❶ 大眾汽車維修費用貴嗎
大眾汽車的維修費用相比同級別的車型的話是不貴的，因為大眾車型的保有量比較大，旗下品牌的零件通用性比較高，流通量大，所以相對比較便宜
❷ 途銳十大忠告
不存在十大忠告，只是途銳存在一些缺點：品牌力不足、使用成本高、外觀平庸。
1、品牌力不足。
大眾大部分車型都主打中低端市場，因此途銳在大眾的高端市場中出現總讓人覺得有點「格格不入」的感覺，和奧迪Q7、保時捷卡宴等競爭車型對比明顯會讓人覺得面子不夠足。
畢竟大眾還是大眾，品牌力是比不過主打豪華品牌的保時捷和奧迪等車型的，畢竟很多人都是認個車標。
2、使用成本高。
因為途銳屬於進口車型，並沒有國產化，因此在維修保養的時候費用都會比較高，如果遇到需要更換配件的情況，不但費用高，等待訂購配件的時間成本也高；而且據真實車主反饋，3.0T車型在城市郊區的綜合油耗為13L/100KM左右，不太適合日常代步。
3、外觀平庸。
不少網友覺得相較於其他的大眾SUV，途銳並沒有特別突出的設計，而是一貫沿用了大眾經典的外觀設計，作為大眾的高端SUV品牌，這個外觀設計難免會讓人覺得掉檔次，但是正是這種「扮豬吃老虎」的「平庸」設計，才俘獲了那批喜歡低調奢華的消費群體。
途銳的優點：
1、性價比極高。途銳雖然外觀不咋地，但是車輛配置卻是應有盡有，雖然競品車型也有相同的配置，但是沒有相同的價錢，畢竟同樣配置的競品車型所花的價錢可是要比途銳多出一大截的。
2、強悍的機械素質。途銳不僅有3.0T的強悍動力，而且還配備了托森中央差速器，德系車的底盤質感配上全時四驅，低強度的越野表現優秀，而且很難想像一輛中大型SUV（3.0T車型）的零百加速能跑進六秒之內。
3、配置豐富。高性價比的途銳配備了空氣懸掛、手勢識別、HUD抬頭顯示、座椅加熱通風、主動剎車等等實用且高級的配置。
❸ 「開不壞的豐田，修不好的大眾」，可為什麼修車師傅會選大眾
我用車在平常人當中算不少的，以我得用車經歷來說是覺得這句話有一定的道理的
說一下我得用車經歷。
1.夏利。我開過幾次，那時候小，也沒駕照，那個年代的國產車，真的不是修車就是在修車的路上，另外車身剛性特別差，到最後可能因為地盤銹蝕太嚴重了，過個大坑地盤變形了，沒辦法用角鐵固定了下賣了。
2.大眾桑塔納2000。97年的車，這車怎麼講呢，買的的時候就是2手車，中規中矩的一輛車。地盤一般，動力一般，質量也一般。有人說大眾皮實耐造，在這車上沒體現出來，有啥好處呢，維修便宜，各種各樣的副廠件，有啥壞處呢，容易壞（這些副廠件質量良莠不齊），冬天印象最深的就是減震漏了之後進水結冰，講簡單點就是減震凍住了，那感覺……對比同時期大眾車，沒捷達跟polo好開（這倆車親戚的，都開過，在同時期差不多價位車中是真的好開）。
3.日產尼桑天籟。零幾年左右的老車，現在還在服役，倆字，舒服，真心來講就跟現在的20幾萬的車來比都有的一拼，質量總體來說很不錯，也真的是買了日系車這么多年除了加玻璃水沒學會修車，至於操控跟動力……要啥自行車啊
4.本田飛度。這車是我最有好感的車，當然是這個價位里。油耗不上賽道，使勁造，我就開到8個多，動力也還不錯，操控還過得去，空間大。質量也不錯（唯一問題，節氣門容易臟，要求5000公里加添加劑)，就是隔音差，地盤硬，開著爽，在市區道路開著行雲流水啊，坐著一般。開了兩年多什麼都沒壞過。賣也很保值。
5.大眾途觀。12年的車，1.8t的。動力體感不錯（感覺加速很快)，地盤質感不錯，不像比他早的suv一樣忽忽悠悠的，質量真心一般，但也沒黑子們說的那麼嚇人。說一下曾經出過的問題：1.火花塞3到4萬公里就要換了（可能是個例，反正我這輛車是這樣的，4s店給我的回復也是這樣的)。2.沒事epc報個警，動力喪失，一般重新啟動就好了（德系車沒事報個警真的很正常，但要看好是什麼報警)。3.進氣翻板壞（據說通病）。4.滲油，據說正品德國車都這樣。5.燒機油，量不大，這車跑了8萬多公里，還能接受。6.電子手剎壞過。7.各種各樣的內飾異響，剎車異響，去4s店處理過，越處理越壞，從剛提車到現在已經習慣了。8.變速箱。用的是愛信6素，真的這變速箱沒誰了，就神經病，踩少了沒有力氣，踩多了就竄。還有些零七八碎的小毛病就不說了，總體來說還能接受的一輛車，習慣了也算好開，另外說下這車新車舊車底盤還是差距比較明顯的，可能又該修修了。
