配送中心建設成本包括哪些_配送中心如何選址

『壹』配送中心如何選址

配送中心選址的關鍵在於綜合考慮成本、交通便捷性、市場需求以及未來發展潛力等多方面因素，以確保物流效率最大化並滿足客戶需求。

首先，成本是選址過程中不可忽視的重要因素。這包括土地成本、建設成本以及運營成本等。例如，在土地成本較低的地區建設配送中心，可以節省初期投資。同時，考慮到運營成本，選擇勞動力資源豐富且成本合理的地區，有助於降低人力成本。通過綜合分析各項成本，可以選定一個具有成本優勢的地點。

其次，交通便捷性對於配送中心至關重要。配送中心應位於交通便利的地區，如靠近高速公路、鐵路或港口等，以便於貨物快速進出。例如，位於交通樞紐附近的配送中心，能夠減少運輸時間和成本，提高物流效率。此外，考慮到城市交通擁堵問題，選址時還應關注地區內的交通狀況，確保配送車輛在高峰時段也能順暢通行。

再者，市場需求是配送中心選址的另一核心要素。配送中心應盡可能靠近目標客戶群，以便更好地滿足市場需求。通過市場調查和數據分析，可以了解各地區的消費水平和消費習慣，從而選定一個具有較大市場潛力的地點。例如，在電商行業蓬勃發展的背景下，將配送中心建在消費者購買力較強的城市周邊地區，有助於縮短配送時間並提高客戶滿意度。

最後，選址過程中還應關注未來發展潛力。這要求選址者具備前瞻性思維，預測行業趨勢和市場變化。例如，在新能源汽車產業快速發展的背景下，選擇靠近新能源汽車生產基地的地區建設配送中心，可能在未來獲得更多合作機會。同時，考慮到環保和可持續發展要求，選址時還應關注地區的環保政策和資源利用效率，確保配送中心在未來能夠順應綠色發展趨勢。

綜上所述，配送中心選址需要綜合考慮成本、交通便捷性、市場需求以及未來發展潛力等多方面因素。通過科學分析和合理規劃，可以選定一個既具有成本優勢又便於物流運輸且能滿足市場需求的地點，為企業的長遠發展奠定堅實基礎。

『貳』什麼是第三方物流成本

第三方物流成本即為在第三方物流活動過程中，為了提供有關服務，要佔用和耗費一定的活勞動和物化勞動的貨幣表現。
第三方物流成本的構成
第三方物流成本包括物流各項活動的成本，是特殊的成本體系。現代物流泛指原材料、產成品從起點至終點及相關有效的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈管理。對於物流成本問題，有必要建立一套完整的理論體系指導實踐，把物流成本管理提升到企業會計管理的高度，這樣才能納入到企業常規管理范疇之內。另一方面，從企業組織結構來看，有必要從根本上改變企業部門和職能的結構，成立諸如物流部、物流科等職能部門，如此才有可能對物流成本實行單獨核算，並對物流成本進行系統分析與控制。

