㈠ 如何利用逆向物流促進循環利用發展
「循環經濟」思想萌芽於上世紀60年代美國經濟學家波爾丁的「宇宙飛船理論」，該理論對傳統經濟的「資源—產品—排放」的線性增長方式提出批評，逐步地受到了學術界和許多國家政府的許可。目前，發展循環經濟已經成為世界經濟發展的趨勢。實踐證明，發展循環經濟是解決能源、資源、環境、發展問題的重要途徑。我國隨著經濟的發展，能源、資源、環境的矛盾越來越突出，在這種情況下，發展循環經濟，就顯得尤為重要和迫切。 循環經濟的內涵 循環經濟，實質上是一種生態經濟，是一種以資源的高效和循環利用為核心，以「減量化、再利用、資源化」為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特徵，符合可持續性發展的經濟增長模式，是對「大量生產、大量消費、大量廢棄」的傳統增長模式的根本變革（國家發改委，2004）。循環經濟通過「資源－產品－廢棄物－再生資源」的反饋式循環過程，更有效的利用資源和保護環境，以盡可能小的資源消耗和環境成本，獲得盡可能大的經濟效益和社會效益。一方面，有助於減輕經濟增長對資源供給的壓力，緩解資源的約束矛盾，另一方面，減少經濟發展帶來的對生態環境的污染，解決經濟發展與環境保護的矛盾，獲得經濟、社會、環境的同步協調可持續發展。 循環經濟發展模式要求企業改變以前粗放的經濟增長方式，依靠科技、組織、制度的創新提高資源利用率，降低次品率，減少廢棄物、污染物的排放，同時要對生產中的廢棄物進行綜合利用，提高資源的使用效率。這就要求企業重新審視原來的供應鏈物流管理，不僅提高正向物流的效率，更要將逆向物流提高到企業戰略管理的高度。 逆向物流與發展循環經濟的關系 逆向物流就是對由最終消費端到最初的供應源之間的對製品、庫存、製成品及相應的信息流、資源流進行的一系列計劃、執行和控制等活動及過程，目的是對產品進行適當的處理或者恢復一部分價值（美國物流管理協會，1992年）。逆向物流涵蓋退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。退貨逆向物流是指下游顧客將不符合定單要求的產品退回上游供應商。而回收逆向物流是指將最終顧客所持有的廢舊物品回收到供應鏈各節點企業，主要包括回收分撿、儲存、拆分處理及處理後可再次使用的材料或沒有使用價值要填埋的廢棄物等環節，處理後再次使用的材料又可回到原供應商，它也被稱為「環保物流」。逆向物流是現代物流供應鏈中不可缺少的一部分，它與正向物流一起構成循環的物流體系。逆向物流與循環經濟的關系體現在以下幾個方面： 逆向物流是循環經濟的支撐 循環經濟的流程是一個封閉的系統，流程中包括了回收、回收物的處理、可再利用資源再投入到生產的逆向物流，使得在正向物流中產生的殘次品、包裝物等經過逆向物流，對其回收利用，變廢為寶，形成可再利用的能源，部分完全失去使用價值的廢物經過焚燒和填埋回到自然生態系統中。可見逆向物流是實現循環經濟的必要手段，只有構建起順暢的逆向物流，才能形成封閉的循環流程，物質才能高效、低成本循環、否則循環鏈將斷裂，循環經濟將不能實現 逆向物流是循環經濟發展的重要手段 降低資源消耗，提高物資的利用率是企業降低成本、提高經濟效益的重要手段，也是降低社會資源消耗、促進循環經濟發展的重要手段。逆向物流的開展為廢舊物品的回收和利用架設了橋梁，節省了大量的社會資源，同時也使企業降低經營成本，提高客戶滿意度，獲得競爭上的優勢。這又促使企業更重視逆向物流，進一步促進了循環經濟的發展。
㈡ 電子商務環境逆向物流有何解決對策
電子商務環境逆向物流解決對策：
電子商務環境下的逆向物流主要是指退貨逆向物流．是最終顧客將不符合其訂單要求的產品退回給供應商。實施的關鍵是要充分考慮到在網際網路這個特殊的環境下如何制定好退貨政策和處理好商品退貨的問題。
(一)優化網上交易環節。預防或減少逆向物流為有效降低可避免的逆向物流．在線零售商必須完善和優化在線購物環節，減少逆向物流量，從源頭減少退換貨現象的發生。
1．全面展示在線商品的相關信息．克服信息不對稱的弊端。除了做到語言描述准確、商品圖像清晰、服務項目(標准)完備之外，還應該綜合運用平面式、互動式以及360度全景展示等技術，向顧客全面展示商品的性能、外觀、特點等相關信息。
