⑴ 好不容易找了一份倉管工作，卻要懂SAP，我沒有接觸過，求求高手們教教我。
我也是做倉管的，在上海華碩園區，用SAP兩年了，SAP MM 模塊，PP模塊，SD模塊都略懂一些，主要MM模塊用的會多一點，用到的T-code也超多，需要慢慢學習，現在也在學習中、、、
下面我盡量用淺顯直白的語言對SAP的MM模塊做一個介紹。
物料（Material）的含義極廣，任何看得見看不見的東西幾乎都可以稱之為物料。在SAP中，將重點關注用來直接或間接為企業增值的物品，如原材料、半成品、成品、水、電、蒸汽、空氣、設備、儀器儀表等等。同時，也可以把用於銷售的、非物質形態的「服務」作為物料來管理。
我們將這些實物或者非實物的東西納入物料管理，為其編碼、分類、收集並記錄它們的一般或者特殊屬性（如形態、顏色、規格、重量、基本單位、銷售單位、運輸單位、存放條件、生產批次等），這些工作將有利於企業對自有資源的統一管理，也是日常業務單據處理的基礎。
特別是物料（或物資）的編碼與分類，好像這個是國際標准委員會或中國國家標准委員會做的事情，但是現實情況是，迄今為止沒有一套完善的囊括各行各業的物料分類與編碼規范。每個企業在做信息化建設的時候都要經歷這么一道為企業特有的物質非物質資源分類與編碼的程序。如果做的好，其重要性可能體現不出來；但是如果這一步就做得比較失敗，後續的工作將如沙地蓋樓。舉一個最簡單的例子，我在加工一個零件的時候要用到原材料，或者在銷售的時候需要領料，如果同一種物料被創建了若干次，每一次的描述編碼都不同，無論是前端業務的制單者或者是後端財務核算者，都將疲於區分。同時資料庫中的垃圾、冗餘的數據也將越來越多。
解決了物料管理的第一大問題，分類與編碼的問題，接著來看SAP中MM的其他內容。前文說到SD是解決「賣」的問題，那麼MM就是解決「買」和「倉儲」的問題，當然「運輸」將是MM和SD共同關注的問題，至於「生產」，PP模塊會來處理。
針對「買」（正式一點叫法是「采購」），我們提出如下問題：
1，誰來買？
2，買什麼？
3，向誰買？
4，以什麼樣的價格買入？
5，采購業務模式？
6，貨物如何到達？
7，錢款交割方式？
同理，我們分別引出相應的概念：
1，誰來買？
當然是企業里的某個部門某個班組某一個幾個具體的員工。根據需要，從下到上我們會應用到這些相關概念：雇員、采購組、采購組織、公司代碼等。這就是所謂的采購組織架構。
2，買什麼？
物料，就是上文所說的分類與編碼問題。
3，向誰買？
供應商。如同物料與客戶一樣，它是一個企業相對穩定的資源與財富，需要集中收集與管理，這種相對固定的、一旦建立只需要在變動的時候修改的數據，我們稱之為「主數據」。既然將這些資源數據化，那麼他們都有被分類整理並分析的必要。比如供應商可以分成：一次性供應商、集團內供應商、國外供應商等。
4，以什麼樣的價格買入？
采購價。類似於SD中的銷售價，一個最終的供應商發票上的價格，也可能包含若干計算小項。我們把這些若干小項稱之為「條件類型（Condition Type）」，如：含稅基價、進項稅、運雜費等等。這些若干小項將以配置好的一種四則運算規則運算出最終價格，這個運算規則在SD中稱為「Pricing Procere」，而在MM中被稱為「Calculation Schema」。另一個需要注意的是，采購價、成本價、銷售價三者的區別，這是三個沒有直接關系的概念，初學時容易混淆。
