『壹』 如何利用重置成本法確定二手車的評估價格
被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫「成新率」。「重置價格」就是指購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。
比如，伊蘭特1.6GL，已使用兩年。目前新車指導價為10.48萬元，優惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經濟使用壽命為15年，按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。
調整系數部分，可以按照下面的方法進行計算:
調整系數為75％。那麼，這輛車的最終評估價為:78000×75％=58500元。
以上只是非常簡單地把汽車按四大總成分類，對各部分進行評價。將評價結果加權得到75％。其實，這些項目完全可以分得更細、更科學，發動機一項就可以分幾十或上百項，還可以把使用維護保養以及車輛品牌知名度、產地等都作為考察項目。權重也甚至可以擴大到千分表。分得越細，對各個部分的評估就越准確。
不過這個公式更適合仍然在銷的車型，而且隨著國家擬取消強制報廢年限，這一公式漸漸無法滿足要求。
『貳』 二手車評估重置成本基本方法(2)
二手車評估重置成本基本方法
3、成新率的估算方法
成新率是指被評估車輛新舊程度的比率。
舊機動車成新率是表示舊機動車的功能或使用價值佔全新機動車的功能或使用價值的比率。
它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面。
成新率和有形損耗率的關系是：
成新率=1-有形損耗率
成新率的估算方法
(1)使用年限法
(2)綜合分析法
(3)行駛里程法
(4)部件鑒定法
(5)整車觀測法
(6)綜合成新率法
(1)使用年限法
成新率=(規定使用年限—已使用年限)÷規定使用年限×100%
車輛已使用年限是指從車輛登記日到評估基準日所經歷的時間(進口車輛登記日為其出廠日)。
車輛規定使用年限是指《汽車報廢標准》中規定的使用年限。
已使用年限計量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強度。在實際評估中，運用已使用年限指標時，應特別注意車輛的實際使用情況，而不是簡單的日歷天數。例如，對於某些以雙班制運行的車輛，其實際使用時間為正常使用時間的兩倍，因此該車輛的已使用年限，應是車輛從開始使用到評估基準日所經歷時間的兩倍。
(2)綜合分析法
綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養情況、原車製造質量、工作條件及工作性質等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數調整成新率的一種方法。
成新率=(規定使用年限—已使用年限)÷規定使用年限×綜調系數×100%
綜合調整系數可參考表5.2中推薦的數據，用加權平均的方法確定。
使用綜合分析法鑒定評估時要考慮的因素有：
車輛的實際運行時間、實際技術狀況;
車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養情況;
車輛的原始創造質量;
車輛的大修、重大事故經歷;
車輛外觀質量等。
綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，並用一個綜合調整系數指標來調整車輛成新率，評估值准確度較高，因而適用於具有中等價值的二手車評估。這是舊機動車鑒定評估最常用的方法之一。
(3)行駛里程法
車輛規定行駛里程是指按照《汽車報廢標准》規定的行駛里程。(老標准中規定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結合舊機動車本身的車況，判斷里程錶的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由於人為變更里程錶所造成的誤差。
由於里程錶容易被人為變更，因此，在實際應用中，較少採用此方法。
(4)部件鑒定法
部件鑒定法(也稱技術鑒定法)是對二手車評估時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最後確定成新率的一種方法。
基本步驟為：
① 將車輛分成若干個主要部分，根據各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權重。
② 以全新車輛各部分的功能為標准，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%;若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。