2．採取有效措施，避免顧客一時沖動而購買產品，並提供自助式在線補救措施。如通過網頁提供詳細的退換貨說明和政策。允許顧客在一定時間內取消自己的訂單。當顧客有退換貨意願時．系統可根據顧客要退換的商品原因提供一些解決問題的有效策略。—般來說，這些策略可減少20％-40％的退換貨逆向物流。
3．增強在線交易的互動性和體驗性。對於計算機等特殊的商品，可提供在線自主配置互動功能；對於服裝鞋帽等，可創設「網上試衣間」在線體驗系統，以幫助顧客挑選自己真正需要的商品。除此之外，還要注意加強逆向物流的起點控制。企業可以通過對其銷售員進行培訓以及建立退換貨控制系統．在逆向物流流程的起點人口對有缺陷或無依據的迴流商品進行審查。把好逆向物流的人口關。
(二)優化電子商務環境下逆向物流網路設計對於退貨逆向物流網路而言．並不存在最佳的設計方案，應視具體情況具體分析。但一般的購物網站的建設都應該考慮以下幾個方面的問題：
首先在設計系統時。就應該考慮到退貨的可能性．從倉庫開始反向設計。一項對9800個從事網上銷售的公司的調查顯示，退貨渠道和措施足以影響到客戶的決策，尤其是那些潛在客戶。有68％的客戶在影響他們決策的因素中選擇了退貨渠道和時問，在所有影響因素中排第二位。其次，在逆向物流網路設計中應用詳細的退貨說明和退貨政策。在線銷售商應使購物者在線購物的同時，清晰退貨程序或者將退貨說明和產品一起發運。詳細的退貨說明和退貨政策應該能通過在線網頁和離線的產品包裝兩個途徑獲得。在國外，在線商已經將FedEx、UPS和美國郵政分公司(usPs)等提供的免費在線工具集成進站點．提供電子退貨服務。使客戶更加簡易地進行產品退貨。網路設計還應增加一些在線的外延服務，以彌補送貨的不及時性。當購買產品和收到產品之間的時間被延長時，退貨的機會將要增加，如果產品的發運時間比應該佔用的時間長，在線銷售商應該在提供在線訂單追蹤的同時，通過電子郵件積極地征詢客戶的意見．以便雙方及時溝通。避免終端退貨。最後．對於一特殊的在線商品．例如PC．可以提供在線產品配置。這種在線購物模式給客戶提供了更多的空間，能夠有效降低產品退貨率。來自DELL公司的數據表明，在線配置他們PCS的客戶與
要求DELL公司派銷售代表的客戶相比，產品退貨率明顯降低。
(三)完善退換貨管理體系，提高逆向物流管理效率對於不可避免的退換貨逆向物流，在管理上應實施積極的退換貨政策，在操作上要加快退換貨的處理速度，並採用合適的返品處理方式．
1．實現積極的退換貨政策。注重交易雙方的總體利益。一方面要制定合理的退貨價格。如按原價或按打折方式確定退貨價格，使供應商和零售商的總體利益達到最優。另一方面，確定最佳的退換貨比例．以降低退換貨逆向物流的不確定性，較好的平衡成本和收益。對退貨利益最為出色的一家公司是Zappos．corn，這是一家銷售鞋、手提包和飾品的電子零售商。公司的退貨政策非常慷慨。公司鼓勵顧客一次購買數雙鞋子，因為顧客可以免費把不需要的鞋子退還給公司。公司允許顧客在購物之後一年內都可以退貨．只要保證退還的貨物是原封不動的。雖然退貨率高達30％，但該公司仍賺了大錢，因為之前顧客平均一次購買不到。
1．5件．現在卻達3件以上。而眾所周知，鞋、帽、飾品之類的毛利率是相當高的。
2．構建高效的退換貨終端系統。加快逆向物流的處理速度。在當今顧客至上的大環境中．想通過限制顧客退貨來減少交易量的不現實的。而通過簡單易行的退貨制度．對顧客的退貨快速做出反應，提升企業在顧客心中的形象，降低管理成本，無疑是一個最好的選擇。
3．做好返品的再處理。充分利用返回商品的使用價值。在美國，每年退還的貨物估計就超過1000億美元。某些種類的商品如服裝．大約有三分之一最好是回歸到店裡去的。退貨現象如此普遍，以致激發了一個巨大業務的產生，即翻新的產品和」新品二手貨」。有些公司已把退貨業務看做出售商品的主營業務以外的附加收入方式。對於缺乏最新功能，但可以使用的商品，應及時入庫以備更新後再次使用；對於尚處在保修期內的返回商品，要在比較維修和新建成本的基礎上，進行直接調換或集中整修後另行銷售：對於返回的狀態良好的零部件．要整理入庫供維修使用。也可通過二手零部件銷售渠道進行處理；對質量、包裝良好的返回商品，應及時進行再次銷售。
㈢ 「如何降低物流成本」的國內外研究現狀
[物流管理]如何降低物流運作成本
http://ww2.tabobo.cn/soft/20/233/2008/254329716460.html