5，采購業務模式？
剛開始可以先把它理解為單據類型吧。常見的有標准采購、網路采購、空白采購訂單（如采購辦公用品之未建立物料號的東西），跨工廠的移庫也可以用采購的功能來實現
6，貨物的到達
對於供應商的銷售行為，他們的業務模式可以是門到門，到岸，或者自提等。如果不是供應商送貨上門，企業就有一個內向物流「Inbound
Delivery」（區別於銷售時的Outbound Delivery）。如果是供應商負責送貨上門，我們就可以簡單根據采購訂單收貨入庫。當然，不管是Inbound還是Outbound還是Inhouse，SAP的另一運輸子功能「Transportation」都能管理起來，囊括從路線的設定到運輸的排程到費用的結算的所有內容。
7，錢款的交割
向客戶是叫應收AR，向供應商的則叫應付AP。方式也是有多種，當然，前提是收到並校驗供應商開出的發票。
至此，物料已經采購入庫了，我們再來看MM的倉庫管理。物料的倉庫管理形式在SAP中有如下定義：最高物料管理單位是Plant（翻譯成工廠，容易混淆），Plant可下掛Storage Location。更全面的信息請參考MM的特別是WM的幫助文件。
以倉庫為核心，物料的動作無非是：入、出、移動。不管是什麼類型的動作，每一次移動SAP都會產生一個憑證：Material Document。不同的類型由不同的移動類型（Movement
Type）區分。
1，入
有系統導入時的初始化入庫，采購入庫，無條件的入庫，移庫入庫，退貨入庫，產成品入庫等。
2，出
有銷售出庫、移庫出庫、報廢出庫、樣品出庫、采購退貨出庫、生產領料出庫等。
3，移動
這個就無所謂了，想移就移。如果移出地與移入地相隔甚遠，可以用Transportation來管理。
關於物料管理更深入的話題有，分割評估、批次管理、科目記賬、庫存狀態、MRP、供應商評估、立體倉庫管理、VMI、盤點、委外處理等。咱們花開兩朵，各表一枝，下回再見。
⑵ 如何做好項目成本管理
如何做好項目的成本管理
1
、劃分成本歸集單元，為成本歸集打好基礎
簡單的說就是將實際施工過程中發生的成本歸集到哪裡，如地鐵項目主要
分為車站和區間，那麼區間的成本費用在成本歸集時就要到放到區間成本中，
車站成本費用就要歸集到車站中。這個在劃分時參照工程各自的質量檢驗評定
標准中的分部分項劃分來進行。這樣，為成本的歸集找出一條線路，就象一棵
樹一樣，從樹根到樹干，從樹干到樹枝，從樹枝到樹葉，形成一個系統。
2
、各成本單元施工材料設計需要數量的計算
根據施工單元的具體施工內容，按施工定額計算出各項序所需要的工費、
材料費、機械費等直接費、其它直接費。將每一個單元的材料設計使用數量交
由材料部門做為材料采購數量的控制依據，並在施工過程中按工程施工進度控
制發料數量；人工費、機械費計算數量作為工費承包、機械租賃費用總量控制
的控制參考依據。人工費按單元工作量總體承包；機械費按單元工作量計算機
械費台班總量。
3
、施工過程式控制制
施工過程中要嚴格按計算的工料機總量按實際施工進度計劃進行階段控制，
定期分析，定期校核，一旦發現出入較大時立即查找原因並進行糾正。做好過
程記錄，做好使用台帳。並與各自的施工單元相對應。
4
、及時進行總結
每個月進行一次成本分析會，將施工過程中實際記錄與預先計算情況進行
對比，核對工、料、機的節超情況，節約了什麼原因，什麼地方，節約了多少；
