1. 廢鋼跌價是什麼原因
繼周二、周三、周二SG廢鋼價格下跌250元/噸後，江蘇各大鋼廠集體跟風，市場信心嚴重受挫。一方面，鋼坯價格的持續下跌使得成品現貨交易慘淡。據mysteel 7 7月13日調查結果顯示，目前唐山地區普通鋼坯出廠價為3700元/噸，鋼廠平均毛利虧損332元/噸。可以看出，目前鋼廠仍處於高庫存、高虧損的局面，大部分鋼廠正逐步進入停產檢修階段(見圖1)。無論是長流程還是短流程，鋼廠的廢鋼用量都可能繼續減少，短期廢鋼需求難以釋放。另一方面，隨著高溫多雨季節的到來，下游產廢項目建設減弱，開工時間相應減少。此外，市場形勢低迷，大部分企業惜售心理加劇，低成本廢鋼資源流通緊張。因此，在供需疲軟的困境下，生產成本成為影響廢鋼價格變化的主導因素。為了降低成本，我們不得不繼續降低廢鋼的價格。結果今天早上SG下調了80元/噸的價格，新一波價格下跌又來襲。
【檢修】據Mysteel初步統計，自6月15日至今，全國樣本企業在檢高爐39座，累計容積49560m，鐵水日產量減少14.37萬噸；檢查電爐20台，粗鋼日產量減少5.06萬噸；在建軋制線31條，累計產成品日產量9.35萬噸。由此可見，7月份已經成為鋼廠統一維修的集中月份，既能去除庫存，又能解決維修問題。鋼材市場的供給端和需求端都將在7月份迎來趨勢性變化，因此7月份鋼價走勢可能會繼續圍繞鋼廠盈虧平衡點窄幅波動，這也將是影響當前全國廢鋼價格的重要因素。
【到貨】從下圖可以看出，從7月份開始，SG的到貨量就出現了斷崖式的變化。主要原因是每一波價格下跌後，市場看空心態會加重，商家會規避風險，加快出貨，導致到貨量劇增。但由於產廢末期產量有限，社會廢鋼資源緊缺，SG到貨量見頂後明顯下滑，開始窄幅波動。據Mysteel數據顯示，7月14日，華東地區龍頭鋼企昨日卸廢鋼17300.36噸，較前一日減少2.8%。截至目前，共有船舶57艘，海船5艘，大小車輛485輛(昨天壓了8輛)。近期鋼廠到貨量增減不大。但鑒於SG目前到貨量高於日均消費水平，庫存仍在增加，這樣卸壓車現象明顯，可以緩解高成本庫存壓力。
【價格】據統計，從6月份到昨天，SG的原料廢鋼價格已經下降了800-1000元/噸。人們認為，這為鋼廠降低成本騰出了空間，並給舊廢鐵一個喘息的機會。但昨日黑色系主力合約繼續全線下跌，疊加期間廢鋼價格進一步被壓制在3900元/噸。今日80元/噸價格被動下調，重廢_價格跌破29200元。從原料成本的獲利角度來看，廢鋼的持續深跌將進入有價無市階段。目前廢鋼行業在采購、加工、裝車、價格預測、廢鋼貿易和客戶維護、鋼廠卸貨和生態、進銷存等各個環節都需要成本。如此深跌，廢鋼供應方的積極性會再次下降。屆時，廢鋼將在這波價格下跌後觸底反彈。
總結:此輪廢鋼漲跌的根本原因在於鋼材成品銷售疲軟。期貨市場的持續築底多次拖累現貨鋼價。鋼廠繼續處於虧損階段，積極檢修，減產力度加大，廢鋼積極性降低，壓制廢鋼價格。因此，短期來看，廢鋼價格走勢仍由成品價格和成交情況主導。此外，在當前需求低迷的背景下，鋼材和廢鋼整體價格仍將弱勢下行，而廢鋼品種整個原料品種缺乏話語權，跌勢仍將持續。分階段來看，基本上昨天的成品走勢就是第二天的廢鋼走勢。
https://pics6..com/feed/.jpeg?token=2. Mysteel早報：預計今日全國鋼坯價格或窄幅震盪運行
1. 19日，唐山遷安普方坯的結算價保持穩定，為3630元/噸，貿易商含稅成交價大約在3620元/噸左右，市場交易表現平靜。
