Ⅰ 為什麼水運比陸運成本低
鐵路的修築維護就是一大筆費用，幾千噸的火車高速行駛在鐵軌上，對鐵軌和車輪都是巨大的損耗，鐵軌和車輪都要定期更換，鐵路和列車的日常維護更是不得了，而水運沒有這部分成本。裝卸貨的成本陸運水運是差不多的。而運輸過程本身水運比陸運便宜一半以上。哈哈，不太懂火車，看來鬧笑話了，感謝大家提醒，重載列車也就是2萬噸，估計要是幾十萬噸的話鐵軌早就壓爛了~已經修改~火車是勝在速度快，水運其實也是有維護費的，主要是挖尼挖沙、清理河道。靠自然河流有時候很難完成水運，往往要修築堤壩抬高水位，這也需要維護，還有就是高差大的話要有船閘，巴拿馬運河有26道船閘，船閘維護起來也是挺費錢的。
再來一條分割線，水運一直是我不太了解但又覺得很神秘的領域~~自己存了幾張歐洲內河港口的圖片，跟大家分享：
1.萊茵河上游航運的終點——瑞士巴塞爾，大家可很清晰看到左側的萊茵河和右邊的人工河道和碼頭，人工河道旁邊則是工業區。
2. 斯特拉斯堡——法國東部著名的歷史名城和工業城市，著名的阿爾薩斯地區首府。萊茵河左岸城市，大家可以很明顯地看到規模龐大的工業區，運河和人工航道組成的工業區水路運輸網，船隻可以很方便地進港和調頭。3.萊茵河進入德國第一站——美因茨。美因茨是一個大型工業重鎮，萊茵河著名歷史名城，其名稱得名於美因河，美因茨是美因河注入萊茵河的交匯點，沿美因河向上游可以到達法蘭克福等城市。