A. 信息成本的介紹
信息方面的非必要成本是信息不對稱，區塊鏈將解決這一問題，5G網路也要穩步推進
B. 交易成本是什麼分類有哪些
交易成本的分類有議價成本、信息成本以及搜尋的成本等。根據相關法律規定，信息成本是指獲得信息的成本。比如常見支付給獵頭、中介的費用就是的信息成本。
【法律依據】
《公司法》第二十一條
公司的控股股東、實際控制人、董事、監事、高級管理人員不得利用其關聯關系損害公司利益。
違反前款規定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。
第二十二條
公司股東會或者股東大會、董事會的決議內容違反法律、行政法規的無效。
股東會或者股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規或者公司章程，或者決議內容違反公司章程的，股東可以自決議作出之日起六十日內，請求人民法院撤銷。
C. 物流信息成本的內容都有哪些
物流信息成本的內容：
(1)POS系統的成本
POS系統的成本指企業採用POS系統發生的費用，主要包括：系統的開發或購置費、系統的使用及維護費、有關人員的培訓費等。其中系統的開發或購置費可分期計入成本；系統的使用及維護費可在發生當期直接計入有關成本；有關人員的培訓費若數額較大，可分期攤入成本，數額不大可直接計入當期損益。
(2)信息識別成本
信息識別成本是指物流企業採用先進的信息識別技術，准確、快速地獲取數據所發生的相關耗費。主要包括：購買條形碼識瀆及列印設備、射頻設備及其他信息識別設備的成本和在使用這些設備的過程中所發生的材料費、人工費等。
(3)物流軟體費用
物流軟體費用是指企業為了提高企業的信息傳遞速度和管理水平而購買或開發的信息系統各種管理軟體(如ERP、LMIS等)的費用。主要包括軟體的購買或開發費用、軟體的使用和維護費、有關人員的培訓費等。
(4)網站搭建及維護和使用的費用
網站費用是指企業為了利用電子商務開展經營活動，提高企業的經營效率和服務水平而進行電子商務網站搭建所發生的耗費(包括相關的計算機設備)，以及為了使網站能夠正常運行所發生的維護費和使用費及有關人員的培訓費。網站的搭建費一般分期攤入有關成本，而維護和使用費在發生的當期直接計入有關成本。有關人員的培訓費若數額較大，可分期攤入成本，數額不大可直接計入當期損益。
(5)運用EOS和EDI的費用
EOS和EDI費用是指企業為了能夠與供應鏈上的其他企業(主要是供應商和客戶)進行標准數據的傳送和交流，做到及時配送和及時補貨而引進電子訂貨系統(EOS)和電子數據交換系統(EDl)的費用。該項費用較大，一般分期攤入成本。而每期發生的EDI的使用費，可直接計入當期損益。
(6)運用GPS和GIS的費用
GPS、GIS技術服務由於價格昂貴一般在大型物流企業應用，中小型企業很少採用。但GPS和GIS技術的應用，可有效提高物流效率，提高企業在物流市場的競爭力。運用GIS和GPS的費用主要包括：系統的購置費、系統維護和使用費、有關人員的培訓費等。
D. 信息成本的信息成本的構成
信息產品成本的主要特徵之一是它的生產成本集中於它的原始拷貝成本。耗資數千萬元的電影巨片的成本大部分都花費在第一份拷貝產出之前。一本科學期刊中的論文需要作者花費一年或多年的時間，投入大量的智力、體力勞動和藉助設備才能完成，而期刊的印刷則在很短時間且花費較小的費用即可完成。一旦第一本雜志被印刷出來，生產另一本雜志的成本就很低了。隨著信息技術的快速發展，信息傳遞的成本也在不斷降低，這使得信息的原始拷貝成本占總成本的比重更大了。顯然，信息產品的生產成本很高，但是它的復製成本很低。也就是說，信息產品的固定成本很高，復制的變動成本很低。這種成本結構產生了巨大的規模效應：生產量越多，生產的平均成本越低。
信息產品的固定成本的絕大部分是沉沒成本— — 如果生產停止就無法挽回的成本。人們如果投資於一項實物資產比如房產，後來又改變主意不要它了，可出售房產挽回部分損失。但是，如果拍了一部電影失敗了，那麼就沒有市場把影片賣出去。信息產品的沉沒成本必須在生產開始之前預付。除原始拷貝成本很高外，信息產品的營銷成本也很高。在信息經濟社會中，顧客的注意力是一項稀缺資源，需要營銷者對信息產品銷售投人新的要素資本才能抓住潛在顧客的注意力。顧客價值信息逐漸取代公司股票價值信息而日益成為公司最重要的價值信息。
