『壹』 80後大叔置換福特銳際四驅嘉享，分享選車提車用車經歷
本人80後，2個孩子的父親，坐標深圳，上班在南山，住在寶安松崗（孩子上學後沒辦法輕易搬家，好不容易上個公立學校啊，說多了都是淚）。車主要是上下班備銀謹代步和節假日出遊。上班的話單邊32公里左右。
第一輛車是中華H320，一款兩廂車。這輛車是2013年6月買的，開到上月置換給4S前，一共開了12萬多公里。對人生中的第一輛車，我是很滿意的。主要優點是沒啥毛病，兩廂靈活好開好停，保養費用極低（全合成小保養300元），保險便宜（今年包含交強險和車船稅才1900多，還返了400現金券），油耗也不錯，綜合用車成本很低。雖然快8年了，但外觀內飾都比較新，很多人都以為4-5年的車。車主要是我上下班開，其實還可以再開幾年的。
露個臉！
1、關於油耗三次加油記錄：第一次加油2020-07-2555.19L314.58元第二次加油2020-08-0350.57L288.25元第三次加油2020-08-1453.93L307.40元目前第三箱油還沒跑完，已經累計1500KM，表顯還有129KM續航，油耗多少，大家可以算算。對於油耗，我個人是滿意的。我主要在上下班開，深圳交通也比較堵，這個馬力這個整備質量這個油耗完全正常。如果速度能起來，油耗還能降。2、關於動力和操控以及底盤不管是從數據上，還是從實際駕駛中，銳際的2.0T發動機動力非常充足，讓我在超車/並線/過彎時都信心十足。標准模式下，只要捨得給油，加速很輕盈迅速。方向盤指向性很好，沒有太多的虛位，回正力度很強。地盤在高速過彎的時候，能感受到很好的緊湊感和車身剛性。我試過120KM時速過接近90度的大長彎，車身循跡性很好，姿態可控，沒有很多日系那種嚴重側傾的感覺。當然，它的懸掛相對不是舒適的取向，有一些偏硬。另外，運動模式下，動力甚至有些狂暴。標准模式下，變速箱在收油減速到30KM左右時速時，有一個明顯的脫檔頓挫感。切換到運動模式不明顯。這一點必須要吐槽，我以前中華H320上的現代派沃泰4AT都沒有這種感覺。希望以後的OTA升級能夠改進。其他時候，這台變速箱還是蠻稱職的，升檔比較積極，120KM時速時發動機只有1800轉，8AT功不可沒！3、便利性配置和安全配置先說便利性配置。自動大燈和自動遠近光切換很好用，幾乎不用管，交給系統就好。雨量感應式自動雨刮就有點神經質，不如手動控制來的爽。語音控制系統解放了雙手，適應之後很方便。但有些時候有些神經質，比如導航時突然切換白天黑夜模式，自動切換成車頭朝上模式等等。另外，網路導航相比於高德，個人認為還是有差距的，不太喜歡。車內後視鏡處的USB介面設置很好，免去了安裝行車記錄儀布線的麻煩，這點要點贊。自動折疊後視鏡和車內自動防眩目後視鏡，用起來也很爽。自動駐車功能，解放了右腳，用過之後就回不去了。再說安全配置。盲區檢測、車道保持預警系統和碰撞預警系統很好，對於新手司機應該有很大幫助，對於我這樣的老司機，至少也提升了便利性和安全性。
上面說完了一些優點，也談談我一些不太滿意的地方：1、我個人更喜歡黑色內飾，不一定要翻毛皮，只要是全黑內飾即可，加錢有選擇也好。但福特直接連選裝的機會也不給，有點不爽。2、座椅電動調節只有主駕駛位位配備，副駕駛都是手動調節，作為20多萬的車，個人覺得不應該，成本很低但很影響消費者體驗。3、四驅系統運行狀態沒有提示，低配反而有，這個邏輯搞不清楚。雖然是適時電四驅，也不奢望能手動控制，但你至少讓我知道四驅在上面情況下運行了吧。希望下次升級時能加上一個屏顯選項。4、沒有自動鎖車，不能自動關閉發動機啟停。這2個功能都要每次點火前按下相關按鍵，有點不太習慣，雖然我知道自動落鎖的設計是滿足某些國家法律法規的要求，但是以前我的中華車都是超過20KM時速自動落鎖，沒養成這個習慣。至於自動啟停，完全覺得就是一個雞肋的存在。5、大尺寸液晶屏硬體素質不錯，但UI設計實在差強人意。