⑴ 物流降低成本的方法及策略有哪些
1.1進行物流總成本的定量決策x0dx0a 一些物流企業只注意到運輸、存儲、配送等單要素發生的成本，實際上要對各要素綜合控制，才能實現物流總成本的最小化。物流總成本是由運輸、存儲保管、流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本構成。當各成本同時為最小時總成本也最小。但由於「效益悖反」規律，各成本一般不可能同時為最小，必須對各個環節匯總進行協調和整合，加強物流各個環節的成本控制。如圖1所示來說明求解物流總成本的最小值。x0dx0a 圖中說明了倉儲成本、運輸成本及其他成本（流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本及管理成本）同存儲量之間的關系，並當倉儲成本與運輸成本相等的時候，物流總成本最小，可得此時的存儲量，從而確定倉儲成本、運輸成本及其它成本的具體值。x0dx0a 1.2 運輸合理化x0dx0a 運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發達國家來看，一般也佔到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決於運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據物流總成本最小化原則來確定相應的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。x0dx0a 1.3保管合理化x0dx0a 倉儲成本在物流總成本中也佔有相當大的比例。根據物流總成本最小化原則確定適當庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以採用的方法有ABC庫存分類法；「先進先出」法；集裝箱、托盤一體化等方法。x0dx0a 除了上述方法外，在包裝和裝卸搬運等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包裝不足或過剩易造成商品流通過程中發生損壞或包裝材料的浪費；可以減少裝卸次數、縮短搬運距離、提高裝卸活性等實現裝卸合理化。x0dx0ax0dx0a 2.降低物流成本的策略x0dx0a 除了上述這些具體的方法外，還可以採取一些措施來控制。x0dx0a 2.1構建現代化的物流信息系統x0dx0a 企業信息化已成為一種必然，企業要構建現代化的物流信息系統，利用高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，通過網路實現信息共享，充分應對各種需求，企業間的協調與合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發生的可能性。同時，由此建立起戰略高度的物流經營系統，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。x0dx0a 例如：海爾物流引入了現代信息系統——ERP系統後，原來訂單由客戶下達傳遞到供應商需要10天以上的時間，現在1天內就可以完成，而且准確率極高，同時財務人員從傳統的財務工作中解脫出來。x0dx0a 2.2 通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本x0dx0a 供應鏈管理要求企業協調與其他企業、客戶以及運輸業者之間的關系，以實現整個供應鏈活動的效率化。因此物流部門和其他職能部門都要加強成本控制，提高對顧客的物流服務。x0dx0a 2.3 通過正確處理退貨來降低物流成本x0dx0a 退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，因為退貨會產生一系列的物流費用，而且退貨的商品規模較小，比較分散，商品入庫、賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中要特別關注的。x0dx0a 目前大多數企業都有自己處理退貨的方案和政策，但是由於每一個企業的政策不同，加上操作人員對其不熟悉，使得處理退貨的政策指南只能束之高閣。因此，企業要使退貨政策深入人心。曼哈頓合夥企業——美國亞特蘭大一家供應鏈提供商與其他的軟體提供商設計了一種新的解決方案——「退回供應商」模型，它能夠把所有供應商退貨管理的政策納入計劃。例如一個DVD製造商要求每次退回的DVD數量為20。那意味著企業必須擱置19件，直到第20件到來才能處理。然而該模型可以自動生成一個揀選票據，並且能夠把票據傳輸給倉儲管理系統；還有國外一些企業採取的「敏捷標簽」等措施。通過這些措施，大多數企業可以避免退貨管理中出現的成本問題。x0dx0a 2.4 通過物流外包降低物流成本x0dx0a 企業可以通過物流外包即第三方物流來降低物流成本。第三方物流是由供方和需方以外的企業提供物流服務的模式，通過提供一整套的物流活動來服務於供應鏈。第三方物流盡管發展的時間不是很長，但已有一定的成熟程度，能夠給企業帶來不少益處：能夠使企業集中自己的主業；節省費用，減少資本積壓；減少庫存；提升企業形象。可見外包的利益不僅局限於降低物流成本上，企業也能在服務和效率上得到許多其他改進。x0dx0a 老字型大小企業的冠生園集團，在上海市擁有3000多家網點並經營市外運輸，物流管理工作是十分重要的一項。靠自己配送運輸成本高、浪費大，為此他們實行物流外包戰略。據統計，冠生園集團委託第三方物流（簽約虹鑫公司）以來，原來鐵路運輸發往北京的貨途中需7天，現在只需2到3天，而且實行的是門對門的配送服務，僅5個月就節約了40萬元。由於第三方物流配送及時周到，使商品的流通速度加快，集團的銷售額有了較大增長。更重要的是企業的領導從非生產性的工序如包裝、運輸中解脫出來，集中精力抓好生產這個主業，更好地開發新品、提高質量。x0dx0a 此外企業還可以通過物流標准化如托盤的標准化提高物流配送系統的運作效率來降低成本，或者通過配送的效率化降低運輸和進貨成本，這要求企業重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理；還要注重人才的培養等。
