1. 怎樣計算重置成本
重置成本法的基本公式為：評估價值=重置成本－實體性貶值－功能性貶值－經濟性貶值 ，評估價值=重置全價×成新率 ，設備實體性貶值與重置成本之比稱為實體性貶值率，功能性貶值、經濟性貶值與重置成本之比稱為功能性貶值率與經濟性貶值率。實體性貶值率、功能性貶值率與經濟性貶值率之和稱為總貶值率或綜合貶值率。因此有： 評估價值=重置成本×（1-綜合貶值率） (1-2) ，評估中，通常將(1-綜合貶值率)稱為成新率。所以，上述公式可寫成：題目評估價值=12X（10-8）/10=2.4萬元。
拓展資料：
1、重置成本是指資產按照現在相同或者相似資產所需支付的現金或現金等價物的金額計量；負債按照現在償付該項負債所需支付的現金或者現金等價物的金額計量。重置成本是一種現行成本，它和原始成本在資產取得當時是一致的。之後，由於物價的變動，同一資產或其等價物就可能需要用較多的或較少的交換價格才能獲得。因此，重置成本表示當時取得同一資產或其等價物需要的交換價格。這種交換價格應該是從企業資產或勞務市場獲得的成本價格，而不是從企業正常經營過程中通常出售其資產或勞務的市場中的銷售價格。
2、重置成本是現在時點的成本，它強調站在企業主體角度，以投入到某項資產上的價值作為重置成本。在實務中，重置成本多應用於盤盈固定資產的計量等。例如，企業在年末財產清查中，發現全新的未入賬的設備一台，其同類固定資產的市場價格為40 000元。則企業對這台設備按重置成本計價為40 000元。成本法亦重置成本法，是指在資產繼續使用的前提下，從估計的更新或重置資產的現時成本中減去應計損耗而求及的一個價值指標的方法。
3、重置成本法是資產評估的一種准則 [2] ，就是選用一種價格指數，比如CPI，將資產購置年份時的價值換算為當前的價值，或者更好的辦法是分別調整每一項資產以反映各項資產真正的當前重置成本，這樣同時反映通貨膨脹和過時貶值這兩個因素。重置成本法的最大不足是它忽略了組織資本。依據重置成本評估，無論各項資產的重置成本測定得多麼完美，也會忽略這樣一種追加的協調價值。
2. 二手車評估重置成本基本方法(2)
二手車評估重置成本基本方法
3、成新率的估算方法
成新率是指被評估車輛新舊程度的比率。
舊機動車成新率是表示舊機動車的功能或使用價值佔全新機動車的功能或使用價值的比率。
它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面。
成新率和有形損耗率的關系是：
成新率=1-有形損耗率
成新率的估算方法
(1)使用年限法
(2)綜合分析法
(3)行駛里程法
(4)部件鑒定法
(5)整車觀測法
(6)綜合成新率法
(1)使用年限法
成新率=(規定使用年限—已使用年限)÷規定使用年限×100%
車輛已使用年限是指從車輛登記日到評估基準日所經歷的時間(進口車輛登記日為其出廠日)。
車輛規定使用年限是指《汽車報廢標准》中規定的使用年限。
已使用年限計量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強度。在實際評估中，運用已使用年限指標時，應特別注意車輛的實際使用情況，而不是簡單的日歷天數。例如，對於某些以雙班制運行的車輛，其實際使用時間為正常使用時間的兩倍，因此該車輛的已使用年限，應是車輛從開始使用到評估基準日所經歷時間的兩倍。
(2)綜合分析法
綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養情況、原車製造質量、工作條件及工作性質等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數調整成新率的一種方法。
成新率=(規定使用年限—已使用年限)÷規定使用年限×綜調系數×100%
綜合調整系數可參考表5.2中推薦的數據，用加權平均的方法確定。
使用綜合分析法鑒定評估時要考慮的因素有：
車輛的實際運行時間、實際技術狀況;
車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養情況;
車輛的原始創造質量;
車輛的大修、重大事故經歷;
車輛外觀質量等。
綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，並用一個綜合調整系數指標來調整車輛成新率，評估值准確度較高，因而適用於具有中等價值的二手車評估。這是舊機動車鑒定評估最常用的方法之一。
(3)行駛里程法
車輛規定行駛里程是指按照《汽車報廢標准》規定的行駛里程。(老標准中規定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結合舊機動車本身的車況，判斷里程錶的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由於人為變更里程錶所造成的誤差。
