㈠ 集裝箱船運為什麼會那麼貴
集裝箱船運價格飆升至一天10萬美元，導致價格上漲的原因主要是成本上漲。集裝箱船運所用的燃料是叢察棗油類產品，而國際原油價格在不斷的上漲，所以集裝箱船運的運輸成本就會增加，運輸成本增加之後就會導致運輸的價格隨之上漲。除了油類產品價格上漲之外，運河的過路費也在上漲，集裝箱貨運船上的水手的僱傭費用也在上漲。
三、集裝箱船運服務的人員價格也在不斷上漲沒衫
裝箱船運服務一出海就是很長時間。所以集裝箱貨運船船員的價格自然就會比一般船員的價格要高一些。由於物價上漲的速度比較快，所以人力資源上漲的速度自然也就會增加一些。因此，集裝箱船運服務的，人力資源成本也會比以往更高，高出來的這一部分自然要增加到服務費用當中。
㈡ 為什麼軍艦造價貴，為什麼軍艦造價貴知識
首先，按軍艦種類分
按軍艦種類分，潛艇的建造成本最高，一般都在幾億美元一艘到十幾億美元一艘；水面艦艇次之，一般在幾百萬到幾億美元之間，超過十幾億美元的較少。而在潛艇中，又數核潛艇的花銷最大。核潛艇分為攻擊核潛艇和戰略核潛艇，一般攻擊核潛艇的造價是戰略核潛艇的65%~75%。例如，美國弗吉尼亞級攻擊核潛艇造價約22億美元，俄亥俄級戰略核潛艇造價高達28億美元，俄羅斯最新型的北風級戰略核潛艇，造價也到達27.4億美元。
其次，按軍艦用途分
按軍艦用途分，戰斗艦艇要比和輔助艦艇的成本高。戰斗艦艇由於作戰需要，通常需要加裝更多的武器，成本自然會大幅提升。像阿利·伯克級驅逐艦，是美國海軍唯一一型攜帶宙斯盾系統的主力驅逐艦，在役數量62艘，美國在它上面的投入自然要多，其單艦成本達到14.63億美元。與之同類型的日本金剛級驅逐艦也是如此，其單艦建造成本達到13.75億美元。
第三，按軍艦排水量分
按軍艦排水量分，排水量越大，成本越高，這叫「大肚能容」。美國海軍的現役航母動輒數萬噸，其造價相當於幾十艘排水量幾百噸的導彈艇的價格。
此外，設計的繁與簡、建造工期的長與短、建造數量的多與寡，對軍艦的成本也有一定影響。一般情況下，設計越復雜，成本越高；工期越長，成本越高；建造數量越少，成本越高。典型的例子當屬印度從俄羅斯購買的二手航母「維克拉瑪蒂亞」號。該艦原為俄羅斯海軍基輔級航母末艦「戈爾什科夫」海軍上將號，1999年1月，印度就購買協議與俄羅斯開始交涉。5年後的2004年，俄羅斯同意賣給印度並展開改造工程，此後一直過了近10年，該艦才正式交付給印度海軍，目前還處於海試階段。
在長達15年的繁瑣的馬拉松改造中，「維克拉瑪蒂亞」號先後改裝了鍋爐，加寬了飛行甲板，去除了多種艦面武器，費用也從最先的9.8億美元初始報價年年加碼。到正式交付時，印度已經為此付出了13.5億美元。由於世界僅此一艘，印度自然不能討價還加，只得忍痛接受。當然，上述只是一般規律。
軍艦家族無奇不有，當然總有些例外。比如，美國最新型的朱姆沃爾特級艦，號稱「海上武器庫」。由於該艦技術含量高，採用了許多全新研發的尖端科技成果，雖然噸位僅相當於驅逐艦，但戰鬥力卻絲毫不遜於航母。
一艘軍艦的成本構成是什麼？要回答這個問題，首先要了解軍艦的構造。我們知道，無論哪類軍艦，其構造無外乎包括艦體、動力系統、導航系統、武器系統、指揮控制系統以及輔助設備等幾部分。了解了軍艦的大體構造，再來理解軍艦成本的組成就不難了。
