❶ 企業應如何控制倉儲成本
1、提高倉儲各環節的效率、建立健全倉儲制度
在倉儲的各個工作環節中，由於實際功效不一，所耗費的勞力、機械設備損耗、燃料費也是不同的，提高各環節的工作效率，可以從整體上降低倉儲成本。
2、採取有效的儲存定位系統
儲存定位指的是被儲存貨物位置的確定。如果定位系統有效，能大大節約找尋、存放、取出貨物的時間，節約不少物化勞動及活勞動，而且能防止出現錯誤，便於清點及實行訂貨點訂貨的管理方式，達到降低倉儲成本的目的。
3、運用現代化的儲存保養技術
儲存貨物的質量完好、數量准確，在一定程度上反映了倉儲的質量。但由於貨物的品種多、數量大、貨物特性不同，產生損耗的原因和具體情況也不同。為了避免和降低貨物的損耗，倉儲管理時應了解損耗發生的原因，認真做好商品在庫檢查工作，採取有效的措施，採用現代化的儲存保養技術。
(1)存貨成本高怎麼解決擴展閱讀
倉儲成本分成以下幾類：
（一）保管費
為存儲貨物所開支的貨物養護、保管等費用，它包括：用於貨物保管的貨架、貨櫃的費用開支，倉庫場地的房地產稅等。
（二）倉庫管理人員的工資和福利費
倉庫管理人員的工資一般包括固定工資、獎金和各種生活補貼。福利費可按標准提取，一般包括住房基金、醫療以及退休養老支出等。
（三）折舊費或租賃費
倉儲企業有的是以自己擁有所有權的倉庫以及設備對外承接倉儲業務，有的是以向社會承包租賃的倉庫及設備對外承接業務。自營倉庫的固定資產每年需要提取折舊費，對外承包租賃的固定資產每年需要支付租賃費。
❷ 怎樣降低企業物流成本
物流作為「第三利潤」源泉已越來越受到重視，有的企業甚至將物流提到企業核心競爭力的高度。高效率、低成本物流能給企業帶來巨額利潤，但在現實中怎樣降低物流成本卻是困擾企業的難題。總體而言我國企業的物流成本較高，這一點可以從我國物流成本佔GDP的比重中看出。有資料顯示，美國物流成本佔GDP的10%左右，而我國的這一比例卻高達18%，幾乎是美國的1倍。因此，分析我國企業物流成本管理存在的主要問題，降低企業巨額的物流成本，挖掘「第三利潤」源泉，對我國企業有著極其重要的意義。
一、我國企業物流成本管理存在的主要問題
(一)企業財務制度中無單獨項目反映物流成本，難以對各種物流費用作明確全面的計算與分析。在我國現行的會計制度下，物流成本不是在物流活動的基礎上計算的各項費用，不實行單獨核算，而是混合在「材料采購」、「管理費用」、「銷售費用」及「財務費用」等項目之中。其弊端是企業管理人員不能確認和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業物流成本的真實數據，無法准確評價物流績效，自然也無法對物流成本進行有效控制，結果使物流成本阻礙了成本的降低和利潤的增加。
(二)物流庫存、運輸成本高。這主要是由於我國物流企業基礎設施落後造成的。我國物流基礎設施建設大大低於世界平均水平，交通運輸矛盾日益突出。另外物流產業一直缺乏現代運輸及物流配送的網路技術系統，與發達國家相比，貨運的空載率高達60%，倉儲量則是美國的5倍。目前，我國多數物流企業的貨物流轉周期長、庫存量大、存貨成本高。
(三)信息技術落後。我國傳統物流經營模式以倉儲、運輸、裝卸、養護為重點，對商品配送、流通加工、企業內部信息化改造、物流信息搜集、處理及發布、物流技術的引進等環節並不重視。目前，我國大部分物流企業的購貨、運輸、制單主要由人工完成，電子化水平低，信息加工和處理手段落後，物流企業的信息處理水平只相當於世界平均水平的2.1%。物流各環節成本居高不下，加劇了物流的高成本壓力，降低了企業市場競爭力。
(四)缺乏物流成本綜合控制。物流部門向高層管理人員報告的物流成本只是物流成本的很小一部分，且沒有向生產、銷售部門提供有關物流成本的、確切的、有價值的資料;僅靠物流部門，而沒有從供應鏈管理的視角同生產、銷售部門一起研究解決降低物流成本問題。
二、降低企業物流成本的主要措施
(一)實行物流成本單獨核算。為克服現行財務會計制度在物流成本核算方面的弊端，客觀地評價企業的物流績效，應實行物流成本單獨核算。必須以物流活動為基礎確認物流成本，根據企業會計原則，從會計核算年度各個期間的損益費用中分離出物流費用並對其進行單獨集中核算。由於物流成本是在物流活動的各環節發生的，因此對物流成本的管理也要分環節、分階段進行。與物流活動的主要階段相對應，企業物流成本應包括以下幾類:(1)供應物流費。即原材料供應過程中發生的費用，主要包括采購費用和原材料倉庫保管費用。采購費用目前被包含在材料購買價格當中，雖然有時供應企業送貨上門，但實質上采購費是由購買企業負擔的。