① 用一種型號的飛機為什麼能降低成本呢
因為全部用一樣的材料可以大量生產啊，大量生產了成本自然就低了，就跟以前手機很貴的道理一樣，而現在人人都普及用的上了自然就成本低了。
② 航空公司 如何降低或者控製成本
1，在登機時，將飛機停在遠機位，比停在廊橋邊的收費要低很多。
2，機上要搞請清潔時，讓空乘人員自己搞，不要請清潔工人。
3，機上的食物飲料在保證供應充足的情況下份量盡量要少點。
4，機上餐具要輕薄。
5，少做廣告，要做就要做最好，最棒，最具創意，最吸引眼球的。
6，選擇耗油少的新型雙引擎飛機，例如空客350，波音787等，四引擎和舊客機的會很耗油的，還要盡快淘汰舊的，過時的客機。
7，使用新型燃油。例如紐西蘭航空的生物油，既環保又省錢。
8，在許可的情況下，減少乘客可免費攜帶或托運的行李額度。
9，使用節水航空馬桶。你知道嗎，馬桶沖一次水要耗費一升燃油。
10，客機上的個人娛樂系統的顯示屏要稍微小一點，燈光調暗些，或者裝少一些等，這樣都能節點。
11，客機上的飲料最好用大的瓶子或盒子裝，不要裝配小瓶的。就是說比如要供應可樂，就在飛機上配大號瓶的可樂，再用輕巧的紙杯裝配給乘客飲用。這樣能環保些，也能節約飲料費和燃油。
12，開發新的著陸方式。比如北歐航空。
13，機場外的辦公樓要選租金便宜的。
14，機場貴賓休息室不要轉配得太奢華。要樣子很華麗，成本很低廉。
15，盡量推廣電子登機牌，這樣能節省一筆不少的紙錢，又支持了環保。
16，機上的空乘人員不要太多了……
17，盡量提高飛機的利用率。
18，看情況，選擇租飛機還是買飛機。
19，如果飛國外的航線就斟酌一下，看看哪邊的燃油便宜些，看能不能順便帶些過去或回來，准備下次飛時再用了它。
20，選擇目的地時，應選擇客流量較大的，條件成熟的目的地。
21，盡量使用代碼共享，休息室共享。
22，如果是大中型航空公司，盡量加入一些合適自己的航空聯盟。
③ 美國西南航空低成本 有哪些措施
單一飛機。只使用燃油經濟性波音737，所有飛機都加裝翼稍小翼以減少油耗。使用單一機型以降低維修成本，降低機組人員培訓費用，所有駕駛員都可以隨時接機飛行。
增加座位。傾斜度小、無皮椅、使用單一客艙布局（全經濟艙），增加客艙座位。
減少機組人員：每個航班只有6名機組人員，比美國其他航空公司的短程航線少1-2人。
利用率高：每架飛機每天會執行6-10個航段，使用率高。開設短途點對點航班，沒有長途航線，增加飛機航段。
二線機場：大多航線都經過二線機場，避免與大多數航空公司競爭，使用二線機場可以減少起降費、候機樓的開支，且二線機場通常不會有航班延誤。
直飛航線：絕大部分航班都不經停，減少了航班的延誤，使下一個航段不受上一個航段的影響。
代碼共享：與其他航空公司公司實行代碼共享，減少飛機的購買。
網路訂票：所有機票都必須在網路上預定，減少店面櫃台的開設。
自助值機：所有機場都有自助值機設備，包括領取機票、行李托運都由旅客自助完成，這樣可減少地勤人員。
附屬產品：在公司官網也能預定酒店、汽車、遊船等。
沒座位號：登機牌上沒有座位號，所有乘客登機後不需要對號入座，乘客登機快，減少停留機場時間。
回收機票：登機牌由塑料製成，所有乘客的登機牌都需要回收。
減少服務：不提供餐正、毛毯、枕頭，只提供小食和飲料（放在登機口自取）。
收費行李：所有機票都沒有免費托運行李額，對手提行李也有限制。
有幽默感：培養員工幽默感，迎合乘客的心理，使乘客難忘，提高品牌知名度。
④ 廉價航空公司有哪些廉價航空公司和普通航空有什麼區別