由於里程錶容易被人為變更，因此，在實際應用中，較少採用此方法。
(4)部件鑒定法
部件鑒定法(也稱技術鑒定法)是對二手車評估時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最後確定成新率的一種方法。
基本步驟為：
① 將車輛分成若干個主要部分，根據各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權重。
② 以全新車輛各部分的功能為標准，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%;若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。
③ 根據若幹部分的'技術狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權重相乘，即得某部分的權分成新率。
④將各部分的權分成新率相加，即得到被評估車輛的成新率。
在實際評估時，應根據車輛各部分價值量占整車價值的比重，調整各部分的權重。
部件鑒定法費時費力，車輛各組成部分權重難以掌握，但評估值更接近客觀實際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由於維修或換件等追加投資使車輛價值發生的變化。這種方法一般用於價值較高的車輛的價格評估。
(5)整車觀測法
整車觀測法主要是通過評估人員的現場觀察和技術檢測，對被評估車輛的技術狀況進行鑒定、分級，以確定成新率的一種方法。
運用整車觀測法應觀察、檢測或搜集的技術指標主要包括：
① 車輛的現時技術狀態;
② 車輛的使用時間及行駛里程;
③ 車輛的主要故障經歷及大修情況;
④ 車輛的外觀和完整性等。
運用整車觀測法估測車輛的成新率，要求評估人員必須具有一定的專業水平和相當的評估經驗。這是運用整車觀測法准確判斷車輛成新率的基本前提。整車觀測法的判斷結果沒有部件鑒定法准確，一般用於中、低價值車輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據。
五種成新率估算方法的應用場合：
使用年限法、行駛里程法一般適用於價值量較低的車輛的評估;
綜合分析法一般適用於中等價值的車輛的評估;
部件鑒定法適用於價值較高的機動車輛的評估;
整車觀測法則主要用於中、低等價值的舊機動車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價要考慮的主要因素之一。
(6)綜合成新率法
前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法(也稱技術鑒定法)三種方法計算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現場查勘成新率。這三個成新率的計算只考慮了舊機動車的一個因素。因而就它們各自所反映的機動車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。
為了全面的反映舊機動車的新舊狀態，我們在對舊機動車進行鑒定評估時，可以採用綜合成新率來反映舊機動車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現場查勘成新率分別賦以不同的權重，計算三者的加權平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計算成新率給評估結果所帶來的誤差。因而是一種較為科學的方法。
其數學計算公式如下：
綜合成新率N=N1×40%+N2×60%
其中：
N1為機動車理論成新率;
N2為機動車現場查勘成新率;
N1=η1×50%+η2×50%
η1為機動車使用年限成新率
η1=(機動車規定使用年限-已使用年限)÷機動車規定使用年限×100%
η2為機動車行駛里程成新率
η2=(機動車規定行駛里程-已行駛里程)÷機動車規定行駛里程×100%
N2由評估人員根據現場查勘情況確定。
可見，綜合成新率的確定，必須以現場技術查勘、核實為基礎。實際操作時，把被評估車輛的基本情況、技術狀況的主要內容和查勘鑒定結論編製成《車輛狀況調查表》，由評估人員查勘後填寫。
有了《車輛成新率評定表》，就可以根據車輛成新率評定表,確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評估車輛綜合成新率N的確定:
N=N1×40%+N2×60%
=91%×40%+83%×60%
=36.4%+49.8%
=86.2%
4、折扣率的估算
