『壹』 如何做好汽車製造業的成本控制
三、加強物資消耗管理製造 企業 生產活動每天都要消耗大量的材料，加強材料消耗管理 ，控制材料消耗，是成本最直接、有效的管理途徑。 1、消耗定額管理是材料消耗管理最主要的管理 方法 。材料消耗定額是指針對一定條件所規定的生產單位產品或完成單位工作量合理消耗材料的標准數量。在制定消耗定額時要按材料的 自然 屬性，如鋼材、木材等進行分類，本著節約、實事求是、平均先進、綜合效果的原則，採取技術 計算 法和經驗統計法相結合的方法，對消耗量大、資金額高的材料制訂了消耗定額。先進合理的材料消耗定額是考慮到先進的生產技術、工藝和管理經驗等因素制訂的，因而它的執行不僅能降低材料消耗、提高材料利用率，而且能夠推動企業生產技術和管理水平的提高。 2、制訂了材料消耗定額，從制度上明確規定了消耗材料的數量標准，還要從以下幾個方面進行管理 ，以保障其有效實施。(1)根據消耗定額和生產計劃計算材料需要量，及時組織材料供應，以保證生產並防止材料閑置積壓。(2)根據消耗定額編製成本計劃，並對各生產單位下達月、季、年材料成本指標，並嚴格進行控制。(3)材料發放按定額限額發料，如有特殊情況，須經領導批准。(4)材料的使用上嚴格按定額標准進行現場控制，基層管理人員要使材料消耗向規定標准靠近。(5)在定額管理工作中，群眾管理與專業管理密切結合，發揮每個人的積極性，推廣各種節約材料的先進經驗、處處精打細算。(6)建立、健全材料消耗定額管理的各項規章制度，定期對材料消耗定額的執行情況進行考核並根據定額完成情況進行獎懲兌現。(7)加強材料消耗的統計 分析 工作，各車間定期向材料供應部門報送《主要材料收、消、存統計報表》，材料管理人員要對材料消耗實際情況與定額進行對比分析，找出超、降原因。 3、積極推進材料回收復用。在某些生產中所消耗的材料並不構成產品實體，並且很多材料並不是在生產中一次消耗掉，因此還存在部分材料可以回收復用，這時如果企業材料消耗管理的好就可以做到多次重復利用。推進材料的回收復用主要是廣泛開展綜合利用、節約代用、回收復用、修舊利廢等工作。其中最主要的是回收復用和修舊利廢。為了加強回收復用與修舊利廢管理工作，企業應制定材料物資回收復用與修舊利廢管理的標准，規定哪些物資屬於回收復用和修舊利廢物資，要求建立、健全回收修舊網點，並設立專(兼)職人員負責回收和修舊工作，開展群眾性「收舊」活動，搞好經常性與集中性回收工作。 四、材料控制的輔助措施製造企業的材料內部控制是溶於整個企業之中的，因此材料控制不僅僅是采購、保管、生產部門的事情，而需要從企業的整體出發，建立起一套行之有效的監控制度，實現降耗增效。 1、建立 現代 企業的領導班子。企業經營者在很大程度上擁有了所在企業的人、財、物等企業資產的使用、處置及分配的權力，是企業資源所有者的代表，這些權力與企業的內部監督權明顯不在一個層次。由於利益的驅使，一些經營者往往會追求自身利益的最大化，導致一些經營者損害國家和企業利益的事情常有發生。許多企業的經營者往往集公司董事長、總經理於一身，既是董事會的決策者，又是經營班子的領導人，同時又控制了監事會，權力過於集中，使公司的董事會、監事會形同虛設，公司財務也只能起到報賬、記賬的「工具」作用。因此，必須按照現代企業制度的要求規范董事會的建設，董事會與經營班子分離，引進獨立董事制度，並建立健全好一套行之有效的企業內部監控制度。 2、加強員工的法制教育 。市場經濟是法制經濟，要加強對企業員工的法制 學習 教育，提高全員法制觀念。按照現代企業制度的要求，建立起企業領導人的約束機制，並防止企業內部監督流於形式，樹立員工的主人翁思想，使企業管理走向法制化，制度化的軌道。 3、加強內部人員考核制度的執行。要定期和不定期地對員工進行考核。定期考核是對目標控制是否達到預期的目標進行考核，比如通過內部控制制度使產品的廢品率得到控制。另外，對人員的考核不僅僅是進行工作任務量的考核，還包括采購物資質量，工作態度、責任心等，每月都必須對員工素質進行綜合評價。不定期考核是內部管理人員對詳細的內部控製程序或執行工作所用的方法隨時進行核查，並及時指出過程中存在的 問題 。 總之，隨著企業進入開放的經濟時代 ，新經濟、新業務、新的購銷方式的不斷出現，只有把內部監控寓於企業生產、建設的各環節，真正發揮好財會人員的監督作用，實現企業的 科學管理 ，才能防微杜漸，確保實現企業的降耗增效之目的。 參考 文獻 ：
