⑴ 高速公路架橋和隧道哪個成本高
這個就要看是什麼橋梁和隧道了，一般山區隧道的成本就比山區橋梁和平原丘陵隧道的成本要高些，但是也有些特殊型橋梁比如說懸索橋或者是斜拉橋這些大跨徑的橋梁的成本就比隧道造價要高些，但總的來說，隧道的造價比橋梁的造價要高一些。
⑵ 相同的一段距離，隧道和大橋的成本哪個更高
與地形不同而不同，如果說是過山的話，是隧道的成本更高一點，如果說是過海的話，就是大橋的成本更高一點，因為大橋它不光是有成本在裡面，它有施工難度，如果說是跨海大橋距離太遠，它需要非常高的成本，就是橋墩的建築是一個非常大的工程，而隧道它僅僅需要兼顧的隧道牆體就可以了，所以很多的國家選擇建跨海隧道，而不選擇建跨海大橋。
⑶ 搭橋跟隧道哪個要難點些哪個要花費用些為什麼，專業人士講解下……謝謝
通常來說，地下工程的成本要比地上工程的成本高很多，i.e.一般情況下隧道的造價比橋梁高。當然到底要修橋還是修隧道要結合個別工程情況進行比選決定，世界上沒有兩片完全相同的樹葉，也沒用兩個完全相同的工程，這里說的比選並不僅僅指造價和施工技術方面，還包括通航要求以及對未來航運發展空間的考量、城市整體景觀要求、工程選址的地質情況、以及周圍是否有重要的地標性建築和名勝古跡，甚至軍事部署也會影響到方案必選（比如重要的軍事基地附近一定區域內會慎重選擇橋梁，且考慮到航空要求會限制橋塔高度），還有很多很多因素，有時候甚至一個人或一個城市的偏好也會決定橋梁或隧道的選擇。說了這么多，總之一句話，在同樣的跨徑、通航、車道數和公路等級等要求下，就純粹的建造技術而言，橋梁要比隧道造價低。
⑷ 修隧道 建橋，哪個成本大
那肯定是隧道啊！也更舒服些！過橋都沒感覺
⑸ 同樣長度一般情況下，橋梁和隧道那個造價高
橋梁造價高。英吉利海峽之間有個隧道，不建跨海大橋就是因為它的造價高。維護成本也高，還有，在戰爭中，橋梁更容易被襲擊。
橋梁和隧道作為公路的控制性工程之所以造價高昂，是因為從設計到施工都存在很多不確定性，同時設計和施工的難度也比普通路基要大，對質量和安全要求極高。因為某座橋梁或者隧道而導致整條路改線的事情也不少見。
其實沒有具體情況無法對比同樣長度的橋梁和隧道那個貴一點，都是沒有最貴只有更貴。但是起碼在同一地點下，同樣的設計等級下，最簡單的地質條件下，同樣的路面寬度下，最簡單的隧道單位造價也比最簡單的橋梁造價貴的多。
⑹ 相同的一段距離，隧道和大橋的成本誰高
隧道的結構包括主體建築物和附屬設備兩部分。主體建築物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明設備。對於橋梁總長(兩橋台台背前緣間距離)L1大於等於100m小於1000m，或計算跨徑(橋梁結構兩支點間的距離)L大於等於40m小於150m的橋梁，稱為大橋。
施工成本
就施工成本而言，建橋所花的經費一般是低於隧道所花的經費的。先從建設隧道時所需的工具來看，修隧道一定要用盾構機，盾構機一般是用在軟土地區的隧道施工，一般都是從國外進口回來；再來看隧道施工的過程，在施工的時候我們先要看當地的地下環境，需要地質勘測，而且有的問題地質勘測不一定能解決和排除，所以一旦出現了意外的情況，是需要很多的成本和時間來進行修復的。
橋梁的結構形式，其長度是可預見性了，以隧道的造價和長度關系而言，隧道更具有不可預見性。
⑺ 在白令海峽建橋或建海底隧道，哪一個更合理為什麼
海底隧道。
白令海峽地處北冰洋邊緣。如果修橋，由於地近北極，季節性的災害天氣影響運營。再加上氣候變暖使北冰洋可能變成繁忙的航道，橋的高度就要很高，以能順利通過大型船隻。
海底隧道的優點：由於隧道在水下，所以天氣對隧道影響不大，安全，且兼有其他功能，如：附加電纜、輸油管等。
缺點：建設成本高，建設過程中需要解決的復雜問題多，如樓上所說：如地質、地形、岩層裂縫、漏水等等。因此總的造價也很高，且建設周期長。
(7)海上架橋和修隧道哪個成本低擴展閱讀：
1741年他從這里向美洲進發。一場風暴將他指揮的兩條船分開了，白令本人看到了阿拉斯加的南岸。在回彼得羅巴甫洛夫斯克的路上，他還發現了屬於阿留申群島的一些島嶼，但這時他已重病在身，無法指揮他的船了。
他們漂泊到科曼多爾群島的一個無人居住的小島上，在那裡白令和他船上的其他28名水手病死。今天這個島被命名為白令島。他船上剩下的77名水手中的46人後來回到了他們出發的港口。
白令海峽、白令海、白令島和白令地峽都是以他的名字命名的。
1991年8月，一支俄羅斯-丹麥的考古隊發現了白令和其他五位水手的墓。他們的遺體被運回莫斯科。通過考古學的方法白令的原像可以重現。白令的牙齒完好無損，說明他不是得壞血病死亡的。