Ⅰ 雅迪電動車3800的利潤有多少
雅迪電動車3800的利潤有200到500元左右。一輛3500元左右的電動車出廠成本價格大約在2800-3100元左，另外算上運輸費用及廠家利潤，經銷商一般到手價格大約在3200-3300元左右，從這可看出，經銷商出售一輛3500元左右的電動車，如果算上房租及人工成本，甚至更低，這也說明了電動車行業並沒有大家想像的那麼暴利，賣一輛電動車正常也只是賺200元左右。
電動車3800利潤介紹
我們先來看電動車的各項成本組成部分，其主要有電池、電機、車架、控制器、外殼、剎車、減震、輪胎、儀表、人工組裝以及宣傳等費用，以3500元電動車為例，其電池一般選配的是60V23Ah石墨烯電池或72V20Ah鉛酸電池，其中60V23Ah石墨烯電池價格大約在800元左右，而72V20Ah鉛酸電池則在850-900元左右。
Ⅱ 實體店3000元的電動車能砍到多少
實體店三千元的電動車能夠砍到多少？估計能夠砍個200塊錢左右，一般情況下生產都是有成本的，經銷商也要賺錢，如果砍得太多，他是不可能賣的。
Ⅲ 電瓶車價值8000元,使用年限為5年,請問每個月的成本是多少錢
粗略估計成本在50左右。
電動車相比電池可以使用時間更久，5年以上不成問題，而用到10年的電動車也比比皆是。
而舊電動車其他零部件價格相差別不大，控制器一般在50元左右，電機在80元左右，電動車大概在50kg左右，回收價格應該在70元左右，那這些加在一起為200元，那麼根據對應不同的電池，那麼舊電動車的價格應該為；48V20AH的電動車回收價格為420元；60V20AH電動車回收價格為475元；72V20AH電動車回收價格為550元。
Ⅳ 一台電動自行車及電池的使用成本,使用年限鋰電成本分別多少
電動自行車成本900-1200元左右。一塊鋰電池愛護的好一般可以用十年左右，45度電動車電池成本為4.5萬元。
一台市場價格為3000元的電動車，電動車上有300多個零配件，主要包含了車架，塑件，電機，控制器，電池，線路，充電器，輪胎，減震，剎車，燈具和車身其他小配件。電池佔33%，電機佔20%，控制器佔10%，車架佔15%。
Ⅳ 一輛電動車的成本是多少
一千元左右。一輛電動車出廠成本：所有配套件成本、采購成本、工廠運營成本、銷售宣傳成本、運輸成本、利潤等等，到消費者手中成本：銷售商運營成本（宣傳、店面等）、利潤等。
電動車
即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。
Ⅵ 電動車騎一次的成本大概是多少
騎一次成本大約3.6元。
電動車3500元，假設騎行5年，每年250天出行。每趟電動車折舊2.8元。電瓶250元，假設兩年換1塊。每趟電瓶折舊0.5元。電動車充一次電，耗電量0.5度左右，騎行30km。差不多每4趟往返充一次電，全年用電量大約在30度左右。每趟用電量0.1元左右。
加上偶爾的維修之類。每年算50元（補胎、換軸承之類的），每趟算0.2元。總計：2.8+0.5+0.1+0.2=3.6元。
介紹
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
整車的結構很簡單，基本單元就是車架、塑件、減震、電池、控制器、電機。車架的質量尤為關鍵，很多用戶不太在意車架的品質，因為這部分很難觀察到。但是車架的品質直接決定了整車的安全性能，以下為大家提供幾種驗證車架的方法。首先觀察車輛塑件裡面的車架的焊接水平，如果有出現假焊、脫焊的情況，說明車架的品質不夠理想。
其次觀察車架是否有生銹的痕跡，因為車架為了防止生銹需要一個稱之為電泳的工藝，很多車架廠商為了控製成本，只是簡單噴黑漆而沒有電泳，如果新車即有生銹的問題，那說明車架電泳品質有異常。最後試車，高速行駛然後緊急剎車，看車架是否出現左右晃動，如果晃動很厲害，說明車架質量不過關，存在安全隱患。
因為電動車市場魚龍混雜，車架又是隱藏在車輛內部無法直接檢查，因此很多廠商對車架品質的控制並不嚴格。挑選到好的車架，對整車十分重要。還有一個簡單的方法，如果整車去掉電池，可以托起試試重量，越重說明整車的用料越扎實，安全性能較好的可能性越大。
Ⅶ 一輛電動車的電機、電池成本大概多少
如果是一輛電動自行車，簡易版的，電池的成本大致是20%。電機的成本大致是10%。由於各種車輛成本的含量有高有低， 不確定的情況下，是無法計算成本的。