具體而言，第三方物流成本主要由4項內容構成，即基礎設施成本、運轉設備成本、營運成本和作業成本。基礎設施成本在運輸成本中佔有很大的比重，如倉庫和配送中心的建設成本；運轉設備成本是指牽引機車、動力機械等運輸工具方面的投資，如汽車、集裝箱等；營業成本是指運輸過程中所產生的能源、材料和人工等方面的開支；作業成本是指在第三方物流的作業過程中所發生的分揀、組配、裝卸、儲存等作業而發生的各類費用。
第三方物流成本的影響因素
1．競爭性因素
企業所處的市場環境充滿了競爭，企業之間的競爭除了產品的價格、性能和質量外，還包括客戶服務。從某種意義上來講，優質的客戶服務是決定競爭成敗的關鍵。而高效的物流系統是提高客戶服務的重要途徑。影響客戶服務水平的因素主要有以下幾個方面：
(1)訂貨周期：企業高效的物流系統必然可以縮短企業的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業的客戶服務水平和企業的競爭力。
(2)庫存水平：存貨的成本提高可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成反比。因此，合理的庫存應保持在使總成本最小的水平上。
(3)運輸：企業採用快捷的運輸方式雖然會增加運輸成本，但是可以縮短運輸時間，降低庫存成本，提高企業的快速反應能力。
2．產品因素
產品的特性不同也會影響物流成本。
(1)產品價值：一般來講，產品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求越高，倉儲和庫存成本也隨著產品價值的增加而增加。高價值意味著存貨中的高成本及包裝成本的增加。
(2)產品密度：產品密度越大，相同運輸單位所裝的貨物越多，運輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領域存放的貨物越多，庫存成本就越低。
(3)易損性：易損產品對物流各環節(如運輸、包裝和倉儲等)都提出了更高的要求。
(4)特殊搬運：有些物品對搬運提出了特殊的要求。例如，對長大物品的搬運需要特殊的裝載工具；有些物品在搬運過程中需要加熱或製冷等，這些都會增加物流成本。
3．空間因素
若企業距離目標市場太遠，則必然會增加運輸及包裝等成本；若在目標市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本。因此，空間因素對物流成本的影響是很大的。
第三方物流成本控制方法
企業不論規模大小，所擁有的物流資源總是有限的。要使有限的物流資源實現盡可能大的物流效果，第三方物流企業就必須做好物流計劃工作。物流計劃工作用數量形式反映出來就叫做物流預算。成本費用預算是物流預算中重要的組成部分。在物流管理活動中，企業必須控制物流計劃的執行情況，把實際數據同原定的目標、計劃、預算、標准和定額進行對比，找出偏差，從中發現問題或潛力，採取措施加以糾正或修訂計劃，以提高物流活動的經濟效益。
第三方物流企業常用的成本控制方法主要有標准成本控制、作業成本控制、質量成本控制和ERP成本控制。
1．標准成本控制
標准成本控制是以制訂的標准成本為基礎，將實際發生的成本與標准成本進行對比，提示成本差異形成的原因和責任，採取相應措施，實現對成本的有效控制。其中，標准成本的制訂與成本的事前控制相聯系，成本差異分析、確定責任歸屬、採取措施改進工作則與成本的事中和事後控制相聯系。
2．作業成本控制
作業成本控制簡稱ABC法，是以作業為基礎計算和控制產品成本的方法。其基本理念是產品消耗作業，作業又消耗資源，生產導致作業發生，作業導致間接成本的發生。

3．質量成本控制
質量成本是指企業為保持或提高產品或服務質量所支出的一切費用，以及因產品或服務質量未達到規定水平所發生的一切損失。質量成本包括兩方面的內容：一是預防和檢驗成本；二是損失成本：
質量成本控制首先要確定最優質量成本，並以此作為質量成本控制的總目標；其次要建立質量成本管理的組織體系；最後要計算和分析質量成本差異。
4．ERP成本控制
企業資源計劃(ERP)系統是指建立在信息技術應用基礎上，結合系統化的管理思想，為企業決策層及員工提供決策手段的管理平台。ERP是集企業管理理念、業務流程、基礎數據、人力和物力資源、計算機硬體和軟體、網路資源於一體的企業資源管理系統。ERP將企業內部所有資源整合在一起，對采購、生產、成本、庫存、分銷、運輸、財務和人力資源等進行規劃，以達到最佳資源組合，取得最佳效益。
第三方物流成本分析方法
1．比較分析法
(1)橫向比較：把企業的不同部門、不同作業環節的成本費用分別計算出來，然後進行橫向比較，看哪部分發生的費用最多，查明原因，改進管理方法，以便降低企業成本。
(2)縱向比較：把物流企業歷年的各項費用與當年的費用加以比較，如果增加了，再分析一下為什麼增加，在哪個地方增加了，原因是什麼。
(3)計劃與實際比較：把企業當年實際的成本費用與原來編制的成本費用計劃進行比較，如果超支了，分析其原因何在。
2. 排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動標准管理(ABM)，它把相關物流活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，另一類是無附加價值的活動。在商品流通過程中，如果能採用直達送貨的方式，則不必倉儲，排除或盡量減少物流中的無增值作業，節約物流費用，提高成本的直接追溯性。
降低第三方物流成本的途徑
降低第三方物流成本是企業可以挖掘利潤的一片新的綠地，物流成本的降低成為企業獲得利潤的重要方面。從長遠的角度來看，降低物流成本可以通過以下幾個途徑加以實現：
(一)物流合理化
物流合理化就是使一切物流活動和物流設施趨於合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務。根據物流成本的效益背反理論，物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮，必然會造成物流成本的增大，造成物流費用的極大浪費。對於一個企業而言，物流合理化就是降低物流成本的關鍵因素，它直接關系薊企業的效益，也是物流管理追求的總目標。物流的合理化要根據實際的流程來設計、規劃，不能單純地強調某環節的合理、有效、節省成本。
(二)物流質量
加強物流質量管理，也是降低物流成本的有效途徑：這是因為只有不斷提高物流質量，才能減少並最終清除各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流過程的消耗，從而保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規模化的集約經營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。
物流質量內涵豐富，其主要內容有：
1．商品質量。商品質量指商品運送過程中對原有質量(數量、形狀、性能)的保證，盡量避免商品的破損。
2．物流服務質量。物流服務質量指物流企業對客戶提供服務，使客戶滿意的程度。如第三方物流企業採用CPS定位系統，能使客戶對貨物的運送情況進行隨時跟蹤。由於信息和物流設施的不斷改善，企業對客戶的服務質量必然會不斷得到提高。
3．物流工作質量。物流工作質量是指物流服務各環節、各崗位具體的工作質量。這是相對於企業內部而言的，是在一定標准下的物流質量的內部控制。具體的控制是物流工作質量指標，包括運輸工作質量指標、倉庫工作質量指標、包裝工作質量指標、配送工作質量指標、流通加工工作質量指標及信息工作質量指標等。
4．物流工程質量。物流工程質量是指把物流質量體系作為一個系統來考察，用系統論的觀點和方法，對影響物流質量的諸要素進行分析、計劃並進行有效控制。這些因素主要包括：人的因素、體制因素、設備因素、工藝方法因素以及環境因素等。具體的物流工程質量指標有：運輸工程質量指標、倉庫工程質量指標、包裝工程質量指標、配送工程質量指標、流通加工工程質量指標及信息工程質量指標等。