6.華晨寶馬523。12年車，寶馬別的車沒開過，只針對這輛車，操控真的沒感覺多好，就是量家用車，當然質感很不錯，地盤也很整，隔音不錯，變速箱是開過的車當中算比較牛的。符合我個人對這個價位車的表現。另外這輛寶馬就不要激烈操作了，極限沒有想像當中那麼高。說一下質量，一般般，這里不能跟桑塔納等車比了，人家配件便宜啊，一個空調出風口淘寶最便宜的也大幾百上千塊，關鍵這車塑料件還特別容易壞，我這車所有的空調出風口都斷了，扶手箱前邊的翻板盒子也壞了，內飾做工很一般。整車塑料件跟橡膠件老化比別的車快很多。發動機性能隨著時間的衰弱也很快，當然平順性沒得說。這輛車說的有點亂，不是太有好感的車，這車開了5年10多萬公里，滲油慘不忍睹，燒機油特別嚴重，到最後每一千公里1升機油，油耗又高，又到了開始修的時候乾脆直接賣了。這輛車印證了一個段子，德國車買來的時候，要多高潮有多高潮，日系車買來的時候還行吧，三年後，日系車還是那個吊樣，德系車陽痿了。
6.奧迪a6。開過的a6很多，都是身邊人的。怎麼說呢，跟大眾比較像，小毛病也多點，也燒機油也滲油，在同等級中來說還不錯，也沒太多牛的地方，也沒太垃圾的地方。
7.捷豹fpace。在17年的車。2.0t。小眾車，外觀漂亮，就圖這個外觀買的，回頭率杠杠的，非常滿足虛榮心。空間很小（四米七的suv跟普通緊湊級小車差不多)，內飾做工真心一般般，設計一般，裝配一般，比較粗糙。發動機動力不錯，怠速會抖動（在接受的范圍內，這一點比較奇怪，開過這么多車除了老車跟三缸車抖動最嚴重的）。變速箱同樣是采埃孚8速，沒有寶馬做的好，一般般的變速箱，不算垃圾，只能說預期太高了，覺得應該能做的更好，有時候感覺發動機力氣用不出來，日常駕駛沒問題。操控還不錯，激烈駕駛也沒有傳說中那麼好（心裡默念他是輛suv，回頭彎後輪會跳，有知道的朋友麻煩告知下，會不會是輪胎扁平比太大？）。質量問題可能時間短，沒有出現太多問題，就偶爾倒車影像失靈，進氣膠管密封不好。保值率低，配件貴（進口車，又小眾，沒副廠件，前擋風玻璃入保險的時候四兒子一萬多)，總體來這車一般般，但是，漂亮啊。
以上幾輛都是開過一段時間的車，日系德系，只要品牌大，銷量大的車，普通家庭用車買了一般沒錯，也各有各的優勢。題主說的修車店老闆買大眾的多在我的周邊並不多，也是看個人，我認識的修車店老闆開著日系居多（這還是在德系粉絲比較多的山東），德系也有，我也問過他們這些問題（買這車故障率高，你為啥買），人家說，我會修，怕啥。現在在廣東地區待的比較多，路上跑的日系車多的不要不要的，特別是日系老車，德國車很少。
這個問題我有權回復！我有一台雅閣2.3去年政府拍賣以底價六千拍下，因為我以前開捷達，問題太多，專門去找大眾計程車專修廠修理！那師傅一升起雅閣。一看，全部原裝，沒動過，而且所以的地方保養非常好，十七年的老車，師傅想給我1.7萬買下我的車自己開，我說，雅閣這次就三台，搶光了，另外剩下四台帕薩特1.8t！2004年，車齡2003:::::2004年的。十四，五年，底價3000，流拍！
另有幾台桑塔納3000型。底價1500，車齡十五年左右。也流拍。要的可以帶去看車
那師傅就是想要我的雅閣，我說你們修大眾的怕什麼，帕薩特對你來說修理不是問題，師傅說！會修，但是配件不要錢嗎！
這次拍賣曰本車有四台雅閣，底價都是五千起！一台在網路上拍賣到1.75萬！我這台因沒人競拍，我以競標基礎500乘2獲得，其他的二台拍賣價不了解，全部拍出，另一台豐田七座子彈頭，叫維普利亞，2002年的車，車況極佳，內外和新車差不多起拍二萬多，成交價5.8萬，，，溢價三倍