⑵ 企業如何降低運輸成本
企業如何降低運輸成本
企業如何降低運輸成本，一個企業的成本如果過高的話，那麼賺的錢也是很少的，這樣的企業是沒有辦法做強做大的，我為大家整理好了企業如何降低運輸成本的相關資料，一起來看看吧。
企業如何降低運輸成本1
一、簡化運輸系統，減少中間環節
二、選擇最佳運輸手段
三、選擇合理的運輸方式
四、開展配載運輸 配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式。
五、開展集中運輸
六、優化運輸路線、減少運輸事故損失 運輸工具的選擇，直接關繫到運輸成本的大小，並且還要考慮各種運輸條件的優劣，如運輸距離運輸速度運輸能力等國際多式聯運是一種高效的運輸組織方式。
它集中了各種運輸方式的特點，揚長避短，融會一體，組成連貫運輸，達到簡化貨運環節，加速貨運周轉，減少貨損貨差，降低運輸成本，實現合理運輸的目的，比傳統單一運輸方式具有無可比擬的優越性四開展配載運輸配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式六優化運輸路線減少運輸事故損失不合理運輸如重復運輸迂迴運輸的存在，造成了運力浪費，增加了不必要的運輸成本
企業如何降低運輸成本2
一、我國企業物流成本管理存在的主要問題
(一)企業財務制度中無單獨項目反映物流成本，難以對各種物流費用作明確全面的計算與分析。在我國現行的會計制度下，物流成本不是在物流活動的基礎上計算的各項費用，不實行單獨核算，而是混合在「材料采購」、「管理費用」、「銷售費用」及「財務費用」等項目之中。其弊端是企業管理人員不能確認和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業物流成本的真實數據，無法准確評價物流績效，自然也無法對物流成本進行有效控制，結果使物流成本阻礙了成本的降低和利潤的增加。
(二)物流庫存、運輸成本高。這主要是由於我國物流企業基礎設施落後造成的。我國物流基礎設施建設大大低於世界平均水平，交通運輸矛盾日益突出。另外物流產業一直缺乏現代運輸及物流配送的網路技術系統，與發達國家相比，貨運的空載率高達60%，倉儲量則是美國的5倍。目前，我國多數物流企業的貨物流轉周期長、庫存量大、存貨成本高。
(三)信息技術落後。我國傳統物流經營模式以倉儲、運輸、裝卸、養護為重點，對商品配送、流通加工、企業內部信息化改造、物流信息搜集、處理及發布、物流技術的引進等環節並不重視。目前，我國大部分物流企業的購貨、運輸、制單主要由人工完成，電子化水平低，信息加工和處理手段落後，物流企業的信息處理水平只相當於世界平均水平的2.1%。物流各環節成本居高不下，加劇了物流的高成本壓力，降低了企業市場競爭力。
(四)缺乏物流成本綜合控制。物流部門向高層管理人員報告的物流成本只是物流成本的很小一部分，且沒有向生產、銷售部門提供有關物流成本的、確切的、有價值的資料;僅靠物流部門，而沒有從供應鏈管理的視角同生產、銷售部門一起研究解決降低物流成本問題。
二、降低企業物流成本的主要措施
(一)實行物流成本單獨核算。為克服現行財務會計制度在物流成本核算方面的弊端，客觀地評價企業的物流績效，應實行物流成本單獨核算。必須以物流活動為基礎確認物流成本，根據企業會計原則，從會計核算年度各個期間的損益費用中分離出物流費用並對其進行單獨集中核算。
由於物流成本是在物流活動的各環節發生的，因此對物流成本的管理也要分環節、分階段進行。與物流活動的主要階段相對應，企業物流成本應包括以下幾類:
(1)供應物流費。即原材料供應過程中發生的費用，主要包括采購費用和原材料倉庫保管費用。采購費用目前被包含在材料購買價格當中，雖然有時供應企業送貨上門，但實質上采購費是由購買企業負擔的。原材料保管費用包含的項目較多，其中的人員工資、設備折舊、水電材料費用等，已被分別計入企業的其他成本和費用項目中如何降低企業物流成本如何降低企業物流成本。
(2)生產物流費。原材料到貨後，通過生產過程中的移動、加工最後做成成品，在整個過程中所發生的物流費用即生產物流費，是發生在工序內部和工序之間等物流過程中的費用。其中還包括銷售包裝費用，但不包括運輸包裝費用。目前，生產物流費用一般計入生產成本。
(3)流通物流費。產品出廠後也要對物流成本進行管理。產品從廠商經批發商、零售商賣給消費者的整個流通過程中的物流費用即流通物流費。流通物流費又可分為：公司內部物流費，即從對產品進行運輸包裝到確定最終消費者這一段物流過程所發生的費用，包括運輸包裝、保管、分揀、運輸等費用;銷售物流費，即從最終消費者確定之後到把產品交到顧客手中為止的過程中產生的物流費用。
具體包括包裝、發貨、配送等費用;退貨物流費，即銷售出去的產品因發生退貨而產生的物流費用，具體也包括檢驗、分揀、運輸、保管、裝卸等費用;廢棄物流費，即處理報廢產品和報廢的包裝用或運輸用容器所發生的物流費用，需注意的是生產過程中發生的廢棄物的成本及其處理費用計算在生產物流費中，不計算在廢棄物流費用之中。
(二)實施物流標准化。物流標准化是指以物流作為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准;制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准;以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的.配合性，統一整個物流系統的標准;研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標准統一。
