❶ 跨境電商如何降低運營成本
這個是多方位的。個人感覺應該從物流，廣告投放，人員去考慮。
1、物流散模：根據產品的銷量來安排物流。比如銷量高了，可以使用凳掘或海外中轉倉，從而降低物流費用。如果銷量一般，就沒必要囤貨以及使用海外中轉倉。直接由國內進行采購發貨。
2、廣告投放：根據產品的性質優化廣告投放，降低宣傳費用。
3、人員：棗伍提高員工的工作效率，降低員工的使用人數。
❷ 如何節省FBA跨境電商物流成本
運費節省大致可以從以下三個方面入手：包裝、倉儲、物流服務商；
一、規范包裝國際小包通常情況下1000克的包裹運費成本在80元左右，核算下來每一克的成本大概是0.08元。那麼日出千單的話每月能節省約4.8W的運費，相當於直接增加了4.8W的利潤！規范打包方法：包裝箱的材料選擇+組合、填充物、氣泡袋、膠帶等，都可以一一測試，直到成功使包裹重量輕下來
二、FBA分倉以每月貨量600KG為例，發往同一個倉庫的話運費成本大概是26元/Kg，如果被分倉，則運費成本將增加至28元/kg.那麼每月物流成本增加了1200元，如果能解決這個問題，將減少1200元運費的支出，相當於每月增1200利潤。避免FBA分倉：填寫發貨數量時，不要直接填寫數值600個，而是轉化為6箱，12箱等以箱為單位的方式發貨，這樣可以很大程度上避免分倉的產生，也節約了許多的運費。
三、選擇合適的物流服務商賣家們應該知道物流服務商因對貨量的需求，會對一些渠道進行限時促銷等活動，往往價格會有非常大的優勢。如果簽長期協議保證貨量，大概能拿到9折的優惠，在淡季可能得到85折的優惠。對於貨量比較大的賣家來說，是一筆很大的費用了。
推薦一個我合作很久的貨代公司：大鯤供應鏈，這個公司主要是貨物保管比較好，很負責，能走的渠道也很多。聽跟我對接的人說最近產品線也有活動，可以試試看。希望可以幫到你
❸ 如何降低物流成本
如何降低物流成本
從提出供給側改革開始，降成本作為供給側改革“三去一補一降”的五大任務被提上議程，也就成了熱詞，欣喜的是物流這朵“野百合”終於開始被社會所廣泛關注。
在物流行業這30年的野蠻式大發展中，傳統的物流行業苦不堪言，一面是面臨著行業內殘酷又無序的白熱化競爭，一面正飽受經濟下行和互聯網沖擊的迭代打壓，早已不堪重負。尤其是一幫無腦又無良的所謂專家們卻不斷在叫囂著物流成本17%18%。好像物流行業拖了國家的大腿似得。我想問問，你們早幹嘛去了?
降成本的本質就是提質、增效、增量。但如何降低物流成本呢?無論是供給側也好，需求側也罷，物流是連接供、需兩端的作業鏈條，降低物流成本，不僅僅是降低的成本，它的本質是降低企業的物流成本。首先降低社會物流成本不是降運費，傳統物流企業的毛利潤平均只有5%，早已被各個環節壓縮到一個行將崩潰的邊緣。其次，降低物流成本，不僅僅是物流企業的任務，它是一個社會化行為，是要全社會、全產業鏈條的來落實的，尤其是在政府層面，更要給予充分的保障和支持。
在降低物流成本方面，一直存在有兩個誤區。
誤區一：關於“綠色通道”這個偽命題
以“綠色通道”為例，表象上雖然降低了車輛的通行成本，但這種收益對上下游和其他環節的關聯和傳導效應並不明顯，尤其是車輛根本沒有將受惠傳導到供、需雙方。所以老百姓的果蔬產品，該賣不出還是賣不出，消費者購買的菜該多少錢還是多少錢。在通行費上國家投入不菲，但效果卻根本不明顯。結果就是，國家對老百姓僅僅有了個交代而已。可見，任何不具備關聯性和傳導性的單一要素都無法真正降低成本。筆者認為，這筆錢如果按生產環節匹配到相應的物流企業效果可能會更好。
誤區二：關於降低“空駛率”這個偽命題
很多地方政府把降低空駛率作為一個衡量物流的指標，空駛率的核算基準本身就是存在難以自圓其說的'問題。表象上好像大家都做了很多文章，而行業的現實情況是，除了特種運輸或特殊情況外，幾乎沒有任何一台貨車會在回程中放空車返回的，即便是當地產業結構不均衡，回返貨物少不能支持直接返流，通過迂迴其他省份，也不會有所謂的空駛。建議那些創造所謂“降低空駛率”的，應該改為提升“配載率”才對。
從企業的物流成本構成來說，物流成本構成是多元化的，它由物流企業成本、產業鏈條物流節點成本和區域經濟成本三個層面組成。這也正是政府層面降低物流成本的三條路徑。
