A. 什麼是平均庫存價值
平均庫存是個金額概念，年平均庫存即年底盤庫的庫存物品價值金額總量除以12，就計算出平均庫存的價植了。
參考信息：
同一物品,其進貨時間不同,其價格不一定相同,如:
1月份進貨單價為10元,庫存10隻,庫存成本就是100元,
2月份進貨單價為12元,庫存8隻,庫存成本就是96元,
3月份進貨單價為8元,庫存5隻,庫存成本就是40元,
這樣的話,該物品平均庫存價值應該為:
(100+96+40)/(10+8+5)=10.26元
B. 庫存保管費用率
【解】：
年成本=（單次訂貨量/2）×單價×年庫存保管費用率+總訂購費用
EOQ={（2×年銷售額×每次訂購費用）/（單價×年庫存保管費用率）}^(1/2)
（1）現年費用＝(800/2)*180*20%+12*100/(800/400)=15000元
（這個答案應該指成本，而不單是庫存費用吧，否則不用加訂購費）
（2）全年銷售額＝400*12＝4800件
則：
經濟訂貨批量（EOQ）=（2*4800*100/(180*20%)）^(1/2)=163件
（3）如採用EOQ，則：
最優訂購批次=4800/163=29.45次
年最小總成本=(163/2)*180*20%+100*(4800/163)=5879元
節約金額=1500-5879=9121元
節約幅度=9121/15000=60.81%
拓展資料：
雖然EOQ公式比較簡單明了，但是在實際應用時，還必須考慮其它一些因素。最常見的就是那些與各種費用調整有關的問題，這是為了利用特殊的購買形式和單位化（unitization）特徵而必須做出的調整。與EOQ延伸有關的三種調整分別是：運量費率、數量折扣、以及其它調整。
1、運量費率
在EOQ公式中，沒有考慮運輸成本對訂貨批量的影響。在根據交付數量購買產品並且賣方支付了從產地到存貨目的地的運輸費用時，這種忽略有時可能是正確的，因為這是由賣方負責裝運，直至它抵達顧客的業務地點。然而，當產品的所有權在產地就已轉移，那麼，在確定訂貨批量時，就必須考慮運輸費率對總成本的影響。
一般說來，一次訂貨的份量越重，從任何產地到目的地的每磅運輸成本就越低，因此，大批量裝運的運費費率折扣在卡車運輸和鐵路運輸中很普遍，可以在絕大多數的運輸費率結構中找到。於是，在其它各點都相同的條件下，一個企業自然希望以最經濟的運輸批量來進行購買，該數量也許大於用EOQ方法確定的購買數量。例如，與已計算出來的EOQ訂貨批量300個單位數相比較，假設當訂貨批量為480個單位數時可以獲得最期望得到的運輸費率。較大的訂貨批量的第一個影響就是將平均存貨從150個單位增加到240個單位。於是，以較大數量進行訂貨就會增加存貨儲囤成本。
第二個影響是減少了所需訂貨的次數。訂貨次數的減少就會增加裝運規模，於是就會提供更好的運輸經濟。
要完成這種分析，就必須明確地表示總成本中有無運輸節約。雖然這種計算可以直接通過修正EOQ公式完成，但是，通過比較可以提供更有意義的答案。唯一需要增加的數據就是按300個單位和480個單位數進行訂貨時所使用的運輸費率。這時，進行決策的依據就需要考慮運輸費用，選擇使總成本達到最低的方案。運輸費率對購買總成本的影響是不能被忽視的。如果運輸費用是由買方負責支付的話，任何EOQ方法都必須在批量的分類范圍內測試運輸成本的靈敏度。
一個值得注意的地方是：訂貨規模和每年的訂貨次數中所發生的大變化僅在維持和訂貨的總成本中產生不大的變化。對訂貨周期或訂貨頻率中出現的重大變化，EOQ公式的靈敏度要大得多。同樣地，成本因素中的重大變化也必然會大大影響經濟訂貨批量。
最後，在原產地購買的條件下，有關存貨成本的兩個因素值得注意（所謂原產地購買，是指當產品在運輸途中時，由買方負責運輸費用和產品的風險）：第一，在裝運時，買方對存貨承擔全部的風險。根據支付貨款所需的時間，意味著中轉存貨有可能是企業平均存貨的一個組成部分，並因此而承擔適當的費用。繼之而來的是，重量分類中的任何變化，都將導致各種裝運方法在在途時間方面的不同，所增加的成本或節約的費用都應該在總成本分析中進行適當的評估。第二，購買價格中必須將運輸成本添加進去，以期精確地評估與存貨相關的貨物價值。一旦收到存貨，投資在產品中的金額必然會因運輸費用而增加。於是，存貨儲囤成本應根據產品項目加運輸費用的聯合成本進行評估。