2. 今日開盤，唐山遷安普方坯出廠價未作調整，維持在3630元/噸。鋼坯直發資源的需求一般，倉儲現貨價格定在3620-3630元/噸區間。
3. 市場預期，今日全國鋼坯價格可能呈現窄幅震盪的走勢。
4. 在品種價差方面，19日RB2405收盤價下跌至3808元/噸，較前一日下降41元/噸。現價差為188元/噸，較節前減少36元/噸，顯示鋼材市場供需關系有所調整。
5. 唐山5#角鋼出廠價保持穩定，為3990元/噸。角鋼與鋼坯價差為370元/噸，較前一天提升80元/噸。
6. 唐山145帶鋼出廠價出現調整，降至3880元/噸，較前一交易日下調30元/噸。145帶鋼與鋼坯的價差為260元/噸，較前一天增加50元/噸。
7. 倉儲庫存數據反映了市場的供需平衡狀況。需要注意的是，唐山地區的鋼坯市場價格僅包含倉儲現貨，不含出庫費用；而江陰的價格則包括當地市場含稅價，同樣不含出庫費。
8. 螺紋主力價格、唐山角鋼價格和145帶鋼價格是基於上一交易日收盤價來衡量的。
9. 總體來看，今日鋼坯市場預計將在穩定中尋求平衡，價格波動受供需、成本和政策等多重因素影響。投資者應密切關注市場動態，適時調整策略。
3. 鋼價已超6500元/噸 ，是什麼導致鋼材價格飆升
本輪鋼價上漲的最根本原因在於疫情，自去年疫情發生以來，美國就開始了新一輪的印刷大業，美聯儲的資產負債表在2020年末飆升7萬億美元，而除了美國之外，英國、法國、日本、澳大利亞等等國家也加大放水力度，眾所周知，超發貨幣必將導致貨幣貶值，物價上漲，所以在美國帶領的印刷大業之下，全球商品價格飆升，不僅僅是鋼材，塑料、鋁、玻璃、鋅合金、紙等等資源原材料商品價格全部都在上漲。比如銅價首次突破7萬元/噸，創下近10年來新高；玻璃價格一個月內上漲30.97%，半個月就漲價5次等等眾多產品出現一系列歷史新高。
超發的貨幣是直接的因素，而另一個因素則是疫情反復導致的企業停產停工（並非每個國家都如同我國一樣，對於疫情控製得如此完美，比如近期智利、巴西、印度疫情就出現反復），而疫情反復會導致產品的生產斷斷續續，所以疫情對於全球大宗商品產生供給造成了較大的沖擊，大宗商品的產量出現下降；而隨著疫情控制良好的國家，經濟開始全面復甦，各類基建投資加大，對於大宗商品需求提高，供不應求之下，出現價格提升也屬於正常情況。
交通運輸障礙進一步推高了原材料的價格成本，受疫情的影響，全球交通航運持續受到干擾，就增加了運輸時間及成本，而交通運輸費用也會進一步折射到產品的價格中去。
上述三個因素與疫情有關，而最後一個因素則與我國的國情有關，雖然我國國內的鐵礦石儲量豐富，但由於分布不均，供需不匹配（超出銷售半徑，運輸成本得不償失）、貧礦居多，全鐵含量30%以下，以及尾礦污染治理成本高等因素，國內的鐵礦石開發並不多，更多的是通過國際進口。根據中國鋼鐵工業協會發布的數據顯示：2020年我國進口的鐵礦石就達到11.7億噸，創歷史新高，而進口主要來源於澳大利亞與巴西等國，由於與澳大利亞目前的關系（禁止進口澳大利亞的部分農產品），澳大利亞則通過提高鐵礦石的出口價格彌補損失，所以進一步造成了鋼價的上漲。
4. 鋼坯生產成成品鋼材需要多少成本，如何計算謝謝
鋼坯成本=生鐵成本*1.1
生鐵成本=鐵粉*(1.6-1.7)+焦炭*0.6+570*1.17
大體的演算法 每個廠家的人工成本不一樣