超耗了什麼原因，超耗在什麼部位，為什麼超耗，是否採取了什麼應對措施？
效果如何？每月分析，每月總結，做的好的地方繼續堅持，做的不到位的地方
堅決採取施工糾正，並檢查落實結果。每個施工單元都按此過程進行，將不同
的單元列入表格進行對比分析，所有單元施工完成了，總體結果也就出來了。
5
、臨建費及其它費用的控制
每個主體工程施工都離不開臨時工程，臨時工程的計劃安排是否得當也會
影響整體成本結果，特別是大型工程，如果在施工組織設計時對臨時工程考慮
不充分，一方面對主體工程施工進度造成不良影響，如鐵路工程的施工便道，
等級和規模考慮不當會直接影響施工進度，特別在不良地質地區會更加明顯。
另一方面，臨時工程的改變會對成本造成很大影響，如剛才提到的施工便道，
如果第一次不能滿足施工要求，要進行加寬和等級提高，成本將有很大的增加。
另外，工程施工過程涉及對地方的道路、灌溉水渠、管道在也各相關業主
談判中要堅持原則，而不能讓對方獅子大張口，既要相關業主配合改移、改遷，
又要合理支出費用。並在雙方達成一致意見後簽訂相關協議，也作為將來和自
己的四方進行費用主張的依據。
6
、安全成本的控制
施工過程中要按相關施工規范和操作規范進行，包括在各個工序中，盡量
不出現重大安全責任成事故，重大傷亡事故。從某種意義上，控制住了安全隱
患，就降低成本支出。
7
、質量成本控制
⑶ 1.對於物流成本核算層其工作內容包括那些 2.簡述物流信息的功能
物流成本核算非常重要，但是，物流成本核算所需要的數據的獲得卻很困難。
一是因為在現行會計核算體系的框架內，無法直接得到物流成本數據，各種物流成本數據混雜在生產成本、銷售費用以及財務費用中。如：從企業內部來看，貨物購買或銷售時產生的運輸成本常常包含在貨物的購入成本或產品銷售成本之中；廠內運輸成本常常是計入生產成本的；訂單處理成本可能包含在銷售費用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財務費用之中，等等。從供應鏈角度來考慮，則會發現一系列相互關聯的物流活動產生的物流總成本既分布在企業內部的不同職能部門中，又分布在企業供應鏈上下游的不同合作夥伴那裡。
二是物流費用屬於各公司的內部機密，多不願透露，使得調查所花費時間、成本均高，但可信度與相對效益卻不佳，無法正確地估算出國內整體物流總費用或市場規模。從美國、日本等國家進行的多次回收率不及50％的物流費用調查結果也可以看出：各產業類型物流費用調查問卷回收已經成為物流成本核算中的瓶頸。
三、物流成本核算方法
微觀物流成本測算方法有兩種：
方法一：根據物流管理的基本功能活動來分類
一個學界普遍認同的企業物流成本計算的概念性公式為：
企業物流總成本（total logistics costs）= 運輸成本（transportation cost）+ 存貨持有成本（inventory carrying cost）+ 物流行政管理成本（logistics administration cost）
現實中，我國企業物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關心直接的倉儲和運輸成本，而不考慮存貨持有成本的其它部分和物流行政管理成本。
這些個人的回答，希望能幫上你！
1.對於物流成本核算層其工作內容包括那些?
