⑴ 插電式混動汽車和純汽油的汽車哪個比較節約
你好啊！
一般來說當然是插電式混動汽車比較節約，這種汽車可以充電當電動車使用，現在電價比油價低很多的。
⑵ 汽油車和插電式混合動力的車，後期保養費用有區別嗎
有區別，混合動力保養費用大一點，除汽油發動機保養外還有電池的維護，電機的保養，後期換電池費用挺大的。
油電混動車還是可以的，在市區工況下的油耗很低，而且低速時使用電動機，高速的時候電動機和發動機一塊兒工作。不過油電式混動車雖然省油，噪音低，但是沒有綠牌。不過可選車型計程車用混動合算，天天哇哇跑車子使用率高。
車是用報廢的不是擱報廢的。混動汽車後期維護費用比較單純汽油車肯定要高，因為多出來一套電機系統和電池系統都需要維護保養而且電維護費必須高啊，兩套動力系統都要保養。優點是相對節約能源，缺點是混動車排量都不會太大，所以高速提速肯定會差一些。
保養注意事項的重點：
混合動力車使用發動機的次數會很少，因此更換汽油的次數會減少，從而節省了換機油的費用。剎車片在保養成本中所佔的比例較大，混合動力車有再生制動功能的剎車片，使用的時間較久，但是對於普通燃油車來講，剎車片很容易磨損。
對於混合動力車型而言，沒有皮帶轉向助力泵等零件，所以在使用的過程當中可以省下很大的一部分費用，另外混合動力省下來的錢基本上可以彌補，相當於燃油車多花的機油費用。
⑶ 油電混合車和汽油車哪個好
混合動力汽車的價格雖然小貴而且保值率低，但如果短期內沒有換車的打算的話，使用他的時候性價比還是相對來說比較高的，而且用的時間越長，使用成本相對於燃油車來說也更加省錢。
從耗油來算如果都行駛10萬公里的話，油電混合大概一共用油5000L，平均油耗5L/100公里。我們就按目前平均油價7元/升來算的話，跑10萬公里大概需要35000元，總的來看的話還是比較省油的。
汽油車平均油耗約為每百公里9L，行駛100000公里後的汽油約為9000L，花費大概在63000元現金。通過這種方式來看的話，油電混合動力車行駛里程100000公里，可以節省燃料汽車燃料成本的一半，平均每年約1萬元。就汽車的使用壽命而言，油電混合汽車優勢還是比較大的。
在就油電混合動力汽車和燃料汽車的後期維修這方面來看一下。從油電混合動力汽車後期維修價格來看，由原廠直接供應給12v30AH大容量汽車的鋰電池價格為450元/組。這個價格和燃油汽車的正常保養價格沒有太大的區別，但是如果在保險這方面來看的話，油電混合汽車要比燃油車要便宜很多。
然而，混合動力電動汽車也有其自身的缺點，即是沒有燃油汽車保值。當你想要更換更高級別的車型時，混合動力電動車的價格將遠低於同型號的燃油車價格。原因是混合動力電動汽車的電池組損耗。如果更換新電池組的價格將非常昂貴，所有二手的混合動力車型通常很難銷售。
復合動力電動汽車的優點是：
1、採用復合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。
3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。
4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。
6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
⑷ 油電混動和插電混動哪個更省錢
燃油混動、插電混動是目前較為成熟的兩種混動方式，相比普通燃油車，它們的油耗更低也更加環保，那麼燃油混動和插電混動怎麼選呢？
▌油電混動
代表車型：雷凌雙擎、卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動等
HEV 是 Hybrid ElectricVehicle 的縮寫，即混合動力汽車。這一類混合動力車型是最先出現的一種，使用電機對內燃機進行輔助，在低速或起步時使用電機驅動。這種混動車型的最大特點是並不需要改變汽車的使用習慣，跟用一般的燃油車完全一樣，日常只需要對車輛加油即可。