原材料保管費用包含的項目較多，其中的人員工資、設備折舊、水電材料費用等，已被分別計入企業的其他成本和費用項目中如何降低企業物流成本如何降低企業物流成本。(2)生產物流費。原材料到貨後，通過生產過程中的移動、加工最後做成成品，在整個過程中所發生的物流費用即生產物流費，是發生在工序內部和工序之間等物流過程中的費用。其中還包括銷售包裝費用，但不包括運輸包裝費用。目前，生產物流費用一般計入生產成本。(3)流通物流費。產品出廠後也要對物流成本進行管理。產品從廠商經批發商、零售商賣給消費者的整個流通過程中的物流費用即流通物流費。流通物流費又可分為：公司內部物流費，即從對產品進行運輸包裝到確定最終消費者這一段物流過程所發生的費用，包括運輸包裝、保管、分揀、運輸等費用;銷售物流費，即從最終消費者確定之後到把產品交到顧客手中為止的過程中產生的物流費用，具體包括包裝、發貨、配送等費用;退貨物流費，即銷售出去的產品因發生退貨而產生的物流費用，具體也包括檢驗、分揀、運輸、保管、裝卸等費用;廢棄物流費，即處理報廢產品和報廢的包裝用或運輸用容器所發生的物流費用，需注意的是生產過程中發生的廢棄物的成本及其處理費用計算在生產物流費中，不計算在廢棄物流費用之中。
(二)實施物流標准化。物流標准化是指以物流作為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准;制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准;以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標准;研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標准統一。物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如使現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
(三)加強存貨成本控制。企業物流總成本與存貨水平有很大的關聯。存貨過多會佔用企業更多的流動資金，同時造成倉儲費、管理費的直接上升。庫存期過長還會造成商品貶值、報廢等損失，對產品周期短、競爭激烈的行業，如PC機、電子產品、家電等的影響更加明顯。因此，加強對存貨的管理，設法降低庫存水平，是降低物流總成本較為有效的`措施之一!。
(四)努力擴大銷售。銷售增長速度緩慢，勢必造成存貨積壓，存貨成本、倉儲成本難以控制。相反，企業如果能夠努力增加銷售量，加快存貨周轉速度，減少流動資金積壓，既可節省利息費用、存貨成本，又可降低倉儲與管理費用，同時也可減少倉儲與管理的壓力。銷售量的增長必然帶來利潤的增長，二者之間不是簡單的線性關系。受規模效應影響，利潤的增長往往超過銷售量的增長，物流成本的節約帶來的利潤就包含在其中。因此，企業在尋求降低物流成本的同時應盡量擴大銷售。
(五)實施供應鏈管理。隨著企業競爭的激化，供應鏈物流管理體制不斷得到發展與普及，同時也為各企業廣泛認同與效仿。這種新型的物流管理體制使用戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業能有效地縮短商品周轉期，真正做到迅速、正確、高效地進行商品管理。要實現上述目標，僅僅是本企業的物流體制效率化是不夠的，它需要企業協調與其他企業(如供應商)以及客戶、運輸業者之間的關系，實現供應鏈活動的效率化。因此，應實現物流一體化，對商品流通的全過程進行供應鏈管理，使供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
(六)實現效率化配送。應用戶的訂貨要求建立短期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送方式的發展更要求企業採用效率化的配送方法。一般來說，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃、提高裝載率、進行車輛運行管理。對於發貨量較多的企業，需要綜合考慮並組合車輛的裝載量和運行路線。具體來說，可以通過縮短物流路徑，擴大由工廠直接發送貨物的力度，減少運輸次數，提高車輛的裝載效率，設定每一客戶的最低訂貨量，選擇最佳運輸工具等方式來實現綜合成本最小化。此外，可通過車輛追蹤系統來監控貨物及車輛的在途狀況，同時還可有效利用空車信息合理調度，實現車輛運行的效率化。