[摘 要]：隨著經濟的全球化和科學技術的飛速發展，現代物流管理已經成為企業降低成本、創造利潤、提高經濟效益的新途徑。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。現代物流理念引入我國已 20 余年，但是由於物流成本管理包括的內容極廣，涉及到成本核算、庫存管理、現代信息系統的建立等各方面的問題，目前，我國對物流成本管理尤其是企業物流成本管理的研究尚存在許多薄弱環節。另外，從我國物流的現狀來看，雖然也有海爾物流等成功例子，但大部分中國企業還存在物流設施落後；物流作業科學技術含量低；物流標准化、信息化程度低；物流管理方式、水平落後等諸多問題。與發達國家物流比較，中國物流成本要高得多。美國物流成本占整個運營成本的 9%左右，而中國物流成本則占 20%。由此可見，物流要真正成為中國企業的「第三利潤源」，必須要通過物流成本管理有效地把物流成本降下來。
[關鍵詞]： 物流成本 物流管理成本 作業成本法 戰略成本管理；
目 錄
引 言 1
一、物流成本及物流成本管理 2
（一）物流成本的概述 2
1、物流成本的定義 2
2、物流成本的分類 2
(二)物流成本的特徵 3
1、物流冰山現象 3
2、效益背反現象 3
(三)物流成本管理概述 3
1、物流成本管理的定義 3
2、物流成本管理的特徵 4
3、物流成本管理原則 5
二、物流成本管理的現狀研究 6
（一）企業物流運作成本分析 6
1、提高企業的物流能力是獲得競爭能力的重要途徑 6
2、物流降成本是個系統工程 7
3、明確物流成本的構成 7
4、明確企業物流成本的范圍 7
5、健全企業物流成本財務模式 7
（二）我國企業物流運營現狀 8
1、物流運輸成本高 8
2、物流庫存成本高 8
3、物流管理成本高 8
三、完善企業物流成本管理 10
（一）降低企業物流運作成本的途徑 10
（二）物流系統設計應考慮的因素 11
四、現代成本管理方法在物流成本管理中的運用 12
（一）物流作業成本法 12
1、作業成本法 12
2、物流作業成本計算程序 12
（二）物流戰略成本管理法 13
1、物流戰略成本管理 13
2、戰略成本管理和作業成本管理的關系 13
總 結 15
致謝辭 16
參考文獻 17
15520字
㈣ 綠色逆向物流的改進策略
逆向物流是一種包含了產品退回、物流替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再製造等流程的物流活動。逆向物流產生的原因有兩種：一方面是由於環境方面對處置問題的重視程度不斷提升，以及人們意識到某些產品、零配件或循環物資有獲得回收的可能；另一方面，逆向物流還體現在簽訂有退貨條款的商品銷售和未使用過的物資退回給供貨方。但是在電子商務逆向物流的管理活動中，仍然存在著許多問題，如何進行管理，提高資源利用率，降低物流成本，成為電子商務發展過程中必須認識和解決的問題。
逆向物流存在的問題
退貨過程中商品的權責歸屬不明確，是電子商務活動中常見問題。容易被忽視的日常退貨，很少在合同中被提及。同時，大量價值龐大的退貨，因為缺少及時的退貨管理，導致積壓損壞，增加賠償成本。
二、處理效率低。在正向物流中，高效率是評定物流優劣的重要因素。但是在退貨過程中，逆向物流沒有合理的監控手段和管理措施，使得處理退貨速度緩慢，引起不必要的糾紛和成本的增加。
三、缺乏管理制度。在處理退貨管理中，沒有明確的規程制度或流程來對所退貨物進行管理。特別是在C2C過程中，由於單個個體的經濟承受能力，所產生的逆向物流費用難以劃歸於某個個體，沒有一個合理的制度區分雙方在逆向物流中的所承擔的職責。部分商家並沒有設立退貨管理部門，更談不上規章制度的制定
㈤ 逆向物流的缺陷有哪些
逆向物流(returned logistics)是指不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。比如回收用於運輸的托盤和集裝箱、接受客戶的退貨、收集容器、原材料邊角料、零部件加工中的缺陷在製品等的銷售方面物品實體的反向流動過程。
逆向物流的特點：
逆向物流作為企業價值鏈中特殊的一環，與正向物流相比，既有共同點，也有各自不同的特點。二者的共同點在於都具有包裝、裝卸、運輸、儲存、加工等物流功能。但是，逆向物流與正向物流相比又具有其鮮明的特殊性。
1、分散性