物流質量管理與一般商品質量管理的主要區別是：它一方面要滿足生產者的要求，使其產品能及時准確地運送給用戶；另一方面要滿足用戶的要求，按用戶要求將其所需的商品送達，並使兩者在經濟效益上求得一致。
(三)物流速度
提高物流速度，可以減少資金佔用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節省物流成本。
提高物流速度可以通過加快采購物流、生產物流、銷售物流的速度，縮短整個物流周期，提高資金的利用率。美國的生產企業的物流周期平均每年16—18次，而我國目前還不到2次。也就是說，生產同樣的物品，我們需要的資金是美國的8—9倍。由此可見，在我國，通過提高物流效率來降低物流成本的空間非常巨大。

『叄』什麼是配送中心

（一）標準的定義
「接受並處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配等作業，並進行送貨的設施和機構。」

（二）《物流手冊》對配送中心的定義
「配送中心是從供應者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業，然後按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設施。」
（三）《現代物流學》的定義
「配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設施。」
（四）日本《市場用語詞典》對配送中心的解釋
「是一種物流結點，它不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現，而是發揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據點或流通中心。配送中心的目的是降低運輸成本、減少銷售機會的損失，為此建立設施、設備並開展經營、管理工作」。
（五）億博物流咨詢對配送中心的定義
配送中心不是等於一個倉庫。配送中心主要功能是，提供配送服務。配送中心是供應鏈環節中為下游經銷商、零售商、最終客戶提供配送服務的一個物流結點。它需要現代化的流通設施、信息系統平台對經手的貨物進行倒裝、分類、流通加工、配套、並設計選擇最優的運輸路線、最合適的運輸方式和工具來為客戶提供滿意的配送服務。目的是降低運輸成本、提高客戶滿意度。
配送中心的作用
配送中心在以下幾個方面發揮較好的作用：