(七)削減退貨。退貨成本是企業物流成本中一項重要的組成部分，往往佔有相當大的比重。為防止由於商品斷貨而產生機會成本是零售商或批發商過量進貨的主要原因。雖然利用銷售時點信息系統可以根據不同商品過去的經營績效調整進貨量，但對於季節性或流行性商品，卻無法合理地進行控制。在這種狀況下，一旦出現商品滯銷，必然會導致其退貨。要杜絕此類情況發生，就必須不斷掌握本企業產品在商店的銷售情況，對於銷量不佳的商品及時制定促銷策略，而對季節性產品或新產品應在銷售預測的基礎上，根據所掌握的當天銷售額來確定以後的生產量，即利用單品管理建立起實需型銷售體制。這就需要在用戶店鋪設置本企業的電子自動訂貨系統，使企業能及時掌握客戶的經營情況，進而不斷調整企業的產品生產量和產品種類，真正從根本上遏止退貨現象的發生，降低物流成本。
造成退貨現象的另一個根本原因是生產方為片面追求自身的經濟利益，採用推進式銷售方式而引起的負效應。很多企業為了追求最大銷售目標，一味將商品推銷給最終用戶，而不顧商品實際的銷售狀況和銷售中可能出現的問題，結果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。因而，要有效地降低退貨成本，重要的是改變企業片面追求銷售額的目標戰略，在追蹤最終需求動向和流通在庫的同時，為實現最終需求增加而實施銷售促進策略如何降低企業物流成本物流師。
(八)強化成本管理意識。降低企業的物流成本不僅僅是企業物流部門或生產部門的責任，同時也需要采購部門等員工共同努力，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。在產品開發、生產、銷售全生命周期中進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
(九)藉助現代信息系統的構築。要實現企業與其他交易企業之間效率化的交易關系，必須藉助於現代信息系統的構築，尤其是要利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程的服務。一方面各種物流作業或業務處理能正確、迅速地進行;另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。可以通過電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統 (GIS)和全球定位系統(GPS)等現代信息系統 ，彈性製造系統(FMS)、計算機集成製造系統(CIMS)、製造資源計劃(MRP)、企業資源計劃(ERP)以及供應鏈管理(SCM)等物流理論和技術降低企業物流成本。即通過這些技術將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分應對可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，使企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這無疑從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流成本能被精確地計算出來，也就是說，通過現代信息系統的構築徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門進行成本轉嫁(十)利用第三方物流。在控制物流成本方面，第三方物流或合同制物流成為當今世界許多大企業採取的重要措施之一。它利用企業外部的分銷公司、運輸公司、倉儲或第三方貨運人執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。可以利用第三方物流服務的專業人員與技術優勢使企業在實現規模經濟、更多地開展門對門運輸等方面實現運輸費用的節約。物流外包的利益不僅局限於降低物流成本，企業也能在服務和效率上得到改進，如可以增強戰略行動的一致性、提高顧客反應能力、降低投資需求、帶來創新的物流管理技術和有效的管理信息系統等。
降低企業物流成本的措施
（一）降低物流合理化水平
物流合理化，是指是一切物流活動和物流設施趨於合理，以盡可能低的成本進行高質量的物流活動。物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮，必然會造成物流費用的極大浪費，對於企業而言，物流合理化是降低物流成本的關鍵所在，它直接關系企業的盈利水平，也是物流管理追求的核心目標。物流的合理化要根據實際物流流程來設計、規劃，不能只強調某一環節的合理、有效與節省成本，而是要從企業經營的整體考慮。
（二）採用供應鏈管理，追求成本效益