換言之，逆向物流產生的地點、時間、質量和數量是難以預見的。廢舊物資流可能產生於生產領域、流通領域或生活消費領域，涉及任何領域、任何部門、任何個人，在社會的每個角落都在日夜不停地發生。正是這種多元性使其具有分散性。而正向物流則不然，按量、准時和指定發貨點是其基本要求。這是由於逆向物流發生的原因通常與產品的質量或數量的異常有關。
2、緩慢性
人們不難發現，開始的時候逆向物流數量少，種類多，只有在不斷匯集的情況下才能形成較大的流動規模。廢舊物資的產生也往往不能立即滿足人們的某些需要，它需要經過加工、改制等環節，甚至只能作為原料回收使用，這一系列過程的時間是較長的。同時，廢舊物資的收集和整理也是一個較復雜的過程。這一切都決定了廢舊物資緩慢性這一特點。
3、混雜性
回收的產品在進入逆向物流系統時往往難以劃分為產品，因為不同種類、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。當回收產品經過檢查、分類後，逆向物流的混雜性隨著廢舊物資的產生而逐漸衰退。
4、多變性
由於逆向物流的分散性及消費者對退貨、產品召回等回收政策的濫用，有的企業很難控制產品的回收時間與空間，這就導致了多變性。
逆向物流的分類
1、按照回收物品的渠道來分
按照回收物品的特點可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。退貨逆向物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產品退回給上游供應商，其流程與常規產品流向正好相反。回收逆向物流是指將最終顧客所持有的廢舊物品回收到供應鏈上各節點企業。
2、按照逆向物流材料的物理屬性分
按照逆向物流材料的物理屬性可分為鋼鐵和有色金屬製品逆向物流、橡膠製品逆向物流、木製品逆向物流、玻璃製品逆向物流等。
3、按成因、途徑和處置方式及其產業形態來分
按成因、途徑和處置方式的不同，根據不同，逆向物流被學者們區分為投訴退貨、終端使用退回、商業退回、維修退回、生產報廢與副品，以及包裝等6大類別。
㈥ 怎麼樣才能避免逆向物流
逆向物流首先強調產品生命周期的資源節約，即通過綠色的產品設計，使原料消耗和廢棄物排放量最小化，使逆向物流活動量達到最低化，這是逆向物流首先應該達到的目標。
㈦ 逆向物流成本的控制策略都有哪些內容
逆向物流成本是指對涉及留在生產、配送或包裝中的廢棄物料的移動及處理的成本。也許會有暫時的存儲成本，接著就是運輸到處理、再利用、再生產或回收地點的成本。隨著對可回收和再利用包裝關注的增加，這個問題的重要性也在增強。特別是在歐洲，由於土地有限，因而對包裝材料甚至是淘汰品的處理有嚴格的規定，因此逆向物流成本也是物流總成本中很重要的一部分。逆向物流成本主要包括：收集人員費用：退貨的收集、分類成本；檢查、分割成本；再使用、再生產費用；再循環、再分銷費用；廢棄處理費用。
逆向物流成本的控制主要有以下幾種策略。
1、構建逆向物流信息系統
有效的逆向物流系統和流程能節約成本，但企業要通過建立有效的逆向物流系統，挖掘新的利潤源、增強客戶滿意度，逆向物流信息系統需要強大的信息系統和運營管理系統的支持才能奏效。逆向物流信息系統的建立，要求企業有足夠資源，還要求企業有足夠的靈活彈性以應付逆向物流過程中出現的各種例外情況，並要與企業內跨部門系統相連接。對退貨信息的採集、歸類和分別處理是逆向物流信息系統的核心內容。有效的逆向物流信息系統一般每次都會對退貨原因及最後處置情況編訂代碼，以便管理者即時追蹤和評估，可以直接幫助企業收集被退回產品的信息、追蹤退貨過程、可以對退貨快速反應和降低退貨成本。
2、加強退貨管理、控制退貨行為
(1)做好正向物流，減少退貨發生。降低退貨的最主要、最基本的做法就是做好自己的正向物流，保證發貨的數量和質量與市場需求盡量吻合，並且在制度上明確劃分產生退貨的責任。退貨可以分為客戶和企業原因產生的。企業原因產生的退貨往往是由於供應商內部失誤造成的。
(2)加強內部溝通和外部合作，降低退貨率。退貨是市場銷售的逆過程，經常是由不恰當的市場銷售決策引起的，它不僅涉及產品消費者、經銷商、物流提供者，還涉及公司的銷售、服務、財務和產品部門以及高級管理層。因此，要減少退貨，必須提高公司內外的協調性，加強公司內部各部門，甚至需要供應鏈的上下游各單位通力合作與共同努力。
