⑴ 發射衛星的火箭用什麼燃料成本低而且環保無毒
正如汽車有的燒汽油、有的燒柴油、有的燒天然氣一樣，空間運輸大卡車運載火箭也可以有不同的選擇。我國現役長二系列、長三甲系列、長四乙系列以及俄羅斯的質子號主要依靠四氧化二氮和偏二甲肼提供飛行所需能量，而美國太空梭大橙罐、德爾塔IV芯級、歐洲阿麗亞娜五號芯級、日本H-2系列火箭芯級、還有即將復飛的胖五芯級，依賴的則是液氫液氧，早年享譽全球的土星五號基礎級、近年蜚聲太陽系的獵鷹系列、蘇聯能源號助推、烏克蘭天頂號、俄羅斯安加拉號、聯盟號、以及我國新一代長六、長七、胖五助推仰仗的都是液氧煤油。當然，如果運載火箭的投資方和設計師願意，也可以選用固體丁羥、液氧甲烷、液氧乙醇等等。
如果用了液氧煤油，運載火箭射前加註將變得和加油站加油一樣容易。美俄在這方面有著無與倫比的成功經驗。
1950年代，美國在數千種推進劑配方中優選出了液氧煤油組合，可觀的比沖，低廉的成本，便捷的操作，洛克達因公司研製的F-1液氧煤油發動機以五機並聯的方式成為阿波羅計劃中土星五號的核心動力，太空探索公司研製的Meilin 1D液氧煤油發動機以九機並聯、深度節流的方式實現獵鷹九號系列火箭通用芯級的垂直回收。
美蘇爭霸期間，蘇聯優化了高能煤油合成配方，實現了液氧液氧煤油推進效率的提升，動力機械科研生產聯合體研製的RD-107/108系列液氧煤油發動機為聯盟號系列火箭提供了上千次可靠保障，RD-170/171M/180/191系列液氧煤油發動機為能源號、宇宙神、安加拉、安塔瑞斯200等多型運載火箭提供可靠動力；庫茲涅佐夫科技綜合體研製的NK-33發動機也為安塔瑞斯100、聯盟2.1v提供高效基礎級動力。
⑵ 飛機飛行成本是多少
飛行成本包括燃料費用，機體及發動機損耗，部附件的損耗，空勤地勤人員的薪酬，機場建設的損耗，保險費用等等。
其次具體到每個機型的話，就不一樣了
比如像波音的737-800 也有不同的座位數
⑶ 飛機飛一次的成本是多少錢假如沒有乘客還會飛嗎
我們都知道，相比較於火車、汽車等交通工具，飛機的成本顯然更高。所以很早以前的飛機票不僅僅包含出行的錢，還有包含燃油和機建費，這也是以前飛機票如此昂貴的理由之一。但是，現在的機票相比以前還是便宜了不少，盡管如此，飛機飛行一次的成本多少錢也還是大家關心的問題。
當然，飛機的造價也十分的昂貴，一架普通的飛機造價大概是9億元。而飛機能夠持久飛行的時間其實並不多，所以光靠飛行載客賺錢怎麼都賺不回來。所以飛機還會載貨物，打廣告，賺取其它的收入。
沒有乘客的飛機也還是會飛的。因為快遞行業的發展，很多的物流都會跟航空公司合作。所以沒有乘客的飛機可能含有大量的貨物，飛機飛行一趟也還是賺錢的。
⑷ 成本指數越小越接近哪種巡航方式
對應成本最低的速度即為經濟巡航M數，或成本最低M數。經濟速度的大小，主要取決於成本指數的大小。
飛行的巡航方式主要分以下幾種：
最大航程巡航方式MRC：用燃油里程最大所對應的速度MRC巡航，航程最遠。
遠程巡航方式LRC：使用可以採取比MRC速度稍大一些的速度進行巡航。LRC巡航以燃油里程降低1%為代價，換取速度的增加，故LRC被廣泛採用。雖然損失了1%的燃油里程，但由於燃油里程曲線在該曲線段隨速度變化比較平緩，使速度增大較多，穩定性較好，所以遠程巡航速度是又省油，飛行品質又好旦虧的巡航速度。
等馬赫數巡航： M數和飛行高度固定不變的巡航方式，這種巡航方式雖然降低了燃油里程，但增大了巡航M數，使飛行時間縮短；
2、 LRC巡航和等馬赫數巡航的優缺點：
LRC巡航：節約燃油，接近於最大航程速度飛行，最大燃油里程的99%。
等馬赫數飛行：節約時間，以大於碰畢MLRC的速度飛行
3、 為什麼業內各航空公司都採取經濟巡航飛行模式？
經濟巡航：與飛行有關的航班總成本有時間成本和燃油成本組成：C=CT+CF。
從使飛行成本最低來考慮，要確定出對應於總成本（燃油成本和時間成本）最小的速度，稱經濟巡航馬赫數或最低成本巡航馬赫數。經濟巡航既節油又節約時間。
成本指數（Cost Index）：小時成本與燃油成本的比值。CI=Ct/Cf
對應成本最低的速度即為經濟巡航M數，或成本最低M數。經濟速度模吵神的大小，主要取決於成本指數的大小。