實行供應鏈管理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。追求成本的效率化，不僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。
（三）加快物流速度降低物流成本，提高資金利用效率
提高物流速度，可以減少資金佔用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節省物流成本。海爾公司提出的「零運營成本」，就是靠加快采購物流、生產物流、銷售物流的速度來縮短整個物流周期、提高資金的利用率，最終達到零運營資本。美國生產企業的物流速度是我國企業8-9倍，即生產同樣的產品，我們需要的資金是對方的8-9倍。可見，在中國通過提高物流效率來降低物流成本的空間非常大，其蘊含著一個亟待開採的金庫。
（四）科學規劃中心與節點設施
對於一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事情，即追求本企業的物流效率化，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業便民店、折扣店的迅速發展，客戶要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
（五）加快構建現代化物流信息系統
要實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須藉助與現代信息系統的構築，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
（六）提升物流服務，降低物流成本
提高對客戶的物流服務水平是企業確保長期收益的最總要手段。從某種意義上來講，提高客戶服務水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙與物流效益的實現。例如，隨著多頻度、少量化經營的擴大，對配送的要求越來越高，而在這種情況下，如果企業不充分考慮客戶的產業特性和運輸商品的特性，一味地開展商品的翌日配送或發貨的小單位化，無疑將大大增加發貨方的物流成本。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務質量，又防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮客戶產業特性和商品特性的基礎上，與客戶充分協調，探討有關物流配送的組合、降低物流成本等問題。如果能實現2-3次的配送，可以商討將由此而產生的收益與客戶分享，從而相互促進在提高物流服務質量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。
（七）加強共同配送和效率化配送
共同配送是經長期的發展和探索優化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發達國家採用廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式。它對提高物流運作效率、降低物流費用具有重要意義。企業間建立起共同配送關系，資源共享，可以得到以下幾方面的好處：達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運費用；不需投入大量資金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資源；企業可以集中精力經營核心核心業務。
（八）通過削減退貨減少成本損失
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，它往往佔有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，並且由於這類商品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由於這類商品規模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。
❸ 庫存成本單價過高怎麼調賬
需要去查明庫存過高的原因，才知道該如何調整的。比如是之前少結轉了成本，那就補結轉成本，
借：主營業務成本，
貸：庫存商品。
擴展知識：
1. 賬上庫存很高，實際庫存為0，怎麼調賬
2. 庫存單價過高怎樣調帳
3. 財務報表編制與分析