信息產品的變動成本也與一般實物產品的變動成本不同。受機器設備和自然資源的限制，以及會計上折舊費計提和分攤的規定，實物產品的生產數量和成本總額一般是有限制的，不僅要遵守配比原則以及持續經營會計假設，還要考慮設備和個人的自然承受力。而信息產品的生產與核算則沒有這些限制。企業和市場對多生產一份信息產品是沒有限制的：如果你能生產一份拷貝，你就能以相同的單位變動成本生產100萬份拷貝或者1 000萬份拷貝。這種低增量成本和大規模生產經營運作使信息產業的大型企業獲得超額利潤。信息產品的超低變動成本為信息產品生產者和營銷者提供了巨大的發展機會。
信息成本具有價值發現功能。信息越隱藏就越有價值，公開則無價值。在市場經濟中，競爭可產生價值和價格，但這是對一般實物產品而言的。而且，對於實物產品，人們通過基本的會計知識和經濟學常識就可推算出產品的成本和利潤。信息的價值和價格與實物產品不同，對其成本的估計會因人而異。信息能夠資本化並因使用者不同而產生不同的價值，在於使用者與供應者之間信息不對稱的程度。這是信息成本價值發現功能的根本。正因為如此，人們都千方百計地提高信息意識，極為留心地吸收、搜尋信息並降低其代價。信息成本由使用者搜尋成本， 購置使用成本， 供應者生產成本，傳遞、發送或轉移成本等構成。不難看出，企業只有降低信息成本，強化信息資本的專用性，同時不斷地更新信息，才可能使信息保持資本化狀態，提高信息資本的價值貢獻率。
E. 什麼是信息成本
http://www.paper714.com/kj/cbkj/200511/8323.html如何正確統計與計算企業物流總成本
錄入人: 蔣波 發布日期:2005-4-29 來自:《國際電子商情》 瀏覽555次
企業在采購物料時，經常會遇到這樣的問題：為降低原材料部件的單位價格，常常會增加一次性采購數量。但很快會發現，大量持有原材料部件庫存會造成資金佔用成本增加，同時必須承擔持有大量原材料部件的降價風險，這對電子製造企業來說，尤為重要。大批的呆滯料和庫存持有成本，將遠遠超過大批量購買所帶來的折扣優惠。
通過減少倉庫數量降低成本也是類似的例子。為降低倉庫運作成本，企業會減少倉庫的數量。但倉庫數量的減少會導致運輸成本的增加，甚至可能造成由於不能滿足一定的物流客戶服務水平而導致缺貨成本增加的現象。
造成以上兩種"不劃算"狀況的根本原因其實在於，企業忽略了物流運作的總成本。
實際上多數企業都沒有詳細統計過企業內部的物流總成本，即使有統計，多數企業的統計計算方法也存在錯誤或遺漏。絕大多數企業只認為運作成本（運輸費用，倉儲費用）為物流總成本。很多企業說自己的物流做得非常好了，因為其"物流成本"已經很低了，不需要再做物流上的改進了，原因就是他們誤認為運作成本即為物流總成本，這樣帶來的後果是企業以降低運作成本為物流管理策略，事實上卻是運作成本降低了，物流總成本增加了。如果只是以片面的眼光看待物流總成本，企業很難有效地提高其自身整體運作績效。
物流總成本的內容
企業物流成本是指企業內部與物流相關活動的成本總和。根據企業運作流程順序，整體物流流程由三段組成：內向物流(采購)，製造物流，外向物流(銷售)，與此相關的物流活動所產生的成本都屬於物流成本。
物流總成本是企業管理物流運作的重要指標，如何在企業利潤最大化及滿足一定的客戶服務水平的前提下降低物流總成本是所有企業的一項經營目標。
物流總成本包括六部分：運作成本(運輸費用和倉庫費用)、存貨持有成本(由資金佔用成本、調價損失、庫存風險成本、庫存服務成本四部分組成)、缺貨損失、訂單處理及IT成本、采購費用，以及其它管理費用。
這里需要特別注意的是，優化部分物流成本會減少單項物流成本，但同時會造成物流總成本的增加。因此，企業必須把物流看成一個整體的系統，以減少物流總成本為目標來管理物流運作。
傳統意義上的物流成本
傳統意義上的"物流成本"就是前面提到的運作成本，它包括運輸費用及倉庫費用。很多企業在統計企業內部的物流成本時就只是把運作成本作為物流總成本。
運輸費用指的是，企業對原材料、在製品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。直接運輸費用包括：原材料、在製品以及成品在不同倉庫之間貨物調撥及反向物流所產生的運輸費用。如果企業的運輸是交由第三方物流公司運作，則合同上的費用即為運輸費用，如果運輸是由企業自己運作，則還包括車輛折舊，維修等相關費用。管理費用指的是運輸調度人員、司機等相關人員的管理費用。
