⑴ 20W公里油車和純電車的使用成本
對於傳統燃油車來說，一般每行駛5000公里需要一次小保養，主要是針對發動機系統的保養，比如，定期更換機油和機濾，每次費用大約300-400元。
相對而言，純電動汽車保養周期更長，一般為1萬公里，而且保養程序比較簡單，更多是檢查基本的零件即可。例如：電動機、電池組、輪胎、底盤等，整體保養費用自然更低。總的來說，在保養費用這一方面，純電動汽車會更勝一籌。
以力帆650EV為例，其電池容量為43.1Kwh，續航里程為305公里。快充的每度電價在1-1.8元，我們折中1.4元算，那麼，車主行駛305公里只需60.34元，行駛100公里能源耗費約為19.78元。同樣行駛2萬公里，電費僅需要3957元。當然，如果採用慢充，力帆650EV的能源耗費會更低。
最終，在能源耗費方面，新能源汽車顯得更實惠，按一年行駛2萬公里來算，駕駛新能源汽車一年可以節省一部iphone8。
⑵ 燃油車和新能源車哪種的維護成本比較低
說到多種新能源汽車，我們以純電動汽車為例。可以肯定的是，新能源純電動汽車的汽車維修費用比燃油汽車便宜得多，除了一些需要更換的硬體外，所有的純電動汽車都是以檢測為主。首先，在動力系統方面，新能源純電動車和燃油車是一樣的，都需要定期檢查和維護。燃油車在動力系統中主要使用變速箱和發動機。比如燃油車的發動機長達5000公里，需要更換機油和機器濾清器。一個4升半合成機油，目前市場價格130元左右，機濾器價格在25元。以4S店的維修費用為100元，動力總成發動機的維修費用為255元，按每年20000公里計算，維修費用約為1000元。
按照現有的機油，大概是4升左右，機油價格在400元左右。加上機油過濾和工作時間，每次保養也至少需要500元左右，而電動車的保養費用只需要驗車費。按照一年四次的油罐車保養來看，總體成本還是比較高的，至少2000塊左右。純電動汽車一年的維修費用不到500元。另外，純電動車在結構上比燃油車簡單，所以維護成本較低。
⑶ 電動汽車的使用成本高還是傳統汽油汽車的使用成本高
算過這筆賬，結果是電動車使用並不比燃油車低，至少是在現階段。傳統汽車就不說了，電動汽車成本大頭就是電池，其他如電費、保養等遠遠低於傳統汽車。電池在電動汽車購置成本中，可以佔到50%左右。而電池壽命3-5年，需要更換的話，成本就要再增加，哪怕以舊換新，也不是小數目。這期間節省的電費、維護費用能否抵消電池費用也是未知之數。不過如果改換商業模式，比如電池可以租賃，那麼消費者可以把電池費用均攤到電費中，並且由於有專業機構的管理，電池使用效率也會增加，有利於改善電動汽車整體生態環境。
⑷ 從長遠考慮，電動汽車和汽油汽車哪個性價比更高
現在生活非常提倡環保，但是人們的生活在不斷提高，所以每家每戶幾乎都有了汽車，然而環境中的排放尾氣也越來越多了，污染非常的嚴重，因此也設計出了電動汽車。再加上現在現行的壓力下，有很多消費者都開始糾結到底是購買燃油車還是純電動汽車？那麼從用車的成本上來看，從長遠來考慮電動汽車和汽油汽車哪個更劃算，哪個性價比更高呢？
所以總的來說10年的用車成本，燃油車型和電動車型的差別，並不是特別大，從目前來說純電動汽車還沒有完全普及，所以用起來並不是特別方便，充電等等問題也嚴重的影響著消費者。
⑸ 電動汽車和燃油車對比用車成本,各自優缺點是什麼哪款電動車性價比是最高的
其實各有優劣吧。傳統燃油車靠的是發動機，而純電動車主要靠的是電池，在構造上，純電動汽車比燃油車少了發動機和變速器，電池的重量相對於發動機來說也比較小，所以一般電動車會輕於燃油車，風阻系數也會低一點。電動車電池需要有一套專門的冷卻系統，所以需要定時更換冷卻液，燃油車也需要定時更換機油和火花塞，但是電動車相對於燃油車來說保養比較簡單，一般一次保養費200左右，比起燃油車低了不少。燃油車必須加油，而電動車必須充電，從能量消耗上看，電動車其實耗電比較小，而燃油車的耗油量還是挺大的。我不會算賬油電這筆賬，但聽別人說，電車的確比油車要便宜不少。這也是為什麼有好多人考慮購買電動車的原因，既能省錢省錢，又能環保出行。不過呢，雖然電動車在耗電和保養上面要比普通燃油車低很多，但是目前電動車的製造成本還是挺高的，價格方面其實沒有燃油車有優勢。所以呢，是買一輛便宜的燃油車，後期花費高昂的保養費和油費；還是買一部貴一點的電動車，後期節省不少錢，這就看你的個人選擇了。不過也並非所有電動汽車都那麼貴，比如像小鵬P7的性價比還是挺高的，綜合續航里程也是排名第一，三合一的電驅系統能帶來高度的動力體驗，價格也不算太高