4. 一般納稅人全盤賬實務技巧與納稅申報
5. 稅收稅率分類編碼
6. 發票查詢
1、如果是記錯帳,那更正就可以;
2、如果是材料毀損或丟失,要查明責任人,記其他應收款或營業外支出等,不要忘記進項稅額轉出.
3、需要把原庫存賬統一變更一下,如果原會計賬的下級科目記錄到某個批次,做一筆分錄調過去就行了,以便將來盤點和結轉.借:原材料- 02批次 貸:原材料- 01批次如果以前沒有記錄到批次,本次就不要動賬了,只改倉庫標識.總之,調不調賬主要看倉庫賬是否調,能保證"賬賬一致"就行了.
庫存太大涉及涉稅方面問題的，一般是指原材料、產成品等存貨庫存數量和金額過大。應該說，無論何種原因導致原材料、產成品庫存余額偏大，那麼對增值稅和企業所得稅均有一定的影響，尤其是企業所得稅。另外，企業在辦理注銷時，稅務機關清稅的關注點之一就是存貨有沒有餘額。
企業原材料和產成品等存貨的盤盈盤虧多數是通過企業盤點發現的，也有的企業是在企業注銷時發現企業還有一定數量或金額原材料或產成品等存貨余額。一般情況下，企業在盤點時，如果出現盤盈盤虧時，企業均需要進一步查找原因，並根據不同的原因進行賬務處理。盤盈盤虧的處理，均通過「待處理財產損益—–待處理流動資產損益」。
❹ 如何加強企業存貨管理，降低存貨成本
(一)解決存貨管理中普遍存在的問題
1．嚴格執行財務制度規定，使賬、物、卡三者相符。采購部門和庫房保管部門要對存貨的購進、發出和庫存進行日常核算，庫房應登記材料卡片，采購部門登記既有數量又有金額的明細賬，定期將收料單送財務部門；財務部門根據入庫單、驗收單、付款通知單、付款憑證編制記賬憑證，登記存貨賬簿及有關賬簿，月末與采購部門和庫房管理部門進行核對。存貨領用應制定定額，同時以批准才能進行。領用的材料應由工藝部門核定消耗定額，屬於間接費用的消耗、修理用料等，應編制計劃或核定費用定額，生產部門根據計劃、定額填制限額領料單向庫房領料。存貨領用須經部門負責人審批簽字。應保證存貨領用無誤，手續齊全。倉庫保管要審核領料單。雙方要檢查數量和質量，並簽字或蓋章。材料發出後，保管人員要按計劃價格標明金額，登記材料卡 片，並轉材料記賬員記賬後隨發料匯總表定期送往財務部門。應保證存貨領用業務記錄真實，領發無誤。要求倉庫保管員發貨後及時登記存貨台賬；財會部門根據材料記賬員的發料匯總表按用途匯總分配，匯總領料單，分攤材料成本差異，分類制證，登記有關賬務。應保證存貨安全，記錄正確。由內部稽核人員審核領料單，核對收發憑證和存貨台賬，檢查收發記錄和結存余額，查看存貨的領用會計核算是否准確。
2．加強存貨內部控制。第一，簽訂存貨采購合同內部控制。要保證存貨采購在授權下按合同進行。要求主管領導對采購人員進行授權委託，授權的內容一定是經過有關部門批準的內容；采購人員按計劃簽訂合同，無權在授權之外簽訂合同和變更合同的內容，合同的副本應送會計和計劃部門審核價格與留存。第二，存貨采購資金支付結算內部控制。要保證貨款支付正確、合法。財會部門接庫房通知承付貨款，應審核合同的簽訂是否符合規定；驗收單、入庫單是否真實可靠，是否與合同一致；進貨發票是否合法，是否與合同、驗收單、人庫單、付款通知單的品名、數量和價格相符。審核無誤後，辦理付款手續，進行貨款支付結算。第三，存貨內部審計。應保證存貨業務合同有效，保管安全，付款正確，會計核算準確，各部門資料反映真實可靠。由內部審計人員抽查存貨采購合同，審查合同是否經過授權、是否有效，同時審查在途存貨，審核各部門核算是否正確，各部門反映的數據是否相符，有無違反規定程序和舞弊行為，還要對存貨的內控措施進行評價。第四，存貨盤點及處理內部控制。應保證存貨賬實相符。倉庫保管員應定期盤點庫存存貨，編制存貨盤點表，並提出處理意見。財會人員年底應抽查存貨盤點表，對於生產中已無轉讓價值的存貨及其他足以證明已無實用價值和轉讓價值的存貨，根據主管領導和相關部門批準的處理意見，同倉庫保管員共同調整存貨賬務，以確保賬實相符。第五，存貨領用內部審計。應保證存貨安全、賬實相符、核算準確。由內部審計人員抽查存貨盤點表，監督存貨盤點，審核保管部門和財會部門的日常核算是否准確，各部門的數據是否相符，有無違反規定程序和舞弊行為；還要對存貨領用的內部控制進行評價。
3．加強存貨采購管理，合理運作采購資金，控制采購成本。首先，計劃員要有較高的業務素質，對生產工藝流程及設備運行情況要有充分的了解，掌握設備維修、備件消耗情況及生產耗用材料情況，進而做出科學合理的存貨采購計劃。其次，要規范采購行為，增加采購的透明度。本著節約的原則，采購員要對供貨單位的品質、價格、財務信譽動態監控；收集各種信息，同類產品貨比多家，以求價格最低、質量最優；同時對大宗原燃材料、大型備品備件實行招標采購，杜絕暗箱操作，杜絕采購黑洞。這樣，既確保了生產的正常進行，又有效地控制了采購成本，加速了資金周轉、提高了資金的使用效率。