大家看見這些廉價航空的時候可不要瞧不起呢，這些航空公司的機票可省錢了。之所以有一些廉價航空公司並不是說他們很差，只是這些航空公司是想著低成本起飛，給自己還有用戶省錢，畢竟國際航班是真的貴。
廉價航空就是低成本航空，主要經營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，節省一切不必要開支，只要將乘客從出發地送到目的地即可。最直接的表現就是無餐食、無免費托運、無電視、一系列制約條款，還有可能看不到美美的空姐。
世界上的廉價航空有上百家，最早進入中國市場最為中國人所知的就是亞洲航空，而國內航空公司也緊隨其後，春秋航空、吉祥航空、西部航空都是本土的廉價航空公司。
亞洲：亞航、捷星、酷航、春秋、西部航空等
澳洲：Tiger、Virginblue、捷星等
美洲：Southwest(西南航空、Jetblue、SpiritAirlines等
歐洲：Ryanair、Easyjet、AirBerlin等
一個是通過提高飛機利用率來降低單位成本，例如客艙等級多樣化，以更多搭載不同旅客;些公司的飛機一天內可以在某條航線上往返10次，大大提高了飛機利用率。
二是降低營業成本，飛行行程路線以中短程為主，而且多為鄰近地區;無餐食、無免費托運、無電視等。低價航空公司常常並不提供乘客習以為常的機場，而是避開主要航空公司起落的主要機場，在二級機場之間從事航空客運。
春秋航空
上海為基地，經常出特價航班，特別是日本航線非常便宜，經常有1日元一張日本航線單程票，國內航班比較靈活，可以買到空鐵聯運的航班，譬如上海到北京的航班，可能被分拆為一張上海到天津，再贈送一張天津到北京的高鐵票，在特價搶票的時候，可以考慮一下喲!這里插播一句，春秋航空延誤的幾率比較大，延誤的平均時間也相對較長，在購買之前要考慮這些因素進去喲!
西部航空
西部航空以重慶為基地，很多飛重慶成都的航班，網站上可以看到很多特價機票，但是需要自己留個心眼，西部航空的航班大多都是非常早或者非常晚，很多到達時間是凌晨一點左右的，要考慮離開機場的打車成本喲!西部航空官網搶票的時候，也會強制購買保險，所以看到的票價不是僅僅加上50元的機場建設費哦，記憶沒錯的話，應該是130的保險加機場建設費。
亞洲航空
亞航估計大家都不陌生，橫掃整個東南亞，基本上每個國家的國際國內航班都有涉獵，促銷一波接一波，航班時間也不差喲!亞航的航班搶票有一個需要注意的點：亞航的會員是可以提前搶票的，在特價航班正式放出來之前的一定時間可以提前搶票，既然免費注冊會員，大家就可以去注冊一個以備隨時搶票啦!
亞航可以使用支付寶付款的，但是我還是建議大家使用Visa，Mastercard等國外信用卡組織的卡，因為支付寶付款速度是不夠他們快的!亞航有一個東盟通行證的東西，就是以988或1788元購買一張10點或20點的通行證，有效期分別是30天和60天，從你兌換第一個航班開始計算。
這個通行證只可以兌換東盟幾個國家(印尼，馬來西亞，泰國，新加坡，菲律賓之間的國際航班或者這些國家的國內航班，只可以兌換亞航旗下航空公司航班。這很適合想一次遊玩多個東南亞國家的大佬們購買。但是不同的距離所消耗的點數是不一樣的，譬如新加坡到曼谷消耗的點數是3點，大家最好看清楚地圖再來確認怎麼飛比較劃算。
加一點，某些日起國內航班的價格其實比東盟通行證要便宜，大家最好也單獨查查單買機票的價格再決定是否購買東盟通行證。
酷航
新加坡航空旗下的兩家廉價航空公司，因為兩家公司即將合並，虎航將被合並到酷航，所以這里一起說。雖然是新加坡的航空公司，但是他們最值得聊的卻不是新加坡航線，而是他們經過新加坡轉機前往歐洲和澳洲的航線唷!