(3)強化退貨管理，降低退貨成本。作為供應商還應與經銷商制定相關的退貨程序，在退貨時間，退貨保護和退貨裝箱等方面做出規定以減少無理由退貨，簡化退貨過程，降低退貨損失。如在退貨程序上，可以要求經銷商註明退貨的品種、批號、數量，為裝車清點及分揀提供參照標准；退貨裝箱方面要求經銷商不要將不同品種混裝，除非退貨不滿整箱而進行的拼箱，還需檢驗退貨，把不合格退貨擋在門外。
3、最大化退貨回收產品的再利用價值
(1)對不影響使用的退貨視為待售產品，為其尋找最有利可圖的市場以減少退貨的損失。因為不影響使用的退貨與它過去作為新貨時相比，盡管身份已經發生了變化，但受市場歡迎的程度並沒有降低。要從此類退貨中獲得最大利潤，需要一定的創造力去發現不同的購買者。可以將某一類經銷商退回的貨物直接銷售給另一類經銷商；可以在拍賣網上出售小批量退貨；因外箱破損退回的可以改換包裝再次銷售。
(2)對因質量缺陷退回的產品，如不需處理仍可使用，則另尋銷售渠道和用戶，使之物盡其用，降低損失。對於存在缺陷的、可以通過簡單手段修復的退回產品，可將其集中到維修中心進行維修，不但可以節省物流成本還可以很好地維護產品價值，避免賠償費用。
(3)對於無法通過維修恢復價值的產品要及時回收。主要是確定哪些原材料、零部件可以再利用，或者直接了解該產品是否可以作為另一種產品的原料使用，這樣也可以變相恢復一部分產品價值。
4、新設流程和配備場地處理退貨和回收貨品
設計退貨物流流程，制定正確路線。由於要處理的某類產品的退貨數量有限，不會成堆成箱，這個流程可能大大不同於為分銷產品設立的物流流程。一般來說，網路結構(集成供應鏈結構)逆向物流組織模式可能是最佳選擇。目前，國外企業在運作逆向物流時基本上採取這種模式。如美國，平均大約50％的迴流產品返回到供應商和製造商，其餘50％返回到下游的分銷商或零售商。
通過補貼的方式委託下游企業運作部分回收品處理業務，以降低逆向物流成本，縮短業務運作渠道和時間。建立集中退貨中心對退貨實行集約化處理，集約化處理是逆向物流高品質運作的基礎和前提。目前，外國跨國企業的配送中心都設有專門的退貨集中地，逆向物流流程上所有的產品都會被先送到退貨中心，經過分類、處理後，再送到其最終的歸屬地。還可以委託第三方的專業化逆向物流管理公司處理。
配備專門場地處理，提高退貨處理效率。企業回收退貨須經過入庫驗收、檢驗分類、拼箱、出庫等。如果退貨量沒有大到需要設立單獨的場所，公司應把退貨處理安排在倉庫的角落裡進行或把退貨外包給一家第三方物流供應商來處理。
㈧ 逆向物流管理時應遵循什麼基本原則
.經濟原則。這條原則是指因推行物流成本管理而發生的成本，不應超過因缺少管理而喪失的收益。任何物流活動都要講求經濟效果，也都需付出一定的代價，但這種代價不能太大，不應超過建立這項管理所能節約的成本。
2.系統性原則。實施物流成本的系統管理可有效地克服物流成本的「此消彼長」現象。因為系統管理是對物流活動的全過程進行統一管理，充分協調各部門、各環節的成本費用，以總成本降低為主要目的，最大程度地降低物流成本。實施全面成本管理可加快物流合理化過程。物流成本的系統管理認為物流作業質量、成本和時間經過協調，可以達到長期消減成本的目的。
3.全員參加原則。任何物流活動都會發生成本，都應在物流成本管理的范圍之內。任何物流成本都是人參與物流作業的成本，只能由參與或者有權干預這些活動的人來管理。所以，每個職工都應負有成本責任。
4.因地制宜原則。因地制宜原則是指成本管理系統必須個別設計，適合特定企業、部門、崗位和成本項目的實際情況，不可照搬別人的做法。具體說來，要適合特定企業的特點，要適合特定部門的要求，要適合職務與崗位責任要求，要適合成本項目的特點。
5.領導推動原則。由於成本管理涉及全體職工，並且不是一件令人歡迎的事情，因此必須由最高當局來推動。
㈨ 如何加強企業逆向物流管理
隨著物流管理意識的增強和現代物流業的發展， 企業對於物流成本的關心日漸濃厚。企業在物流管理的實踐中， 也把降低物流成本作為首要任務。現代物流被稱為繼勞動力、自然資源之後的"第三利潤源泉"，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流成本。具體到以製造業為主的中國，如何降低企業巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業有著至關重要的現實意義。
一、我國企業物流成本管理現狀透視
