1. 降低配送成本的策略和方法
降低配送成本的策略和方法
降低配送成本一直是我們物流行業研究的范圍，那麼如何降低配送成本呢?有哪些策略呢?我們一起來看看!
降低配送成本的策略
(1)差異化 ：指導思想是：產品特徵不同，客戶群體服務需求也不同。配送中心應按產品的特點、銷售水平來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，按客戶需求特點設置不同的訂貨周期、不同的送貨方式。忽視產品和客戶需求的差異會增加不必要的配送成本。
(2)混合法 ：在盡量採用單一的'配送方法的前提下，合理安排配送中心自身完成的配送和外包給運輸公司完成的配送，能使配送成本最低。
(3)合並法 ：1)配送方法上的合並：配送中心在安排車輛完成配送任務時，實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配，合並裝車，就可以充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，取得最優效果。合並法是降低成本的重要途徑，最好藉助計算機計算貨物配車的優化解。2)共同配送 ：共同配送是一種產權層次上的共享，也稱集中協作配送。這種配送整合了多個企業的配送資源，配送能力得到互補、提高，不僅可以減少企業的配送費用，還有利於緩和城市交通擁擠，提高配送車輛的利用率。
(4)延遲法 ：是指在一個或多個戰略地點對全部產品進行預測，而將進一步的庫存計劃延遲到收到顧客訂單為止。一旦收到訂單，就盡快將產品直接運送給客戶。物流延遲實施庫存集中控制，關鍵的、高成本的部件保存在中央倉庫，以快速的訂單和發送代替在當地市場倉庫中的庫存，從而減少總的庫存水平，在保持規模經濟效益的同時，使用直接裝運能力來滿足客戶服務的要求。
(5)標准化 ：標准化就是盡量減少因品種多變而導致的附加配送成本，盡可能多地採用標准零部件、模塊化產品。標准化要求生產企業從產品設計開始就要站在消費者立場去考慮，以產品標准化來節省配送成本。
降低配送成本的方法
(1)加強配送的計劃性 ：配送中心成本中一般有40%以上來源於送貨過程。因此，合理配送、嚴格配送作業管理尤為重要。在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送，以及車輛裝載不滿、浪費里程等都會大幅度增加配送成本。因此，必須要加強配送的計劃性，用提價或獎勵等辦法對非正規的配送需求加以限制。
1)不同貨品的訂貨周期應盡量相同，以增加每次送貨的貨品數量，降低單位成本
2)對普通干貨商品應定期向配送中心訂貨，訂貨量為兩次訂貨(之間)的預計需求量，實行定期配送可以降低經營風險。
3)有溫度要求的冷凍、冷藏貨品要按店面最大的訂貨周期訂貨，減少訂貨費用。
4)鮮活商品應定時、定量申請，定時定量配送，應控制在當天全部售完為宜。
(2)簡化訂單處理 ：訂單處理是指從接受訂貨到發運交貨，並包括受理客戶收到貨物的反映的單據處理全過程。應盡力簡化訂單處理，以縮短配送時間，減少訂單處理費用，從而降低配送成本。簡化訂單處理主要包括：
1)下達指示階段的簡化。主要包括訂單審核簡化和成交通知簡化。
2)備貨整裝階段的簡化：主要是對庫存核對、運輸安排、整裝備運等方面的工作進行合理安排、協調銜接。
3)制單發運階段的簡化 ：應及時製作發運單及辦理有關貨物的各種證件和運輸憑證，確保按時、按質、按量安全發運，發運後應立即通知接貨人並收取貨款。
(3)確定合理的配送路線 ：方案評價法、採用數學模型進行定量分析
(4)進行合理的車輛配載 ：一是重量、體積的合理配載。二是根據配送順序進行合理的配裝。三是在條件允許時，採用多溫度配送(如7—11便利店) ，以增大合理優化配載空間。
(5)建立信息系統
在物流作業中，分揀、配貨要佔全部勞動力的60%，而且容易發生差錯。藉助現代信息系統的管理，能使揀貨准確、迅速，配貨簡單、高效，從而提高作業效率，節約勞動力，降低成本。信息系統提供准確、迅速、及時、全面的配送信息，是配送中心提升運營效率，提高服務水平，降低成本，獲得連續正常活動的關鍵環節。(電子標簽揀貨系統，自動分揀系統等)
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3. 配送成本控制方法
配送成本控制方法
成本控製得好才能取得好的經濟效益，那麼配送成本控制的方法有哪些呢?我們一起來看看!