2、數量折扣
數量折扣可以用基本的EOQ公式直接處理，它按照與給定的數量有關的價格計算總成本，以確定相應的EOQ值。如果任何數量上的折扣足以彌補增加的維持成本減去降低的訂貨成本，那麼，數量折扣就提供了一種可行方案。但是，應該注意到的是，數量折扣和運量費率各自對較大的購買數量產生影響，總成本最低的購買並不是總在數量上大於用EOQ方法計算出來的訂貨數量。
3、其它EOQ調整
由於各種特殊的情況都會發生，因此需要對基本的EOQ方法進行調整。其中可以列舉的例子有：①批量生產；②多產品購買；③有限的資本；④私營卡車運輸等。從製造角度來看，批量生產規模是指最經濟的數量。多產品購買所描述的情況是指當同時購買一種以上產品時，必須要考慮數量折扣和運輸折扣對產品的組合所產生的影響。有限的資本是指存貨總投資中的預算受到種種限制。因為在預算限制內必須滿足產品線的需求，所以訂貨批量必須意識到存貨投資需要在整個產品線上進行分配。私營卡車運輸之所以會影響到訂貨批量，是因為一旦決定補給產品，就意味著它是一種固定成本。也就是說，如果決定使用私營車隊運輸補給產品的話，企業就應該裝滿卡車而不管EOQ批量是多少。由於只裝半卡車的貨物是毫無道理的，所以廠商的定購批量就代表了EOQ批量。
在確定訂貨批量時需要考慮的另一個因素是單位化特徵。許多產品是按標准進行儲備和運輸的，諸如貨櫃和托盤之類。既然這些標准化單位被設計用來專門適應運輸工具和搬運工具的，那麼，當EOQ批量不是一種復式單位時，就有可能產生明顯的不經濟。例如，假定一個托盤能夠裝載200個單位的某種特定產品。如果使用EOQ批量為300個單位，這就意味著要裝運1.5個托盤。從搬運或運輸利用的角度來看，交替地或持續地定購一個或兩個托盤的貨，有可能效果更佳。在確定EOQ批量時，應該考慮使用標準的復試單位。
雖然用標准單位進行EOQ批量整合是重要的，但隨著有愈來愈多的托運人有能力並且願意提供組合單位或組合托盤，它們的重要性就下降了。組合單位或組合托盤包含了產品的組合，並且可以用來提供分類產品，同時保持運輸費用和搬運費用的節約。
C. 庫存商品成本怎麼算
存貨取得成本計算公式: 存貨取得成本包括訂單成本和取得成本。訂單成本=固定訂單成本+年訂單數×每單可變成本=固定訂單成本+年庫存需求÷每單訂單訂貨量×每單可變成本 購置成本=年需求×單價成本核算方法:移動加權平均法 概念:或稱移動平均是指接收貨物的成本加上原存貨的成本除以接收貨物的數量加上原存貨的數量來計算加權單價，而採用發貨存貨的計價方法。特點:它的優點是允許管理人員及時跟蹤庫存余額，計算的平均單位成本和發放和持有的庫存成本是客觀的。缺點是平均單價需要每次收貨計算一次，計算工作量較大，不適用於收貨頻繁的企業。 適用范圍:是實際工作中使用最廣泛的成本核算方法。
單項計價法 概念:又稱個體鑒定法、具體鑒定法、批量實際鑒定法。該方法假設存貨的成本流與實物流一致，根據各種存貨確定每批存貨的采購批次或生產批次和期末存貨，並根據采購或生產時確定的單位成本，計算出每批出外庫存和期末庫存的成本。 特點:使用這種方法是合理和准確計算即將離任的存貨和期末存貨的成本，但這種方法的前提是確定外向的批次庫存和剩餘庫存批次為了確定收入，所以實際操作的工作負載很重，困難。 適用范圍:適用於易於識別、存貨種類不多、單位成本高的存貨計價，如房地產、船舶、飛機、重型設備、珠寶、名畫等貴重物品全月加權平均法 概念:加權平均法是指通過剔除當月收到的總成本和當月的存貨成本，計算出存貨的加權平均單位成本，從而確定存貨的交貨成本和存貨成本。 特點:該方法僅在月末計算一次加權平均單價，比較簡單，平均單價是在市場價格漲跌時計算的，庫存成本的分配更加均衡。但這種方法通常不能從賬上提供已發行和已關閉存貨的單價和金額，不利於加強存貨管理。 適用范圍:適用於每一時期存貨成本變動不大。
【法律依據】：
《中華人民共和國會計法》
第十七條
各單位應當定期將會計帳簿記錄與實物、款項及有關資料相互核對，保證會計帳簿記錄與實物及款項的實有數額相符、會計帳簿記錄與會計憑證的有關內容相符、會計帳簿之間相對應的記錄相符、會計帳簿記錄與會計報表的有關內容相符。