A. 用車成本對比，純電動車和燃油車誰更省錢
不得不說，這幾十年社會發展的太快了。在這幾十年裡，汽車不僅僅由稀有的奢侈品變成了普遍的大眾品，汽車的品種也是在不斷的增多。以前，幾乎所有的汽車都是燃油車，隨著現在環保生態概念的提出，很多家汽車公司都在研發新能源汽車，特別是關於純電動車。
那麼，保修時間上呢？這個，問過很多汽車的行家們，對於保險費用還有時間，純電動車和燃油車是差不多的。但是，燃油車的車牌一般來說會比純電動車貴一萬左右。還有一些各種各樣的車船稅，純電動車都是可以免費的。但是燃油車卻不可以。
B. 燃油車和電動汽車哪個省錢，為什麼
燃油車和電動汽車是兩種不同類型的汽車，它們在使用成本上存在很大的差異。在這篇文章中，我將從幾個方面分析燃油車和電動汽車的省錢程度，並給出我的看法。
1. 能源成本
燃油車的能源成本主要包括汽油費用，而電動汽車的能源成本主要包括電費用。在目前的情況下，電能的價格相對於油價要低廉很多，因此，電旅早帶動汽車的能源成本比燃油車要低。此外，政府還會為電動汽車提供補貼和減免稅費等支拆蘆持政策，使得電動汽車的使用成本更為低廉。
2. 維護成本
相對於燃油車而言，電動汽車的維護成本較低。電動汽車的發動機結構相對簡單，機械部件較少，因此維修和更換成本相對較低。同時，電動汽車不需要進行常規的更換機油、空氣濾清器等維護保養，這也能夠幫助車主節省一定的開支。
3. 購買成本
電動汽車的購買成本相對於燃油車要高。雖然電動汽車有一定程度的補貼，但是電動汽車的價格仍然相對較高。此外，電動汽車的充電設施也需要一定的投入成本，這也會對總體成本造睜源成影響。
綜上所述，電動汽車相對於燃油車而言，總體上更為省錢。雖然電動汽車的購買成本較高，但是能源成本和維護成本相對較低，這也能夠幫助車主節省一定的開支。此外，隨著科技的不斷進步，電動汽車的性能和續航能力也在不斷提高，這也為電動汽車的更廣泛應用打下了更加堅實的基礎。
然而，需要注意的是，電動汽車的使用仍然存在一些限制。比如，電動汽車的充電站點分布不夠完善，充電時間較長等問題。因此，在選擇燃油車和電動車時，消費者需要根據自身需要和實際情況做出選擇。
C. 電動車比汽油車省錢這筆賬單95%的人出乎意料！
根據中國汽車工業協會發布的數據：2022年新能源車產銷量分別達705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場佔有率達25.6%，高於2021年12.1個百分點。
那隨著新能源汽車的購買趨勢越來越明顯，很多朋友對此存有疑問：電動汽車的開車成本真的比燃油車低嗎？電動汽車真的比傳統燃油車更省錢嗎？
而隨著政府政策推動和電池技術的發展，純電動汽車生命周期成本會逐年降低，購買使用它的經濟性也會越來越高，且這個趨勢會越來越明顯。
當然，由於以上結論所參考的文獻具有時效性限制，僅供大家參考。詳細的成本分析需要大家參
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D. 為什麼新能源車的價格比普通汽車便宜硬體上有很大的區別嗎
新能源汽車已經逐漸有代替燃油汽車的趨勢，雖然新能源汽車許多技術還沒有攻破，但是新能源汽車的理念已經完全深入廣大民眾心中，很多人在生活當中都購買了新能源汽車，尤其是伴隨著新能源汽車的不斷發展，許多汽車廠商比如說奧迪、賓士等等這些世界知名廠商，都開始對新能源汽車進行研究和發展，新能源汽車研究和發展最好的一個廠商是特斯拉。特斯拉公司也因此市值不斷升高。
E. 電動汽車和燃油車相比，哪個成本更低
電動汽車和燃油車相比，哪個成本更低？
一、電動汽車和燃油車哪個成本更低？電動汽車和燃油汽車這兩種車要說成本的話，顯然電動汽車成本更低一點，這從價格上就能看出來，但是還是要根據車型以及車的配置來判斷，所以很難做出一個比較，但是由於電動汽車使用的能源比較清潔，對環境沒有危害，所以電動汽車的性價比更高，這一點上燃油汽車是沒有辦法和電動汽車相比的。
F. 為什麼說電動汽車的使用成本比燃油更低
一、從機械層面：
燃油車有發動機、變速箱，需要一萬公里左右做一次保養，更換機油三濾。而電車則沒有機油相關的保養項目，即便去保養，也只是電路方面的檢查而已。之所以會這樣，是因為發動機活塞上下運動，帶動曲軸畢頌連桿，金屬與金屬之間不可避免地發生摩擦，需要高品質的機油進行潤滑。可是即便潤滑，磨損也是不可避免的。
而電車，電機旋轉並不發生接觸，不存在摩擦，也就沒有磨損。所以才不需要特別保養，使用壽命也更長。
另外，發動機還有一個不可忽視的大敵，叫做「積碳」，在起步階段，怠速階段，包括大腳油門拉升轉數時，發動機進入富油狀態，汽油燃燒不充分，就會在缸內、節氣門等位置產生積碳。缸內積碳占據氣缸內的體積，等於間接改變了壓縮比，會進一步降低燃燒效率。感覺車輛加速無力，油耗升高，有時候加高標號汽油才會緩解，其實只是改變後的壓縮比更適合高標號汽油的緣故。
積碳是不可避免的，開始只是油耗升高，動力下降。過後就是燒機油，甚至是拉缸。這也是發動機壽命的一大殺手。而電機則沒有這樣的問題。
除此之外，燃油車變速箱也是故障率較高的大件，目前濕式雙離合，AT算是比較耐用，基本上不用擔心使用壽命問題。乾式雙離合低速蠕行，頻繁摩擦離合器片，而手掘鄭且被動散熱，車速低散熱不良，故障率一直居高不下。CVT更是靠摩擦傳動，設計使用壽命也就在30萬公里左右。（日產加特可的鋼帶式CVT，超過10萬公里故障率就飆升）維修就是大幾萬，維修成本如果大於車輛殘值的話，也等於報廢。
純電車一般沒有變速箱，只有一個減速齒輪，結構簡單，故障率要低得多。而且即散帆便損壞，維修成本也要低得多。
增程式，有發動機沒有變速箱，而且發動機只負責發電，一般以相對恆定的轉數工作在高效區間，汽油可以比較充分地燃燒，所以積碳問題要比燃油車輕得多。
插電式混動，有的有變速箱，不過目前都以濕式雙離合和各種DHT混動專用變速箱為主，使用壽命不是短板。而且起步階段用電，沒有怠速，積碳的速度也要比燃油車慢得多。某測評節目做過秦PLUS DM-i和豐田卡羅拉的十萬公里長測拆解，秦0故障，卡羅拉1輕微故障，十萬公里後，兩車拆解發動機後，氣缸內都光潔如新。
電動車的三大件，電機、電控、電池，很難損壞。電機沒有磨損，電控只是晶元，使用壽命要比燃油車長得多。就只有電池，衰減是不可避免的，不過至少也質保8年16萬公里，還有不少品牌、車型電池提供終身質保，一