答：物流成本構成：1伴隨著物資的物理性流通活動發生的費用以及從事這些活動所必須的設備、設施費用；2完成物流信息的傳送和處理活動所發生的費用以及從事這些活動所必須的設備和設施費用；3對上述活動進行綜合管理所發生的費用。
2.簡述物流信息的功能？
答：物流信息是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行採集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。
知識點：
第二章 物流系統及其構成
2-1物流系統及其存在的制約關系有哪些？
答：1。物流服務和物流成本間的制約關系；2。構成物流服務子系統功能之間的約束關系；3。構成物流成本的各個環節費用之間的關系；4。各子系統的功能和所耗費用的關系
2-2物流系統的模式是什麼：
答：輸入、輸出、處理、限制、反饋等功能。
£ 2-3物流系統化目標：服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、規模適應化、庫存控制。
£ 2-4物流系統分析特點：系統分析是以系統整體效益為目標，以尋求解決特定問題最優策略為重點，運用定性和定量分析方法，給予決策者以價值判斷以求有利的決策。整個系統的建立過程：可以分為系統規劃、系統設計、系統實施三個過程。
★2-5 運輸的主要方式及特點：1鐵路運輸：陸地長距離的主要方式不受運輸條件影響，可重載高速運行及運輸單位大；2公路運輸：空間時間自由，不受線路停車站約束，門對門直達輸送，包裝可以簡化貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小；3水路運輸：在大批量和遠距離的運輸中價格便宜，可以運送超大型和超重物；4航空運輸：速度快，時間短貨物損失少，適合保鮮物品輸送，運輸費用高；5管道運輸：維修費便宜，輸送大量物資不費人力運輸成本低佔地少、安全事故少公害少，運輸地點輸送對象有局限性。
★ 2-6運輸合理化途徑：1運輸網路合理配置2選擇最佳的運輸方式3提高運行效率4推進共用運輸5採用各種現代運輸方法。
★ 2-7倉庫應具有的功能：1儲存和保管功能2調節供需功能3調節貨物運輸能力的功能4配送和流通加工功能
★ 2-8倉儲合理化的方法：1實行★BC管理：★類物品應在不發生缺貨條件下盡可能減少庫存，實行小批量訂貨，每月盤點；C類則可制定安全庫存水平，進行一般管理訂貨批量大，年終盤點；對B類則在兩者之間，半年盤點一次；2科學的庫存管理控制：★降低采購費和夠入價等綜合成本；b減少流動資金，降低盤點資產；c提高服務水平、防止缺貨；3應用預測技術；
★ 2-8裝卸搬運的概念：裝卸搬運是指在同一地域范圍內進行的、以改變物的存放狀態和空間位置為主要內容和目的的活動，具體說包括裝上、卸下、移送、撿選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。
★ 2-9裝卸搬運意義：1裝卸搬運在物流活動轉換中起承上啟下的聯結作用2裝卸搬運在物流成本中佔有重要地位3裝卸搬運是提高物流系統效率的關鍵；
★ 2-10裝卸搬運合理化原則：1省力化原則：能往下則不往上、能直行則不拐彎、能用機械則不用人力、能水平則不要上坡、能連續則不間斷、能集裝則不分散；2消除無效搬運3提高搬運活性4合理利用機械5連續化原則6保持物流的均衡順暢7集裝單元化原則8人格化原則9提高綜合效果。
★ 2-11包裝的概念及其合理化方法。
答：為在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，按一定技術方法而採用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達到上述目的而採用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。是生產物流的終點，也是社會物流的起點。
包裝合理化方法：1）包裝的輕薄化；2）包裝的單純化；3）符合集裝單元化和標准化的要求；4）包裝的機械化與自動化；5）注意與其他環節的配合；6）有利於環保。
★ 2-12流通加工的概念及目的
答：物品在從生產地到使用地地過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業地總稱。