隨著現代企業管理的不斷發展，物流管理對增進企業經營績效，降低總費用產生的效果已經被人們廣為認同，因此，合理有效地採取各種方法，動態、全面地監控和管理物流成本對於企業管理來說至關重要。但是，透視我國企業物流成本管理的現狀，我們不難得出這樣的結論：意識薄弱、水平較低。具體表現為：第一，人才匱乏，管理水平低。我國物流管理人員水平相對過低，物流人才總量相對不足， 結構不合理，創新能力不強。大部分物流企業中管理者素質較低，具有中專以上文化程度的僅占整個物流行業職工總數的7.5%，大大低於其他行業；企業內部管理粗放，先進的物流管理技術和管理方法都還沒有得到應用，不少管理者觀念尚未徹底轉變，不能及時適應市場需求，這是造成我國多數物流企業規模較小的主要原因。第二，物流成本沒有分列記賬，因而難以准確掌握。在成本管理方面，企業一直將注意力集中在生產成本的控制上，制定了許多管理與方法，並起到了很好效果。可是對於物流過程中的費用研究較少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企業財務會計制度中沒有單獨的項目，一般採取的是將企業的成本都列在費用一欄中，因而，較難對企業發生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。特別是對於物流全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系統整體效益不佳的狀況。第三，缺乏單獨的物流成本核算體系。由於企業沒有單獨的物流成本核算體系，反映物流成本的資料不能客觀地體現物流過程的各種耗費，造成物流成本失真，很難進行物流成本的考核、分析和控制。這一方面表現在價格核算的不確切上，另一方面反映在成本內容的不合理上，如企業外部的運輸費用以事先確定的運費率包含於材料價格之中，掩蓋了同一種材料由於運輸地點、方位、環節等不同產生的費用差異。企業內部的物流費用則更為復雜，物流費用分別被計入生產企業管理費等項目。企業物流系統諸環節被隔離分解，一些活動無法計量、無法控制、無定額標准、無完整記錄， 使物流成本的核算無准確真實的原始資料，影響了企業的物流管理。正因為如此，如何建立一套完整、合理物流費用和成本管理的體系尤為重要，特別是在我國物流成本較高、物流管理水平較低的狀況下，如何運用科學、合理的理論和方法管理物流成本已成為我國現代物流的關鍵之所在。第四，庫存率過高，物流成本居高不下。當前， 我國工商業領域物流速度緩慢，其最重要的表現就是庫存比例過高。國際公認的庫存商品與國內生產總值的比例在發達國家一般不超過1%，在發展中國家約為5%，而我國目前的工業庫存為30%，這是商業物流不暢的重要表現，已嚴重影響到了企業和產品的競爭力，亟需解決。
由此可見，我國物流企業成本管理的意識與水平亟待提高。
二、降低物流成本的路徑選擇
物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費在保存貨物上的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別。運輸成本包括公路運輸和其他運輸成本及貨主費用； 貨主費用包括運輸部門運作和裝卸費用。物流管理成本一般是根據行業以及歷史情況確定一個固定比例，乘以保管成本和運輸成本的總和計算出來的。
物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但最突出的只有兩點，即"物流成本冰山現象"和"效益背反現象"。"物流成本冰山現象"是日本早稻田大學西澤修教授研究有關物流成本問題所提出來的一種比喻，在物流界，現在已經把它延伸成物流基本理論之一。物流成本冰山理論認為，在企業中，絕大多數物流發生的費用，是被混雜在其他費用之中，而能夠單獨列出會計項目的，只是其中很小一部分，這一部分是可見的，常常被誤解為它就是物流費用的全貌，其實只不過是浮出水面上的、能被人所見的冰山一角而已。物流成本"效益背反現象"，是物流成本的另一個特點，物流成本的發生源很多，其成本發生的領域往往在企業裡面是不同部門管理的領域。這種部門分割，使得相關物流活動無法進行協調和優化，出現此長彼消、此損彼益的現象。其實，在任何一個大系統中，系統要素之間經常會出現這種矛盾，系統工程的主要目的，也在於系統高度尋求總體的最優。 