A. 新成昆鐵路裁彎取直目的
目的主要有提高運行速度，保證行車安全，降低運營成本。
1、提高運行速度：新成昆鐵路路線沿途地形復雜，曲線較多，而鐵路列車在通過曲線時需要減速，這會降低鐵路的運行速度。通過裁彎取直，可以減少路線中的曲線段，提高列車的運行速度，縮短列車的運行時間，提高列車的運行效率。
2、保證行車安全：新成昆鐵路穿越的地形復雜，存在地震、滑坡、泥石流等自然災害風險，鐵路的安全性是至關重要的。通過裁彎取直，可以減少路線中的曲線段，降低列車在行駛過程中的側向力，減少列車脫軌的風險，提高鐵路的運行安全性。
3、降低運營成本：新成昆鐵路全長約1067公里，是一條較長的鐵路干線，列車在行駛過程中需要消耗大量的燃料和能源。通過裁彎取直，可以減少列車在運行過程中的減速和加速次數，降低列車的能耗和燃料消耗量，從而降低鐵路的運營成本。
B. 寶成鐵路為何不裁彎取直
秦嶺山脈地勢廣闊，地形復雜，進行截彎取直的工程量巨大，需要投入大量的資金。寶成鐵路於20世紀50年代修建，是中國新成立的國家第一條工程艱巨的鐵路。當時，國家的經濟發展水平和鐵路建設技術都相對有限，因此選擇了投資較少且技術難度較低的繞彎方案。
此外，由於地形高差的存在，裁彎取直會使火車在爬坡時面臨極大的難度。在當時的條件下，這樣的挑戰超出了技術能力。因此，繞彎方案成為了更為合理的選擇，不僅節省了資金，還有效降低了技術上的風險。
寶成鐵路作為新中國鐵路建設的重要里程碑，其修建過程中的種種考量，包括成本、技術和地形等多方面因素，都充分體現了當時國家在鐵路建設上的智慧和策略。盡管採取了繞彎方案，但這並不意味著鐵路的質量和安全受到了影響。相反，這一選擇確保了鐵路的安全性和穩定性。
隨著時間的推移，技術和資金條件都有了顯著的改善，但寶成鐵路仍然沿用原有的繞彎線路，這也反映出這條鐵路在歷史上的重要地位和實用性。對於未來可能的改造計劃，應當全面考慮各種因素，確保既能提升鐵路的現代化水平，又能最大限度地保護和利用現有的寶貴資源。
綜上所述，寶成鐵路之所以不裁彎取直，是多方面因素共同作用的結果，包括經濟條件、技術水平和地形特點等。這一選擇不僅體現了當時鐵路建設的實際情況，也為後來的鐵路建設提供了寶貴的參考。