組成之一：艦體材料
目前，世界上大多數軍艦的艦體採用耐腐蝕鋼板，因為鋼材長期處於海洋環境中，會因海水和氧氣而形成腐蝕效應，這種鋼板經過煉鋼廠特製加工的，程序復雜，因而價格也比較高。但鋼結構的艦體也有弱點，笨重，阻力大，耐腐蝕能力弱。目前，包括美國海軍在內的世界海軍強國正在研究艦船建造所用的新型材料，像鋁、鈦以及復合材料，都是未來極有可能的艦體材料。而全鋁艦船已經既成事實，美國海軍第二艘瀕海戰斗艦「獨立」號以及新的聯合高速船都是全鋁質艦船。
組成之二：硬設備
所謂「硬設備」，就是有形設備，包括艦載武器、導航系統、雷達系統、輔助設備等，這些是軍艦成本構成的核心。造軍艦是為了維護國家利益，武備裝備必不可少，軍艦無論大小，都遵從這一原則。比較典型的武器裝備包括導彈發射裝置、艦炮、近程防禦系統、魚雷、艦載機等。這里以美軍伯克級驅逐艦為例。該艦安裝了首尾兩組導彈發射裝置，為64單元，能發射「標准」艦空導彈、激光半主動導彈、「戰斧」巡航導彈、「阿斯洛克」反潛導彈等；艦艏裝有1座MK45型艦炮，能發射增程制導炮彈；裝有2座MK15型六管「密集陣」；安裝了2座三聯裝MK32型魚雷發射管；搭載「海鷹」直升機；裝有4部不同功能的雷達。如此全副武裝，成本自然就高了。
組成之三：軟設備
所謂「軟設備」，就是表面看就幾台電腦，實際上其戰鬥力是無形的，但不可或缺。這部分往往是各種先進技術的集成，其造價也不菲，在軍艦成本中佔比也較高，如指揮控制系統等。仍以伯克級驅逐艦為例。該艦的指揮中樞是1套「宙斯盾」系統，它能與美軍各種數據終端進行數據互聯、共享和互操作，具有反應速度快、抗干擾性能好、作戰火力猛、編隊防空能力強、系統可靠性高等優點。除此之外，軍艦的設計研發費用、施工費用、試驗試航費用、維護保養費用等人工費用，也是軍艦成本構成的一個重要方面。
為什麼軍艦的成本總是隨著時間的退役逐步增加呢？我們還得從它的成本組成著手分析。首先，新艦體材料的應用，自然抬高了軍艦的價格，這好比「黃金甲」總是貴於「鐵甲」，是同樣道理。據悉，朱姆沃爾特級驅逐艦採用了復合材料艦體，重量輕，穩定性高，相比同類艦艇，該級艦航速快、燃油效率高、耐用、不易爆裂或腐蝕，壽命周期費用會大量減少。擁有如此多優點，美國海軍當然不會錯過，這自然推高了成本。其次，新技術新裝備的加裝，進一步推高了成本。在軍艦進入全電力推進時代後，各種高耗能武器如電磁軌道炮、激光炮等接連被應用，而這些裝備都不是省錢的主兒。第三，人工成本增加，也一定程度上增加了軍艦的成本。據美國《防務新聞》報道，由於通貨膨脹和人工工資的增加，造艦成本正在逐步增長。
㈢ 水運和陸運費用對比哪個更貴哪一個的成本更低
水運和陸運費用對比哪個更貴？哪一個的成本更低？因為在陸地上，「承載」就需要高昂的成本，而在水裡，浮力取代了輪子的作用。至於推進，由於有水這個現成的巨大「輪子」，動力系統可以更加集中，利用效率也就更高。陸地上也有類似的辦法，通過集中工作的火車頭拖動多節車廂，代替分散的發動機，也可以降低一些成本。但與動輒十萬噸級的貨輪相比，還是有很大差距——而且車皮和鐵軌還得掏錢。一般來說，汽車運輸單位小，運輸量和汽車台數與操作人員人數成正比，產生不了大批量輸送的效果。動力費和勞務費較之水路運輸高很多，特別是長距離運輸中缺點較為顯著。