A. 駕校學費多少錢
駕校學費通常在5000-7000之間,以廣州為例,廣州駕培行業在正式實行新規後,據說每家駕校都上漲了500到1000元。因為新規落實後,科目二和科目三都會增加考試項目,考試難度也增加了不少,學車的學時也增加了很多,所以駕校的培訓成本會有所提高。新規後對部分車型的培訓學時、駕考費用收費模式、培訓里程等都做出了新調整,駕駛培訓開始「計時收費」模式。1、學時變長按時收費
報名培訓費一般包括基礎費、學時費、補考費、相關材料費等,報名之後參加理論培訓並進行科目一考試(不包含接下來的培訓,大概是3780元);普通時段訓練,且所有科目一次性通過的情況下花費大致為:120×52=6240元(不包括報名費、考試費、理論培訓等費用);科目二、科目三上車訓練:總學時不能少於40學時。按最低120元/學時算,理想情況下實操科目要花費4800元。
2、補考需加學時,培訓里程不能少
C1證和C2證的總學時為62學時和60學時,明確規定了具體時間,比如60分鍾的學時,有效教學時間不得低於45分鍾,課堂學習時間和實際操作時間每天均不得超過4學時。如補考的項目,則需增補不少於10個學時,那麼還是在普通時段補訓,所產生的補考費:120×10=1200元(即:加上補考費,每掛一科還得再交一千多塊錢。如果學員在10個學時內還未掌握好,需要繼續交費學習)。新《大綱》首次對培訓里程數作出了明確的要求,最低不得少於300公里。
如果能一次性通過考試,最低花費6240元(不包括報名費、考試費、理論培訓等費用),如果科目二和科目三各掛科一次,需要多培訓20各小時,要多花費2400元。
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B. 一個三線城市縣城一個駕校學員成本是多少,5000學費利潤大概是多少
這個問題只能說毛利是多少,真正的利潤算起來是比較復雜的。所謂毛利,也就是除去考務費,稅收,訓練成本,設備折舊這些硬性費用以外的利潤。這個成本三線城市,大約是1500-2000元那樣。真正的純利潤就很難說了。牽涉招收數量,員工多少,隱性支出,場地費用等等。不能以毛利潤來衡量一所駕校的效益。
C. 駕校學車成本有哪些
駕校學車成本大致是:學費、考務費、補考費、體檢費、照相費、資料費、計時卡費、自己的公交費用等。以上這些基本囊括了正規駕校的收費。派生出來的亂七八糟的就多了去了,除了上述這些費用外,一些非法駕校或者不亮駕校還會收取;場地費、油費、教練加班費,保過費、打點費、等等。而且還會在補考費問題上搭車收費。
D. 椹炬牎鐝璐圭敤澶氬皯
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E. 以現的學車收6000元一個學員收費,駕校收一個學員能賺多少錢成本大概是多少錢
部分駕校的教練可能是死工資,但通常由底薪+提成組成。不同駕校給出的底薪並不相同,提成計算的方式也不同。小編咨詢了以前的駕校(廣州)教練,他表示駕校給出的底薪是3500,在學員學車時,科目二倒庫由一個教練負責、剩餘項目由另一個教練負責,科目三再由另一個教練負責,根據各科目的通過率計算提成。只可惜教練始終不肯透露提成的計算方式,不過他表示每個月的工資大概在6000-7000左右,巔峰時可以去到8000以上。
這么看來,駕校教練工資與學員的數量有關系,也與學員的通過率有關系。雖然教練沒有透露提成怎麼算,但是可以推測每個科目都有各自的提成計算方式,畢竟倒庫和其他項目的通過率相比是要低一點的。而6000-7000的工資水平在廣州地區來說還算過得去,並沒有特別高。
最後教練還說以前確實可以去到每個月過萬的水平,原因就是那時的監管制度還不是很完善,教練收紅包的現象比較普遍,加上有些科目可以給錢買過。但是現在已經不行了,相關的管理監督制度很完善,考試也是電子監考,可以操作的空間已經沒有了,只能按照規定辦事。