㈠ 地下停車場使用權多久 地下停車場使用期限是多久
地下停車場使用權多久
地下停車場一般作為公共設施而存在，是為了方便市民出行而建造的。對於停車場的使用權的期限，不同社區和不同城市都有不同的規定。一般情況下，地下停車場使用權的期限在10年到50年之間。具體的期限取決於以下幾個方面。
1、城市規劃
城市規劃對停車場使用權的期限有很大的影響。如果城市的規劃考慮到未來的交通狀況和市民出行的需求，那麼停車場使用權的期限就會相應的延長。比如說，如果城市規劃中考慮到了未來需要大量的停車位，那麼地下停車場使用權的期限可能會延長到50年。
反之如果城市規劃的不夠完善，停車位供不應求的話，地下停車場使用權的期限可能會較短，僅為10年左右。
2、土地出讓方式
土地出讓方式對於停車場使用權的期限也有著重要的影響。如果土地出讓方式為有償劃撥的話，地下停車場使用權的期限可能會比較長。有償劃撥通常是指政府將土地出售給開發商，開發商在在規定時間內必須建成相應的設施。如果土地出讓的方式是免費劃撥，那麼地下停車場使用權的期限可能會相應的縮短。
3、房地產開發商的利益
房地產開發商的利益也是決定地下停車場使用權期限的一個重要因素。如果房地產開發商認為停車場的期限過長，那麼他們可能會在建造停車場的時候採用更加低成本的方式建造，這樣就會對停車場的使用壽命造成影響。對於房地產開發商而言，他們可能更喜歡把土地用於建造房屋，而不是停車場。
4、政策的調整
政策調整也可能會對地下停車場使用權的期限產生影響。如果政府為了鼓勵房地產開發商興建停車場，制定了新的政策規定，那麼停車場的使用權期限可能會相應的增加。反之，如果政府取消了相關政策，那麼停車場使用權的期限便會相應縮短。
總結
總之，地下停車場使用權的期限取決於很多的因素，比如城市規劃、土地出讓方式、房地產開發商和政策的調整等。在購買的時候，我們需要留意它的使用權期限，避免出現期限到期後無法使用的情況。同時，政府也應該在土地出讓等方面認真考慮，制定好相關政策規定，為市民提供更好的停車服務。
㈡ 如何治理城市的停車難
首先應科學規劃建設，分區域採取不同的停車供給策略，「對於停車需求較為剛性的區域，還是要以滿足需求為基本條件。」
很多城市近年來加強停車設施建設，補足停車缺口。例如，沈陽去年制定解決停車難行動計劃三年工作方案，計劃解決停車泊位缺口50萬個；西安去年出台新建停車位三年行動方案，每年新建16萬個停車位。
「規劃是龍頭，建設是主體，管理是靈魂。」李朝陽教授說，當前一些城市缺乏專門機構協調停車問題，管理分散在不同的職能部門，如交警、城管部門等。他建議，改革停車管理體制，「建立一體化的管理體制、多頭管理向統一管理過渡是大勢所趨」。
更具體而言，應嚴格執法、加強監督。「目前，小汽車在城市佔路亂停車的違法成本偏低，應當加強聯合執法。」李朝陽教授說，目前，交警執法許可權是機動車道、非機動車道違法停車，城管執法許可權是人行道違法停車，園林綠化部門執法許可權是道路綠化帶內的違法停車。
李瑞敏副教授也認為，對不恰當的停車需求以及一些相應的不鼓勵按需停車的區域，要採取一定的停車需求管理措施，例如分區域停車收費、嚴格執法等。
此外，還應科學合理利用已有停車設施。「例如通過設置臨時停車位、不同單位停車資源共享、停車位分時共享等手段，緩解一定區域、時間內的停車難問題。」李瑞敏說。
今年《政府工作報告》提出，健全便民市場、便利店、步行街、停車場等生活服務設施。
目前，不少城市提出了鼓勵停車共享措施，例如機關事業單位內部停車位對外開放共享等。對這些新舉措，讀者紛紛點贊。四川綿陽市讀者李偉說，機關大院把空閑停車位提供給附近居民使用，能緩解夜間停車難，安全方便，還避免了停車資源浪費。
為緩解停車難，技術也能發揮很大作用，應充分運用新技術，提升停車信息服務水平。李朝陽教授建議，引進智慧停車技術，例如，提示鄰近車庫的停車位空餘情況，引進電子支付、藍牙等新技術增加停車場通行能力等。記者了解到，有些城市已經上線智慧停車系統，市民可實時查詢、遠程預訂車位等。
很多讀者還就居民小區停車難等提出了自己的見解。「物業要肯管、真管、善管！」湖北武漢市讀者余最玲說，她所在的小區內車輛管理得井井有條，車主入住時做好車輛登記，小區車位先到先停；可將鑰匙交給物業管理人員，便於需要時將車挪開；一早一晚，物業都安排專門人員負責指揮車輛進出。