③ 根據若幹部分的'技術狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權重相乘，即得某部分的權分成新率。
④將各部分的權分成新率相加，即得到被評估車輛的成新率。
在實際評估時，應根據車輛各部分價值量占整車價值的比重，調整各部分的權重。
部件鑒定法費時費力，車輛各組成部分權重難以掌握，但評估值更接近客觀實際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由於維修或換件等追加投資使車輛價值發生的變化。這種方法一般用於價值較高的車輛的價格評估。
(5)整車觀測法
整車觀測法主要是通過評估人員的現場觀察和技術檢測，對被評估車輛的技術狀況進行鑒定、分級，以確定成新率的一種方法。
運用整車觀測法應觀察、檢測或搜集的技術指標主要包括：
① 車輛的現時技術狀態;
② 車輛的使用時間及行駛里程;
③ 車輛的主要故障經歷及大修情況;
④ 車輛的外觀和完整性等。
運用整車觀測法估測車輛的成新率，要求評估人員必須具有一定的專業水平和相當的評估經驗。這是運用整車觀測法准確判斷車輛成新率的基本前提。整車觀測法的判斷結果沒有部件鑒定法准確，一般用於中、低價值車輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據。
五種成新率估算方法的應用場合：
使用年限法、行駛里程法一般適用於價值量較低的車輛的評估;
綜合分析法一般適用於中等價值的車輛的評估;
部件鑒定法適用於價值較高的機動車輛的評估;
整車觀測法則主要用於中、低等價值的舊機動車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價要考慮的主要因素之一。
(6)綜合成新率法
前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法(也稱技術鑒定法)三種方法計算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現場查勘成新率。這三個成新率的計算只考慮了舊機動車的一個因素。因而就它們各自所反映的機動車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。
為了全面的反映舊機動車的新舊狀態，我們在對舊機動車進行鑒定評估時，可以採用綜合成新率來反映舊機動車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現場查勘成新率分別賦以不同的權重，計算三者的加權平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計算成新率給評估結果所帶來的誤差。因而是一種較為科學的方法。
其數學計算公式如下：
綜合成新率N=N1×40%+N2×60%
其中：
N1為機動車理論成新率;
N2為機動車現場查勘成新率;
N1=η1×50%+η2×50%
η1為機動車使用年限成新率
η1=(機動車規定使用年限-已使用年限)÷機動車規定使用年限×100%
η2為機動車行駛里程成新率
η2=(機動車規定行駛里程-已行駛里程)÷機動車規定行駛里程×100%
N2由評估人員根據現場查勘情況確定。
可見，綜合成新率的確定，必須以現場技術查勘、核實為基礎。實際操作時，把被評估車輛的基本情況、技術狀況的主要內容和查勘鑒定結論編製成《車輛狀況調查表》，由評估人員查勘後填寫。
有了《車輛成新率評定表》，就可以根據車輛成新率評定表,確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評估車輛綜合成新率N的確定:
N=N1×40%+N2×60%
=91%×40%+83%×60%
=36.4%+49.8%
=86.2%
4、折扣率的估算
上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素，如使用年限法計算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對車輛的實體性損耗的影響。行駛里程法僅考慮了行駛里程因素所導致的損耗，部件鑒定法雖然考慮了各個部件的損耗情況，但卻沒有充分考慮到年限以及行駛里程對車輛價值的影響。
因此如果採用公式：評估值=重置成本×成新率,計算得到的數值作為被評估車輛的價值，顯然是不準確的。為了避免單一因素成新率計算的不足，我們以一個折扣率來衡量其他因素對車輛價值影響的大小。
折扣率的估算根據市場同種車型的供求關系、宏觀經濟政策和對車價變化的未來預期以及市場實現的難易等因素，由舊機動車估價師依據評估經驗進行判定。
;『叄』 成本法是車輛評估最常用的方法
成本法是車輛評估最常用的方法如下：
成本法是車輛評估最常用的方法之一。
