① 存貨成本較高的產品
存貨的各項成本加起來較高的產品。存貨成本內容：①采購成本；②訂貨成本；③儲存成本；④缺貨成本。
采購成本主要包括采購原材料或產品的價格和運雜費等。一般情況下，企業的存貨成本就是采購成本。企業在記賬時一般會設立兩個賬戶，一個是計劃價格，指導企業在計劃價格的情況下考慮原材料價格的波動;另一個是原材料成本差異。
訂貨成本是指材料采購訂貨過程中發生的差旅費、談判費、郵資費、電話費、貨物驗收入庫費等。訂貨費用與訂貨次數有關，訂貨次數越多，訂貨費用發生率越高，訂貨成本也越高。在會計記賬中，這些費用一般會計入管理費用中。
儲存成本包括倉儲費、搬運費、保險費、利益支出、變質損失等，是指產品在儲存過程中發生的費用。這個費用最終也會被計入管理費用中。
缺貨成本是指企業因為缺少存貨，不能滿足生產經營需要而發生的損失，包括停工待料損失、延期交貨罰款損失、企業信譽損失等，這些損失不是直接費用，相當於機會成本。
② 應計入工業企業存貨成本的有哪些
工業企業的存貨一般分為：原材料、在製品、產成品（庫存商品）。
一、對於「原材料」，需要計入成本的首先是 采購成本，即稅後價格乘以采購數量，另外當運費所佔比重較大同時也可以准確計量時，也需要計入原材料成本，除此之外有些原材料的價值比較低，裝卸費用所佔比重較大，也需要計入原材料成本，總之，除價格外的其他直接發生在原材料采購過程中的所佔比例較大的項目均應計入原材料成本。這樣做的好處是可以准確核算產成品的成本，為市場定價提供盡可能准確的信息。當然如果公司的定價程序比較科學，不需要依賴原材料成本信息，也可以只將采購成本計入成本，其他的全部計入管理費用，這樣的話，會計工作比較簡單，但是不好提供有用的信息。
二、在製品的計價主要有三類。第一種是核定正常生產狀態下滯留在生產環節的在製品的價值（包括材料費、人工費、折舊、電費、工具消耗等製造費用），把它做為每一會計期間末的在製品成本。這種方法適合於流水作業（或可按流水作業處理）的生產方式，優點是期末結賬簡單，缺點是初次核算麻煩，生產狀態發生變化時需要重新核算。
第二類是只計算滯留在在制過程中的材料成本，將其作為在製品成本。適合於加工費用所佔比例不大的情形。優點是不需要准確計算產品的加工費用，缺點是需要盤點期末在制過程中的原材料。
第三類是既要計算在制過程中的原材料費用，也要計算已發生的加工費用（一般用約當產量法，你懂得）。優點是可以准確反映期末企業的資產狀況。缺點當然是核算麻煩了。
三、產成品的計價是倒軋出來的，即：
產成品=期初在製品+當月投入的原材料、人工成本以及製造費用-期末在製品
當然如果不是單一產品，需要在不同產品間進行分配。
也有按定額成本結算的，但是那樣在生產管理過程中出現的導致生產成本超出正常范圍的情況從財務上不宜發現，會留在在製品中，形成企業的潛虧。既不能正確反映經營狀況也不能准確反映資產狀況，不做推薦，雖然不少會計在用。
希望對你有所幫助
③ 物流都要什麼成本
物流成本是物流系統為實現商品在空間時間上的轉移而發生的各種耗費的貨幣表現，物流成本占商品銷售額的比例從10％到40％不等。由於物流活動是隨產品特點，行業特點而發生變化，其成本表現形式也千差萬別。國際上沒有一套標準的物流成本計算方法，各國根據各自特點運用不同的方法進行物流成本的統計和分析。比較流行的方法為基於物流功能計算方法和基於活動的計算方法：
基於功能的計算方法將物流成本歸納為以下公式。
物流成本(Logistics Cost)＝運輸成本(Transportation Cost)＋存貨持有成本(Inventory Carrying Cost)＋物流管理成本(Logistics Administration Cost)
物流活動的細分便於找出成本的具體所在，但從管理的角度，即區分物流功能，又符合企業管理的財務控制結構的方法被普遍接受。此種方法將物流成本分為運輸成本、倉儲成本、存貨成本、資金成本、管理成本和信息成本。