物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如使現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
(三)加強存貨成本控制。企業物流總成本與存貨水平有很大的關聯。存貨過多會佔用企業更多的流動資金，同時造成倉儲費、管理費的直接上升。庫存期過長還會造成商品貶值、報廢等損失，對產品周期短、競爭激烈的行業，如PC機、電子產品、家電等的影響更加明顯。因此，加強對存貨的管理，設法降低庫存水平，是降低物流總成本較為有效的措施之一!。
(四)努力擴大銷售。銷售增長速度緩慢，勢必造成存貨積壓，存貨成本、倉儲成本難以控制。相反，企業如果能夠努力增加銷售量，加快存貨周轉速度，減少流動資金積壓，既可節省利息費用、存貨成本，又可降低倉儲與管理費用，同時也可減少倉儲與管理的壓力。銷售量的增長必然帶來利潤的增長，二者之間不是簡單的線性關系。
受規模效應影響，利潤的增長往往超過銷售量的增長，物流成本的節約帶來的利潤就包含在其中。因此，企業在尋求降低物流成本的同時應盡量擴大銷售。
(五)實施供應鏈管理。隨著企業競爭的激化，供應鏈物流管理體制不斷得到發展與普及，同時也為各企業廣泛認同與效仿。這種新型的物流管理體制使用戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業能有效地縮短商品周轉期，真正做到迅速、正確、高效地進行商品管理。
要實現上述目標，僅僅是本企業的物流體制效率化是不夠的，它需要企業協調與其他企業(如供應商)以及客戶、運輸業者之間的關系，實現供應鏈活動的效率化。因此，應實現物流一體化，對商品流通的全過程進行供應鏈管理，使供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
(六)實現效率化配送。應用戶的訂貨要求建立短期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送方式的發展更要求企業採用效率化的配送方法。一般來說，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃、提高裝載率、進行車輛運行管理。對於發貨量較多的企業，需要綜合考慮並組合車輛的裝載量和運行路線。
具體來說，可以通過縮短物流路徑，擴大由工廠直接發送貨物的力度，減少運輸次數，提高車輛的裝載效率，設定每一客戶的`最低訂貨量，選擇最佳運輸工具等方式來實現綜合成本最小化。此外，可通過車輛追蹤系統來監控貨物及車輛的在途狀況，同時還可有效利用空車信息合理調度，實現車輛運行的效率化。
(七)削減退貨。退貨成本是企業物流成本中一項重要的組成部分，往往佔有相當大的比重。為防止由於商品斷貨而產生機會成本是零售商或批發商過量進貨的主要原因。雖然利用銷售時點信息系統可以根據不同商品過去的經營績效調整進貨量，但對於季節性或流行性商品，卻無法合理地進行控制。
在這種狀況下，一旦出現商品滯銷，必然會導致其退貨。要杜絕此類情況發生，就必須不斷掌握本企業產品在商店的銷售情況，對於銷量不佳的商品及時制定促銷策略，而對季節性產品或新產品應在銷售預測的基礎上，根據所掌握的當天銷售額來確定以後的生產量，即利用單品管理建立起實需型銷售體制。這就需要在用戶店鋪設置本企業的電子自動訂貨系統，使企業能及時掌握客戶的經營情況，進而不斷調整企業的產品生產量和產品種類，真正從根本上遏止退貨現象的發生，降低物流成本。
造成退貨現象的另一個根本原因是生產方為片面追求自身的經濟利益，採用推進式銷售方式而引起的負效應。很多企業為了追求最大銷售目標，一味將商品推銷給最終用戶，而不顧商品實際的銷售狀況和銷售中可能出現的問題，結果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。因而，要有效地降低退貨成本，重要的是改變企業片面追求銷售額的目標戰略，在追蹤最終需求動向和流通在庫的同時，為實現最終需求增加而實施銷售促進策略如何降低企業物流成本物流師。
(八)強化成本管理意識。降低企業的物流成本不僅僅是企業物流部門或生產部門的責任，同時也需要采購部門等員工共同努力，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。在產品開發、生產、銷售全生命周期中進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
(九)藉助現代信息系統的構築。要實現企業與其他交易企業之間效率化的交易關系，必須藉助於現代信息系統的構築，尤其是要利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程的服務。一方面各種物流作業或業務處理能正確、迅速地進行;另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。可以通過電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統 (GIS)和全球定位系統(GPS)等現代信息系統 ，彈性製造系統(FMS)、計算機集成製造系統(CIMS)、製造資源計劃(MRP)、企業資源計劃(ERP)以及供應鏈管理(SCM)等物流理論和技術降低企業物流成本。即通過這些技術將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分應對可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，使企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這無疑從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流成本能被精確地計算出來，也就是說，通過現代信息系統的構築徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門進行成本轉嫁(十)利用第三方物流。在控制物流成本方面，第三方物流或合同制物流成為當今世界許多大企業採取的重要措施之一。它利用企業外部的分銷公司、運輸公司、倉儲或第三方貨運人執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。可以利用第三方物流服務的專業人員與技術優勢使企業在實現規模經濟、更多地開展門對門運輸等方面實現運輸費用的節約。物流外包的利益不僅局限於降低物流成本，企業也能在服務和效率上得到改進，如可以增強戰略行動的一致性、提高顧客反應能力、降低投資需求、帶來創新的物流管理技術和有效的管理信息系統等。