倉庫費用包括：倉庫租金和倉庫折舊、設備折舊、裝卸費、物流包裝材料費用，以及管理費用。
倉庫租金包括原材料、在製品及成品倉庫的租金，如果是自建倉庫，則包括對倉庫的折舊。設備折舊指倉庫內的物流運作設備，如叉車，手持掃描儀，貨架等。裝卸費指進倉、出倉以及倉庫內運作時的搬卸費用。物流包裝材料費用是指為了增加裝卸效率或避免貨物在運輸途中損壞而使用的一些包裝材料的費用，如薄膜類包裝等，同時包括由於產品外包裝損壞而需要重新更換包裝的費用。管理費用包括：倉庫管理及運作人員工資，福利等與倉庫運作相關的管理費用。
存貨持有成本
存貨對大部分製造商來說幾乎是在資產上最大的一項投資，高度的市場競爭造成了產品種類及數量的迅速增加以滿足各細分市場的需求。一般來說，存貨可以佔到製造商資產的20％以上。存貨持有成本通常是大部分製造企業物流成本中的最大項，但是很多公司從來沒有精確計算過庫存持有成本，或者只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其它一些費用，如保險等作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金佔用成本、調價損失、存貨風險成本和存貨服務成本。
* 存貨資金佔用成本
存貨以佔用資金為代價，而對資金而言存在機會成本。資金的機會成本是指，如果資金未被存貨佔用，將這些資金投放到其它投資領域所能產生的預期回報。舉例來說，假設存貨佔用的資金被用作投資股票、債券、投資回報即為資金成本；當企業內部資金不十分充裕時，對於資金應該投資在哪方面需要做詳細地比較及考慮，是投資在市場、生產還是其它新項目，企業需要以預期投資收益率為比較參數，此時預期投資收益率即為資金成本。
作為業內平均水平，物流行業取"15% ×存貨價值"作為計算存貨的資金佔用成本的公式，部分國外企業通常會以更高的比率來計算資金佔用成本。現實情況中，很多企業往往忽視了資金佔用成本的存在，或者只是以貸款利率作為資金佔用成本計算比率，實際上存貨資金佔用成本在企業總物流成本中往往佔了相當大的比例。
* 調價損失
調價損失指由於市場的變化、激烈的競爭、產品的更新換代或其它原因造成產品市場價格下降，從而造成存貨價值的降低。不同產品的價格對市場的敏感度不同，高科技產品、電子產品更新換代較快，所以這類產品的存貨調價損失相對會大得多。
* 存貨風險成本
存貨風險成本指貨物存放在倉庫中由於各種原因所造成的損失。部分存貨放置太久，或者由於平時對貨物的保養不好，會造成貨物的損壞，即變為殘品廢品。在運輸、搬運或裝卸過程中，由於意外或其它原因也可能造成貨物的損壞。倉庫在盤點時還可能發現實際存貨比賬面存貨少，即出現盤點損失。出現盤虧現象的原因會有很多，如在以往發貨時不小心多發了貨等。此外，貨物存放在倉庫中也可能由於被盜而造成損失。
* 存貨服務成本
存貨服務成本包括：保險費用和稅收。保險費用是指為存貨投保所支付的保險費用。稅收是指在存貨轉移中(貨權的轉移)可能發生的稅收。
缺貨損失 採用適當的Incoterms貿易標准，降低物流成本
國際貿易術語解釋通則(Incoterms)對物流成本產生了重要影響。它是由國際商會創建的，在國際銷售合同中採用的標准交易規則。它有13項通則，清楚地說明了買方和賣方在交納關稅、稅收和運費成本方面的責任分擔。根據Frank Cirimele使用條款的不同，總擁有成本可能上下波動。
3Com公司的全球貿易主管Nancy Boughton說："提高供應鏈效率和削減成本是業務成功的關鍵因素。電子行業外包和全球采購的發展趨勢，使得產品進出口多個國家的細節問題顯得尤為重要。"這就促使企業要進一步審視如何應用Incoterms貿易標准。
軟體供應商Xporta公司的營銷副總裁Ian Williams指出："國家關稅、稅收、運費的差異，以及採用不同的Incoterms將使流通貨物總成本在製造成本基礎上增加40%。在高科技行業，由於產品體積小、無需交納進出口關稅，這一增加值只為10%。然而，這一增加值仍可能減損利潤底線的增長。"