在控制采購成本方面可以採用ABC控製法，降低存貨庫存量，加速資金周轉。在存貨的日常管理中，根據存貨的重要程度，將其分為ABC三種類型。 A類存貨品種佔全部存貨的10％。15％，資金占存貨總額的80％左右，實行重點管理，如大型備品備件等。B類存貨為一般存貨，品種佔全部存貨的20％-30％，資金佔全部存貨總額的15％左右，適當控制，實行日常管理，如13常生產消耗用材料等。C類存貨品種佔全部存貨的60％一65％，資金占存貨總額的5％左右，進行一般管理，如辦公用品、勞保用品等隨時都可以采購。通過ABC分類後，抓住重點存貨，控制一般存貨，制定出較為合理的存貨采購計劃，從而有效地控制存貨庫存，減少儲備資金佔用，加速資金周轉
(二)加強存貨成本控制
1．利用互聯網降低采購成本。在互聯網上還可以開展訂購與銷售業務，其及時性和快捷性都是老式的購銷模式無法比擬的，可以在最大程度上的節約各種開支。通過信息共享可以最大限度的滿足企業定貨的要求，供應商可以按照企業的要求進行供應，不但提高了供應速度，而且減少了不必要的損失。在互聯網上還可以同時讓多家供應商參加報價競爭，從中選擇最優的供應商。通過互聯網可以減少人為因素和信息不暢通問題，在最大程度上降低采購成本。
2．物流環節成本管理。物流資源是指有利於加強存貨管理的所有資源。包括倉儲資源、人力資源、信息資源、管理資源、動力資源等。物流資源的充分利用與否，直接影響著存貨的經濟采購量、倉儲量和存貨的倉儲成本。首先，充分利用企業內部的物流資源。企業內部物流資源的利用，要求以客戶需求為中心，從客戶的立場來確定什麼創造價值，什麼不創造價值；對供應鏈中的采購、產品設計、製造和分銷等每一個環節進行分析，找出不能提供增值的浪費所在；根據不問斷、不迂迴、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創造價值的行動方案。其次，充分利用第三方物流將物流外包。第三方物流企業作為專門從事物流工作的行家裡手，有豐富的專業知識和經驗，有利於提高企業的物流水平，加快企業產品的流轉速度，有利於企業佔領市場，提升產品服務形象。
❺ 老闆總說存貨太高，要我降下來，可我不知道該怎麼處理
只要公司正常營業，物料正常周轉，存貨沒有固定標准，有多少都屬於正常。
即便是把材料結轉到產成品中，最後還是在存貨中體現。
你說報表上的存款都是庫存商品，那麼減少存貨的辦法只有將商品推銷出去，轉為營業收入，收入的增加，成本就提高了 ，這時可在結轉成本時再比平時稍微提高一點兒，庫存就。。。。
❻ 加強存貨成本管理的方法有哪些
僅供參考
常用方法：存貨經濟批量模型、存貨儲存期控制、存貨ABC分類控制。
存貨經濟批量模型
1、無現金折扣、無缺貨的經濟批量：
相關總成本=變動性進貨費用+變動性儲存成本=（需求量/進貨量）×每次進貨量+（進貨量/2）×單位儲存成本
經濟進貨批量=（2×需求量×每次進貨費用/單位儲存成本）1/2
最低總成本=（2×需求量×每次進貨費用×單位儲存成本）1/2
最佳訂貨批次=需用量／經濟訂貨量
進貨間隔時間=360/次數
經濟訂貨量佔用資金=（經濟批量×單價）/2
2、實行數量折扣（現金折扣）的經濟批量：（考慮進價成本）
存貨總成本
=進貨費用+儲存成本+進價成本
①計算無數量折扣的經濟批量
②相關總成本=經濟批量最低成本+進貨成本
③計算有數量折扣的相關總成本
=進貨成本×（1-折扣率）+（需求量/進貨量）×每次進貨量+（進貨量/2）×單位儲存成本
④選擇存貨總成本最低的進貨兩作為經濟批量
3，允許缺貨的經濟批量：
允許缺貨時的經濟進貨批量
=（2×需求量×每次進貨費用×單位儲存成本）1/2×[（單位儲存成本+單位缺貨成本）/單位缺貨成本]1/2
平均缺貨量=允許缺貨時的經濟批量×單位儲存成本/（單位儲存成本+單位缺貨成本）。
存貨日常管理包括存貨儲存期控制和存貨ABC分類管理。
存貨儲存期控制
在貨儲存期控制包括存貨保本儲存期控制和保利儲存期控制兩項內容，其計算公式為：
存貨保本儲存天數=（毛利-固定儲存費-銷售稅金及附加）/每日變動儲存費
存貨保利儲存天數=（毛利-固定儲存費-銷售稅金及附加-目標利潤）/每日變動儲存費
存貨ABC分類管理
存貨ABC分類管理就是按照一定的標准，將企業的存貨劃分為A、B、C三類，分別實行分品種重點管理、分類別一般控制和按總額靈活掌握的存貨管理方法。
分類的標准主要有兩個：一是金額標准，二是品種數量標准。