配送中心是現代電子商務活動中開展配送活動的物質技術基礎。
配送中心的分類
1、按照配送中心的內部特性分類
（1）儲存型配送中心
有很強儲存功能的配送中心，一般來講，在買方市場下，企業成品銷售需要有較大庫存支持，其配送中心可能有較強儲存功能；在賣方市場下，企業原材料，零部件供應需要有較大庫存支持，這種供應配送中心也有較強的儲存功能。大范圍配送的配送中心，需要有較大庫存，也可能是儲存型配送中心。
我國目前擬建的一些配送中心，都採用集中庫存形式，庫存量較大，多為儲存型。
瑞士GIBA—GEIGY公司的配送中心擁有世界上規模居於前列的儲存庫，可儲存4萬個托盤；美國赫馬克配送中心擁有一個有 163000個貨位的儲存區，可見存儲能力之大。
（2）流通型配送中心
基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是，大量貨物整進並按一定批量零出，採用大型分貨機，進貨時直接進入分貨機傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上，貨物在配送中心裡僅做少許停滯。日本的阪神配送中心，中心內只有暫存，大量儲存則依靠一個大型補給倉庫。
（3）加工配送中心
配送中心具有加工職能，根據用戶的需要或者市場競爭的需要，對配送物進行加工之後進行配送的配送中心。在這種配送中心內，有分裝、包裝、初級加工、集中下料、組裝產品等加工活動。
世界著名連鎖服務店肯德基和麥當勞的配送中心，就是屬於這種類型的配送中心。在工業、建築領域，生混凝土攪拌的配送中心也是屬於這種類型的配送中心。
2、按照配送中心承擔的流通職能分類
（1）供應配送中心
配送中心執行供應的職能，專門為某個或某些用戶(例如連鎖店、聯合公司)組織供應的配送中心。例如，為大型連鎖超級市場組織供應的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對裝配廠的供應合理化。供應型配送中心的主要特點是，配送的用戶有限並且穩定，用戶的配送要求范圍也比較確定，屬於企業型用戶。因此，配送中心集中庫存的品種比較固定，配送中心的進貨渠道也比較穩固，同時，可以採用效率比較高的分貨式工藝。
（2）銷售配送中心
配送中心執行銷售的職能，以銷售經營為目的，以配送為手段的配送中心。銷售配送中心大體有二種類型：一種是生產企業為本身產品直接銷售給消費者的配送中心，在國外，這種類型的配送中心很多；另一種是流通企業作為本身經營的一種方式，建立配送中心以擴大銷售，我國目前擬建的配送中心大多屬於這種類型，國外的例證也很多。
銷售型配送中心的用戶一般是不確定的，而且用戶的數量很大，每一個用戶購買的數量又較少，屬於消費者型用戶。這種配送中心很難像供應型配送中心一樣，實行計劃配送，計劃性較差。
銷售型配送中心集中庫存的庫存結構也比較復雜，一般採用揀選式配送工藝，銷售型配送中心往往採用共同配送方法才能夠取得比較好的經營效果。
3、按配送區域的范圍分類
（1）城市配送中心。
以城市范圍為配送范圍的配送中心，由於城市范圍一般處於汽車運輸的經濟里程，這種配送中心可直接配送到最終用戶，且採用汽車進行配送。所以，這種配送中心往往和零售經營相結合，由於運距短，反應能力強。因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優勢。《物流手冊》中介紹的"仙台批發商共同配送中心"便是屬於這種類型。我國已建的"北京食品配送中心"也屬於這種類型。
（2）區域配送中心。
以較強的輻射能力和庫存准備，向省(州)際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級的城市配送中心，也配送給營業所、商店、批發商和企業用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。這種類型的配送中心在國外十分普遍，《國外物資管理》雜志曾介紹過的阪神配送中心，美國馬特公司的配送中心，蒙克斯帕配送中心等。
4、按配送貨物種類分類
根據配送貨物的屬性，可以分為食品配送中心、日用品配送中心、醫葯品配送中心、化妝品配送中心、家用電器配送中心、電子(3C)產品配送中心、書籍產品配送中心、服飾產品配送中心、汽車零件配送中心以及生鮮處理中心等。
配送中心的地位
無論從現代物流學科建設方面還是從經濟發展的要求方面來講，都需要對配送中心這種經濟形態有一個明確的界定。
1.層次定位
配送中心在整個物流系統中，流通中心定位於商流、物流、信息流、資金流的綜合匯集地，具有非常完善的功能；物流中心定位於物流、信息流、資金流的綜合設施，其涵蓋面較流通中心為低，屬於第二個層次的中心；配送中心如果具有商流職能，則屬於流通中心的一種類型，如果只有物流職能則屬於物流中心的一個類型，可以被流通中心或物流中心所覆蓋，屬於第三個層次的中心。
2.橫向定位
從橫向來看，和配送中心作用大體相當的物流設施有倉庫、貨棧、貨運站等等。這些設施都可以處於末端物流的位置，實現資源的最終配置。不同的是，配送中心是實行配送的專門設施，而其他設施可以實行取貨、一般送貨，而不是按照配送要求有完善組織和設備的專業化流通設施。
