Ⅰ 5、試說明：「物流成本冰山說」內涵及成因
答：物流成本冰山說其含義是說人們對物流成本的總體內容並不掌握，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水裡的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流成本的主體部分。一般來說，企業向外部支付的物流費用是很小的一部分，在整個物流費用中猶如冰山的一角，真正的主要部分是企業內部發生的物流費用。物流成本冰山說成立的原因：
1)除了會計核算制度沒有考慮到物流成本的計算對象問題外；
2）物流成本的計算范圍太大；
3）物流系統各子環節如運輸、保管、裝卸等，以哪個環節作為物流成本的計算對象問題；
4）選擇哪幾種費用列入物流成本中的問題。
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Ⅲ 現代物流的三大學說是指哪三大學說
三大學說是：黑大陸、物流冰山、第三利潤源泉！
物流九大學說：
一、黑大陸學說
著名的管理學權威P·E·德魯克曾經講過：「流通是經濟 領域里的黑暗大陸」，德魯克泛指的是流通，但是，由於流通領域中物流 活動的模糊性尤其突出，是流通領域中人們更認識不清的領域，所以，「 黑大陸」說法現在轉向主要針對物流而言。
二、物流冰山說
是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做「物流冰山」，冰山露出茫茫海面的只是它巨大軀體的一小部分，更大的部分則隱藏在海面之下，物流成本也有類似的特徵。傳統會計中所計算的外付運費和外付儲存費，不過是冰山一角，大量的物流成本混入企業其他費用中，如不把這些費用核算清楚，很難看出物流費用的全貌。
目前，各企業計算物流成本的方法和范圍也不盡相同，因此無法與其他企業進行比較，也很難計算行業的平均成本。即大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區域，而我們看到的不過是物流的一部分。
三、利潤中心說
利潤中心說的含義是，物流可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形成企業經營利潤的主要活動。非但如此，對國民經濟而言，物流也是國民經濟中創利的主要活動。物流的這一作用，被表述為「第三利潤源」。 「第三利潤源」的說法主要出自日本。從經濟發展歷程來看，能夠大量提供利潤的領域主要有兩個，第一個是資源領域，第二個是人力領域。在這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力被人們所重視，按時間序列排為「第三利潤源」。
四、「第三利潤源泉」說
「第三個利潤源」說法主要出自日本。從歷史發展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。第一個是資源領域，第二個是人力領域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況 下，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為「第三個利潤源」。
五、效益背反說
是物流領域中很經常的很普遍的現象，是這一領域中內部矛盾的反映和表現。例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢 就必須就必然轉到收益上來，包裝越省，利潤則越高。但是，一旦商品進入流通之後，如果簡省的包裝降低了產品的防護效果，贊成了大量損失， 就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。
六、服務中心說
代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識，這種認識認為，物流活動最大的作用，並不在於為企業節約了消耗，降低了成本 或增加了利潤，而是在於提高企業對用戶的服務水平進而提高了企業的競 爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞彙上選擇了後勤一詞，特別強調其服務保障的職能。通過物流的服務保障，企業以其整體能力來壓縮成本增加利潤。
七、成本中心說
含義是，物流在整修企業戰略中，只對企業營銷活動的成本發生影響，物流是企業成本的重要的產生點，因而，解決物流的問題， 並不主要是為要搞合理化、現代化，不主要在於支持保障其他活動，而主 要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指 主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是「降低成本的寶庫」等說法正是這種認識的形象表述。
物流成本乘數效應
假定銷售額為100萬元，物流成本為10萬元，物流成本占銷售額的10%。那麼，當物流成本下降1%，銷售金額就會增加10%，即10 萬元。這個理論類似物理學中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點，可以使銷售獲得成倍增長。
八、戰略說
是當前非常盛行的說法，實際上學術界和企業界越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰略性，是企業發展的戰略而不是一項具體操作性任務。應該說這種看法把物流放在了很高的位置。企業戰略是什麼呢？是生存和發展。物流會影響企業總體的生存和發展，而不是僅僅在哪個環節搞得合理一些，省了幾個錢。
九、商務分流說
物流科學賴以存在的條件，是所謂商物分流，是指流通中兩個組成部分-商業流通和實物流通各自按照自己的規律和渠道獨立運動。
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