A. 一輛價值20萬的汽車把他的零件逐個拆開分別多少錢
你的意思的是配置這樣一輛車的全部配件分開賣能賣多少是吧,那麼一輛車是20萬的,他的所有配件如果分開賣,經銷商要算上自己的利潤,基本上在25-30萬之間
B. 一輛汽車出廠的成本到底是多少
材料成本最低或次低，營銷灶搭旅最高。汽車領域是否如此呢？本文試圖計算一輛車的成本，以自主品牌車為例，成本包括稅金、製造商利潤、4S店利潤、汽車製造成本等五個部分。首先，稅款是消費者支付的購置稅，汽車製造商則需要繳納汽車消費稅、增值稅等。在國內，消費者購買20萬元左右的b級車，需要支付2%—8%不等的州內稅收，隱凳或者日本的7.5%。而技術轉讓費約占車價的10%左右，對於20萬元/台的車型而言，技術轉移費可能達到2萬元左右。汽車製造商的整車利潤一般在10%，不包括下游零部件生產中的利潤。4S店的平均利潤約5%左右，現在由於激烈的競爭，已經幾乎超過了5%。其次是汽車成本，如果消費者購買一輛廠家指導價18.2萬元的合資品牌汽車，交了10%的車價購置稅後，總共支出了20萬元左右。但實際上，這8.6萬元的製造成本還包括所有製造商的固定資產折舊、現場管理者的工資、製造工人的工資等眾多的管理費和營業費用。在降低成本方面，國內汽車製造商採取了各種手段，如省去車身電子穩定系統、發動機護板、尾部防撞鋼梁等，而使用的低成本輪胎也不如國外同類型的車型。此外，為了追求高利潤，一些汽車製造商甚至將後座三點式安全帶改為兩點枝腔式，這會增加一些安全隱患。最後，根據消費者購買的車型不同，稅費負擔、生產單位或銷售單位利潤也千差萬別，因此總結出具體的成本構成不是容易的。但是，市場營銷和稅收環節往往是汽車領域最賺錢的，而原材料和原始利潤的佔用比例很少。
C. 日系指導價20萬的車成本是多少錢呢
得看具體品牌和具體型號。同樣型號的車，低配和高配的成本也相差很大。一般來說，指導價20萬左右的車，廠家生產成本大概在10萬至13萬左右。到消費者手裡，還需要增加中間銷售商成本，運輸成本，交易稅收成本等。
D. 在車的造價中，為什麼發動機的成本那麼高
汽車發動機雖然造價很高，但是它並不是車上價值最高的雖然汽車售價已經便宜了很多，但是它還是比其他用品貴的多，那我們辛辛苦苦掙錢買的車到底哪裡最值錢呢？一輛車最貴的地方是哪裡？物料費用，製造汽車最需要的首先是零件以及物料。一般來說物料費用會佔到一輛汽車的三分之一，一個20萬的汽車，物料費用會達到6萬左右。
發動機工作的環境是十分惡劣的，一般都會在高溫高壓狀態下，所以對發動機的要求也是十分的高，它的材質以及穩定性都必須十分好。正是因為這樣，發動機造價十分的高，但並不是車最貴的地方。
E. 一輛汽車的出廠成本是多少
這個我個人認為跟什麼牌子的汽車什麼型號的汽車是有關系的，打個比方，一輛10萬出頭的車，出廠成本一般也就幾萬塊，畢竟廠家商家都需要賺錢。
F. 一台20萬的電動汽車成本多少
一輛20W售價的汽車，造價成本在10W塊上下。