優點主要有：
1、省油，豐田及本田系的混動車型均可實現市區5升以下的油耗。
2、起步輕快，因為起步是電機驅動，而且是同時，起步輕快的同時油耗還低。
3、靜謐性好，因為低速採用電機運行行駛安靜，本田系的由於電機驅動，高速時候的靜謐性也較普通燃油車好。
4、行駛平順，E-cvt的在日常行駛中的表現非常的平順。
5、配置較高，混動車系一般車價較高，配置也較高。
▌插電式混合汽車
代表車型：榮威 eRX5、秦Pro DM、博瑞GE PHEV、WEY P8等
插電式混合動力車型是近幾年火起來的一種混合動力車型，這類車型與油電混合動力車型最大的區別在於，車輛裝配了更大的電池以延長純電續航的能力，目前市售車型的純電可行駛里程均在 50 ~ 110 km之間。同時，車身配備有慢充介面，充電時間平均在 2 ~ 3 h可充滿。另外，插電式混合動力車型屬於新能源車型，可以申請新能源車牌的同時還能享受補貼。
優點主要有：
1、電池容量大，續航高，如果用車半徑短的話，基本等同於純電車，燃油系統完全是備用的。
2、純電模式下行駛靜謐性比油混車還要好。
3、提速快，由於這類車採用電機和內燃機同時驅動，提速如同開掛一般，唐系列2噸的車可以實現5秒內的零百加速。
4、行駛平順，如果做到電機和發動機的協同標定，可以實現非常好的平順性。
5、配置較高，包括比亞迪在內的插電混動車配置都非常高。
6、電池電量充足的情況下，可以實現全時四驅，為車輛提供一定的通過性。
7、電池外放技術，可以實現22V的交流電輸出，出去野餐煮個火鍋什麼的很方便。
8、最最重要的，插電混動可以獲得新能源的牌照和補貼。
▌哪種混動最省油、最好用？
每天只開50km，插混更省油
車子有電的時候，插電混動的車子可以用純電模式行駛，根本油耗就是0，插電混動比油電混動省油了。
2019年最新的《國家新能源汽車補貼政策》看：插電混動汽車純電狀態下，NEDC綜合續航里程最低要求是50km。
所以，每天通勤距離如果就50km以內，電瓶車來回距離的話，插混就是更省了。
超出純電續航里程，油混更省油
如果每天通勤距離是超出電池續航里程的，油混就要比插混更省了。
那些宣稱百公里油耗1.6L的插混車型，實際油耗能到個8點幾升，油混的反而倒只有4到6L。
所以，總的來講，如果家裡是有充電條件的，每天通勤距離也不是很遠，甚至是在純電續航的范圍之內的。
插混的使用成本真的更低，而且低很多，還能順帶解決上牌難的問題，算是實惠的、不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 插電式混動和油電混動哪個更好
如果想省油推薦油電混動的車，如果經常開長途推薦插電式混動。
油電混動推出目的就是省油，這個大家都知道，而且這種油電混動車型都不用充電，從便利性來說優勢非常大。
當然插電混動車型如果只是短途行駛，每日充電基本可以實現0油耗，省油自然是省油。但是充電樁真心不好找，而且很多車主買插電混動車型就是為了牌照，根本就不會去充電，基本都是當作燃油車去用，實際使用要比普通的燃油車更費油。
(5)插電混動和燃油車綜合成本哪個好擴展閱讀
1、油電混動
油電混動車型在車內除了有發動機之外，還有一塊電池。車型在行走的時候會自動為車內的電池充電。而車輛在低速行駛的時候使用的是電能。在高速行駛或者車輛需要動力的時候往往是依靠發動機帶動車輛行走。所以有點混動車型會根據路況選擇最優的驅動模式。
2、插電式混動
插電式混動車型與油電混動車型一樣，在車內都有發動機和一塊電池。但是插電式混動車型的電池比較大。車主也可以直接為車內的電池進行充電。
這塊電池也支持在純電模式下行駛50公里左右。但是在電量耗盡之後一般的車型依靠發動機推動車輛行駛。所以在電池電量耗盡之後，有些車型其實並不省油。
3、消費者應根據自身需求選擇合適車型
如果說消費者不出差的城市需要指標才能買車，則插電式混動車型可以享受上綠牌的優惠。如果說對油耗要求比較高的消費者可以直接選擇油電混動車型。
⑹ 燃油版和混合動力版差多少油耗哪個更合算