上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素，如使用年限法計算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對車輛的實體性損耗的影響。行駛里程法僅考慮了行駛里程因素所導致的損耗，部件鑒定法雖然考慮了各個部件的損耗情況，但卻沒有充分考慮到年限以及行駛里程對車輛價值的影響。
因此如果採用公式：評估值=重置成本×成新率,計算得到的數值作為被評估車輛的價值，顯然是不準確的。為了避免單一因素成新率計算的不足，我們以一個折扣率來衡量其他因素對車輛價值影響的大小。
折扣率的估算根據市場同種車型的供求關系、宏觀經濟政策和對車價變化的未來預期以及市場實現的難易等因素，由舊機動車估價師依據評估經驗進行判定。
;3. 如何利用重置成本法確定二手車的評估價格
被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫「成新率」。「重置價格」就是指購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。
比如，伊蘭特1.6GL，已使用兩年。目前新車指導價為10.48萬元，優惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經濟使用壽命為15年，按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。
調整系數部分，可以按照下面的方法進行計算:
調整系數為75％。那麼，這輛車的最終評估價為:78000×75％=58500元。
以上只是非常簡單地把汽車按四大總成分類，對各部分進行評價。將評價結果加權得到75％。其實，這些項目完全可以分得更細、更科學，發動機一項就可以分幾十或上百項，還可以把使用維護保養以及車輛品牌知名度、產地等都作為考察項目。權重也甚至可以擴大到千分表。分得越細，對各個部分的評估就越准確。
不過這個公式更適合仍然在銷的車型，而且隨著國家擬取消強制報廢年限，這一公式漸漸無法滿足要求。
4. 二手車快速估價方法
作為二手車評估人員，在評估一台二手車的時候，需要檢查被評估車輛的詳細信息。車子的品牌，型號，顏色，排量，配置，購買時間（最好精確到月），行駛里程數，是否過戶過（幾手車），保養情況，事故情況等等。這些綜合條件都是對二手車價格起到決定性的因素。
史上!最簡單粗暴的二手車估價方法
二手車專業計算方法/重置成本法
被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。
(1－已使用年限/規定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫「成新率」。
「重置價格」就是指購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。
比如，伊蘭特1.6GL，已使用兩年。目前新車指導價為10.48萬元，優惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經濟使用壽命為15年，按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。
調整系數部分，可以按照下面的方法進行計算：調整系數為75％。那麼，這輛車的最終評估價為:78000×75％=58500元。
不過這個公式更適合仍然在銷的車型，而且隨著國家擬取消強制報廢年限，這一公式漸漸無法滿足要求。
史上!最簡單粗暴的二手車估價方法
二手車最簡單粗暴的方法
很多人在咨詢二手車評估師的時候，只是簡單的報了下汽車品牌，車型，年份，行駛多少公里，就能得出一個大概的評估價格，是不是很牛呢？
規律就是，第一年掉價20%，之後每年掉價10%，直到第六年。六年左右的車價格就基本趨於穩定，變化不大了。不過需要注意的是這種演算法只是個大概的估值，懶人專用。
比如，你三年前花23萬買了一輛車（當然是裸車價，不算各種稅費），三年後的今天，你打算把這輛車賣了，現在新車市場上你的這輛車或者這輛車的替代車型的裸車價為20萬，那麼你的車現在的價錢為20－第一年的掉價－第二年的掉價－第三年的掉價（對你沒看錯，是用20，不是23，是不是心都在滴血），捂住傷口，來算一下：
一年後，20－20×20%=16萬；
二年後，16－16×10%=14.4萬；
三年後，14.4－14.4×10%=12.96萬。
還沒完，如果你的車還有需要修復的地方，那麼還要在12.96萬元的基礎上，再減掉維修所需費用。
所以二手車的售價就是這么估算出來的，至於靠譜不靠譜，取決於評估師是否採用國家標準的評估計演算法進行鑒定估價。另外一份精準的二手車評估報告是需要多名評估師共同鑒定評估的這也保障了估價的公平公正性。