流通加工地目的有：1）方便運輸；2）方便用戶；3）便於綜合利用。
★ 2-13配送：在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行撿選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。
★ 配送具有以下特點：1配送是從物流據點至用戶的一種送貨形式2配送不是單純的運輸或者輸送，而是運輸與其他活動共同構成的組合體3配送不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、進貨及對物資處理分配的供應，而是以供給者送貨到戶式的服務性供應，是一種「門到門」的服務；4配送是在全面配貨基礎上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的運送，是配與送的有機結合。
★ 2-14配送的種類？
答：一、按配送組織者分：1）企業內部配送；2）企業之間地配送；3）企業對消費者地配送。
二、按配送時間及數量分：1）定時配送；2）准時制物流配送；3）定量配送；4）定時、定路線配送；5共同配送。
★ 2-15配送中心的功能：集貨、儲存、分貨和配貨；物流信息定義：反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。
£ 2-16物流信息的特點：1分布信息量大、分布廣。信息的產生、加工和應用在時間、地點上也各不相同；2物流信息動態性強，信息的的價值衰減速度快，這對信息管理的及時性要求就比較高；3物流信息種類多，不僅本系統內部各個環節有不同種類的信息，而且由於物流系統與其他系統密切相關，因而還必須收集這些物流系統外的有關信息這就使物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度增加；
£ 2-17物流信息系統：具有集成化、模塊化、實時化、網路化和智能化。
物流信息系統的基本功能：1數據的收集和錄入2信息的存儲3信息的傳播4信息的處理5信息的輸出。
物流信息系統的結構：按垂直方向：物流信息系統可分為管理層、控制層、和作業層；水平方面分：供應物流、生產物流、銷售物流、回收和廢棄物流的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工等環節，呈金字塔形。
第三章：物流成本、服務與標准化
£ 3-1物流成本構成：1伴隨著物資的物理性流通活動發生的費用以及從事這些活動所必須的設備、設施費用；2完成物流信息的傳送和處理活動所發生的費用以及從事這些活動所必須的設備和設施費用；3對上述活動進行綜合管理所發生的費用。
£ 3-2企業降低物流成本的途徑：1樹立現代物流理念，健全企業物流管理體制2樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識3加強物流成本核算，建立成本考核制度4優化企業物流系統，尋找降低成本的有效途徑。
£ 3-3物流服務對企業的意義：是企業滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結果。物流服務本身並不創造商品的形質效用，而是產生空間效用和時間效用。
£ 3-4物流服務的特性：1從屬性2即時性3移動性和分散性4需求波動性5可替代性。
£ 3-5物流服務質量指標：1服務質量指標2倉庫管理質量指標3運輸環節服務質量指標。
3-6物流服務與成本的關系：物流服務質量與成本是一種彼長此消的關系，物流服務質量提高，物流成本就會上升，可以說兩者間的關系適用收益遞減規律。
3-7確定物流服務水準的步驟：1對顧客服務進行市場調查2顧客服務水平的確定3標准費用的感應性實驗4根據顧客服務水準實施物流服務5反饋體系的建立物。
★ 3-8流標准化的概念：是指物流系統為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、發布和實施有關技術和工作方面的標准，並按照技術標准和工作標準的配合性要求，統一整個物流系統的標準的過程。
