Ⅰ 一般航空公司的機長年薪是多少
國內三大航空公司包括國航、東航和南航，這些航空公司占據了中國飛行員總數的70%，其中南航的薪酬相對較高，東航較低。機長的月收入大約在5萬到8萬元之間，收入差距主要體現在是否擔任教員或航線的不同。飛行教員的年薪通常在70萬到80萬元之間，如果飛行時間足夠長，年薪可能接近百萬元。
地方航空公司如海南航空和廈門航空，飛行員的薪酬平均比三大航空公司高出2萬至3萬元。這些公司規模較小，運營成本較低，因此一線飛行員的收入相應較高。然而，國內航空公司沒有統一的標准，國際航線與國內航線之間的薪酬差異也較大。盡管如此，飛行員仍被視為高薪職業。
飛行員的培養成本相當高，許多航空公司為機長提供各種福利，包括住房、解決子女入學和配偶就業等問題。民航飛行員是民航事業的中堅力量，他們的制服顏色基本統一，夏季為白色襯衫，冬季為黑色西裝，但款式各公司不同。
民航飛行員大致分為機長和副駕駛兩個等級，而每個等級又細分為多個級別。副駕駛通常分為四個階段：第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）和第四階段副駕駛（F4），以及左座副駕駛（FL）。機長則分為機長、教員和檢查員等職位。
Ⅱ 機票燃油附加費創歷史新高，上調原因是什麼
原因說簡單點就是航空公司近年來虧損很大，需要調整機票燃油費增加公司收入。
至於具體原因，以南航為例分享如下：
近年來南航虧損很大，簡單理解就是收入不如支出，需要其他合規途徑增加收入。
根據南航年報，2020年巨虧108億元，2021年巨虧121億元，困散神兩年合計虧損229億元。
虧損幅度已經超過南航2014-2019年6年時間積累的利潤總額。
南航作為企業，企業的目的就是掙錢，所以必須通過途徑增加收入。