科技感和豪華感在點火前後是2個感受。長安福特就不能找個好的UI或者平面設計師嗎？白瞎那麼好的一塊屏。6、前排座椅不夠寬，和車門之間有一個拳頭的空隙。如果加寬點，相信坐起來更舒服。7、後霧燈和後倒車燈左右各一個。強迫症看不下去。8、後保險杠突出於車身外，這點長度加到後備箱里不香嗎？9、中控聲控化，實體按減少。雖然看起來科技感OK，但沒有實體按鍵一些中年消費者可能?太習慣，而且如果車機死機或出問題時候想想就抓狂。畢竟安卓系統的穩定性擺在那裡，而網路的車機系統目前看起來bug也是多多，而歐洲原版車就在提供聲控的基礎上依然保留了大量實體按鍵。看起來我說缺點更多，但實際上是愛之深責之切。這些都是些小細節，我不是黑子，也不是托，只是說說我在用車中的一些感受，供其他人參考而已。總體上，對這輛車可以打90分。
很多網友說，你把銳際說的那麼好，為什麼銷量那麼少？打臉不？！其實，對於這個問題，我之前有專門開一個帖子說說我的觀點，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2bd5308d7633/88764847-1.html有興趣的可以去這里看看。重點再說一遍：福特這款車目前看來註定小眾，不是走量幾萬的車型，我分析的原因如下：1、外觀愛的愛死，不愛的看都不會看，我幾個朋友都說這車像拉高版的福克斯，看起來不像SUV，覺得前臉不夠大氣。沒有做到一個被主流人群接受的設計，這一下就丟掉了很多普通客戶或者說隨大流客戶。2、運動型SUV本來就屬於細分市場，受眾基礎沒有大眾兩田的家用車型那樣廣，比如CX-5一樣銷量不高。這就把很多開車佛系的消費者拒之門外。反觀兩田和大眾，上至60歲，下至20歲都能買CRV，RAV，探岳。3、相比日系，銳際在配置方面沒有給到客戶選擇權，一刀切，把一些意向客戶擋在門外。比如我看到幾個朋友都說內飾黑色可選就好啦，外麵塑料黑色裙邊可選就好啦等等。4、中控聲控化，實體按減少。一些中年消費者可能不太習慣。而且如果車機死機或出問題怎麼辦？想想就抓狂。畢竟安卓系統的穩定性擺在那裡，而網路的車機系統目前看起來bug也是多多，而歐洲原版車就在提供聲控基礎上依然保留了不少實體按鍵。5、空間、空間、空間。雖然第2排坐起來沒問題，但後備箱確實比較小，後保險杠突出一截，也不是人人都能接受的設計（雖然可有效保護車身）！後排車門開口較小，進入車內不方便，我試駕時候2次撞在後門上。6、長安福特較差的品控和裝配工藝，以及福特相對兩田更耗油的刻板印象。7、最重要的是，福特品牌形象下滑，在很多人心裡已經不是合資第一梯隊了。我們在分析很多車型之時，總會提及品牌影響力。由於受到斷軸、內飾臭、三缸戰略、售後等方面影響，福特在中國車市的品牌形象下滑比較嚴重，這導致福特品牌形象和溢價能力下滑比較嚴重。在這種情況下，在20萬元這個價格區間，相比CR-V、RAV4、探岳等車型，福特銳際難以得到大眾消費者的信賴。綜上，這款車很難達到翼虎/途岳/途觀/CRV/RAV這種走量級別。它註定就是款小眾車型。月銷能在1萬左右已經算到頂峰，除非推出四缸1.5T並降到15萬左右，問題是這樣的話，翼虎又該如何定價？！
在即將40不惑的年紀，選擇這樣一款運動鋼炮的SUV，找回曾經的激情，銳際做到了。餘生路長，銳際相伴。銳行無際，福澤綿長。
『貳』 別克車和福特車哪個好
因為福特和別克都是美國車，而且這兩個品牌旗下很多車型的價格都有很高的重疊度，所以很多小夥伴買車時比較糾結，到底怎樣選擇才是更好的？
似乎每個人都認為百年福特應該更具影響力。說得對，我也去過美國，在美國的福特汽車到處都是，而反觀別克車，你基本上很難看到，看到的最多的還是雪佛蘭車型，所以如果在美國選擇福特車肯定更好。但在國內你不能這么想，原因如下：
我個人認為，在國內汽車市場，別克比福特更具優勢。盡管別克無法在全球化市場上與福特競爭，但福特在中國汽車市場上確實與別克存在一定差距，