3.縱向定位
配送中心在物流系統中縱向的位置應該是：如果將物流過程按縱向順序劃分為物流准備過程、首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程，配送中心是處於末端物流過程的起點。他所處的位置是直接面向用戶的位置，因此，它不僅承擔直接對用戶服務的功能，而且根據用戶的要求，起著指導全物流過程的作用。
4.系統定位
在整個物流系統中，配送中心在系統中的位置，是提高整個系統的運行水平。尤其是現代物流出現了利用集裝方式在很多領域中實現了"門到門"的物流，將可以利用集裝方式提高整個物流系統效率的物流對象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量。多品種、小批量、多批次的貨物，這種類型的貨物是傳統物流系統難以提高物流效率的對象。在包含著配送中心的物流系統中，配送中心對整個系統的效率提高起著決定性的作用。所以，在包含了配送系統的大物流系統中，配送中心是處於重要的位置。
5.功能定位
配送中心的功能，是通過配貨和送貨完成資源的最終配置。配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，例如有關的信息活動、交易活動、結算活動等等雖然也是配送中心不可缺的功能，但是他們必然服務和服從於配貨和送貨這兩項主要的功能。
因此，配送中心是一種末端物流的結點設施，通過有效地組織配貨和送貨，使資源的最終端配置得以完成。
配送中心的功能
1.采購功能
配送中心必須首先採購所要供應配送的商品，才能及時准確無誤地是為其用戶即生產企業或商業企業供應物資。配送中心應根據市場的供求變化情況，制定並及時調整統一的、周全的采購計劃，並由專門的人員與部門組織實施。
2.存儲功能
配送中心的服務對象是為數眾多的生產企業和商業網點（比如連鎖店和超級市場），配送中心需要按照用戶的要求及時將各種配裝好的貨物送交到用戶手中，滿足生產和消費需要。為了順利有序地完成向用戶配送商品的任務，而且為了能夠更好地發揮保障生產和消費需要的作用，配送中心通常要興建現代化的倉庫並配備一定數量的倉儲設備，存儲一定數量的商品。某些區域性的大型配送中心和開展'代理交貨'配送業務的配送中心，不但要在配送貨物的過程中存儲貨物，而且它所存儲的貨物數量更大，品種更多。由於配送中心所擁有的存儲貨物的能力使得存儲功能成為配送中心中僅次於組配功能、和分送功能的一個重要功能之一。
3.配組功能
由於每個用戶企業對商品的品種、規格、型號、數量、質量送達時間和地點等的要求不同，配送中心就必須按用戶的要求對商品進行分揀和配組。配送中心的這一功能是其與傳統的倉儲企業的明顯區別之一。這也是配送中心的最重要的特徵之一，可以說，沒有配組功能，就無所謂配送中心。
4.分揀功能
作為物流節點的配送中心，其為數眾多的客戶中，彼此差別很大。不僅各自的性質不同，而且經營規模也相差徑庭。因此，在訂貨或進貨時，不同的用戶對於貨物的種類、規格、數量會提出不同的要求。針對這種情況，為了有效地進行配送，即為了同時向不同的用戶配送多種貨物，配送中心必須採取適當的方式對組織來的貨物進行揀選，並且在此基礎上，按照配送計劃分裝和配裝貨物。這樣，在商品流通實踐中，配送中心就又增加了分揀貨物的功能，發揮分揀中心的作用。
5.分裝功能
從配送中心的角度來看，它往往希望採用大批量的進貨來降低進貨價格和進貨費用；但是用戶企業為了降低庫存、加快資金周轉、減少資金佔用，則往往要採用小批量進貨的方法。為了滿足用戶的要求，即用戶的小批量、多批次進貨，配送中心就必須進行分裝。
6集散功能
憑借其特殊的地位以及擁有的各種先進的設施和設備,配送中心能夠將分散在各個生產企業的產品集中到一起,然後經過分揀、配裝向多家用戶發運.
配送中心的流程
（一）配送中心的一般流程
配送中心的種類很多，因此內部的結構和運作方式也不相同，一般來講，中、小件品種規格復雜的貨物，具有典型意義，所以配送中心的一般流程是以中、小件雜貨配送為代表。由於貨種多，為保證配送，需要有一定儲存量，屬於有儲存功能的配送中心，理貨、分類、配貨、配裝的功能要求較強，但一般來講，很少有流通加工的功能。
這種流程也可以說是配送中心的典型流程，其主要特點是：有較大的儲存場所，分貨、揀選、配貨場所及裝備也較大。
（二）不帶儲存庫的配送中心流程
有的配送中心專以配送為職能。而將儲存場所，尤其是大量儲存場所轉移到配送中心之外的其他地點，專門設置補貨型的儲存中心，配送中心中則只有為配送備貨的暫存，而無大量儲存。暫存設在配貨場地中，在配送中心不單設儲存區。
這種配送中心和第一種類型配送中心的流程大致相同，主要工序及主要場所都用於理貨、配貨。區別只在於大量的儲存在配送中心外部而不在其中。
這種類型的配送中心，由於沒有集中儲存的倉庫，佔地面積比較小，也可以省卻倉庫、現代貨架的巨額投資。至於補貨倉庫，可以採取外包的形式，採取協作的方法解決，也可以自建補貨中心，實際上在若干配送中心基礎上，又共同建設一個更大規模集中儲存型補貨中心。還可以採用虛擬庫存的辦法來解決。
（三）加工配送中心流程
加工配送中心也不是—個模式，隨加工方式不同，配送中心的流程也有區別。