你好，常規的保養只是三油五液，後期包括發動機和油路清洗以及損耗件的更換，這些作為成熟能源類型的車有一套完善的維保體系，價格也很透明也是目前最低的一種。當然這是指一般的中低端車型，豪車另算。
油電混合，常規保養項目基本與燃油車無異，電池組容量僅有1.5度左右，日常用車不管是動力輸出還是怠速空調這種小電池組帶來的混動是非常雞肋的，所以即使後期電池組容量衰竭到沒有也不會影響正常用車，無非油耗高一些而已。這些都不用刻意保養，所以價格方面不會有很大差異；當然也不建議選擇這種車，燃油車每年即使多出的一兩千元的油費開支，用上十年八年也抵消不了差價的差值，動力又沒有什麼提升意義不大。
插電混動，常規保養同樣包括燃油車的項目，電力系統方面電機不需要保養、只有電池是個顧慮。而插電混動電池組容量基本在20度左右，所以價格也很高昂，目前三元鋰電的成本價在1500元左右一度，一組電池也就得6萬元左右的更換成本。不過正常的電池組能保證2000次充放，容量衰竭在30%以內，而以純電續航100公里的插混車計算，評價兩天充一次電算上特殊情況一年也不會充電超過200次，那麼正常衰竭夠用十年。
這三種類型的車，燃油車最省心同級車型最便宜，油混意義不大不建議考慮，預算充足買插電混動，節油能力是第二，主要是為了性能和動力，不要本末倒置拿價格高作為理由，感覺價格高只是因為預算少，保養方面三者出入都不算大。
希望能幫到你！
⑺ 油電混合汽車和燃油車相比，真的能省錢嗎
從目前的技術來看，只有混動版車型中的非插電混動有可能在車輛使用成本比燃油車劃算。
首先排除的就是插電混動車型，國內目前做得比較好的就是比亞迪的插電混動，電池質保6年15萬公里，不算長。比亞迪敢標榜電芯終身免費更換，也就是說出了電池保修期車主更換電池是要負擔工時費和電池外殼的費用，也得數千元，相比更換整套電池的費用要數萬元看似還是很合算，但是電芯更換的標准消費者未必了解，已經有一些車主投訴電池續航大幅縮水，電池不均衡很明顯但廠商仍然認定電池OK，所以這部分情況消費者購車前是無從知曉的。如果電池問題處理不好，只要出了質保期也是電池正常衰減差不多的時候，妥妥的把前幾年省下的油錢再用來買昂貴的電池了。比亞迪的插混還一個特性就是高性能，這對電池的損耗也要大於其他混動車型。
所以說，混動，大家大部分都在說經濟性，可是這項技術帶來的不僅是一個燃油方式不同，更重要的是驅動方式不同而帶來的其他區別。所以，真買車，不要紙上談兵，要去比較去開去試，才知道哪個合不合適買不買。
⑻ 油電混合動力汽車和插電式混合動力哪個好
什麼是油電混合動力？
這種車型是電池容量比較小，只能通過發動機的正常工作是，來對電池實行反沖。而電池的主要作用是用來啟動車輛，起步，急加速等等。超過一定的時速，就會轉換成發動機帶動汽車前行。當然，車子在起步、急加速時，是最費油的，而電機的介入就很好地解決了這一問題，因此油耗並不是特別高。就拿卡羅拉雙擎來說，雖然搭載的是1.8L的發動機，但是百公里油耗僅為4.2L.而小黑同事，能開到3.8L,這個油耗已經是很省了。這類車型主要是以發動機為主，而電為輔。因此，這類車是屬於節能車，不是新能源車，而在掛牌上路時，只能是普通車牌。
什麼是插電式混合動力？
這種車型是可以通過充電設施給電池充電的，然後電用完，可以直接在轉化到傳統燃油發動機。一般插電式混動靠電池行駛可在50KM-100KM不等。如果每天只是在市區上下班開車，基本上是用不到發動機工作的。從某種意義上來說，插電式混動在市區開還是比較合適的，而正是插電式混動車型可以完全靠電池來行駛較長的距離，所以它被劃分到了新能源汽車。可以掛綠牌。也就是省油並且不限號，不過動力上可能不是太強勁，續航能力也還可以，但是目前技術還可以小黑只能推薦比亞迪。
⑼ 插電混動和純電動汽車哪個保養成本低
5KW低速電動汽車增程器
肯定是插電式混合動力汽車維護保養的成本更高，因為它是燃油車和純電動汽車的混合體，技術要求更高。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。