這是一個非常簡單的道理，福特汽車在中國市場的失利是正常的，啊，別克汽車在中國市場的失利基本宣告結束。因此，從別克的價值來看，它顯然更專注。
此外，大家認為別克昂科威與福特銳界、翼虎銷量相比怎麼樣？別克明顯又贏了。而這兩年剛興起的銳際也算不錯的車型，
再者，福特的金牛座和蒙迪歐，他們兄弟公司的銷售情況也確實不好。而且別克的君越車型雖然銷量不佳，但還是比金牛座要好些，而靠著大優惠的別克君威同樣碾壓蒙迪歐車型，多年來一直沒有改版。
總之，我認為別克在國內的品牌競爭力要強於長安福特汽車。當然，對每一個車型進行細分，也有其各自值得購買的原因。
以上內容參考網路快照-福特車和別克車哪個更好？
『叄』 想買輛車，福特汽車怎麼樣，求推薦
只要你不在乎高出來的那麼一點點油耗，我強烈推薦。。。網上很多黑，壓根就沒開過福特。。只有真正車主有發言權
13款福特翼虎，正常保養，兩次召回，動力可以，操控也行，小熊油耗記錄百公里油耗8.82。出過一次大事故，被灰罐車追尾，人無事。
准備入手林肯航海家，還是福特的。
福特品牌整體印象偏差·系列量產車中有少數優秀選項
建議選項：
福特 汽車 有很多量產車，但首先應當排除的是三缸動力的福睿斯和福克斯，其次則是動力傳統系統均無優勢的銳際與銳界；蒙迪歐已經不再有競爭力，江鈴福特領界是停產江鈴馭勝S330的換殼車，領裕也算不上有什麼高水準。
這就是福特 汽車 為什麼銷量會持續下滑的原因，現階段的美系合資 汽車 只有通用 汽車 競爭力交強；JEEP屬於克萊斯勒公司，該公司在2008年被菲亞特收購之後成為歐系品牌，水平大大下降所以也不討論了。下面來簡單說明福特主流選項的水平，不值得選擇是有客觀且充分理由的。
福睿斯裝備1.5L自然吸氣發動機，僅此一點就算失去了競爭力；因為這種機型的中小排量（ 3.0L）沒有性能可言，現階段優秀2.0T對標4.0L-V6是沒有任何問題的。NA（自吸）只是低成本的機型，適合入門級 汽車 ；當然分析 汽車 品牌不能「雙標」，那麼以NA為主的一眾日系 汽車 也適合相同的評價，其價格高不等於有高品質。
重點是福睿斯的1.5L還是三缸機，控制生產成本到如此極端程度的品牌，貌似加上福特 汽車 也挑不出幾個了。
福克斯裝備的系列發動機（涵蓋增壓機）均為三缸機，且價格要高出福睿斯很多；這種機型的三組氣缸運行動作完全不同步，交替做功等於交替出現垂直於機體不同位置的作用力，於是機體就會左搖右晃。
沒有哪個品牌的三缸機能做到理想的NVH，寶馬、沃爾沃、吉利、本田、別克等等品牌都不例外；但是別克英朗的三缸1.5T·MHEV輕混版本，在匹配6AT手自一體變速箱的前提下價格只要8萬。在性能超過福睿斯且重合福克斯的前提下，價格比福克斯低了很多，同樣的美系品牌為什麼選福特？
蒙迪歐保留的1.5T-2.0T版本在性能方面不如君越、君威、邁銳寶XL，以及凱迪拉克CT4/5，但是價格卻重合這幾款車。同時通用近期應用的LSY-2.0T發動機有智能閉缸和半開氣門的節油技術，2.0T耗油量基本相當於蒙迪歐的1.5T……重點是這些車的前驅選項均用9AT手自一體，尷尬的是還有匹配8-10AT的前置後驅豪華品牌選項。
所以從動力方面足以說明蒙迪歐是沒有競爭力可言的，在綜合其6AT變速箱的水平還有什麼討論意義呢？其次蒙迪歐已經曝出換代版，換代版的蒙迪歐變成了跨界SUV，這款轎車成為最後一代的絕唱了，選它以後的維保都會是問題。
【CAF488WQE6·2.0T】發動機用於新款銳際與銳界，這台機器還是挺不錯的。
功率扭矩都足夠高，但是有沒有那麼高；在同級別選項中相比合資競品倒是有些優勢，然而面對傳祺GS8·4B20J1的185kw/390N·m（1750~4000rpm），在性能方面沒有優勢嘍。如果面對插電混動超400kw/900N·m的混動唐DM，追求運動與性能的美系福特 汽車 更是不夠看，耗油量也不在同一等級。
