㈠ 焦碳目前多少錢一噸 請詳細說明 有追加分
11月1日，山西焦化(3.83,-0.19,-4.73%)協會會員企業決定將焦炭價格指導價提高80元/噸，此次提價之後一級煉金焦的價格將變為1400-1450元/噸左右，二級煉金焦的價格提升為1300-1350元/噸左右，這是今年以來山西省焦協主導的第四次提價，自此，今年焦炭價格已經累計提價280元左右，比扒清年初平均增長25%左右。
評論：
1.全國其他焦炭市場將會進一步提價。一直以來，約佔全國焦炭產量1/3的山西省的焦炭價格變動對於全行業有較大的影響，我們認為山西地區焦炭價格上漲後，其他地區將會積極跟進，從而引發全國各地焦炭市場價格又一輪不同幅度的提升，因此此次提價可以理解為焦炭行業進一步提價的開始，將有利於整個行業進一步緩寬困解成本壓力，增強盈利水平。
2.焦炭行業步入上升周期。06年2月份，焦炭價格跌入低谷之後開始回暖，隨著山西焦炭企業自06年以來主導的6次提價，焦炭價格呈現出快速上升的態勢，整個焦炭行業也隨之走出低谷，步入了上升周期，山西省上半年，焦炭行業實現利潤17.25億元，為2006年度利潤總額的1.12倍，徹底扭轉了上年同期全行業虧損的局面。而上市企業中，根據中報數據顯示，焦炭業務的毛利率也比去年有了較大幅度的提升，除美錦能源外，山西省其餘三家上市焦炭企業的焦炭業務的平均毛利率已由去年年末的18.4%上升為今年年中的27.7%。
3.焦炭價格可能仍然會繼續上升。雖然焦炭價格的不斷攀升抑制了部分焦炭的需求，全國第三季度焦炭銷量增速有所放緩，和上半年相比，增速下降了8.6個百分點，對焦炭價格繼續上揚有一定的負面影響，但是考慮到隨著國家關停小煤窯政策影響的逐步顯現，焦煤供應將會更趨緊張，占焦炭生產成本80%-90%的焦煤價格繼續上漲的可能性依然較大，以及焦炭聯盟成立後，焦炭行業定價能力有一定提高的因素，焦炭生產企業為了確保穩定的盈利，仍然存在價格被動上升的可能性。
4.焦炭產銷慎此念量增速保持平穩。根據統計數據顯示，前三個季度，焦炭總產量為2.4億噸，同比增長19.4%，比去年同期略高2.7個百分點，而焦炭的銷量保持了較快的增速，同比增長24.3%。受政策進入成本以及淘汰落後產能影響，焦炭價格的高漲情況下，焦炭產能並沒有大幅增長，焦炭產銷形勢基本保持穩定，因此出現2005年由於焦炭產能大幅增長而焦炭價格出現快速下降，焦炭企業盈利能力快速下滑的可能性不大。
5.利潤向規模企業集中。上半年，山西全省焦炭行業盈利超過3000萬元的企業有15家，而這15戶企業的主營業務收入130.73億元，雖然僅佔全行業的30.25%，但是實現盈利12.21億元，佔全行業的70.78%。而上市焦炭企業中焦炭生產規模一般較大，盈利能力較強，因此將會繼續保持較高盈利水平。
6.繼續重點關焦炭行業龍頭、出口規模較大以及控制一定焦煤資源的焦炭企業。焦炭行業龍頭企業的上游焦煤供應和下游供貨都較為穩定，因此成本承受能力較強；焦炭出口市場處於配額限制，出口規模企業可以獲得更多選擇機會，轉移成本能力較強；對於控制一定焦煤資源的焦炭企業，其成本壓力較小。我們重申對焦炭企業：安泰集團(2.94,-0.11,-3.61%)(600408)、國際實業(7.57,-0.37,-4.66%)(000159)和開灤股份(9.64,-0.56,-5.49%)(600997)以及焦炭上遊行業：金牛能源(11.70,-1.01,-7.95%)(000937)、平煤天安(10.25,-0.96,-8.56%)(601666)和西山煤電(7.50,-0.58,-7.18%)(000983)的「增持」評級。
㈡ 美錦能源：為什麼是氫能源產業總龍頭
美錦能源近期大漲，有的說是因為子公司飛馳 科技 ， 是全國最大的氫燃料客車生產企業，其實只賣了三百多輛氫燃料客車。還有的說是因為參股燃料電池製造企業國鴻氫能的，膜電極製造企業鴻基創能，投資建設加氫站，其實這些都還沒成氣候 。
最大的邏輯就是美錦能源是上市公司中最大的焦炭生產企業，年產能715萬噸，另外在內蒙古的600萬噸項目已經開工 ，焦化部分明年竣工 。
公司煉焦業務的副產物-焦爐氣中工業副產氫佔比高達50-55%，通過提純能夠滿足低成本制氫的需求， 用焦炭副產物工業化制氫成本最低 ，這才是美錦能源成為氫能源產業總龍頭的原因。
從國家對新能源車的產業布局來看， 是希望以新能源電池和氫能源兩條腿走路的 。
今年焦碳缺口將達到三千萬噸，價格勢必繼續上漲，預測全年利潤30億左右，目前市盈率只有十幾倍。
在國內制氫成本最低的競爭優勢下，在子公司飛馳 科技 （年產5000輛新能源客車 ）分拆上市的預期下，大家覺得有沒有可能超越2019年21.54元的高點呢？