1、加強配送的計劃性
在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本。臨時配送由於事先計劃不善，未能考慮正確的裝配方式和恰當的運輸路線，到了臨近配送截止時期時，不得不安排專車，單線進行配送，造成車輛不滿載，里程多。緊急配送往往只要求按時送貨，來不及認真安排車輛配裝及配送路線，從而造成載重和里程的浪費。而為了保持服務水平，又不能拒絕緊急配送。但是如果認真核查並有調劑准備的餘地，緊急配送也可納入計劃。隨時配送對訂貨要求不做計劃安排，有一筆送一次。這樣雖然能保證服務質量，但是不能保證配裝與路線的合理性，也會造成很大浪費。
為了力口強配送的計劃性，需要制定配送申報制度。所謂配送申報制度，就是零售商店訂貨申請制度。解決這個問題的基本原則是：在盡量減少零售店存貨、盡量減少缺貨損失的前提下，相對集中各零售店的訂貨。應針對商品的特性，制定相應的配送申報制度。
(1)對鮮活商品，應實行定時定量申報、定時定量配送為保證商品的鮮活，零售店一般一天申報一次，商品的量應控制在當天全部銷售完為度。實行定時定量申報的商品，在商品量確定以後，分店除特殊情況外，不必再進行申報。由配送中心根據零售店的定量，每天送貨。
(2)對普通商品，應實行定期申報、定期配送定期申報是指零售店定期向配送中心訂貨，訂貨量為兩次訂貨之間的預計需求量。實行定期申報的優點是：一、各零售店的要貨相對集中。零售店同時發出訂貨申請，配送中心將訂貨單按商品分類、匯總，統一完成配送。二、零售店不必經常清點每種產品的盤存量，減少了工作量。三、零售店是向眾多單個消費者銷售商品，不確定因素多。實行定期申報，零售店只需預測訂貨周期較短時間內的需求量，降低了經營風險。零售店定期發出訂貨申請，配送中心定期送貨。送貨的時間間隔與訂貨的時間間隔一致，例如，每七天訂一次，每七天送一次貨。問題的關鍵是如何確定合理的時間間隔。時間太長，每次的發貨量必定很多，這無疑將配送中心的存貨分散到零售店儲備;時間太短，每次發的貨太零星，既增加了配送難度，也增加了配送次數。一個合理的時間間隔應該使零售店保持較少的庫存而又不缺貨的前提下，集中零售店的訂貨。在實際操作中應通過數據來分析和經驗來確定。
2、確定合理的配送路線
配送路線合理與否對配送速度、成本、效益影響很大，因此，採用科學方法確定合理的.配送路線是配送的一項重要工作。確定配送路線可以採用各種數學方法和在數學方法基礎上發展和演變出來的經驗方法。無論採用何種方法都必須滿足一定的約束條件。
一般的配送，約束條件有：
(1)滿足所有零售店對商品品種、規格、數量的要求。
(2)滿足零售店對貨物到達時間范圍的要求。
(3)在交通管理部門允許通行的時間內進行配送。
(4)各配造路線的商品量不超過車輛容積及載重量的限制。
(5)要配送中心現有的運力允許的范圍之內配送。
3、進行合理的車輛配載
各零售店的銷售情況不同，訂貨的品種也往往不一致。這就使一次配送的貨物可能有多個品種，這些商品不僅表現在包裝形態、運輸性能不一，而且表現在密度差別較大，有的甚至相差甚遠。密度大的商品往往達到了車輛的載重量，但體積空餘很大;密度小的商品達到車輛的最大體積時，達不到載重量。單裝實重或輕泡商品都會造成浪費。如果實行輕重商品配裝，即會使車輛達到滿載，又充分利用車輛的體積，大大降低運輸費用。最簡單的配裁是輕重兩種商品搭配。分別測定兩種商品的密度和體積，通過二元一次方程式，求得滿載滿容的最佳搭配。假定需配送的兩種商品。商品A，密度為A密，單件商品體積為A體;商品B，密度為B密，單件商品體積為B體;車輛載重K噸，車輛最大容積v立方米。在既滿載又滿容的前提下，商品A裝件數為x件，商品B裝件數為Y件。建立二元一 次方程式為：
所求得的X、Y值即為A、B兩種商品的配裝件數。
在很多情況下，要配裝的商品品種很多，每種商品的密度和單件體積可能都不相同，能提供的車輛種類較多，車輛的技術指標即K、v值不同。這里只能採用以下方法解決。一是利用計算機，將商品的密度、體積及車輛的技術指標值儲存起來。配裝時，輸入將要配裝全部商品的編號及目前可以使用的車輛的編號，由計算機輸出配裝方案，指示配裝人員使用什麼型號的車輛，裝載什麼商品，每種商品裝多少。二是在沒有計算機時，從待配送商品中選出密度最大和最小的兩種，利用上述二元一次方程式手算配裝。當車輛的體積和載重尚有餘地時，從其他待配送商品中再選密度最大及最小的兩種。依此類推。直到滿載滿容。這種漸次逼近法雖然沒有計算機算得迅速，但是由於每次都選密度最大和最小兩種搭配，最終的搭配結果是平均密度與車輛載重量和體積的比值最接近。所以具有科學性。