多數公司依靠歷史輸入和手工表格估算物流總成本。然而，由於外包在製造過程中增加了一層接觸點，以及供應商管理庫存中心試圖將庫存成本推向供應鏈下游，使手工工作變得非常繁重。為此，Xporta公司最近發布了一項戰略采購應用方案，用以識別與每一供應商和終端採用的最佳Incoterms。該軟體將有助於公司定義產品的總體成本、要求為客戶提供哪些文件、不同的國家徵收哪些關稅等。
缺貨損失是指由於不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。它不僅指當客戶要貨而倉庫沒有存貨時所造成的損失，還包括當客戶由於訂貨或送貨時間太長，送貨時間不穩定或其它與物流服務相關原因而不在企業購買貨物所造成的損失。這種缺貨損失很難加以精確統計，所以大部分企業只有在滿足設定的客戶服務水平(如訂貨滿足率為95%)的前提下盡量降低其它物流成本項。
訂單處理及IT成本
訂單處理指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬於訂單處理費用。包括訂單錄入費用和訂單傳輸費用。前者是指對銷售訂單的錄入處理，主要為對訂單錄入人員的管理費用。後者是指：訂單在各部門之間傳輸而造成的費用，傳輸方式有多種，可以通過電子數據方式，如XDI、EDI等，也可以通過傳真等方式。
IT成本是指與物流管理運作相關的IT方面的成本。包括軟硬體折舊、系統維護及管理費用。具體的來講，是指用於物流管理及運作的計算機等硬體的折舊、軟體開發費用或軟體的折舊，如倉庫管理系統(WMS)，運輸管理系統(TMS)等。對物流IT系統的運行及維護費用，以及相關IT人員的管理費用也應計算在其中。
采購費用
采購費用是指與采購原材料部件相關的物流費用。包括采購人員管理費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購訂單費用、原材料部件檢驗入庫費用。（其中原材料的庫存保有成本已統一納入到"庫存保有成本"項中。）
其它管理費用
其它與物流管理及運作相關人員的管理費用。如：市場預測人員，庫存計劃制訂人員，負責給客戶開單的財務及會計人員等。在企業實際運作中，由於物流、商流沒有分開獨立運作，銷售人員會承擔起部分物流方面的工作，如安排送貨車輛等。
* 物流運作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及運輸費用，固定物流設施折舊。
* 原材料及在製品庫存保有成本(24.6%)：取庫存價值的15%作為資金佔用成本，加上降價損失及庫存服務費用。
* 成品庫存保有成本(30.9%)：取庫存價值的15%作為資金佔用成本，加上降價損失及庫存服務費用。
* 物流相關管理費用(4.6%)：主要物流相關人員的工資福利。
* 采購費用(0.13%)：采購部門產生的所有費用，包括測試費用及儀器折舊。
* 訂單處理及IT成本(0.27%)：主要計算了物流專用軟體的折舊及網路費用。
* 缺貨損失(0.3%)：缺貨產生的利潤損失，此項為估計值。
這家企業在正確統計總物流成本之前，它認為目前的"物流成本"—即運作成本，已經非常低，沒有什麼大的改進空間，實際卻是由於其未把庫存保有成本納入統計范疇而造成錯誤理解。從上圖可以看出，在物流總成本中，其庫存保有成本(含原材料、在製品和成品)已經超過運作成本為物流總成本中的最大成本項。如何在保證一定的客戶服務水平的前提下降低原材料及成品庫存已成為首當其沖需要解決的問題。
另外，需要指出的是：物流總成本是企業管理物流運作的主要參考指標，但由於獨立的物流總成本只是一個絕對值，並不能相對客觀反映企業的物流運作狀況，所以，在評估及管理物流運作時通常以企業物流管理及運作所達到的物流服務水平為比較前提，以物流總成本占銷售收入的比例或商品總成本作為衡量物流運作績效的指標。
通過物流總成本的統計計算，企業應當了解自身的物流運作有無問題；問題在什麼地方；如何解決問題；如何以量化的物流統計數據評估解決方法的有效性；在支撐企業利潤最大化，支撐市場及銷售戰略前提下如何最低化物流總成本——物流成本統計計算不是一個數字游戲，其最終目的是讓企業從全局的角度了解自身物流運作現狀，明確目前關鍵的瓶頸問題及突破口，在此基礎上建立從現狀到改進目標的行動計劃，以更好的管理、控制和提高企業自身的整體運作績效。