⑶ 如何降低運輸成本
1、合理選擇運輸工具應根據不同貨物的形狀、價格、運輸批量、交貨日期、到達地點等情況，來選取適當的運輸工具。
2、擁有適當車輛車輛的擁有台數要根據發貨量的多少確沒轎手定。擁有台數過少，發貨量多時，會出現車輛不足的現象。相反，擁有台數過多，發貨量少時，會出現車輛閑置的現象，造成浪贊。所以，對運輸部門來講，擁有適當車輛是極為重要的。
3、優化倉庫布局從運輸成本控制角度看，成本的降低是由於使用了倉庫以達到最大的集運而取得的。通過優枯嫌化帆讓倉庫布局即優化倉庫網路達到運輸成本最小化，建立一個倉庫合理化的基本經濟原則是集運。一個製造商通常在廣泛的地理市場區域中出賣產品，如果客戶的訂貨是少量的，那麼集運的潛力可以使一個倉庫在經濟上實現合理化。
4、開展集運方式運輸成本控制的一個焦點是保留與大批量運輸聯系在一起的運輸經濟性。
⑷ 第三方物流公司怎麼幫助企業降低成本
這是一個很廣泛的問題，第三方物不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。企業運用第三方物流主要有如下幾個作用：
1、企業集中精力於核心業務。由於任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的專家。為此，企業應把自己的主要資源集中於自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司。
2、減少固定資產投資，加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設備。這些資源對於缺乏資金的企業特別
是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金佔用，加速了資金周轉。
3、快速響應市場變化，縮短供應鏈中的響應周期，並提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值。對於原材料供應商來說，如果客戶需要迅速的貨源補充，
就必須要有地區倉庫。通過第三方物流的倉儲服務，就可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設施或長期租賃而調撥資金並在經營靈活性上受到限制。對於最終產品
供應商來說，利用第三方物流還可以向終端客戶提供超過自己提供給他們的更多樣的服務品種。如提供本企業一時不能滿足客戶要求的暫時缺貨、短時的倉儲管理等
服務等，為顧客帶來更多的附加價值，提高顧客滿意度。
有些企業為了節約物流成本，整天想著節約運費，琢磨琢磨這個那個的，其實最好的方式就是外包給第三方企業。這樣省心還省錢
蘇州百事達物流
⑸ 外包物流成本如何降低
可以從如下幾個方面考慮：
減少運送台數，比如：改變加工方式
增加運送台數，降低單位成本
重新搞招投標，重新競品運輸公司
協助運輸公司降低成本
自己建立運輸隊伍
降低運輸條件
拉長付款周期
改變運輸方式，不用輪船，改用火車
。。。
⑹ 降低物流成本的途徑有哪些
降低物流成本的途徑有明確企業物流總成本的構成、運用戰略成本管理方法控制物流成本、降低企業物流總成本的基本途徑。
一、明確企業物流總成本的構成
2、利用物流外包降低企業物流成本。
3、藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。
4、加強企業職工的成本管理意識。
5、對商品流通的全過程實現供應鏈管理。
⑺ 如何降低物流運輸成本
問題一：如何降低物流企業運輸成本 1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。減少運輸次數例如：集裝箱運輸（1）促使裝卸合理化。有些人認為這是集裝箱帶來的最大效果。和單個物品的逐一裝卸處理比較，這一優勢主要表現在：首先，縮短裝卸時間。這是由於多次裝卸轉為集裝箱一次裝卸而帶來的優勢；其次，使裝卸作業勞動強度降低。過去，中、小件大數量散雜貨裝卸，工人勞動強度極大，且由於強度大，工作時極易出差錯，出貨損。採用集裝箱後不但減輕了裝卸勞動強度，而且對貨物起到保護作用，可以更有效防止裝卸時的碰撞損壞及散落丟失。（2）促使包裝合理化。採用集裝箱後，物品的單體包裝及小包裝要求可降低甚至可以去掉小包裝從而在包裝材料上有很大節約，包裝強度由於集裝的大型化和防護能力有增強，也大大提高，有利於保護貨物。（3）由於集裝箱整體進行運輸和保管，大大方便了運輸及保管作業，便於管理，也能有效利用運輸工具和保管場地的空間，大大改善環境。提高裝載率的例子：解決空間利用問題查看集裝箱的裝載率，看有沒有充分的利用，如果沒有，可從以下幾點來考慮：1)貨物的排列方式是不是可以改變，排列方式不同，外形尺寸必然不同；2)包裝箱的開啟方向是不是可以改變，開啟方向不同，外形尺寸必然不同(開啟方向包裝尺寸較其它方向尺寸大)。2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
問題二：如何有效降低物流成本 其一、在外界因素相對穩定的情況下，通過配送效率的提升減少存貨量和倉儲佔有率，降低存貨持有成本以及倉儲成本。同時減少運輸次數，提高裝載率並合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而可以使物流成本大大降低。
