1. 物流如何降低運輸成本提高生產企業物流效率
降低運輸成本提高生產企業物流效率是現在很多企業面臨的主要問題，物流運輸成本在企業成本中佔到了非常高的比例，如何才能降低物流運輸成本，提高物流運輸效率：一、優化運輸系統，減少運輸中間環節 。二、選擇最佳運輸手段，運輸方式，節約成本 。三、開展配載運輸 ，充分利用運輸車輛重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大化，提高運輸工具實載率。 四、優化運輸路線、減少運輸事故損失 運輸工具的選擇，直接關繫到運輸成本的高低，在運輸過程中還要考慮各種運輸條件的優劣，如運輸距離運輸速度運輸能力等國際多式聯運是一種高效的運輸組織方式，它集中了各種運輸方式的特點，揚長避短，融會一體，組成連貫運輸，達到簡化貨運環節，加速貨運周轉，減少貨損貨差，降低運輸成本，實現合理運輸的目的，比傳統單一運輸方式具有無可比擬的優越性，開展配載運輸還充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式。優化運輸路線，減少運輸成本，不合理運輸如重復運輸迂迴運輸的存在，造成了運力浪費，增加了不必要的運輸成本。
隨著科學技術的發展，減少物流成本提高物流效率成為了可能。杭州閃派科技網路有限公司是一家國內領先的數字化供應鏈服務商，擁有15年的企業SAAS、企業信息化的客戶服務經驗；8年的企業生產智能化、企業大數據的項目成功經驗， 為多家500強食品企業和政府機構提供核心業務系統。多年獲得國家高新技術企業，浙江高新企業等榮譽稱號。杭州閃派科技從路徑優化，車輛調度管理，路途運輸監控，異常訂單處理，簽收，結算，以及20多種不同報表的匯總形成一系列系統閉環。實現裝卸與運輸過程全程管控。實現運力統籌與各類信息及時反饋。確保全程透明化、降本增效，拒絕資源浪費。且杭州閃派科技有限公司是太古可樂中國區物流運輸系統唯一服務商，為太古可樂中國區全部13大廠房、500多名員工、10000多個司機提供優質服務，每日跟蹤處理10萬+訂單，記錄每一趟出車的行車軌跡，直接或間接服務了全國50萬個銷售終端。為可口可樂提供了數據化、精細化、可視化、精準化的物流管理支持，實現了降本增效的目標，獲得了太古飲料供應鏈BP&CI評選金獎殊榮。
2. 降低物流成本的意義是什麼
降低物流成本，提高效率和收益。對於一個企業來講，控制物流成本不單單是該企業的事情，即追求該企業的物流效率化，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。
例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業界便民店、折扣店的迅速發展，客戶上要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。
因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
(2)貨運成本節約會怎麼樣擴展閱讀：
降低物流成本的方式：
1、通過實現供應鏈管理，提高對顧客物流服務的管理來降低成本。
2、藉助於現代信息系統的構築降低物流成本。
3、從流通全過程的視點來加強物流成本的管理。
4、通過效率化的配送降低成本。
5、通過削減退貨來降低物流成本。
3. 物流成本之運輸成本控制的意義和目的
物流作為商品的流通活動每天都在發生。它作為現代經濟運行的基本活動之一，對企業的生產經營活動起著巨大的後勤支持作用，企業有相當多的價值也蘊含在物流作業當中，這就把物流管理提到了一個亟待關注的層面。物流成本管理不但成為企業消除「物流冰山」，獲取利潤的第三源泉，而且成為關乎企業生存與發展的戰略性問題。
物流學家發現，在產品從開始生產直至到達消費者手裡的整個過程，產品的包裝、儲存、搬運、配送、運輸等方面的費用在總費用中佔有相當大的比重。物流因其消耗了企業大部分的資源成本而被著名管理學家彼得·德魯克教授喻為「企業經營的黑大陸」；被著名物流管理學家西澤修教授喻為「物流冰山」和獲取利潤的「第三源泉」。可見，物流管理具有巨大的成本降低、利潤增長效應。