★ 3-9物流標准化作用：1物流標准化是實現物流各個環節銜接的一致性，加快流通速度的需要；2物流標准化是進行科學化物流管理的重要手段；3物流標准化是降低物流成本的有效手段；4物流標准化有利於提高技術水平；5物流標准化便於同外界系統的連接；
3-10物流標准化的種類：1物流技術標准：物流基礎模數尺寸：600*400MM；2工作標准3作業標准；
3-11包裝標准內容：1包裝基礎標准2包裝材料標准3包裝容器標准4包裝技術標准5產品包裝標准6相關標准現代企業物流質量管理概念：
£ 3-12現代企業物流質量管理：依據物流系統運動的客觀規律，為了滿足物流顧客的服務需要，通過制定科學合理的基本標准，運用經濟辦法實施計劃、組織、協調、控制的活動過程。質量保證質量控制。
£ 3-13現代企業物流質量管理的基本特點：1全員參與；2全程式控制制；3全面管理；4整體發展；
£ 3-14現代企業物流質量管理主要內容：1商品質量保證及改善2物流服務質量3物流工作質量4物流工程質量。
£ 3-15實現現代企業物流質量管理的途徑是什麼？
答：一、樹立現代企業物流整體質量管理思想：1真正形成物流整體質量管理思想2認真做好物流服務過程的整體質量管理3整體考核現代企業物流服務質量管理水平4 同時提高現代企業內部物流服務質量和外部物流服務質量；二、建立有效的物流質量管理信息系統：1計量顧客對物流質量的期望2強調信息質量3實時監控物流質量狀況；三、加強現代企業物流質量管理的主要措施：1根據全面質量管理理論，建立和完善現代企業物流質量管理的計量、評估體系，切實消除現代企業物流過程的差錯 2積極引進現代質量管理理論和技術，提高質量管理水平3運用有效的激勵措施，實行全員質量管理；
第四章：第三方物流
★ 4-1第三方物流概念：是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式，因此第三方物流又稱合同制物流。
★ 4-2第三方物流與傳統的物流委託的異同：傳統對外委託形態只是將企業物流活動的一部分，主要是物流作業活動，如貨物運輸、貨物保管交由外部的物流企業去做，而庫存管理、物流系統設計等物流管理活動以及一部分企業內物流活動仍然保留在本企業；第三方物流企業不一定要有物流作業能力，也就是說可以沒有物流設施和運輸工具，不直接從事運輸、保管等作業活動，只是負責物流系統設計並對物流系統運營承擔責任；
£ 4-3物流服務商應具備的條件：1具有經營管理機構2能獨立簽發物流服務單證3具有與經營能力相適應的自由資金4具有承擔物流服務合同義務的能力物流服務商的經營方式：1企業獨立經營型2大企業聯營型3代理方式。
★ 4-4第三方物流的模式分類：從資源方面分：1自主發展模式2合作發展模式；從發展方向上分：縱向延伸和橫向延伸縱向功能多樣化、橫向經營規模化，可以同時採取兩種模式。
★ 4-5第三方物流與企業物流模式的選擇？
答：企業物流模式主要有自營物流和第三方物流等。選擇3PL要慎重。
1）物流對企業成功地影響度和企業對物流地管理能力。2）企業對物流控制能力的要求；3）企業產品自身的物流特點；4）企業規模和實力；5）物流系統總成本；6）費用＋顧客服務費用；7）第三方物流的客戶服務能力；8）自身擁有資產和非自擁資產3PL的選擇。
£ 4-6 TPL的服務項目與內容？
答：1）提供一整套完善的供應鏈解決方案；
2）通過對真個供應鏈影響的能力來增加價值。3）集成了管理咨詢和3PL服務商的能力。
第五章物流技術及其裝備
★ 5-1物流技術及裝備在物流系統中的作用。
答：P134
★ 5-2物流技術裝備應用配置原則。
答：1）物流技術裝備配置的合理性原則；2）物流系統運作的快速性、及時性、准確性和經濟性原則；3）選用物流工器具和設備的標准化原則；4）具有較強的靈活性、適應性原則；5）充分利用空間；6）減少人力搬運。
£ 5-3 裝卸搬運技術裝備的作用、類型和應用特點。P137
£ 5-4倉儲技術裝備分類與特點，P151
£ 5-5貨架的作用與種類P152
£ 5-6堆垛起重機的類型與工作特點 P154
£ 5-7自動分揀系統的基本構成及基本技術要求，分揀機的類型P157
£ 5-8自動倉儲系統（AS/RS）的概念與分類，P162
£ 5-9自動倉儲系統的優點P162
★ 5-10集裝單元化的概念、特點與原則P164
★ 5-11集裝箱的概念和分類，托盤的概念、特點和分類
★ 5-12包裝的功能與分類，包裝技術裝備的作用 P172