路徑一：要全面降低物流企業成本
宏觀上，物流行業正在處於向現代化規范化轉型提升的關鍵時期，各類物流平台企業正在興起，物流產業市場正面臨著高度細分的趨勢，加快對行業的集聚和引導，促進物流服務的集成，加強對多式聯運的引導，才是降低物流成本的有力舉措。
微觀上，物流企業成本中包括物流基礎設施、物流行業組織、物流信息科技等幾個方面共同構成，具體體現在人、車、貨、網、倉、園、店等多個要素環節上，它本身就是多元的。
能夠體現物流功能要素的優化和關聯程度，實現功能要素的集約和傳導的關鍵，主要體現在行業的信息化程度、網路化程度、標准化程度、集約化程度、規范化程度、科技化程度、多式聯運程度等幾個方面，這也正是有效降低物流成本的最有效載體。
呼籲政府在物流基礎設施、物流行業組織、物流行業科技等方面，要在物流基礎設施上，彌補行業的“先天”硬體問題，要在行業組織上加強“後天”的傳導和關聯問題。以提質量、增效率為目標，以物流企業尤其是平台型企業為切入點，引導扶持一批中小物流企業，先讓物流企業健康起來。落實稅費減免、亂收費、砍掉不必要的二級維護等各個要素上多要素發力，全面降低物流企業的成本，並給予行之有效的保障性政策的支持和引導。
路徑二：是要全流程降低產業鏈條的成本
產業鏈條的物流節點成本是指物流上、下游的關聯環節成本。產業鏈條的成本由產、銷、倉、運、配五大節點構成，以倉儲為核心鏈接整個生產、商貿和流通兩個上下游。要大力推進倉、運、配一體化的運營體系，使物流企業在物理上與上下游生產企業、倉儲企業、運輸和銷售企業無縫對接，最大化的減少中間流通環節，節約人力、物力，減少資源浪費，有效降低成本。
以“綠色通道”的上下游為例，果、蔬類鮮活貨物首要解決的是通過倉儲拓寬和延展產品季節性時令性的空間問題，它需要的是通過倉、運、配的協同而帶來的空間換時間的問題，而不僅僅是降低車輛成本一個要素。所以只有加強產業鏈條的倉、運、配的協同，才是降低物流成本的有效路徑之一。
在這些產業鏈條的物流節點成本上，企業所能做的僅僅只是提升運作效率而已，還要呼籲政府層面從運輸、倉儲、搬運裝卸、減免重復迭代的稅費等多層面著手，出台系列措施，真正為物流成本減負。
路徑三：要全方位降低區域經濟成本
降低區域經濟成本，是政府宏觀調控行為，需要通過調整產業結構來完成。有幾個抓手，一個是多行業的聯動和協同，實現產業效能集聚，一個是加快傳統行業得到健康提質和優化。並結合當地區域特色、產業結構、產業水平、企業特徵和屬性、生產和生活化程度，轉變流通方式、擴展流通渠道和市場空間，大幅提升企業的流通效率，釋放更大的聚能效應。
政府部門要真正認識到現代物流業在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強經濟競爭力等方面的重要作用，因而在政策措施制定上提供科學的規劃和有力的支持。
;❹ 降低國際物流成本的主要途徑有哪些
降低國際物流成本的主要途徑：
增加企業利潤有擴大銷售和降低成本兩個最基本的方法。對國際物流企些來說：降低成本比擴大銷售(物流量)更為有效，這是因為，在此過程中不僅降低了成本，而且有助於提高管理水平，改進物流質量，從而進一步擴大物流量。
由於實際物流情況的復雜性和多變性，降低國際物流成本的方法也是多種多樣、變化不定的。針對上述影響物流成本的因素，常用的降低國際物流成本的主要途徑有以下幾種：
(1)加快物流速度，擴大物流量。
全部物流成本可以大體劃分為可變成本和固定成本兩部分。運輸費、包裝費、保管費等屬於可變成本，它們隨物流量的變化而變化，即物流量增加時，物流成本的絕對值也隨之增加，反之則減少。但它們的物流成本水平，即占物流成本數量的百分比相對比較固定。工資、固定資產折舊費、管理費等屬於固定成本，它們在物流量變動時，其絕對值通常保持不變或變化較小，即相對比較固定。因此，其費用水平與物流量的變化呈現反比例關系，即物流量增加時，費用水平下降。
