Ⅰ 管理學角度分析春秋航空如何做到低成本 自身定位 基本戰略
1、春秋航空從管理上實現低成本主要是從高層到基層的企業文化灌輸，強調節儉和遠慮；
2、單一機型的機隊構成很大程度上降低了運營成本；
3、低人機比高客座率高利用率使得運營成本進一步降低；
4、使用自研系統不嵌入中航信售票免去了巨額的渠道費用。
(1)如何低成本戰略案例擴展閱讀
春秋航空的免費行李額較低。免費行李額（包括托運行李和非托運行李）與旅客選購的客票艙位等級有關（嬰兒無免費行李額），請根據旅客的需要購買合適的客票。超重部分需支付逾重行李費，每公斤按國家公布的經濟艙全票價的1.5%計算。
春秋航空的低成本運作不是低於成本運作；春秋航空有價格超低的特價機票，但並不是全部的機票，只是部分艙位。
Ⅱ 小米公司在哪方面做到了低成本戰略
小米網採用的定價策略有滲透定價、心理定價、捆綁定價等。
1、 滲透定價
即在新產品上市之初將價格定的較低，吸引大量購買者，擴大市場佔有率。
由低價產生的兩個好處是：首先，低價可以使產品盡快為市場所接受，並藉助大批量銷售來降低成本，獲得長期穩定的市場地位；其次，微利阻止了競爭者的進入，增強了自身的市場競爭力。當然，低價利微投資回收期較長，不利於企業形象的樹立，有可能招致反傾銷報復。
2011年8月16日，200餘媒體以及400粉絲齊聚北京798d-park藝術區，共同見證發燒友級重量手機小米手機的發布。雷軍先極其詳細的介紹了小米手機的各種參數，展示了其優點。在勾起人們興趣之後，臨近結束之時，他用一張及其龐大醒目的頁面公布了它的價格：1999元。作為首款全球1.5g雙核處理器，搭配1g內存，以及板載4g存儲空間，最高支持32g存儲卡的擴展，超強的配置，卻僅售1999元，讓人為之一震。1999元就能夠買到相當不錯的智能手機，這對消費者來講是一種很大的誘惑，小米手機第一次網上銷售被一搶而空更能說明高性價比對消費者的誘惑，這為小米手機提高市場佔有率有很大的優勢。
2、 心理定價
（1）
尾數定價，即保留價格尾數，採用零頭標價，將價格定在整數水平以下，使價格保留在較低一級檔次上。小米官網所有產品定價幾乎都是以「9」結尾，給人一種心理上低價的暗示，提高購買慾望。
（2）
招徠定價，利用消費者的求廉心裡，以接近成本甚至低於成本的價格進行商品銷售的策略。小米官網每期一款限量秒殺，周一至周五10:00准時開始，每個賬號限購一件，一般都是手機配件，以半價或低價引人注目。
3、 捆綁定價
也叫價格捆綁策略或捆綁價格策略，是指將兩種或兩種以上的相關產品，捆綁打包出售，並制定一個合理的價格、這種銷售行為和定價方法常常出現在信息商品領域。
小米官網上出售的配件配件專區，往往以保護套裝，電池套裝進行搭配銷售，例如3100mah電池+專用後蓋+座充，原價247，現價129，立省118元。
Ⅲ 低成本戰略在哪些企業運用得比較成功
格蘭仕，好像壟斷了世界百分之70還是90的微波爐製造.
美國西南航空公司，唯一持續盈利的美國航空公司，MBA案例中經典中的經典.
DELL公司，低價PC，打垮了技術著稱的Compaq.