這種配送中心流程的特點，以平板玻璃為例，進貨是大批量、單(少)品種的產品，因而分類的工作不重或基本上無需分類存放。儲存後進行加工，和生產企業按標准、系列加工不同，加工一般是按用戶要求。因此，加工後產品便直接按用戶分放、配貨。所以，這種類型配送中心有時不單設分貨、配貨或揀選環節；配送中心中加工部分及加工後分放部分佔較多位置。
（四）批量轉換型配送中心流程
這種配送中心流程是批量大、品種較單一產品進貨，轉換成小批量發貨式的配送中心，不經配煤、成型煤加工的煤炭配送和不經加工的水泥、油料配送的配送中心大多屬於這種類型。
這種配送中心流程十分簡單，基本不存在分類、揀選、分貨、配貨、配裝等工序，但是由於是大量進貨，儲存能力較強，儲存及分裝是主要工序。
配送中心的規劃與設計
1、配送中心的規劃
1）准備階段

2）系統規劃設計：基本規劃資料分析。

3）作業功能的規劃

2、配送中心的詳細規劃設計
1）物流設備規格設計

2）周邊設施的設計
3）詳細布置規劃

4）事務流程與表單系統設計
5）人員的組織結構規劃
6）物流中心布置與規劃的評估
7）物流中心的成本分析與效益評估
3、配送中心的設計
建立物流配送中心的戰略意義和要求：

4、配送中心的選址與布局
1）配送中心的選址的原則：

2）配送中心選址的影響因素

國土資源

3）配送中心規模的確定

4）配送中心的布局
5）各區域位置的設計
5、配送中心設備的配置
1）物流作業區域設施

2）輔助作業區域設施
3）廠房建築周邊設施
配送中心與存儲型倉庫的區別
配送中心與存儲型倉庫的最大區別在於配送中心內往往有較大的作業空間，用於完成分揀或其他加工作業，一些自動化程度較高的配送中心內甚至還廣泛使用了自動化揀貨、傳輸裝置，傳送帶上流動的商品可以自動完成打包、裝托盤等作業。而存儲型倉庫內主要由貨架或貨位組成，體現其存儲為主的特徵。現代物流的發展，配送中心由於推動降低庫存成本，同時藉助各種增值服務提高個性化服務水平因而日益受到人們的重視，是現代倉庫業發展中的一個重要趨勢。從功能上看，配送中心功能主要體現在三個方面：集運、分解和兩者兼具的混合功能。

配送中心建設成本包括哪些

與配送中心建設成本包括哪些相關的內容