;4. 配送成本控制都有哪些策略及主要措施
配送成本控制的策略：
對配送成本的控制就是要在滿足一定的顧客服務水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一定的服務水平下使配送成本最小。一般來說，要想在一定的服務水平下使配送成本最小可以考慮以下策略。
(一)混合策略
混合策略是指配送業務一部分由企業自身完成。這種策略的基本思想是：由於商品品種多變、規格不一、銷量不等，採用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規模效益，反而還會造成規模不經濟。而採用混合策略，合理安排企業自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。
(二)差異化策略
差異化策略的指導思想是商品特徵不同，客戶服務水平也不同。當企業擁有多種商品線時，不能對所有商品都按同一標準的客戶服務水平來配送，而應按商品的特點和銷售水平來設置不同的庫存、不同的運輸方式及不同的儲存地點。
(三)合並策略
合並策略包含兩個層次：一是配送方法上的合並，另一個則是共同配送。
1、配送方法上的合並
企業在安排車輛完成配送任務時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。
2、共同配送
共同配送是一種產權層次上的共享，也稱集中協作配送。它是幾個企業聯合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式，其標准運作形式是：在中心機構的統一指揮和調度下，各配送主體以經營活動(或以資產為紐帶)聯合行動，在較大的地域內協調運作，共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務。
(四)延遲策略
延遲策略的基本思想就是對產品的外觀、形狀及其生產、組裝、配送應盡可能推遲到接到客戶訂單後再確定。一旦接到訂單就要快速反應，因此採用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非常快。
一般來說，實施延遲策略的企業應具備以下幾個基本條件：一是產品特徵，即生產技術非常成熟，模塊化程度高，產品價值密度大，有特定的外形，產品特徵易於表述，定製後可改變產品的容積或重量；二是生產技術特徵，即模塊化產品設計、設備智能化程度高、定製工藝與基本工藝差別不大；三是市場特徵，即產品生命周期短、銷售波動性大、價格競爭激烈、市場變化大、產品的提前期短。
實施延遲策略常採用兩種方式：生產延遲(或稱形成延遲)和物流延遲(或稱時間延遲)，而配送中往往存在著加工活動，所以實施配送延遲策略既可採用形成延遲方式，也可採用時間延遲方式。具體操作時，常常發生在諸如貼標簽(形成延遲)、包裝(形成延遲)、裝配(形成延遲)和發送(時間延遲)等領域。
(五)標准化策略
標准化策略就是盡量減少因品種多變而導致的附加配送成本，盡可能多地採用標准零部件、模塊化產品。採用標准化策略要求廠家從產品設計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節省配送成本，而不要等到產品定型生產出來了才考慮採用什麼技巧降低配送成本。
配送成本控制的主要措施：
(1)加強配送的計劃性。在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃地隨時配送都會大幅度增加配送成本。為了加強配送的計劃性，需要建立分店的配送申報制度。在實際工作中，應針對商品的特性，制定不同的配送申請和配送制度。
(2)確定合理的配送路線。採用科學的方法確定合理的配送路線是配送活動中的一項重要工作。確定配送路線的方法很多，既可採用方案評價法，擬定多種方案，以使用的車輛數、司機數、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的准時性等作為評價指標，對各個方案進行比較，從中選出最佳方案，又可以採用數學模型進行定量分析。
(3)進行合理的車輛配載。各分店的銷售情況不同，訂貨品種也不一致，一次配送的物品可能有多個品種。這些物品不僅包裝形態、儲運性質不同，而且密度差別較大。密度大的物品往往達到了車輛的載重量，但體積空餘很大；密度小的商品雖達到車輛的最大體積，但達不到載重量。實行輕重配裝，既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積，會大大減少配送費用。