拓展資料：
低成本競爭戰略是指通過有效途徑，實現成本降低，以建立一種不敗的競爭優勢。這種戰略要求企業努力取得規模經濟，以經驗曲線為基礎，嚴格控制生產成本和間接費用，以使企業的產品總成本降低到最低水平。處於成本地位的戰略經營單位能夠防禦競爭對手的進攻，因為較低的成本可使其通過削價與對手進行激烈競爭後，仍然能夠獲得贏利，從而在市場競爭中站住腳跟。
低成本競爭戰略的形式：
企業及其所屬事業部可以通過各種方式實施低成本競爭戰略。例如，簡化產品、改進設計、節約原材料、降低工資費用、實行生產革新和自動化、降低管理費用等。
低成本競爭戰略的適用條件及其風險：
低成本競爭戰略是一種重要的競爭戰略，但是，它也有一定的適用范圍。當具備下列條件時，採用低成本競爭戰略會更有效力。
(1)市場需求具有價格彈性。
(2)所處行業的企業都生產標准化產品，從而使價格競爭決定了企業的市場地位。
(3)實現產品差異化的途徑很少。
(4)多數客戶以相同的方式使用產品。
(5)用戶購物從一個銷售商改變為另一個銷售商時，不會發生轉換成本，因而特別傾向於購買價格最優惠的產品。
採用低成本競爭戰略也會帶來一定的風險。例如，技術變革和技術進步會使以往的投資和效率變得無效；競爭對手通過模仿或向高技術裝備進行投資，也可以做到低成本；只注意到生產成本的降低，而忽略了服務、技術開發、市場營銷等方面的成本，以及忽略產品或市場的變化等。因此，運用低成本競爭戰略，一定要考慮技術革新和技術進步的影響，注意競爭對手的戰略反應和產品、市場的變化。
Ⅳ 現在汽車行業如何實行低成本戰略
為了降本增效，主機廠、零部件供應商卻經常苦惱於以下兩點：
1. 能夠產生的技術降本點子太少、降本金額太小
2. 為實施技術降本點子的一次性投入（驗證費用、模具費用）太大、降本回收周期太長
1. 能夠產生的技術降本點子太少、降本金額太小
2. 為實施技術降本點子的一次性投入（驗證費用、模具費用）太大、降本回收周期太長
形象地說，國內汽車企業降本增效的現狀猶如圖2，「路漫漫其修遠兮, 吾將上下而求索」（年初作者去某主機廠整車對標降低成本項目的路上）。
圖2汽車企業降低成本的現狀，「路漫漫其修遠兮, 吾將上下而求索」
為什麼產生的技術降本點子（VAVE點子）很少？
作者在通過和主機廠共同做降本項目時，觀察到一個較為普遍的現象：
研發工程師們多是從自己負責的一個零部件或者一個子系統去看，有沒有降本點子 ？由於觀察角度的局限，產生了個別降本想法後，又都被擋在產品標准、零部件要求書、耐久性、質量要求，甚至「造型部門決定」的「邊界函數」之外了，好不容易想到一個降低0.1元的點子，馬上又被自己或者以上這些原因被否決了。經驗教訓（Lessons Learnd）是什麼呢 ？
作者認為：
◆ 標準是經驗數據，無論國際標准、國家標准還是企業標准，它是前人的經驗和知識的積累，不是一成不變的，隨著新材料的開發、新工藝的產生、新的生產設備的出現，標準是需要修訂和跟進的。
◆ 零部件要求書也是需要時時「推敲」的， 比如，要求書是不是反映了客戶使用時的真實負載 ？過度工程（Over engineering）常常發生！
◆ 耐久性要求，它是不是大大超出客戶使用的整個生命周期 ？這里，可以列出無數的案例。
◆ 質量要求，沒有量化的質量要求不是質量標准，比如，無瑕疵的真皮現實中是不存在的，只有在定義每單位平方面積上容許多少個、多大的疤痕，才是真正的質量要求。
◆ 「造型部門決定」的，已經成了設計工程師們的「避風港」。造型部門，也只是整車開發的一個部門，它也需要在產品定義時聽取銷售部門反映的客戶需求，哪些是客戶特徵，哪些不是; 哪些是客戶關注的，哪些不是。造型的設計語言一定是與客戶和市場的需求緊密聯系，造型不單單是造型師的藝術品，比如，一個全鍍鉻的門把手，真的很好 ？如果在夏天，客戶去打開停車場曬了幾個小時的車門時，鍍鉻的門把手會燙手的（由於鍍了鉻的金屬塗層），這就不是客戶特徵了，而適得其反。取消鍍鉻，塑料表面增溫不多，降低了成本、又不燙手（保障了客戶特徵）。
◆ 標準是經驗數據，無論國際標准、國家標准還是企業標准，它是前人的經驗和知識的積累，不是一成不變的，隨著新材料的開發、新工藝的產生、新的生產設備的出現，標準是需要修訂和跟進的。
◆ 零部件要求書也是需要時時「推敲」的， 比如，要求書是不是反映了客戶使用時的真實負載 ？過度工程（Over engineering）常常發生！
◆ 耐久性要求，它是不是大大超出客戶使用的整個生命周期 ？這里，可以列出無數的案例。
◆ 質量要求，沒有量化的質量要求不是質量標准，比如，無瑕疵的真皮現實中是不存在的，只有在定義每單位平方面積上容許多少個、多大的疤痕，才是真正的質量要求。