⑹ 新能源汽車和燃油車哪個更省錢
新能源汽車和燃油車花費介紹：購車成本和稅費
燃油版帝豪小保220元，大保660元，1萬公里一小保，4萬公里一大保，4萬公里下來的保養費為1320元。電動車的保養跟燃油車的不一樣，小保一次120元，大保320元，1萬公里一小保，2萬公里一大保，4萬公里下來的保養費為880元。
按照4萬公里算，電動車的保養費比燃油車省了440元。每年開2萬公里的話，電動車保養費省了220元，這一部分的差異並不是很大。
這么算自己也就清楚了，不過現在很多購買新能源汽車政策是有優惠和補貼的。
希望對你有幫助，望採納！
⑺ 電動汽車的開車成本真的比燃油汽車低嗎
電動汽車的開車成本真的比燃油汽車低嗎？
首先糾正一下你們認識的誤區，電動汽車就是電瓶車，與新能源沒有半毛錢的關系。考慮到電瓶使用壽命，更換一組電瓶的價格（五年後更換一組電瓶需要五萬左右，不是嚇你）；二手車急劇下降的價格；續航里程過短，走個長途都會提心吊膽；這樣算下來，電瓶車比內燃機車要貴得多。新忽悠，新造車廠家當然希望多賣電瓶車，回本快，也有人多交智商稅。
最最最後的一點，如果你是在一線城市，限號拍牌的情況下，電車是的牌照是免費的，且沒有購置稅。綜合來算。如果沒有經常跑長途的需求，不是在北方。電車還是值得推薦的。
⑻ 電動汽車的開車成本真的比燃油車低嗎
外顯的
成本優勢：落地價和指導價相差無幾。雖然肉爛都在鍋里，我們比較的都是最終落地價，但對於習慣了網上購物、沒有過往購車經歷的年輕用戶而言，「所見即所得」會帶來很大的心理舒適度。而即使對於我這種換過好幾次燃油車，每次購買之前都做好心理預期的老司機，當看到最終落地價和之前跟銷售一頓拼殺獲得的裸車價之間的幾萬塊價差，尤其是BBA跑不掉的萬把塊錢強奸包，依然不免心中窩火。而我上個月剛提的P7，落地價就是指導價+正常價格的保險，省心多了。這主要包括兩點原因：一是政策延續利好，購置稅這筆最大的單筆附加開銷依然處在持續減免中。二是電動汽車品牌為了「新能源新形象」，對銷售體系往往也是大刀闊斧。從時機上來說，當前是買電動車的絕好時機，金錢、體驗、路權優勢占盡。但這些因素隨著時間推移和市場佔比變化，很有可能從優轉劣。單位公里數成本明顯低。這個就是顯而易見的能源成本優勢了。基礎上，按照通俗的「錢/公里」演算法，燃油車通常能做到幾毛錢一公里。常見的家用車在5毛/公里上下徘徊，省油的可以做到3-4毛/公里，混動的往往可以跌破3毛，傳統來看已經很省油了。但電動車，尤其對於本就是省電工況的日常市內通勤，配合私樁的話，很容易做到幾分錢/公里的狀態，這是跨數量級的成本打擊。即使沒有私樁，全部依靠商用快充，1-2毛/公里的成本也是成倍的優勢了。但現階段重點不在此，新造車品牌作為挑戰者往往會給出非常實際的優惠政策。比如蔚來的免費換電，小鵬的免費超充。在小鵬每年3000度的免費充電政策之下，我即使再熱愛燃油車的駕駛，日常通勤的時候也會掂量一下。我看了下隨手記的賬本，2019年加油費用是9590.54，2020年是8661.67，而2021年2月電動車提車以來，這個數字戛然而止。3000度的期望里程大概在15000km，和我一年的通勤距離相當。實際上，當我翻看賬本時，這兩年花的油錢比我想像中少挺多的。但電動車「上下班基本不花錢」所帶來的心理沖擊，比具體數字要大。
⑼ 電車和汽油車比，哪個性價比更高
新能源汽車各方面都成熟了。它們不僅在性能上不如常規燃油車，甚至在駕駛體驗上也遠遠超過常規燃油車。在當前經濟不景氣的情況下，車輛的使用成本越來越高。這個現實的因素讓很多人想知道買常規燃料車和新能源電動車哪個更劃算。要想得出結論，需要對這兩款車的使用成本進行各方面的嚴格對比分析。
考慮了常規燃料汽車和新能源電動汽車的維護成本。常規燃油車需要定期更換機油、火花塞、空氣濾清器等耗材，無形中增加了汽車維護成本。然而，新能源汽車不需要這么瑣碎。他們只需要後期更換電池，更換電池由公司補貼，減少了很多維護費用。這也說明新能源電動車更實惠。無論是購買成本、日常使用成本還是後期維護成本，新能源電動汽車都具有更多的經濟優勢。所以在選擇購買燃油車和新能源電動車時，更建議購買電動車。