基於活動的物流成本方法是將物流成本按照不同的物流活動分解，然後計算各項活動的總和即為物流總成本，基於物流活動的成本可以分解為以下各項：１、訂貨費用；2、訂貨處理及信息費用；３、運輸費用；４、包裝費用；５、搬運裝卸費用；６、進出庫費用；７、儲存費用；８、庫存佔用資金的利息；９、商品損耗；10、分揀費用；11、配貨費用；12、物流中心管理費用；13、以及其它由於交貨延誤造成的缺貨損失等。
值得提出的是，物流成本之間存在背反規律――在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。因為各種費用互相關聯，必須考慮整體的最佳成本。物流成本研究的目的是要將混入其他費用科目的物流成本全部抽取出來，使人們能夠清晰地看到潛藏的物流成本，以便找出可行的方法降低成本。
1、運輸成本
在所有物流成本中，所佔比率最高的是運輸費，通常運輸成本占物流總成本的40％以上，因此，在總成本分析中，最為重要的是嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸的經濟核算。運輸成本可以根據運費單來確定，也可以從企業車隊運輸的有關會計賬目來核定。物流中心的運輸成本控制的關鍵是制定出周密可行的運輸規劃，進行全程運輸合理化，避免浪費運力、人力和相關資本。
2、倉儲成本
倉儲成本包括由於倉儲設施數量變化和為倉儲運作而發生的所有費用。分清倉儲成本和存貨成本有利於企業發現問題並制定合理的應對措施。大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲規模和運作模式而變化。倉儲成本可以分為：１．倉庫租金（空間成本），２．設備維護成本，３．人工成本，４．管理成本。有時，倉儲成本被很不合理地劃歸到存貨成本中。
3、存貨成本
存貨成本只包括那些隨存貨量變動的成本。我們把存貨成本具體分為以下三類進行分析：存貨管理成本、資金成本、存貨風險成本。
存貨管理成本：存貨管理成本包括為持有存貨而支付的稅收與保險費，包括為取得存貨而發生的訂貨費用。保險是為擔保特定時段一定產品的價值，目前我國不收取持有存貨稅。
存貨投資的資金成本：物流中心持有存貨所用資金是構成存貨投資的資金成本的主體，公司的資金機會成本是投資其它業務收益的平均期望值。對於不同期間進入和流出物流中心的存貨價值可以用不同的方法核算，現行會計中使用以下幾種方法計算存貨成本：先進先出法、後進先出法、加權平均法、移動平均法、計劃成本法、毛利率法、零售價法等、不論企業採用哪種方法計算存貨成本，有一點是肯定的：即存貨越多，全部存貨的資金成本也就越高、企業在存貨上的投資是企業的市場戰略的組成部分。
存貨風險成本：存貨風險成本有四種，包括損壞成本、竊損成本、陳舊成本、易地成本。
物流成本的高低，直接關繫到物流中心的盈利空間和客戶價值。因此，如何進行物流中心的成本控制是決定物流中心經營運作成敗的一個重要決定作用。從物流管理的發展歷史看，降低物流成本是最初的出發點，當前仍是人們採用現代物流技術和管理手段的主要原因。物流成本管理與運輸管理、庫存管理、配送管理等職能性管理不同，它貫穿物流管理的全過程，涉及到人、設備與技術、資金、物料等全部生產要素。掌握物流成本的分析與控制方法，是合理組織物流、進行各層次物流系統決策分析的基礎。
在物流的全過程中，時刻都凝結著所消耗的物化勞動和活勞動。物化勞動的消耗為轉移到物流產品中的生產資料價值，活勞動消耗又分為兩個部分，一部分是勞動者為自己勞動所創造的價值，即勞動者的工資部分；另一部分是勞動者為社會勞動所創造的價值，即企業上交的稅金和企業創造的利潤。其中在物品流動過程中所消耗的部分生產資料價值和員工的工資部分構成物流總成本
④ 如何解決製造業成本太高，利潤太低的問題