第六章SCM
★ 6-1供應鏈的概念：是指產品生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供需網路，即由物料獲取、物料加工、並將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業和企業部門組成的一個網路。
★ 6-2供應鏈管理概念（SCM）：是一項運用網際網路的整體解決方案，目的在於把產品從供應商即時有效地運送給製造商與最終客戶，將物流配送、庫存管理、訂單處理等資訊進行整合，通過網路傳輸，其功能在於降低庫存、保持產品有效期、降低物流成本以及提高服務品質。
£供應鏈涉及的內容：供應、生產計劃、物流和需求；
6-3供應鏈管理的模式選擇：1以製造企業為主導的供應鏈2以零售企業為主導的供應鏈3以3PL（繼承物流供應商）為主導的物流服務供應鏈；價值：1減低成本取得競爭優勢2提高效率，快速反應，加快資金周轉；
6-4供應鏈管理實施原則：1抓住SCM管理本質：需求的不確定性和多樣性是引發供應鏈管理問題的根源；2要循序漸進：這些因素是累積並相互交叉的，問題並非僅僅是簡單疊加；3循序漸進起作用；
6-5牛鞭效應概念：指沿著供應鏈向上游移動，需求變動程度不斷增大的現象由於各級需求變化的不斷放大，導致了安全庫存沿供應鏈向上游增大而累積了大量超過市場需求的庫存。控制牛鞭效應對大幅度減少庫存有著決定性的影響。
6-6控制途徑：1不用上一級的訂單來估計需求變化，而是利用信息技術將市場需求信息提供給供應鏈的各級，使各級根據市場需求確定訂單的大小和安全庫存；2削減供應鏈的級數，使得牛鞭很短以至牛鞭效應不明顯； 3採用賣方管理的庫存，從根本上消除牛鞭效應。
£ 6-7供應鏈運作績效的評價體系：1用於改進企業的供應鏈效率2評估管理創新和企業信息化項目3用於監測企業供應鏈運作。
£ 6-8供應鏈流程的績效評價指標：1產銷率指標2平均產銷絕對偏差指標3產需率指標4供應鏈產品出產循環期或節拍指標5供應鏈總運營成本指標6供應鏈核心企業產品成本指標7供應鏈產品質量指標。
第七章 國際物流
★ 7-1國際物流含義：組織商品在國際間的合理流動，也就是發生在不同國家之間的物流。
★ 國際物流特點：1物流渠道長、物流環節多2物流環境的復雜性3國際物流中的標准化要求較高：拖盤：1000*1200毫米；4國際物流中風險性：政治風險、經濟風險、自然風險；5國際物流的多種運輸方式組合：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸以及由這些運輸手段組合而成的國際綜合運輸方式等；
★ 7-2國際物流的種類：1根據商品在國與國之間的流向分類2根據商品流動的關稅區域分類3根據跨國運送的商品特性分類：軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流、國際捐助物流、救助物質物流、國際展品物流、廢棄物物流；根據運營企業區分：國際貨運代理、國際船物代理、無船承運人、報關行、國際物流公司、倉儲和配送公司等。
7-3有關商品檢驗知識：檢驗時間與地點、檢驗機構與檢驗證明、檢驗標准與檢驗方法等。保關業務知識：1987年7月1日海關法；裝貨24小時申報；進境14天內申報；到岸價格包括貨價、運費、保險費及其他勞務費；少漏征稅可在放行一年內補稅，3年內追繳，一年內要求退還；
£保稅區：是海關設置的或經海關批准注冊的，受海關監管的特定地區和倉庫保稅區可分為：1指定保稅區2保稅貨?C3保稅倉庫：自有經營權、公共保稅倉庫、海關監管倉庫；4保稅工廠5保稅展廳。
£ 7-4國際貨運代理：1租船定艙代理2貨物報關代理3轉運及理貨代理4儲存代理5集裝箱代理6多式聯運代理。
£ 7-5國際貨運中主要聯運方式：1海上/航空2航空/公路3鐵路/公路/內河或者海上/鐵路/內河4微型陸橋5陸橋理貨的概念：理貨是隨著水上運輸的出現產生的，理貨是指：船方或貨主根據運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付商品時，委託港口的理貨機構代理完成的在港口對商品進行記數、檢查商品殘損、指導裝艙積載、製作有關單證等工作。
£ 7-6理貨的工作內容：1理貨單證2分票和理數3理殘4繪制實際商品積載圖5簽證和批註6復查和查詢 。
...