其二、藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的人工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
其三、提升服務質量，通過服務質量的提升減少退貨帶來的損失，從而降低物流成本。退貨成本作為物流成本的重要組成部分，通過服務質量的提升可以大大減少退貨情況的發生，減少退貨成本在物流總成本中所佔的比例，從而可以起到降低物流成本的目的。
其四、依託物流信息化平台獲取更多的物流信息，通過業務量的增加，可以大大減少物流車輛以及設備閑置所產生的損耗，同時通過業務量增加帶來的總體收益的增長，可以使企業利潤有效提升，從而減弱成本給總體收益帶來的影響。
其五、通過整個供應鏈的有效管理，提升整個供應鏈的服務效率。使企業與物流公司之間緊密配合，減少中間環節的損耗，在一定程度上可以使物流成本大大降低。
其六、提升工作人員節約成本的意識，通過員工節約意識的提升，從源頭上杜絕不必要損耗的發生，降低損耗率，從而在一定程度上可以使物流成本得以降低。
問題三：物流企業如何有效降低成本和費用? 一、降低物流費用應從多方面共同入手，具體包括1、運輸調度合理化。2、人工：勞動力調配、勞動定額管理、減少作業環節。3、倉庫：合理安排倉位、減少裝卸搬運作業量、機動庫、高峰庫。4、合理進貨、盡可能提高商品周轉率。
二、控制物流成本，基礎性工作不可忽視，具體包括1.建立分極控制和歸口控制的責任制度。2.建立嚴格的費用審批制度。
一切費用預算在開支以前都要經過申請、批准手續後才能支付，即使是原來的計劃上規定了的，也是經過申請和批准。這樣的流程設置，有利於一切費用在將要發生前再進行深入的研究，根據變化情況確定費用的合理性，以保證費用的使用效果。
（3）加強和完善成本實際發生情況收集、記錄、傳遞、匯總和整理工作，數據的收集和記錄必須經常、准確、齊全，需要有科學全理的收集方法和記錄
方式，符合監督程序的需要；數據的傳遞要有正確線路，迅速及時；匯總和整理工作要有科學合理的統一規定。通常是通過企業中的業務核算、統計核和會計核算來
實現的。
（4）對修理費用的控制主要是加強設施、設備的平時維護、保養，並制訂合理的修理計劃。
（5）從燃、物料消耗的控制降低成本。
在運輸成本中，車/船燃油費用開支是十分驚人。由於車型/船型已決定了能耗的基本狀況，物流公司可對車/船燃油定額進行嚴格控制。一項運輸任務
結束時應根據實際耗用量填制燃、潤料消耗報告，並計算實際耗用量與消耗定額之間的差異。另外，擁有眾多運輸設施的物流公司應與幾家供油公司簽訂供油合同，
爭取以相對較低的油價獲得燃油,在一定時期內穩定油價。對物料消耗，視情況而定，實行限額控制、金額控制和定額控制。對耗用量大，使用次數頻繁並有消耗定
額的材料，實行限額控制；對各種零星材料，按金額控制，對勞保用品等應實行定額控制。
（6）開展降低成本的群眾活動。
近日，國務院常務會議部署加快生產 *** 業發展，強調了物流業、倉儲業在生產 *** 業中地位重要。
物流業在生產 *** 業中佔比超過20%，占服務業之比將近16%，在國民經濟中佔比6.6%，地位非常重要。同時，倉儲業是物流業的薄弱環節，
基礎設施、技術、管理相對比較落後，特別是倉儲總體有效供給不足。需要促進產業結構調整升級。鼓勵社會資本參與發展生產 *** 業。盡快將「營改增」試點擴
大到服務業全領域。鼓勵金融機構採取多種方式，拓寬企業融資渠道。
物流業大部分已經放開，但鐵路、港口等領域仍存在壟斷，大趨勢將是開放。中西部物流進入經濟增長高速期，對物流有更大需求。東部地區主要是升級
的問題，產業升級將帶動物流進一步升級。生產 *** 業范圍很廣，包括交通運輸、物流、商貿服務、科技服務、金融、工業設計等多種行業。
問題四：如何提高運輸物流效率和降低成本 降低運輸成本提高生產企業物流效率 一、簡化運輸系統，減少中間環節 二、選擇最佳運輸手段 三、選擇合理的運輸方式 四、開展配載運輸 配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式。 五、開展集中運輸 六、優化運輸路線、減少運輸事故損失 運輸工具的選擇，直接關繫到運輸成本的大小，並且還要考慮各種運輸條件的優劣，如運輸距離運輸速度運輸能力等國際多式聯運是一種高效的運輸組織方式，它集中了各種運輸方式的特點，揚長避短，融會一體，組成連貫運輸，達到簡化貨運環節，加速貨運周轉，減少貨損貨差，降低運輸成本，實現合理運輸的目的，比傳統單一運輸方式具有無可比擬的優越性四開展配載運輸配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式六優化運輸路線減少運輸事故損失不合理運輸如重復運輸迂迴運輸的存在，造成了運力浪費，增加了不必要的運輸成本
問題五：如何降低物流運輸成本？ 1.量大，單次量很大或者拚起來以後量很大。單位運輸成本會下降。2.成為物流公司大客叮，單獨談判運輸價格。3.成立自己的物流公司，網路化運作，可以降低成本！
問題六：如何降低物流成本？ 物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。物流構成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。物流活動的具體內容包括以下幾個方面： 用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是後勤保障系統和銷售活動中起橋梁作用的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。幾種降低物流成本的基本途徑：1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本.