降低物流成本是企業的"第三利潤源泉"，也是企業可以挖掘利潤的一片新綠地，物流成本的降低成為企業獲得利潤的重要方面。從系統的觀點和長遠角度來看，降低企業物流成本的路徑主要有：第一，構建物流系統，實施科學管理。根據物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關鍵在於從物流的整體來考慮，而不是片面地強調某一環節。要把物流的各個環節聯系起來看成一個物流系統進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發揮其系統功能、效率，實現整體物流合理化。物流系統包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業、出貨、配送、信息管理等物流有關的一切活動。構築物流系統的程序通常包括：建立物流網點、建立作業系統、建立運輸、配送系統三個基本過程。
第二，優化流通過程，降低物流成本。對於一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事，或追求本企業物流的效率化，而應該考慮從產品製成到送達最終用戶的整個供應鏈過程的物流成本效率化，即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，原來有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品分撥配送。然而，隨著零售業中的便民店、折扣店的迅猛發展，客觀上要求廠商必須適應這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流配送活動。在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流配送中心，這些投資盡管從本企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流效益。
第三，提升服務水平，降低物流成本。提高對客戶的物流服務水平是企業確保長期收益的最重要手段。從某種意義上來講，提高客戶服務水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙於物流效益的實現。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務質量，又防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮客戶產業特徵和商品特性的基礎上，與客戶充分協調，探討有關物流配送的組合、降低物流成本等問題，如果能夠實現一周2～3次的配送，可以商討將由此而產生的收益與客戶分享，從而相互促進在提高物流服務質量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。
第四，實施協同運作，降低物流成本。協同運作，即實現第三方物流的協同化。第三方物流，是指通過協調企業之間的物流運輸和提供物流服務，把企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分外包給專門的物流管理不滿來承擔。它提供了一種集成物流作業模式，規模經濟和專業人員與技術集成的優勢，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創造出比供需雙方採用自我物流服務系統運作更快捷、更安全、更高效的服務水準，同時還能享受到成本相當或更低廉的物流服務。
第五，建立核算體系，明晰物流成本。從現代物流管理的角度看，我國企業現行的財務會計制度中，按職能為基礎的成本核算體系將物流系統諸環節隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中，導致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本信息失真，從而形成"經濟的黑色大陸"和"物流冰山"。為此，應建立科學合理的物流成本核算體系，實行物流費用單獨核算，明確物流成本的核算內容和核算方法，使物流成本管理與財務會計在系統上聯結起來。以成本會計為基礎，完善物流成本的明細分類，實施以活動為基礎的成本核算制度，將有關費用分解到消耗一定資源的活動而不是某個部門，以正確評價物流績效。