歡迎訪問我的網路空間！
⑷ SAP FICO成本結算的流程到底是怎樣的
我給你參考的結算流程吧，包含了基本的步驟，包括了COPA，但是因為各個公司的配置流程的差異，結算步驟會存在差異，我在下面列示的僅供你參考。
1、檢查工單差異、狀態，及時跟進解決問題 COOIS
2、對已完工工單進行技術性完成處理 CO02
3、檢查審核盤點結果，過帳盤點差異 MI20/MI07
4、供應商發票校驗 MIRO
5、客戶開票 VF01
6、確認本月新增、有變更的物料工藝路線及BOM已在SAP更新
7、確認標准成本估算范圍,搜集下月排產物料，整理當前有庫存的物料
8、對次月作業價格進行維護 KP26
9、間接製造費用比率更新 S_ALR_87008275
10、標准成本估算、核對、標記 CK40N
11、對結帳期的全部預制憑證進行過帳處理 FBV0
12、對固定資產進行折舊，若有差異進行調整 AFAB/F-02
13、打開本月物料帳、會計期間 MMPV/OB52
14、標准成本發布 CK40N
15、調整發出商品科目差異金額 F-02
16、其它費用類、總帳類帳務處理 F-02等
17、維護每月最後一天匯率 OB08
18、對結賬期外幣科目進行評估 FAGL_FC_VAL
19、核對內部往來 FS10N
20、檢查生產成本與製造費用科目當期發生額 S_ALR_87013611
21、檢查庫存與明細帳是否一致 MB5L
22、檢查PA與FI金額 KEAT
23、實際成本分割 KSS2
24、實際作業價格計算 KSII
25、生產訂單重估 MFN1/CON2
26、計算間接費用實際分攤比率 ZFIP0001
27、輸入間接費用實際分配比率 S_ALR_87008275
28、間接費用分攤 KGI2/CO43
29、維護小數尾差分攤規則 KSU2
30、執行小數尾差分攤 KSU5
31、在製品計算 KKAX/KKAO
32、已完工產品差異計算 KKS2/KKS1
33、實際成本結算 KO88/CO88
34、核對生產成本、製造費用科目余額 FS10N
35、工單批關閉 COHV
36、物料差異分攤 CKMLCP
37、檢查本月物料狀態 S_ALR_87013180
38、期間評估實際銷售成本 KE27
39、維護期間費用分攤規則 KEU2
40、執行期間費用分攤 KEU5
41、查詢金額是否都已分攤，記錄類型為F/D KE30
42、關閉結帳期會計期間 OB52/OKP1
⑸ 施工成本按成本構成分解時包含規費嗎
包括。施工成本包括人、材、機和企業管理費。直接成本是指施工過程中耗費的構成工程實體或有助於工程實體形成的各項費用支出，是可以直接計入工程對象的費用，包括人工費、材料費、施工機械使用費和施工措施費等。
施工成本是指在建設工程項目的施工過程中所發生的全部生產費用的總和。建設工程項目施工成本由直接成本和間接成本組成。
施工成本可以按成本構成要素分解為人工費，材料費（包含工程設備費），施工機具使用費，企業管理費、利潤、規費和稅金。
施工機械使用費
（1）折舊費；
（2）大修理費；
（3）經常修理費；
（4）安拆費及場外運費（大型機械除外）
（5）人工費：機上司機（司爐）和其他操作人員的人工費。
（6）燃料動力費；
（7）稅費：指施工機械按照國家規定應繳納的車船使用稅、保險費及年檢費等。
(5)分割評估物料如何核算標准成本擴展閱讀
成本計算方法完全取決於施工企業的生產特點。施工企業一般以單位工程作為成本計算對象。由於其他施工規模大，周期比較長，所以施工企業成本均按月計算，並且在全部工程完工前的各個月份，有必要將已完成預算定額規定的工程部分作為完工工程；
視同產成品進行成本計算，而對於已投料施工，但尚未達到預算定額規定的工程部分作為未完工程，視同在產品成本進行計算。
施工企業的施工費用應該按月進行歸集與分配，並將成本按一定標准在完工產品與在產品之間進行分配。如果當月工程全部竣工，則除了計算當月完工工程成本以外，還要計算全部工程的決算成本，即全部工程的實際總成本。