『貳』 恆大汽車投入474億造車，該如何把控好成本
我覺得這需要對自己製造的產品要有一個明確的規劃，在各個方面都應該精打細算，做出比較理智的選擇。
『叄』 怎樣提高燃油經濟性
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採用新材料減輕汽車總質量
汽車總質量影響到汽車的滾動阻力、坡道阻力和加速度阻力，對汽車的燃油經濟性影響很大。如整車質量為1360KG的汽車，當汽車總質量減少10%，油耗降低8.8%。因此，在汽車上廣泛採用工程塑料。鋁鎂合金、有機玻璃、石墨纖維等高強度、低質量的復合材料，以減輕汽車自重，是提高汽車燃油經濟性的一個主要方向。
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發動機方面
發動機中的熱損失與機械損耗占燃油化學能中的65%左右。顯然發動機是對汽車燃油經濟性的最有影響的部件。目前提高發動機經濟性的主要途徑有：
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傳動系對汽車的燃油經濟性有重要的影響
汽車的傳送系對汽車的燃油經濟性有重要影響，變速器擋位越多，不但汽車換擋越平順，而且使發動機增加了處於經濟工況下運行的，有利於提高燃油的經濟性。因為現代汽車都是趨向與5擋或以上變速器或採用無級變速。
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改善汽車的外形可有效提高燃油的經濟性
隨著現代汽車的速度的不斷提高，汽車的外形對燃油的經濟性的影響也越大，也就是常說的「風阻」。減少空氣阻力主要是通過減少汽車的迎風面積和空氣阻力系數來實現，一般而言迎風的面積取決與汽車的體積，空氣的阻力系數取決與車身的造型。為此，汽車車身的緊湊化和流線型是提高燃油經濟性的途徑，流線型越好、阻力越小，燃油消耗越小。
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輪胎的結構影響燃油的經濟性
輪胎的結構對滾動阻力影響很大，改善輪胎結構可以減少汽車的油耗。目前降低滾動阻力的最好辦法是使用子午線輪胎。
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提高發動機動力性能的方法是:
把活塞環槽、活塞環、氣缸壁之間均勻縫隙改變為突變截面縫隙，使流體擠過縫隙時，在變截面處產生邊界層分離漩渦，突然增加阻流密封效果，每組環的斜切口方向相反，可有效減少高壓氣體泄漏和機油上竄現象，提高了功率和節油率，使燃油節省25％以上，實現上述方法是依靠在活塞環表面增設一道或數道阻流槽。
『肆』 用車成本包括什麼如何節約用車成本
避免胎壓過低、別把後備廂當倉庫、按時換空氣濾芯、高速少開窗、盡量用油門控制車速（少踩剎車）等等。省油不光省的是錢，還有你跑加油站的頻率，這本身也是在省油。除非你是有珍藏價值的車，一輛新車5年後往往貶值超過60%，9年後接近80%。所以，如果選擇在一輛車的貶值曲線底部入手，那麼每年貶值帶來的損失可下降數千元。
一年基本省不下來的，所以不要在車輛上面省錢，本來是消耗品，大家就不要省了，如果在機油或者保險省錢，到時候可能損失的更大，有什麼問題，記得評論留言加關注。因為電動車太不方便了。維護成本也高，電池續航能力太差。充電不方便，充電慢耗電快。所以我是不會考慮新能汽車出行的。一般的交強險+常規險種 大概是6000左右。2。加上保養的費用 一年3次左右（新車第一年有免費保養次數），大概是1000～2000元 。