統後，原來訂單由客戶下達傳遞到供應商需要10天以上的時間，現在1天內就可以完成，而且准確率極高，同時財務人員從傳統的財務工作中解脫出來。
2.2 通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本
供應鏈管理要求企業協調與其他企業、客戶以及運輸業者之間的關系，以實現整個供應鏈活動的效率化。因此物流部門和其他職能部門都要加強成本控制，提高對顧客的物流服務。
2.3 通過正確處理退貨來降低物流成本
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，因為退貨會產生一系列的物流費用，而且退貨的商品規模較小，比較分散，商品入庫、賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中要特別關注的。
目前大多數企業都有自己處理退貨的方案和政策，但是由於每一個企業的政策不同，加上操作人員對其不熟悉，使得處理退貨的政策指南只能束之高閣。因此，企業要使退貨政策深入人心。曼哈頓合夥企業――美國亞特蘭大一家供應鏈提供商與其他的軟體提供商設計了一種新的解決方案――「退回供應商」模型，它能夠把所有供應商退貨管理......>>
問題九：運輸型物流企業如何降低成本 運輸工作是整個物流工作中一個重要的環節，在整個物流過程中佔有舉足輕重的特殊地位，而運輸的主要目的就是以最低的時間，財務和環境資源成本，將產品從原產地轉移到規定地點。 目前，我國汽車運輸的空駛率約為39%，車輛運輸成本是歐美國家的3倍，因此，控制運輸成本已成為企業降低物流成本獲得更多利潤的重要途徑。除采購物料的成本外，運輸成本比任何其他物流活動的成本所佔的比重都高，而控制運輸成本的關鍵是要做好運輸決策與運輸線路的安排，這就需要知道運輸成本由哪些部分構成，從而對運輸成本有更好地控制。
崑山貨運公司成本可以分為以下幾類：根據成本的特性劃分可以分為固定成本、勞動成本、聯合成本以及公共成本；根據成本的類別劃分可以分為營運成本、管理費用以及財務費用；根據不同運輸方式劃分可以分為鐵路運輸成本、公路運輸成本、航空運輸成本、水路運輸成本以及管道運輸成本。
通過以上的分類可以看出有很多因素在影響著運輸成本，其中，運輸距離、載貨量、產品的密度、裝載能力、裝卸搬運、責任和運輸供需等因素影響最大，以下，就要從以上的幾個方面來說如何從這些方面控制運輸成本。
首先是運輸的距離，距離是影響運輸成本的主要因素，因為運輸距離直接對勞動、燃料和維修、保養等變動成本產生直接的影響，所以，運輸型崑山物流企業在進行運輸時一定要選擇一條最優即運距最短且路線最優的路線來進行運輸，運距的控制是控制運輸成本的最好的方法，運距控制了，可以降低很多的運輸成本，如勞動力的成本，燃料的成本，維修車輛保養產品的成本等。
再次是運載量，載貨量越多，平均分配到單位重量的行政管理費用、貨物提取和交付活動的固定成本就會越少，但是，有一條，並不是貨物越多越好，滿載時，單位成本最優，超載時，單位成本卻可以暴增。同時，超載時，還會造成違法運輸，不僅對社會造成危害，一經查出，對企業也會造成不可估量的形象損失和經濟損失，所以，我們應該在運輸工具額定載重量的允許范圍內，將小批量的載貨量整合成更大的載貨量，攤薄營運固定成本和營運間接成本。所以，在載貨量方面，盡量滿載，但是，別超載！
接下來是產品的密度問題，產品密度是把貨物的重量和體積兩方面的因素結合起來考慮的，如果車輛在滿載的同時可以把產品與產品之間的密度縮小再縮小，這樣，車輛既可以裝更多的貨物又不會是超載，有些貨物可能會占空間，但是，可以把多餘的空間通過貨物的重量和體積來考慮從而進行更好的裝貨，想辦法增加貨物的密度，提高運輸工具的載貨量，從而降低物流成本。
再次是裝載能力、裝卸搬運以及責任。有的時候，有些貨物由於尺寸、密度、形狀等比較特殊以及超重超長等特徵，使運輸工具不能好的運輸，所以，蘇州物流公司在運輸時要選擇正確的合適的運輸工具，從而增加運輸工具的裝載能力，降低運輸成本，在運輸時要選擇正確的裝卸工具，減少貨物的損耗，從而可以降低運輸成本。
除了以上幾個運輸成本減少的因素外，還可以從運輸的合理性來減少運輸的憨本，其中，就是要展開合理的運輸方式，盡量減少對流運輸、迂迴運輸、重復運輸、過遠運輸、倒流運輸以及無效運輸，避免這些運輸，也能降低物流成本，雙向滿載運輸時，運輸成本也許會更低。
問題十：物流企業如何有效降低成本和費用? 通過對企業物流總成本的分析，在企業具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本