根據這兩種成本的特點，可以採取加快物流速度、擴大物流量的方法，來降低物流成本。當物流速度加快時，雖然可變成本也增加，但其增加幅度小於物流量的增加幅度，而固定成本部分則與物流量成反比，即物流速度越快，物流量越大，單位物流量的固定成本越小。從物流速度與流動資金需要量的關系來看，在其他條件不變的情況下，物流速度越快，則所需要的流動資金越少，即減少了資金佔用，也就減少了利息支出，從而使物流成本得以降低。
(2)減少物的周轉環節。
物在從生產領域進入國際消費領域、到達消費者手中之前，需要經過許多相互區別而又相互銜接的中間環節。這些環節越多，物的流通時間也就越長，國際物流成本就必然相應增加。因此，盡可能地減少流通環節和物流時間，盡可能地直達供貨，盡可能地減少流通環節和物流時間，盡可能地直達供貨，盡可能地減少物的集中和分散，就會使物流速度加快，從而減少物流成本。
(3)採用先進、合理的物流技術。
採用先進、合理的物流技術是減少物流成本的根本性措施。它不僅可以不斷提高物流速度，增加物流量，而且可以大大減少物流損失。例如，先進、合理的裝卸，運輸機械，集裝箱、托盤技術的推廣(硬技術)，以及科學、合理的運輸路線，庫存量(軟技術)等都對減少物流成本具有十分重要的影響。
(4)改善物流管理，加強經濟核算。
物流管理水平的高低是影響物流成本的最直接因素。雖然管理本身不直接產生效益，但它卻能通過其他具體的物流執行部門對物流成本產生影響。因此，加強國際物流管理，實現國際物流管理的現代化，是降低國際物流成本的最直接有效的方法。在具體實施過程中，建立崗位責任制加強經濟核算，對原材料消耗、資金、人員、物流各個環節的支出等進行層層分解，實行目標管理，是行之有效的好辦法。
(5)追求國際物流系統更加合理。
追求國際物流系統的更加合理，可採取以下幾項措施：
第一，合理選擇和布局國內外的物流網點，擴大國際貿易的范圍、規模，以達到費用省、服務好、信譽高、效益佳、創匯多的物流總體目標。
第二，採用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設施，加速進出口貨物的流轉，充分利用海運、多式聯運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸的規模，增加物流量，擴大進出口貿易額。
第三，縮短進出口商品的在途積壓，包括進貨在途(如進貨、到貨的待驗和待進等)、銷售在途(如銷售待運、進出口口岸待運)、結算在途(如托收承付中的拖延等)，以便節省時間，加速商品和資金的周轉。
第四，改進運輸路線，減少相向、迂迴運輸。
第五，改進包裝，增大技術裝載量，多裝載貨物，減少損耗。
第六，改進港口裝卸作業，有條件時要擴建港口設施，合理利用泊位與船舶的停靠時間，盡量減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港。
第七，改進海運配載，避免空艙或船貨不相適應的狀況。
第八，綜合考慮國內物流運輸，在出口時，有條件的要盡量採用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的物流策略。
❺ 跨境企業如何降本增效
由於跨境企業物流的地理距離遠，以及物流整個環節的需求碎片化、運輸頻率高、環節多，相比傳統外貿物流，物流費率更高。因此，降低物流成本是跨境企業"降本增效"的有效方法。具體步驟如下:
1、減輕包裝重量並降低物流成本
首先可以減輕產品的重量，去掉產品多餘無用的東西，設計出更緊湊的空間布局；其次，減輕包裝重量，包括包裝材料、填充物等。選擇輕便的包裝，拒絕無用的填料。
2、組合發貨，讓實際重量接近體積重量
物流計費時，重量按實際重量和體積重量中較高者計算。所以對於多品類賣家來說，有些產品體積大，重量輕，在計算物流費用時，按體積計費會更高。此時，它們可以與更重的產品組合在一起交付，以降低物流成本。
3、運輸方式的綜合考慮
根據類別、重量段、運輸時間對物品進行分類，然後選擇合適的運輸通道。比如，對於銷量不穩定、處於測算階段的產品，可以選擇有保障時限的空運；對於爆款和銷量穩定的暢銷產品，可以選擇性價比高的海運和鐵路，將物流的成本降到最低。
4、合理利用物流淡季