(4)量力而行建立計算機管理系統。在配送作業中，分揀、配貨要佔全部勞動的60％，而且容易發生差錯。如果在揀貨配貨中運用計算機管理系統，應用條形碼技術，就可使揀貨快速、准確，配貨簡單、高效，從而提高生產效率，節省勞動力，降低配送成本。
(5)制定配送成本標准。配送成本標準是配送成本控制的依據，配送成本標准包括配送成本預算中規定的各項指標。但配送成本預算中的一些指標都比較綜合，還不能滿足具體控制的要求，所以必須規定一系列具體的標准。
(6)監督配送成本的形成。要根據配送成本控制標准對配送成本形成的各個項目進行經常性檢查、評比和監督。不僅要檢查指標本身的執行情況，而且要檢查和監督影響指標的各項條件，如設備、工作環境等。所以，配送成本日常控制要與配送作業控制結合起來進行。
(7)及時糾正偏差。對於配送成本差異發生的原因，要查明責任者，查清情況，提出改進措施，加以貫徹執行。
5. 配送成本控制的方法有哪些
進行配送成本核算的最終目的是實現對配送成本的控制。一般來說，對配送成本的控制應從以下幾方面進行： （一）加強配送的計劃性：在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本。為了加強配送的計劃性，配送企業需要建立客戶的配送申報制度。在實際工作中，配送企業應針對商品的特性，制定不同的配送申請和配送制度。（二）確定合理的配送路線：確定配送路線的方法很多，配送企業既可採用方案評價法（擬定多種方案，以使用的車輛數、司機數、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的准時性等作為評價指標，對各個方案進行比較，從中選出最佳方案），也可以採用數學模型進行定量分析。無論采有何種方法，配送企業都必須考慮以下條件：（1） 滿足所有客戶對商品品種、規格和數量的要求；（2） 滿足所有客戶對貨物發到時間范圍的要求；（3） 在交通管理部門允許通行的時間內送貨；（4） 各配送路線的商品量不得超過車輛窖及載重量；（5） 在配送中心現有運力及可支配運力的范圍之內配送。 查看原帖>>
6. 配送成本怎麼控制
配送的 成本 主要由這么幾塊組成：
人工
租金
損耗
賬期貨款
這樣看起來，如何控製成本是不是比較明顯了呢？ 具體來說相應的成本控制辦法有：
提高人工效率，同樣的人接更多的訂單，干更多的活。怎麼提高效率呢，這就是管理的問題了。比如，銷售、采購、分揀、配送、財務等等 人員有豐富的行業經驗，同時你有好的工資結構激勵他們努力做的更好，工作成效有量化數據做為參考依據。
租金，這一塊就是要多對比了解後選擇了，當然你自己有地方可以利用起來最好
損耗，如果您做的是生鮮配送，那麼損耗是必須要重視的成本。好的采購、優秀的倉管、配送過程的防護、好的監督考核制度，等等這些都直接影響損耗
賬期就看你跟客戶怎麼談了，當然越短越好，能提前充值給你就最好不過了。
所以，你看，跟任何事情一樣，你要較真把它做好的話是有許多的竅門的，這就叫專業，比的是內功。
到了這種程度，光靠人來做好就很難了，所謂工欲善其事必先利其器，現在社會發展很快，現在有各種各樣的成熟優秀的工具，直接拿來就可以用，如果規模還小（5人以下），悅厚科技甚至有免費版可用，稍微花幾千塊的話，整個流程都能管起來。
7. 降低物流成本的途徑有哪些
一、提高配送效率以減少物流成本。通過優化配送流程，減少運輸次數，提高運輸裝載率，並合理安排車輛配送計劃，選擇最經濟的運輸方式，從而降低配送成本。
二、採用物流外包策略來降低物流開支。企業將物流活動外包給專業的物流服務提供商，可以縮短產品運輸時間，減少在途中的損耗和費用，有條件的企業還可以實現零庫存管理，進一步降低成本。
三、利用信息技術優化物流成本控制。在信息化管理環境下，企業可以更准確、快速地處理物流作業，通過數據分析預測潛在的成本問題，實現對物流成本的有效控制。
四、提升全員成本管理意識。將成本控制理念擴展到企業各個部門，貫穿產品生命周期的各個階段，培養員工的長期成本管理意識，從而實現整體成本的降低。
五、實施供應鏈管理以降低整體物流成本。通過整合生產、物流、銷售等環節，構建由供應商、第三方物流、分銷商和消費者組成的協同運作的供應鏈體系，以實現供應鏈整體最優化，有效減少企業物流成本。