1、常用方法之—重置成本法，重置成本是指最大限度的參考所要評估對象的新車價格，假如同款式新車停產，則要參考同品牌相近車型的新車價格；
2、然後再結合使用年限、使用情況、手續情況等因素利用折算公式折算器現實價格。一般來講，一輛車一年之內二手車價格較其新車價格相比損失20%左右，一年之後按每年折價10%來進行計算。
二手車評估方法有如下幾種：
1、常用方法之—重置成本法，重置成本是指最大限度的參考所要評估對象的新車價格，假如同款式新車停產，則要參考同品牌相近車型的新車價格；
2、然後再結合使用年限、使用情況、手續情況等因素利用折算公式折算器現實價格。一般來講，一輛車一年之內二手車價格較其新車價格相比損失20%左右，一年之後按每年折價10%來進行計算；
3、常用方法之—現行估價法，現行估價法是指以同款式、同年份、同使用期限的車輛在二手車市場上的平均價格為基礎，再考慮所評估車輛的現時技術狀況評定系數，以平均價格乘以系數從而判定車輛價格；
4、這種方法是最貼近於市場真實價格的方法，不過有一個前提條件是具備大量的市場真實交易數據作為樣本，這樣的平均價格更具代表性；
5、常用方法之—收益現值法，這種方法不適用於我們日常消費者使用，大部分營運下線或者具有集體贏利屬性的車輛一般按此方法折價。收益現值是指根據車輛未來預期獲利能力的大小，將其折現或者資本化。
『肆』 二手車如何計算價格
一般來說一輛中低檔車輛有效壽命一般都在30萬公里左右，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。對於檔次低的車，可調整有效壽命。所以只要掌握了這一基本常識就可以基本保證購買的車輛不是出過大力氣的車輛了。對於那些修改過里程錶公里數的二手車也有辦法估算；一般來說私家車一年行駛路程大概是2萬—3萬公里，比如2003年的車到今年大概里程是7年14萬公里。
下面是在《二手車評估》一書中提到的幾個換算公式
一、重置成本法
重置成本是指最大限度的參考所要評估對象的新車價格，如果同款式新車停產，則要參考同品牌相近車型的新車價格，然後再結合使用年限、使用情況、手續情況等因素利用折算公式折算器現實價格。一般來講，一輛車一年之內二手車價格較其新車價格相比損失20%左右，一年之後按每年折價10%來進行計算。此公式因為運算快所以大多數二手車收購商經常使用
二、常用的計算公式
被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫「成新率」。「重置價格」就是指購買當年一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。 比如，伊蘭特1.6GL，已使用兩年。目前新車指導價為10.48萬元，優惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經濟使用壽命為15年（30萬公里），按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 調整系數部分，可以按照下面的方法進行計算: 調整系數為75％。那麼，這輛車的最終評估價為:78000×75％=58500元。 以上只是非常簡單地把汽車按四大總成分類，對各部分進行評價。將評價結果加權得到75％。
使用里程計算方法：此時新車9萬元除15年=0.6萬元一年。平均值每年2萬公里。每5000公里扣除0.15萬元.
如果本車是4萬公里左右，無碰撞，無事故原車油漆保養到位。當前應當是58500元。如果開了8萬公里。就只有46500公里了。多里程扣除。少里程不計算。三年內加半殘值。三年後不加。（新款先進性其它相關項抵消）
三、營運車輛或已到了報廢期的車輛為什麼還具有現金價值
中聯舊機動車經營市場招商策劃部的魏徵介紹說，在規定的汽車的合理使用年限之內，所剩餘的使用價值，被稱為廣義的汽車殘值。此外，汽車到報廢年限時車主也可以領到另一種意義的汽車殘值費，一般以每噸350元計算，一輛小轎車大約可以領到2000至3000元。
什麼叫殘值率
資產的凈殘值是指資產報廢時預計可收回的殘余價值扣除預計清理費用後的余額。凈殘值率一般按資產原值的3%～5%確定.凈殘值率低於3%或者高於5%的,由企業自主確定,報主管財政機關備案。
根據經驗，上述辦法估價基本上是八九不離十，買車虧不到哪裡去。值得一提的是，以上幾種舊車估價方法計算出的結果，僅僅屬於最終成交價的范圍，而不能作為最終成交價。原因有二:一是以上方法是在車況基本良好、手續無缺失情況下進行的，而具體成交價需遵循市場行情，比如車輛狀況、手續是否缺失、配置如何、里程數、新車市場價格動態、品牌和車型的知名度、配件和維修的情況等；二是由於目前國內舊車經營的主體多是舊車經紀公司(個體戶)，所以在交易的過程中成交價幾乎都是商量出來的，行話就是「聊」出來的。
下面提到的報廢新標准對於購買二手車的人來說也應該作為參考
本人新作計算方法.