酷航擁有經新加坡轉機前往澳洲凱恩斯，和希臘雅典的航班，如果遇上特價促銷的時候，2000以內中國往返澳洲歐洲不是夢!
但是酷航對沒有購買航空餐的旅客要求非常嚴格，不能隨身攜帶任何食品上飛機，而且會一直巡查，但是也可以理解，畢竟1400往返廣州雅典，他也只能靠賣賣餐來補貼一下機票價格嘛。所以大家記得考慮長航線飛行購買餐飲服務的話，會不會成本和傳統航空公司差不多呢?做好對比再下手。
在這個歐美澳新2時代時期，大家在面對這種酷航特價票選擇需要謹慎，超過兩千塊的話，可能傳統航空公司性價比更高哦。酷航還有一項服務需要注意，在新加坡轉機的時候，酷航是不免費提供不入境辦理下段航班的服務的，大家可以考慮付費購買免入境轉機，因為如果不購買的話，我們可是要提前辦理新加坡簽證的，還需要下飛機去取行李再辦理托運。
香港快運航空
同屬海南航空的香港快運航空是香港的第一家廉價航空公司。香港快運航空基本上可以到達東亞東南亞大部分有名的旅遊目的地。但是我覺得很多常見的航點如東京首爾等我們可能常見到廉價機票的航點不是他的重點，我們應該看一下一些我們之前很難到達的地方或者其他傳統航空公司沒有直航的地方。
大家應該看到了塞班和關島，還有泰國的清萊，這些都是一些以往我們購買相對較貴的地點，在香港快運航空促銷的時候大家就要注意一下這些性價比更高的地方嚕!
香港快運航空有一項增值服務，可以購買一個優先憑證，可以在搶票開始之前最多6小時優先搶票，如果你覺得你可能搶到的機票可以賺回成本的話，下手就對了!
沒錯!有些地方為了方便航空公司降低成本，會將某一個航站樓甚至某一個機場設置為廉價航空專用，大家在打車和考慮離開機場的交通選擇的時候記得要看清楚噢!
曼谷有兩個機場：廊曼機場(DMK和素萬那普機場(BKK。廊曼機場的設施會比素萬那普機場老舊，素萬那普機場有軌道交通前往市區，但是廊曼機場是沒有的喲!大家前往機場的時候需要確定自己是DMK還是BKK機場才好喔!
類似曼谷這種情況的還有北京的首都機場和南苑機場，還有馬來西亞吉隆坡的Klia1和Klia2(原LCCT機場，大部分亞航航班都停靠這里。
不包含飛機餐和飲料
首先，廉價航空公司能夠保持價格優勢的原因，是它們將一些普通航空公司票價包含在內的服務給劃分到正常服務范圍之外了，比如說飛機餐食和行李托運。
廉價航空公司一般都不包含免費的飛機餐，但是，飛機上會有相對豐富的食物飲料和小零食出售。
只有一件免費手提行李的限額
至於行李嘛，廉價航空公司基本上都會有一件免費手提行李的限額，尺寸和重量，每個航空公司要求不一樣，一般只要不超過普通登機箱的大小就沒問題。
而且廉價航空公司對於帶上飛機的隨身行李安檢比較嚴格，特別是液體類。
而且唇膏、口紅、發膠、睫毛膏、護手霜、除臭劑等均被列為液體。
行李內能攜帶的盛放液體的容器最大為100ml，且所有裝有液體、凝膠、軟膏、洗劑或液體化妝品必須裝入一個1升(20×20cm的密封透明塑料袋裡(在機場的安檢區會提供這種袋子。
在機場安檢時，裝有液體的塑料袋必須從隨身行李取出。
服務和硬體
除了餐食和托運行李，廉價航空公司的削減成本還體現在服務和硬體上。
首先，廉價航空公司一般都需要乘客在網上check-in，其實，步驟也很簡單，這樣就省去了一部分機場工作人員的任務，其次，廉價航空公司運營的長途飛行路線(多於5小時飛行時間較少，大多數是同一個國家之內以及臨近國家之間比較普及。
這也是歐洲的廉價航空業發展的很好的原因，因為國家與國家之間離的實在都很近。