問題七：如何降低物流運輸成本？ 減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃
企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
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問題八：哪些方法和途徑可以降低物流成本 1.1進行物流總成本的定量決策
一些物流企業只注意到運輸、存儲、配送等單要素發生的成本，實際上要對各要素綜合控制，才能實現物流總成本的最小化。物流總成本是由運輸、存儲保管、流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本構成。當各成本同時為最小時總成本也最小。但由於「效益悖反」規律，各成本一般不可能同時為最小，必須對各個環節匯總進行協調和整合，加強物流各個環節的成本控制。如圖1所示來說明求解物流總成本的最小值。
圖中說明了倉儲成本、運輸成本及其他成本（流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本及管理成本）同存儲量之間的關系，並當倉儲成本與運輸成本相等的時候，物流總成本最小，可得此時的存儲量，從而確定倉儲成本、運輸成本及其它成本的具體值。
1.2 運輸合理化
運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發達國家來看，一般也佔到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決於運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據物流總成本最小化原則來確定相應的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。
1.3保管合理化
倉儲成本在物流總成本中也佔有相當大的比例。根據物流總成本最小化原則確定適當庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以採用的方法有ABC庫存分類法；「先進先出」法；集裝箱、托盤一體化等方法。
除了上述方法外，在包裝和裝卸搬運等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包裝不足或過剩易造成商品流通過程中發生損壞或包裝材料的浪費；可以減少裝卸次數、縮短搬運距離、提高裝卸活性等實現裝卸合理化。
2.降低物流成本的策略
除了上述這些具體的方法外，還可以採取一些措施來控制。
2.1構建現代化的物流信息系統
企業信息化已成為一種必然，企業要構建現代化的物流信息系統，利用高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，通過網路實現信息共享，充分應對各種需求，企業間的協調與合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發生的可能性。同時，由此建立起戰略高度的物流經營系統，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
例如：海爾物流引入了現代信息系統――ERP系統後，原來訂單由客戶下達傳遞到供應商需要10天以上的時間，現在1天內就可以完成，而且准確率極高，同時財務人員從傳統的財務工作中解脫出來。
2.2 通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本
供應鏈管理要求企業協調與其他企業、客戶以及運輸業者之間的關系，以實現整個供應鏈活動的效率化。因此物流部門和其他職能部門都要加強成本控制，提高對顧客的物流服務。
2.3 通過正確處理退貨來降低物流成本
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，因為退貨會產生一系列的物流費用，而且退貨的商品規模較小，比較分散，商品入庫、賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中要特別關注的。
目前大多數企業都有自己處理退貨的方案和政策，但是由於每一個企業的政策不同，加上操作人員對其不熟悉，使得處理退貨的政策指南只能束之高閣。因此，企業要使退貨政策深入人心。曼哈頓合夥企業――美國亞特蘭大一家供應鏈提供商與其他的軟體提供商設計了一種新的解決方案――「退回供應商」模型，它能夠把所有供應商退貨管理......>>
問題九：運輸型物流企業如何降低成本 運輸工作是整個物流工作中一個重要的環節，在整個物流過程中佔有舉足輕重的特殊地位，而運輸的主要目的就是以最低的時間，財務和環境資源成本，將產品從原產地轉移到規定地點。 目前，我國汽車運輸的空駛率約為39%，車輛運輸成本是歐美國家的3倍，因此，控制運輸成本已成為企業降低物流成本獲得更多利潤的重要途徑。除采購物料的成本外，運輸成本比任何其他物流活動的成本所佔的比重都高，而控制運輸成本的關鍵是要做好運輸決策與運輸線路的安排，這就需要知道運輸成本由哪些部分構成，從而對運輸成本有更好地控制。
崑山貨運公司成本可以分為以下幾類：根據成本的特性劃分可以分為固定成本、勞動成本、聯合成本以及公共成本；根據成本的類別劃分可以分為營運成本、管理費用以及財務費用；根據不同運輸方式劃分可以分為鐵路運輸成本、公路運輸成本、航空運輸成本、水路運輸成本以及管道運輸成本。
通過以上的分類可以看出有很多因素在影響著運輸成本，其中，運輸距離、載貨量、產品的密度、裝載能力、裝卸搬運、責任和運輸供需等因素影響最大，以下，就要從以上的幾個方面來說如何從這些方面控制運輸成本。