除上述以外，降低物流成本的路徑還包括：加強物流硬體設施建設，提高裝備的標准化程度；提高物流企業的信息處理能力，以信息化帶動工業化；控制退貨成本，降低物流總成本；通過降低庫存率，來降低倉儲費用和保管成本，等等。
三、加強物流成本管理應明確的兩個問題
第一，不能簡單地認為降低物流成本就會帶來效益。按照物流理論， 物流服務與物流成本之間存在著效益背反關系，物流管理部門的任務是尋求二者的平衡點。但是，現實中要做到這一點卻很難。物流部門的任務是滿足用戶提出的物流需求，物流服務水準的決策權掌握在對方手裡。這里的問題不是費用的大小，而是上升的部分物流費用是由於什麼原因導致的。物流部門具有降低物流成本的責任，但是，引起物流成本上升的原因簡單地說來自於單價和數量兩個方面。物流部門只能對單價即單位作業成本負責，而數量責任則歸咎於物流的需求部門。物流部門雖然無權干涉對方決定，但是可以提供詳實的成本數據來促使對方考慮物流成本對利潤的影響。他們根據物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務水準的設定，或是從戰略角度考慮維持現在服務水準，或是處於盈利的考慮降低物流服務水準。不能單純地認為投入了成本或服務，就立刻要帶來收獲。有人認為，不能直接創造效益就是增加成本，其實這種看法有些偏見，因為這些投資會帶來隱性效益。
第二，正確處理和協調降低物流成本與提高服務水平之間的關系。有時候，高水平、高標準的服務要求必須有大量的庫存、足夠的費用和較大的包容，這勢必產生較高的服務成本。而較低的服務成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的包容，這必然會減少服務項目，降低服務水平和標准。因此，在物流系統管理中，既不能片面強調服務水平不計成本，不考慮經濟效益，也不能單純地追求低成本而忽視服務質量。在服務與成本之間，企業必須把為用戶提供高質量的服務始終放在第一位，這樣，物流的職能只能是提供顧客滿意的服務。物流工作的第一使命，是使服務達到顧客滿意的水平，所以，實現盡可能低的服務成本只能是物流服務的第二使命。
㈩ 逆向物流在物流中的作用是什麼
逆向物流的重要性2.1 提高潛在事故的透明度
逆向物流在促使企業不斷改善品質管理體繫上，具有重要的地位。ISO9001 2000版將企業的品質管理活動概括為一個閉環式活動－－計劃、實施、檢查、改進，逆向物流恰好處於檢查和改進兩個環節上，承上啟下，作用於兩端。企業在退貨中暴露出的品質問題，將透過逆向物流資訊系統不斷傳遞到管理階層，提高潛在事故的透明度，管理者可以在事前不斷的改進品質管理，以根除產品的不良隱患。
2.2 提高顧客價值，增加競爭優勢
在當今顧客驅動的經濟環境下，顧客價值是決定企業生存和發展的關鍵因素。眾多企業通過逆向物流提高顧客對產品或服務的滿意度，贏得顧客的信任，從而增加其競爭優勢。對於最終顧客來說，逆向物流能夠確保不符合訂單要求的產品及時退貨，有利於消除顧客的後顧之憂，增加其對企業的信任感及回頭率，擴大企業的市場份額。如果一個公司要贏得顧客，它必須保證顧客在整個交易過程中心情舒暢，而逆向物流戰略是達到這一目標的有效手段。另一方面，對於供應鏈上的企業客戶來說，上游企業採取寬松的退貨策略，能夠減少下遊客戶的經營風險，改善供需關系，促進企業間戰略合作，強化整個供應鏈的競爭優勢。特別對於過時性風險比較大的產品，退貨策略所帶來的競爭優勢更加明顯。
2.3 降低物料成本
減少物料耗費，提高物料利用率是企業成本管理的重點，也是企業增效的重要手段。然而，傳統管理模式的物料管理僅僅局限於企業內部物料，不重視企業外部廢舊產品及其物料的有效利用，造成大量可再用性資源的閑置和浪費。由於廢舊產品的回購價格低、來源充足，對這些產品回購加工可以大幅度降低企業的物料成本。
2.4 改善環境行為，塑造企業形象
隨著人們生活水平和文化素質的提高，環境意識日益增強，消費觀念發生了巨大變化，顧客對環境的期望越來越高。另外，由於不可再生資源的稀缺以及對環境污染日益加重，各國都制訂了許多環境保護法規，為企業的環境行為規定了一個約束性標准。企業的環境業績已成為評價企業運營績效的重要指標。為了改善企業的環境行為，提高企業在公眾中的形象，許多企業紛紛採取逆向物流戰略，以減少產品對環境的污染及資源的消耗。