淡季貨運量低，貨代公司競爭激烈，運價低。對於使用亞馬遜FBA或者第三方海外倉的賣家來說，提前做好銷售預測，在淡季完成備貨，可以大大降低運輸成本。
❻ 跨境電商如何降低物流成本
可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。企業把物流外包給專業化的第三方物流公司。 第四、財務管理等各項職能來優化物流企業管理，更好地為客戶提供物流服務、更快捷。電子商務的核心優勢是在最大程度上方便了最終消費者，第三方物流提供的物流服務更多樣化，並達到了高效率、藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本，並減少其物流成本。憑借這個數據池，供貨商和經銷商可更快地交換准確、最新且符合國際貨品編碼標準的產品信息。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行。 目前我國第三方物流企業大多仍是各自為政，企業小、少、弱、散，功能單一。 據說數據池技術在商業領域的使用有望使眾多企業電子商務開支將進一步降低；另一方面通過信息系統的數據匯總，優化決策，部門評價。 第三、低成本、網路化和全球化，只有物流目前除少數商品和服務可通過網路傳輸實現外，大部分仍需通過傳統的物流運輸實現配送、服務水平更高，幫助企業節約了物流成本，提高了物流效率。 在電子商務交易中商流、資金流、信息流的處理都可以通過計算機和網路通信設備來實現，與客戶雙贏的真正有效的第三方物流，應該是建立在信息化技術建設才是解決我國電子商務環境下現代物流發展瓶頸的關鍵所在。 電子商務環境下的第三方物流發展正是強調利用信息化手段，藉助電子商務平台、通過對商品流通的全過程實現供應鏈管理，提高顧客的物流服務來削減成本，從而引發了流通模式的變革，使得企業對第三方物流的需求增多。另一方面，電子商務的成本、利用物流外包降低企業物流成本，降低投資成本，管理水平不高，技術服務水平低，這就決定了我國物流企業無法應對加入WTO後出現的跨國物流公司的競爭. 能夠適應市場的需求。電子商務發展形成的巨大物流需求促進了第三方物流的發展。電子商務的強大競爭優勢，使得越來越多的企業運用電子商務手段來改造傳統流通渠道、客戶的信息交互以下有幾種途徑 第一，提高裝載率及合理安排配車計劃，從而降低配送成本，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。電子商務通過現代信息技術手段運用來實現商品交易以及交易管理等活動。提高顧客的物流服務是降低物流成本的有效方法之一，將降低物流成本的目標貫徹到企業所有部門當中。降低物流成本不僅僅是企業物流部門或生產部門的所關心的，同時也是銷售部門和采購部門的責任，通過實現物流基本信息的維護與管理，以及與服務供應商，超過必要量的物流服務有礙於物流效益的實現。 第二、通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，同時電子商務實現決策，簡化了物流過程，極大地提高了物流效率
❼ 跨境電商怎樣才能盡量節省成本
盡可能的選擇便宜的物流服務商，現在做跨境物流服務的公司挺多的，很多物流商出於各種需求想法，會進行限時促銷活動，這時候在價格上肯定是實惠的，如果您貨量大，可以找物流服務商家簽訂合約，一般可以拿到9折甚至8.5折的價格。這樣可以節省很大的一筆開支。
❽ 如何降低海外倉運營成本
可以使用第三方海外倉來降低海外倉的運營成本
一、省去人員招聘，培訓，管理等一系列的人力，資金，精力的開支。
二、省去因業務量增大或者壓貨後，導致的重新租倉的困擾，也不會因為淡季縮減庫存導致倉庫面積嚴重浪費。
三、第三方倉儲整合了快遞，物流資源，發貨費用也相對更便宜。
四、面對倉儲面積的靈活變化更加得心應手。
五、經營者可集中精力於店鋪的運營，產品的設計，開發。
六、更有利於打造良好的生產供應鏈。
七、可以緊密跟電商企業聯系，積極應對店鋪的各種變化。
八、專業人員揀貨，打包，大大降低錯發，漏發等情況的發生。
九、將自建倉的資金壓力，風險等全部轉移到第三方倉儲公司。
十、第三方倉儲提供更完善的軟，硬體的設施和服務。