從這次拍賣看出，大眾的車盡管車齡短點，但是想買的人不多，本田豐田的十五年的老車一樣能拍出高價，
另外的別克GL8數台，君威數台，競拍的不多
就連專修大眾計程車的師傅也不願意要大眾的車，寧可高過競拍價一萬多買老雅閣！
買車之前很抵制日系車，什麼皮兒薄不安全不保值…各種聽說…然後選定了人生的第一台車，大眾高爾夫6/1.4t款開了5年6萬公里，先說說有點吧：高速車很穩當一點兒不肉，別的就沒什麼讓我記住的了，再說說毛病吧：各種異響，買來沒幾天燈壞過一次，4s店工人拆一通又裝回去跟我說沒毛病好了…後來工人跟我說地線沒接好導致的，然後是天窗莫名其妙會自動開啟（重置過開關後來也更換過故障一直存在），空調壞過（更換過空調電機，為什麼壞4s說是老化…才幾年就老化更換花了1000），重點來了萬惡的7檔乾式DSG變速箱…也是因為它後來決定換車的，變速箱抖動，異響，頓挫，閃死都遇到過，用抽風形容它都不為過，開著開著就ang…ang頓挫嚇死…那時候真的不願意開車出門，後來媒體跟質檢曝光後廠家延保免費更換但都沒能解決這些問題，（4s免費給更換過兩次變速箱裡面的組件但問題依然存在）駕駛體驗已經讓人無法忍受後來賣了，這輩子估計都不會再買大眾車了。
第二輛車是本田思鉑睿si，到現在3年8萬公里了，除了駕駛員側升降玻璃有點異響基本沒有別的問題了，跟高6反差太大了，作為代步工具真的挺省心了，不過下次換車估計會換豐田。
我覺得開不壞的豐田，修不好的大眾。這說法假。個人感覺，兩個都差不多。
我用車少，豐田和大眾都開過。處於用車小白，本來沒有發言權。但我說下個人觀點：
豐田和大眾用起來感覺差不多。大眾車身重，起步慢燒油，豐田起步快，省油。但若是跑高速，兩者燒油情況不走什麼。反而是大眾車身更穩定。
排除心理對於日國家的討厭情懷，不得不說日本的車是個好選擇。日本車技術成熟，尤其是對於車功能和外形更本土化。同時，日本人做的東西也有不好的。在 歷史 上，零號戰機，和安全氣囊事件，還有對於問題賠償排除了中國事件。日本人在談判藝術上和西方人不同，他會先用最低價殺下，但會在其慢慢增加預算，最後的結果你會發現最便宜的其實是最貴的。
可見這個民族的精神文化。而德國人對於邏輯的嚴謹態度令人欽佩，德國人做事很嚴謹，他若掉個幣在地上，不會盲目地去尋找而是把地面分成若干區域進行排除。以下是推斷：
日產車，它會把所有好的功能展顯在你面前，認為它的性價比高。同時它會不則手段地節省成本。哪怕很多重要部分。但其車身設計很出色，比如 歷史 上暢銷的甲殼蟲，現在的越野型也很符合現代多數人霸氣，寬擴的心理需求。
德國車，它會讓你認為比同樣性能的車要貴。但使用之後你會慢慢發現它的好，它的設計合理性。比如車門合頁很結實可以吊個人上去，車身厚。很多車身厚有什麼用，耗油，高速路上撞車一樣玩完。個人覺得，高速路上撞車厚一點安全指數高於薄的。其次，車身厚在平常生活中不小心碰到不容易變形，降低了維修費。
世界的好車在德，日，美。它的好在於核心技術，發動機技術。國產車想要突破首先要在成本較低的外形設計上下功夫。很多人買車在於車的外形，日產車的成功需要學習。其中我覺得吉利做得很好，還有五菱，五菱麵包車空間足夠大，有時還可以拉貨非常符合本土化。還有流明。
如果你想根據我上面的評價買車，這是不完整的信息。因為我本身就是個車菜鳥，才開了五年車齡非專業人士，真說不出哪個車好用。如果真的要買車參考，我可以給你一些個人看法
1.其實如果在市區轉什麼牌子車都差不多，當然自動擋肯定好過手動擋。
2.但如果走長途就要注意制動系統了。晚上突然遇到前面修路或堵車，在短時間內降速可以避免車禍乃至生命安全。親身經歷，有一次年三十我開大眾寶160時速，搭著一家子人啊，突然在旺茂高速路口塞車，是晚上，遠處盲區啊。我緊急剎車，幸好就離前面的車差1米不到停住了。如果換作我老爸那輛國產剎車我覺得懸。
3.貴車有貴的維修費用。