1、製造業存貨有哪些需要解決的特殊問題：成本形成過程幾個界限的劃分:是否計算成本的產品界限(聯副產品)從管理的角度,並不一定對每一項產品都計算產品成本劃分生產與非生產的界限明確生產成本的構成製造業亂攤費用,亂擠成本劃分各期費用的界限:固定資產折舊費；生產用固定資產的大修理費；各種產品的費用界限；分攤標准對各種產品的成本水平以及企業的定價決策都有重大影響;不恰當的費用分配會導致不當定價決策,不當的產品盈虧評價,不當的部門和人員業績評價.完工產品與在產品的成本界限劃分，劃分標准無唯一正確的標准，內部業績考核評價的依據可能成為企業調整產品成本的手段
2、成本與市價熟低規則：對期末存貨的計價，當成本低於市價時，就按原始成本計算，而當存貨成本高於市價時，改按市價計算存貨成本。採用這種方法計算存貨價值時，其重置成本或再生產成本下跌時可能帶來的損失，在當期就應予以確認。但對市價超過原始成本時可能帶來的收益則不予考慮。這是謹慎原則在存貨計價上的反映。
成本與市價孰低法計價的會計處理程序
（1）、設置「自營證券跌價准備」科目，作為「自營證券」科目的備抵科目，在資產負債表上，「自營證券」科目余額減去「自營證券跌價准備」科目余額後列示「自營證券」凈額。
（2）、自營證券跌價准備按季提取和清算。季度終了，將當季末自營證券的總市價與其總成本進行比較，如總市價低於總成本的，按其差額提取自營證券跌價准備。下一季度終了，按當季末自營證券的總市價與其總成本的差額調整自營證券跌價准備，如上季末提取的自營證券跌價准備不足以彌補當季自營證券總市價低於其總成本差額的，按不足部分補提;如已計提跌價准備的自營證券的市價以後又恢復，則應按恢復增加盼數額(其增加數應以補足以前入賬的減少數為限)，借記「自營證券跌價准備」科目，貸記「資產減值損失」科目。證券公司可根據自身情況，分別按投資總體、投資類別，或單項投資計提自營證券跌價准備。方法一經確定，不得隨意改變。如果某項自營證券比較重大(如占整個自營證券10%及以上)，應以單項投資為基礎計算並確定計提跌價准備。
公司賣出自營證券，一般不調整已計提的跌價准備，待季度終了時再予以調整。
⑤ 新零售存貨成本特點
新零售下，存貨成本降低。
1、存貨成本是存貨在訂貨、購入、儲存過程侍殲仔中所發生的各種費用，以及存貨短缺造成的經濟損失。它一般包括，(1) 購置成本。指購買貨物、取得貨物所有權所花費的費用，通常包括貨物的買價、運雜費、裝卸費、保險費、相關稅費等。它主要取決於購貨數量和單位購置成本兩個老汪因素。(2) 訂貨成本。指訂購貨物所發生的有關費用，包括采購部門費用、訂貨過程中的文件處理費、郵電費等。可用一定的方法將其分為變動性和固定性兩部分，其中變動性訂改罩貨成本是與訂貨次數直接相關的費用，固定性訂貨成本是維持采購部門正常活動所必須的費用。(3) 儲存成本。指在儲存過程中所發生的費用，包括倉庫房屋的折舊費、修理費、保險費和佔用資金的利息等。也可用一定的方法將其分為變動性和固定性兩部分，其中變動性儲存成本是指與儲存數量直接相關的費用，固定性儲存成本則是維持一定的儲存能力所必須的費用。(4) 缺貨成本。指因未能儲存足夠存貨滿足生產經營需要而造成的經濟損失，如存貨短缺引起的停工損失、少生產產品而損失的邊際利潤、因延期交貨而支付的罰金以及在商譽上的損失等。缺貨成本取決於保險儲備量，保險儲備量越高，缺貨的可能性越小，缺貨成本越低。反之，缺貨的可能性越大，缺貨成本越高。
2、新零售是零售業加速變化和發展的階段，具有特有邏輯。新零售只是互聯網實現社會信息化、數字化的過程中零售行業發展變化的一個階段，只不過在這個階段，進步與變化出現了加速和集中，變得更快，更具有爆發力。當然，新零售概念也有其獨特邏輯，新零售發展孕育的背景是行業成本降低、效益增速，其核心動力依然是經濟利益，是企業對於市場利潤的尋找和追逐，而新零售的實現基礎則是科技進步，新零售的特點可以概括為數字化、全渠道以及更為靈活的供應鏈，新零售的發展方向依然是跟隨著消費者的需求變化。