首先是運輸的距離，距離是影響運輸成本的主要因素，因為運輸距離直接對勞動、燃料和維修、保養等變動成本產生直接的影響，所以，運輸型崑山物流企業在進行運輸時一定要選擇一條最優即運距最短且路線最優的路線來進行運輸，運距的控制是控制運輸成本的最好的方法，運距控制了，可以降低很多的運輸成本，如勞動力的成本，燃料的成本，維修車輛保養產品的成本等。
再次是運載量，載貨量越多，平均分配到單位重量的行政管理費用、貨物提取和交付活動的固定成本就會越少，但是，有一條，並不是貨物越多越好，滿載時，單位成本最優，超載時，單位成本卻可以暴增。同時，超載時，還會造成違法運輸，不僅對社會造成危害，一經查出，對企業也會造成不可估量的形象損失和經濟損失，所以，我們應該在運輸工具額定載重量的允許范圍內，將小批量的載貨量整合成更大的載貨量，攤薄營運固定成本和營運間接成本。所以，在載貨量方面，盡量滿載，但是，別超載！
接下來是產品的密度問題，產品密度是把貨物的重量和體積兩方面的因素結合起來考慮的，如果車輛在滿載的同時可以把產品與產品之間的密度縮小再縮小，這樣，車輛既可以裝更多的貨物又不會是超載，有些貨物可能會占空間，但是，可以把多餘的空間通過貨物的重量和體積來考慮從而進行更好的裝貨，想辦法增加貨物的密度，提高運輸工具的載貨量，從而降低物流成本。
再次是裝載能力、裝卸搬運以及責任。有的時候，有些貨物由於尺寸、密度、形狀等比較特殊以及超重超長等特徵，使運輸工具不能好的運輸，所以，蘇州物流公司在運輸時要選擇正確的合適的運輸工具，從而增加運輸工具的裝載能力，降低運輸成本，在運輸時要選擇正確的裝卸工具，減少貨物的損耗，從而可以降低運輸成本。
除了以上幾個運輸成本減少的因素外，還可以從運輸的合理性來減少運輸的憨本，其中，就是要展開合理的運輸方式，盡量減少對流運輸、迂迴運輸、重復運輸、過遠運輸、倒流運輸以及無效運輸，避免這些運輸，也能降低物流成本，雙向滿載運輸時，運輸成本也許會更低。
問題十：物流企業如何有效降低成本和費用? 通過對企業物流總成本的分析，在企業具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本
⑻ 如何降低企業的運輸成本，有啥具體措施
答，一、明確企業物流總成本的構成:運輸成本、 存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、 缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。
二、運用戰略成本管理方法控制物流成本
一般地對物流成本加以控制可以採用生產率標准、標准成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要製造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業基準成本法就是一種戰略成本管理方法，它是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用作業基準成本法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，並在整個作業的生命周期內進行戰略成本管理。通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標准。
三、降低企業物流總成本的基本途徑
降低運輸成本的途徑
1.運用線性規劃模型、網路模型等數學模型，對貨物的運輸路線進行優化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、迂迴運輸，在最短行駛里程內，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。
2.在滿足客戶服務需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(TMS)將小批量分次付運適當合並為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當的數學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。
3 .根據不同的運輸距離、不同的產品特性，選擇合適的運輸工具。採用多式聯運，優化運輸線路，實行「一票到底，一次收費，一次托運，全程負責」，減少托運人交接手續。
4. 對於一些專門從事物流服務的企業或有條件的大型企業，則可以考慮使用GPS系統，以便隨時隨地掌握車輛的使用情況，合理地調度車輛。
2 降低存貨持有成本的途徑
2.1 提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。但是很多企業還在不斷擴建新的倉庫設施，著實令人扼腕。當務之急是如何對現有倉庫設施進行有效整合與改造，使之充分利用起來。有條件的企業可以使用第三方物流、實行作業標准化、關閉一些倉庫、採用直接從廠家到客戶的付運方式、重新規劃倉庫與選擇運輸路線、採用較高效率的倉管系統、無紙化辦公、考慮採用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。
⑼ 降低配送成本的策略和方法
降低配送成本的策略和方法
降低配送成本一直是我們物流行業研究的范圍，那麼如何降低配送成本呢?有哪些策略呢?我們一起來看看!
降低配送成本的策略
(1)差異化 ：指導思想是：產品特徵不同，客戶群體服務需求也不同。配送中心應按產品的特點、銷售水平來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，按客戶需求特點設置不同的訂貨周期、不同的送貨方式。忽視產品和客戶需求的差異會增加不必要的配送成本。
(2)混合法 ：在盡量採用單一的'配送方法的前提下，合理安排配送中心自身完成的配送和外包給運輸公司完成的配送，能使配送成本最低。