而且廉價航空公司的飛機，沒有一般的大型航空公司的機型高端，但絕對也是保證安全和基本舒適的，只不過像是座椅距離之類的，可能就要稍遜色於普通航空公司了。
總的來說，如果你不追求便宜的價格，只想要舒適的服務和飛行體驗，那麼，廉價航空公司就不算是個好選擇，但是，如果你習慣輕裝上陣，背起行囊旅行到多個國家，對於預算有要求，那麼，廉價航空公司絕對是首選。
⑤ 淺談如何合理控制降低飛機維護成本
一，應該重點加強維修管理，從而來提高維修質量，合理控制人力，物力，和航材的消耗。
維修管理指：維修技術管理，維修質量管理，維修生產管理等。維修技術管理是指加強航線維護和定檢維護的質量，盡最大努力使飛機處於最好的安全狀態。在航線定檢維護，一定要確保維護質量，該做的工作，一定要做好。遇到疑難故障時，加強技術支援。維修質量管理：應堅持質量第一的原則。要求檢驗人員要加強質量監督，提高質量檢查標准，對於一些維護質量不高，或存在某些缺陷時，要嚴把質量關，要求維護人員及時更改。維修生產管理：要求生產控制部門應合理下發維護工作任務，盡量做到例行工卡，非例行工卡，EO工作單，或一些SB服務通告，改裝等工作，合理地安排在航線或定檢中去完成。
（一）維修的組織：就是根據制定的維修計劃把維修生產活動中的各要素和生產過程中的各個環節科學地，合理地結合起來，以保證實現預定的目標，圓滿地完成計劃。各維修部門把擁有的人，財，物等各方環節從維修分工和協作上，從上，下，左，右的關繫上，從各項規章制度的建立和執行上，從時間的連續上，從空間的繼起性科學合理地結合起來，形成一個有機高效的整體，充分發揮每個員工的作用。
（二）指揮：就是各級管理部門及人員根據計劃的要求和職責，對起生產部門發出的維修指令，維修提示。通過系統的，正確的指揮，保證維修生產的正常運行。
（三）加強監督：是在維修生產中對維修計劃的執行情況進行檢查，分析，及時發現存在的問題，並採取積極有效的措施加以改正。使維修生產按計劃進行。
（四）控制：就是在維修生產中建立信息溝通和反饋制度，使各項生產參數在預測的計劃之內。特別是維修的質量及消耗的航材，能源，停場時間，支援等因素不能超出計劃的限制。
（五）加強協調：就是通過一定的形式交流維修生產中遇到的情況和問題，及時調整和改善上下左右之間的合作支援關系，解決維修生產中的問題。
二：航材的合理管理和儲備，將直接關繫到航空器的正常運行。
合理有效的航材儲備，不僅可以降低維修成本，更能在飛機遇到故障時能在第一時間內，以最快的速度調到航材，減少和避免航空器因缺少航材而造成惡性延誤或取消。因而應確實做好航材的管理。
（一）應該轉變觀念，器材的儲備不僅需要保證飛行安全和正常運行，而且應該在此基礎上考慮經濟性，各公司之間，或與廠家，維修公司之間加強網路信息溝通和資源有效共享，最大限度地減少器材儲備，加快航材的周轉速度。
（二）在本公司的航材部門建立有效的航材監督，結合本公司的飛機維修計劃，確定備件需量，根據特殊情況，提前做好航材供應。改進航材計劃訂貨，送修工作，使之盡量達到最佳的優化途徑。
（三）加強庫存件的管理，加強對航材的跟蹤與分離。周轉件，可修件，消耗件的有效控制，充分發揮周轉件的周轉和利用，對於可修件盡快結合本公司的實際情況，將可修件送往最合適的維修公司維修。降低維修費用對於航空運營成本具有十分重要的意義，因此我們應加強維修管理和有效的航材管理控制，盡量減少維修成本，提高維修質量，為航空公司的發展提供一個堅實的基礎保障