1． 重置價格：
被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫「成新率」。「重置價格」就是指購買當年一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。 比如，伊蘭特1.6GL，已使用兩年。目前新車指導價為10.48萬元，優惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經濟使用壽命為15年（30萬公里），按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 調整系數部分，可以按照下面的方法進行計算: 調整系數為75％。那麼，這輛車的最終評估價為:78000×75％=58500元。
2．當前車市最低購置價（只算現車價）X年限比率
購買年限
比率 半年92c 1年85% 2年75% 3年65% 4年60% 5年55%
6年40% 7年35% 8年30% 9年25% 10年20% 11年18%
12年15% 13年8% 14年5% 15年2% 至報廢。適合高中低檔
如：2003 年8月購入一奧迪A8L(進口)車 63萬。 2012年6月賣出。手續全並合法。保險多出一年。
2012．5—2003.67=8.83年
8．83年檔為25% 正常售價格為：15.75萬元。 最高為30%：18.9萬元。
最終售價為：15.75萬元+多出一年保險費 不能高過最高為30%：18.9萬元
手續全保養護無記錄降一檔為：:20%以下。最高為12.6萬。
不合理不合法的車降低5-7檔計算。
碰撞小損傷車降2—3檔計算。
大損傷車直降5檔計算。
其它保險等超過半年直接加入售價為最終銷售額。
如果說此車購買年限為：8.83年。正常里程為：2-2.5萬公里一年。可是卻跑了28萬公里。就不值這個價了。應該減除差價。（這里以標准計算）
計算方法：8.83X2=17.66 萬公里 8.83X2.5=22.075公里
公式：最高減最低÷2
為：(22.075-17.66)÷2=4.415萬公里。 (爭議里程)
摺合車價計算值為：63萬元÷15年=4.2萬元一年。4.2x0.75=3.15萬元（1年2萬公里損耗值）。
4.415÷2=2.20年 2.20年X3.15萬元（1年2萬公里損耗）=6.93萬元(爭議里程值)
28萬公里-22.075萬公里-=5.952萬公里- 5.952萬公里÷2=2.961年2萬公里損耗值）。
2.96X3.15=9.324萬元（1年2萬公里損耗值）。
本車售價值為：15.75萬元（其它保險等有就加上後減）減9.324萬元減=6.426萬元。
如果要計算6.93萬元(爭議里程值) 本車就是不值得買了。但是還有年限值。你就適當給一點吧。
點評：為什麼？ 正常工作30萬公里就達到報廢，雖然年限不到里程已經到了。同樣不值價。
因為資金有問題才購二手車，所以2.5萬公里一年計算也能忍受。不計爭議里程值。但是過了30萬公里這個坎。此時間的維修檢驗審核花費的時間和費用可是大大超出常規損耗的。只要你願意付費就成。其實二手車買賣的利益就在這上面。不然為什麼滿天飛的倒表技術！
以上計算方法適應直接交易。如果收購銷售車。在收購時給自己留出相應的%分點再收購。收購買後5個月沒有出手就虧定了。
個人經驗。奇准無比。省心快樂。
『伍』 簡述運用重置成本法進行資產評估的基本步驟
重置成本法評估步驟如下：
1、根據被評估資產的基本特徵或基本情況，運用評估基準日或最接近評估基準日的市價估算重置成本價；
2、估算確定被評估資產的總使用年限、已使用年限、和尚可使用年限，估算成新率；
3、估算被評估資產的有形損耗和功能性損耗，如現場觀察法、技術分析法等，對成新率進行調整；
4、估算確認被評估資產的凈價。
『陸』 汽車評估的評估方法
二手車評估常見方法—就是重置成本法。所謂的重置成本就是指最大限度的參考所要評估對象的新車價格，如果同款式新車停產，則要參考同品牌相近車型的新車價格，然後再結合使用年限、使用情況、手續情況等因素利用折算公式折算器現實價格。一般來講，一輛車一年之內二手車價格較其新車價格相比損失20%左右，一年之後按每年折價10%來進行計算。
二手車評估常見方法二，就是現行估價法，評估師以同款式、同年份、同使用期限的車輛在二手車市場上的平均價格為基礎，以平均價格乘以系數從而判定車輛價格。這是最貼近於市場真實價格的評估方法，消費者可以到國內比較有知名度的二手車專業網站了解市場價格。消費者有一點需要注意，用這種方法判斷一些偏門車型價格會有難度，特殊車輛則需特殊對待，不可較真。