(3)合並法 ：1)配送方法上的合並：配送中心在安排車輛完成配送任務時，實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配，合並裝車，就可以充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，取得最優效果。合並法是降低成本的重要途徑，最好藉助計算機計算貨物配車的優化解。2)共同配送 ：共同配送是一種產權層次上的共享，也稱集中協作配送。這種配送整合了多個企業的配送資源，配送能力得到互補、提高，不僅可以減少企業的配送費用，還有利於緩和城市交通擁擠，提高配送車輛的利用率。
(4)延遲法 ：是指在一個或多個戰略地點對全部產品進行預測，而將進一步的庫存計劃延遲到收到顧客訂單為止。一旦收到訂單，就盡快將產品直接運送給客戶。物流延遲實施庫存集中控制，關鍵的、高成本的部件保存在中央倉庫，以快速的訂單和發送代替在當地市場倉庫中的庫存，從而減少總的庫存水平，在保持規模經濟效益的同時，使用直接裝運能力來滿足客戶服務的要求。
(5)標准化 ：標准化就是盡量減少因品種多變而導致的附加配送成本，盡可能多地採用標准零部件、模塊化產品。標准化要求生產企業從產品設計開始就要站在消費者立場去考慮，以產品標准化來節省配送成本。
降低配送成本的方法
(1)加強配送的計劃性 ：配送中心成本中一般有40%以上來源於送貨過程。因此，合理配送、嚴格配送作業管理尤為重要。在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送，以及車輛裝載不滿、浪費里程等都會大幅度增加配送成本。因此，必須要加強配送的計劃性，用提價或獎勵等辦法對非正規的配送需求加以限制。
1)不同貨品的訂貨周期應盡量相同，以增加每次送貨的貨品數量，降低單位成本
2)對普通干貨商品應定期向配送中心訂貨，訂貨量為兩次訂貨(之間)的預計需求量，實行定期配送可以降低經營風險。
3)有溫度要求的冷凍、冷藏貨品要按店面最大的訂貨周期訂貨，減少訂貨費用。
4)鮮活商品應定時、定量申請，定時定量配送，應控制在當天全部售完為宜。
(2)簡化訂單處理 ：訂單處理是指從接受訂貨到發運交貨，並包括受理客戶收到貨物的反映的單據處理全過程。應盡力簡化訂單處理，以縮短配送時間，減少訂單處理費用，從而降低配送成本。簡化訂單處理主要包括：
1)下達指示階段的簡化。主要包括訂單審核簡化和成交通知簡化。
2)備貨整裝階段的簡化：主要是對庫存核對、運輸安排、整裝備運等方面的工作進行合理安排、協調銜接。
3)制單發運階段的簡化 ：應及時製作發運單及辦理有關貨物的各種證件和運輸憑證，確保按時、按質、按量安全發運，發運後應立即通知接貨人並收取貨款。
(3)確定合理的配送路線 ：方案評價法、採用數學模型進行定量分析
(4)進行合理的車輛配載 ：一是重量、體積的合理配載。二是根據配送順序進行合理的配裝。三是在條件允許時，採用多溫度配送(如7—11便利店) ，以增大合理優化配載空間。
(5)建立信息系統
在物流作業中，分揀、配貨要佔全部勞動力的60%，而且容易發生差錯。藉助現代信息系統的管理，能使揀貨准確、迅速，配貨簡單、高效，從而提高作業效率，節約勞動力，降低成本。信息系統提供准確、迅速、及時、全面的配送信息，是配送中心提升運營效率，提高服務水平，降低成本，獲得連續正常活動的關鍵環節。(電子標簽揀貨系統，自動分揀系統等)
;⑽ 物流企業如何有效降低成本和費用
一、降低物流費用應從多方面共同入手，具體包括1、運輸調度合理化。2、人工：勞動力調配、勞動定額管理、減少作業環節。3、倉庫：合理安排倉位、減少裝卸搬運作業量、機動庫、高峰庫。4、合理進貨、盡可能提高商品周轉率。
二、控制物流成本，基礎性工作不可忽視，具體包括1.建立分極控制和歸口控制的責任制度。2.建立嚴格的費用審批制度。
一切費用預算在開支以前都要經過申請、批准手續後才能支付，即使是原來的計劃上規定了的，也是經過申請和批准。這樣的流程設置，有利於一切費用在將要發生前再進行深入的研究，根據變化情況確定費用的合理性，以保證費用的使用效果。
（3）加強和完善成本實際發生情況收集、記錄、傳遞、匯總和整理工作，數據的收集和記錄必須經常、准確、齊全，需要有科學全理的收集方法和記錄
方式，符合監督程序的需要；數據的傳遞要有正確線路，迅速及時；匯總和整理工作要有科學合理的統一規定。通常是通過企業中的業務核算、統計核和會計核算來
實現的。
（4）對修理費用的控制主要是加強設施、設備的平時維護、保養，並制訂合理的修理計劃。
（5）從燃、物料消耗的控制降低成本。
在運輸成本中，車/船燃油費用開支是十分驚人。由於車型/船型已決定了能耗的基本狀況，物流公司可對車/船燃油定額進行嚴格控制。一項運輸任務
結束時應根據實際耗用量填制燃、潤料消耗報告，並計算實際耗用量與消耗定額之間的差異。另外，擁有眾多運輸設施的物流公司應與幾家供油公司簽訂供油合同，
爭取以相對較低的油價獲得燃油,在一定時期內穩定油價。對物料消耗，視情況而定，實行限額控制、金額控制和定額控制。對耗用量大，使用次數頻繁並有消耗定
額的材料，實行限額控制；對各種零星材料，按金額控制，對勞保用品等應實行定額控制。
（6）開展降低成本的群眾活動。
近日，國務院常務會議部署加快生產性服務業發展，強調了物流業、倉儲業在生產性服務業中地位重要。
物流業在生產性服務業中佔比超過20%，占服務業之比將近16%，在國民經濟中佔比6.6%，地位非常重要。同時，倉儲業是物流業的薄弱環節，
基礎設施、技術、管理相對比較落後，特別是倉儲總體有效供給不足。需要促進產業結構調整升級。鼓勵社會資本參與發展生產性服務業。盡快將「營改增」試點擴
大到服務業全領域。鼓勵金融機構採取多種方式，拓寬企業融資渠道。
物流業大部分已經放開，但鐵路、港口等領域仍存在壟斷，大趨勢將是開放。中西部物流進入經濟增長高速期，對物流有更大需求。東部地區主要是升級
的問題，產業升級將帶動物流進一步升級。生產性服務業范圍很廣，包括交通運輸、物流、商貿服務、科技服務、金融、工業設計等多種行業。