那麼在不能考慮性能優勢的前提下，能考慮的就是在合資品牌中有性能或油耗的綜合優勢；然而這台機器還是沒有優勢，因為雪佛蘭探界者與開拓者、別克昂科威與昂科旗，以及凱迪拉克XT系列SUV，其裝備的發動機還是省油且動力沒有明顯落後的LSY。
重點：變速箱方面的銳界與銳際都有缺點，比如只有旗艦版或銳界的運動版用8AT手自一體變形；其他版本都是沒有manual·手動換擋模式的普通8AT，在中端SUV中的算是相當低的標准了。
通用福特聯合研發的AT變速箱，其中的9AT手自一體用戶通用三個品牌；由此可見福特的SUV也是缺乏競爭力的，至此基本否定了該品牌的主力車型了，剩下的選項基本都有些「非主流」。
1：福特探險者曾經只以進口方式銷售，但是現在已經和長安 汽車 合資生產。這輛車的亮點不僅是五米長、兩米寬的美式車身，更重要的還是發動機與變速箱的高標准；比如2.3T直列四缸發動機有203kw/425N·m（3000rpm）的動力儲備，匹配的變速箱是10AT手自一體，驅動這個大塊頭仍可以在8秒左右破百。
同時這輛車採用了縱置發動機的布局，四驅系統當然是縱置四驅；雖然沒有用雙速分動箱，也沒有後橋差速鎖，但是結構標准最起碼與切諾基等車相同。在30-40萬區間內，等級高於XT系列。
2：江鈴福特開拓者是台挺不錯的硬派SUV，或者定義為准越野車也是沒有問題的。此車同樣2.3T&10AT手自一體的組合，但發動機調校為更適合越野的202kw/455N·m（2500rpm）的高標准；低轉速的爆發力更強，破百也在8秒左右，這在硬派SUV中已經是挺難得的成績了。
撼路者的四驅系統是偏向越野的博格華納雙速TOD，4L模式可以放大2.48倍的動力，越野是的動力感受相當不錯；同時後橋裝備的可手動開關的牙嵌式差速鎖，鎖止後的越野極限比較高。而且這套系統的主要運行模式是全時四驅，鋪裝路面的操控也是可以接受的。
總結： 福特品牌的普通代步車型沒有什麼高標准選項，轎車幾乎（已經）「全敗」，城市代步型SUV水平不低但競品水平更高。所以只剩下了比較特殊的探險者和撼路者有競爭力，想要選擇福特還是看一看這兩款車吧。
天和MCN授權發布
我個人覺得自己花那麼多錢買車，肯定是要買個自己喜歡的，而不是別人喜歡的，就如找女朋友一樣，蘿卜青菜各有所愛。自己喜歡的坐在裡面心情舒暢，開著也舒服。
歐美這些大品牌的車，其實大都差不多了多少，只是個異性的配置和外觀的差別，其他都差不多的，沒有必要去糾結這些品牌，主要還是看自己買車的實際用途是什麼？自己的出發點是什麼？自己喜歡什麼樣的外觀？自己喜歡什麼樣的配置？在什麼價位內自己可以接受？油耗現在都差不多的了。技術進步了不少，大部分成熟車型都很省油了的，還有我覺得買車不是為了保值，而是為了使用，如果考慮保值就不要買車了。另外建議不要那種小眾車，那些車沒有市場佔有率，後續壞了零配件很難找，也很貴。所以盡量選擇那些市場保有率高的車，市場的主力車型，這些車型長久不衰是經過市場考驗的，都非常成熟，可靠！
挺不錯的！同價位同級別基本沒對手性價比相當的高，本人目前使用的蒙迪歐2020款2.0排量，上下班用油耗100公里8.7感覺很不錯！
福特 汽車 歷史 悠久，因為很多車型在德國科隆研發面向歐洲市場，兼具美系車豪華和歐系車操控，動力充沛，底盤穩定，用料扎實，安全性高，不過國產合資車型因為長安 汽車 的一系列騷操作，比如品控，公關，營銷，造成口碑下滑，品牌力負面影響不斷，保值率下降。總體來說車還是好車，值得購買。
蒙迪歐車主，六年非常省心，現在開銳界，挺好
我一台翼虎一台福特蒙迪歐，翼虎1.5的14萬公里沒有壞過，大蒙3萬多公里，翼虎油耗8.5升，蒙迪歐2.0的9升多，操控駕駛感非常好，隔音效果很好，就是內飾丑點
鄙人開的福特福克斯十年了，除了常規保養和易損件更換外，沒有任何問題，沒有一次拋錨掉鏈子。
我17款福克斯 1.5T的 除了費油 空間小 其他還行