運輸是物流成本管理與節約的關鍵所在。除采購物料的成本外，運輸成本比任何其他物流活動的成本所佔的比重都高。對大多數企業而言，通常代表物流成本中最大的單項成本。控制運輸成本的關鍵是要做好運輸決策與運輸線路的安排。
一、運輸決策
運輸模式的選擇與庫存、選址密切相關，運輸決策受到庫存、選址等的影響。
就不同的運輸模式而言，其對庫存的影響有以下幾點：
（一）較慢的運輸模式會引起較大的中轉或運輸庫存。
（二）較大運量單位的運輸方式會出現訂單批量超過當前需求量的情況，出現不需要的庫存。
（三）較慢的運輸方式會引起安全庫存的提高。
這時，要綜合考慮訂購成本與訂購批量之間的關系，即採用EOQ模型進行分析，選取最優方案。
綜上所述，小批量、較快的運輸方式會降低庫存成本，但是，會引起運輸成本的提高。
企業面對多種多樣可供選擇的運輸服務方式，常用的運輸方式有鐵路、公路（整車發運、零擔貨運）、包裹運輸、空運、水運等。在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應根據物流系統要求的服務水平和可以接受的物流成本來決定。可以選擇一種運輸方式，也可以選擇使用聯運的方式。運輸方式的選擇通常要考慮以下因素：貨物品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量。
二、線路優化模型
不管是給本地還是外地的客戶送貨，在零售的配送中，車輛的時間進度安排要達到最優的路線以及最大的裝載量，都是特別重要的。車輛的時間進度安排過程即以恰當的車輛運送特定數量的貨物。通常貨物一般是從固定的倉庫供給的，並且各個客戶的地點都是已知的。對車輛作業的限制有幾個方面：工作小時、每日運行的總距離、以及單一工作日下所能達到的送貨點數等。較好的車輛時間安排方案應當是滿足顧客要求的最優路線。本文主要論述物流配送系統的基本演算法點點間運輸——最短路徑求解方法和多點間運輸——運輸演算法。
（一）點點間運輸——最短路徑求解方法
兩點之間的最短路徑演算法是物流配送系統涉及的最基本演算法，通過計算兩點之間的最短路線來決定多個配送點之間的最佳運輸路線，考慮到道路的單行限制和通行速度以及對於車輛類型的控制，配送區域內的道路網可以視為一個具有權值的有向圖（連通圖）G=（V，E）。其中每條邊的權值是一個非負實數。另外，定義V中一點也就是配送點的起點作為源。計算源到其他各個頂點的最短路線長度，也就是常說的單源最短路徑問題。最短路徑問題是優化模型理論中最為基礎的問題之一，也是解決其他一些線路優化問題的有效工具。
連通圖的最短路徑問題，即求兩個頂點間長度最短的路徑。其中，路徑長度不是指路徑上邊數的總和，而是指路徑上各邊的權值總和。路徑長度的具體含義不是指取決於邊上權值所代表的意義。對最短路徑問題的描述為：
在考慮使用最短路徑求解時，為了能夠得到合理的、正確的解，問題模型一般需要滿足一定的假設條件。
1.兩點之間的弧線距離為整數
2.在連通圖中，從任何一個端點vi到其他所有的端點都有直接的路徑，如果存在不直接相連的端點時，可以在它們之間加上一個極大的距離，例如∞，表示它們之間是不可能作為一個備選方案。
3.連通圖的所有距離為非負。
4.連通圖是有方向性的。
上面這些假設條件對於絕大部分演算法都是要求的，只有一些特殊的演算法，這些假設可能是多餘的。
對工程實際的研究和抽象，在最短路徑問題中有4種基本原型，分別是：
求解此類最短路徑問題，主要有以下演算法。
1.Dijkstra演算法。(Dijkstra在1959年提出了按路徑長度的遞增次序，逐步產生最短路徑的Dijkstra演算法)
2.逐次逼近演算法。
Dijkstra演算法可以用於求解按路徑長度的遞增次序，逐步產生最短的演算法。該演算法可以用於求解任意指定兩點 之間的最短路徑,也可以用於求解指定點到其餘所有節點之間的最短路徑。
4. 集裝箱運輸從哪些方面降低了運輸成本
高效益、高效率。
1.簡化包裝，大量節約包裝費用。
2.減少貨損貨差，提高貨運質量。
3.減少營運費用，降低運輸成本。