㈠ 為何比亞迪還要堅持用磷酸鐵鋰電池
比亞迪作為全球唯一的雙重生產者，擁有豐富的電池領域經驗。自1995年以來，比亞迪在電池研發、設計、生產和應用上積累了超過24年的深厚底蘊。起初，比亞迪專注於磷酸鐵鋰電池的研究，盡管後來為了提升續航，車型轉向了三元鋰電池，但對磷酸鐵鋰的探索並未停止。盡管磷酸鐵鋰電池的能量密度較低且低溫性能不佳，但它卻有三大顯著優勢。
首先，磷酸鐵鋰的穩定性更勝一籌。三元鋰材料在200℃左右會分解，而磷酸鐵鋰的分解點高達800℃。此外，三元鋰的化學反應更為劇烈，高溫下電解液易燃，引發連鎖反應，這就導致搭載三元鋰電池的電動汽車更易發生自燃，如今年發生的事故所示。
其次，磷酸鐵鋰的使用壽命更長。電池的壽命並非按時間計算，而是基於充放電循環次數。一般而言，三元鋰電池的循環壽命在800次左右，而磷酸鐵鋰電池可達2000次。在同等條件下，磷酸鐵鋰更耐用，這意味著在成本上更具優勢。
最後，磷酸鐵鋰電池的成本更低。據2019年市場數據，三元鋰電池每千瓦時的價格約1000元，而磷酸鐵鋰為680元，以50kWh電池包為例，成本差價約為1.5萬元。電池成本的降低直接反映在車輛售價上，使比亞迪更具競爭力。
今年8月，比亞迪宣布將在明年推出新一代磷酸鐵鋰電池，能量密度有望提升至180Wh/kg，比現款提升約25%，同時成本預計下降30%。這意味著比亞迪將能以更低成本實現出色的續航，進一步降低售價，增強市場競爭力，更易吸引消費者。
總的來說，盡管磷酸鐵鋰電池存在局限，但其穩定性、壽命和成本優勢使得比亞迪堅定選擇，通過降低成本、提升競爭力來贏得市場。同時，比亞迪持續研發新一代磷酸鐵鋰電池，進一步優化性能和降低成本，鞏固其在新能源市場的地位。
㈡ 新能源汽車的鋰電池成本大概是多少
新能源汽車的鋰電池成本大概幾千元到幾萬元不等；電池的容量密度越大；更換的成本和費用就會越來越高。新能源汽車推薦小虎新能源汽車的小虎FEV，五門四座設計，上下更便捷，符合人體工程學設計座椅，更舒適，非常不錯。
市場上主流新能源汽車搭載的電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，市場上三元523電池和磷酸鐵鋰電池的千瓦時成本分別為486.96元/千瓦時和374.44元/千瓦時。三元523和磷酸鐵鋰電池系統的總kwh成本分別為724.91和612.40元/kwh。更換這兩種電池的最終成本約為1100元至850元。以40kwh電池為例，三元523鋰電池和磷酸鐵鋰電池的價格分別約為4.4萬元和3.4萬元。電池的容量密度越大，更換的成本就越高。
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㈢ 新能源汽車的鋰電池成本大概是多少
電池組是新能源汽車的核心部件，新能源汽車看似不重要的電池決定了汽車的性能和體驗。在購買新能源汽車時，許多消費者聽說新能源汽車的電池維護和更換成本將高於普通燃油汽車。
用於生產三元鋰電池的優質鋰輝石主要分布在四川省甘孜州和阿壩州。由於地處川藏地區，交通等基礎設施建設相對薄弱，一直處於欠發達狀態。由於新建生產線項目需要一段時間，投產需要18個月以上。考慮到隨後的產能攀升問題，短期內很難彌補鋰礦石缺口。