4.系統功能多，意味著容易出問題。油電混合，我擔心的是要維護兩個系統，燃油驅動和電力驅動。
5。新能源 汽車 ，未成熟的東西。我不會做小白鼠的。成熟了普遍了我會選擇。
6.多人用的車配件不會很貴。
我買車的時候，鎖定美日德。聽到。開不壞的豐田，修不好的大眾。原來的豐田（分家，給我哥了。30萬的Rav4）。最後買大眾的原因在於，看到多人用。還有多數計程車和教練車用大眾。開教練車和計程車的都是老薑啊。其中不買日系車部分出於民族情懷，主要是其文化精神我不放心。
國產車要出頭，首先要普及教練車和計程車，這是個很好的宣傳。
開不壞的豐田，修不好的大眾，不知道這句話從什麼時候起開始傳起來了。
我記得有一句話。車到山前必有路，有路豐田剎不住。好像有這么一句話！
這說到最後就是變成可，德系和日系之爭！
大眾系，我開過得，發動機EA888，雙離合變速箱6速，13年的車。至今15萬公里。未修過三大件，後攝像頭，壞過。車的配置在今天也算高的了。記憶座椅，通風加熱。後視鏡加熱折疊。自適應巡航，自動駐車，電子手剎，輔助倒車，防碰撞預警，轉向大燈，感應雨刷，等等，，，
日系，我開過豐田，開過日產，同級別，同價格，可以說在，動力。配置，性能，各方面來說，落後大眾最起碼10年的配置。
按日產天籟來說，12年的，沒有USB介面，沒有記憶座椅，沒用通風，沒有加熱，帶定速巡航，不是自適應。沒有感應雨刷。沒有電子剎車，沒有防碰撞，沒有自動駐車，沒有轉向大燈，基本的功能可以說都沒有，動力天籟2.5V6，CVT變速箱。186P，大眾2.0T，220P。
豐田就更別談性能了，和豐田談性能就像和小姐談貞操一樣扯淡。配置低，動力差，操控爛，還加價！
為什麼大眾車的故障率高，很簡單的一個原理。就比如說，大眾那個翻標的後攝像頭，4S店，帶軌跡的大概4000多一個，日系好像一個都沒配過吧，那個翻標攝像頭，裡面有2個電機，還有一個後備箱蓋鎖，壞處就是貴，故障高，好處就是逼格高，下雨攝像頭不臟。
你的配置低。所以你的故障率就低。你的攝像頭就是淘寶30塊錢一個的貨，一個攝像頭，一根線。你跟我裝什麼高端，
日系普遍的自吸，自吸的發動機故障率能高哪裡去，上個世紀的產物，日繫上了渦輪，故障率出來了吧，本田買發動機送車的，渦輪也沒整明白，你說一個車是燒機油好，還是產機油好，
存在一定有道理，現在噴大眾的最多就是燒機油。大眾的EA888，除了燒機油都是優點。德系燒機油通病。奧迪。寶馬，都燒，燒機油又如何，我現在一萬公里保養一次。1萬公里，不到一升，我敢說我現在6年的破車。可以秒殺世面上所有同級別的豐田，不服來個0-100，我可以說我現在的這個破車。刷個2階，可以秒殺所有豐田，不服來戰，不要和我說什麼牛魔王，那都是信仰，
你想爽，一定是要付出代價的，只要這個代價在你的承受范圍之內，我敢說我現在這6年的破車，車上的配置，現在同級別，同價的豐田車上現在都沒有。
廢物就是廢物。垃圾就是垃圾。你現在買一個諾基亞一定耐用，打電話，接電話，只要這個宇宙存在你就能一直用。
我敢說有人一定會說，豐田的混動，多麼牛逼，多麼高級。多麼的不得了。那我告訴你有個卵用，一個混動，比普通版貴好幾萬。你用你那個幾萬的價格辦個油卡，中間的差價能開到你車報廢。這中間還不算後期電池更換的費用。也別和我談環保，有錢人，都是開 V8，V12，W12，不談環保，一個窮比談毛的環保，沒資格！
你想耐用就買豐田，20歲提前過上50歲的生活，
你想激情就買大眾，50歲還可以掛個S檔體驗一下20歲沒有體驗過的激情！
日系，除了英菲尼迪，其他無感，
一部車，除了性能，馬力，扭矩，談其他的都是扯淡。
這個命題完全錯誤，沒有一點是正確的！首先豐田並非開不壞、大眾並非修不好，而修車師傅也並非只會選擇大眾！相反選擇豐田、日產以及五菱的修車師傅不佔少數！就拿鄙人自家的汽修店來說，一共三個汽修工，倆個開日系車的，另一個開速騰，所以並非修車師傅只會選大眾！至於他們到底會選擇什麼完全是不確定的，要是有幾個億他們一樣會買賓利