『壹』 集裝箱運輸成本的基本構成
一口價
使用集裝箱包含里運費、中轉費、作業費、集裝箱裝車卸車費
但是不包括往集裝箱裡面裝貨和卸貨的機械或人工作業費，這個需要自負
『貳』 集裝箱裝運過程中如何節約空間和成本
因為集裝箱規格不一樣所以選擇集裝箱的類型也就因貨而異。
國內的每個集裝箱最大貨物裝載量在28噸。總重不能超過30.48噸。
40RH 20RH 40CH 40GP 20HC 20GP這些箱子規格冷櫃租金最貴，20的普櫃最低 依次租金價降低。
其次是看材料選箱子。 密度大的選擇20的普櫃（20GP）比如說鋼鐵。礦石。等等
密度小佔用空間大的選40HC 比如說膨化食品 玉米糧食等
計算一下空間和質量就知道選什麼櫃最合適了。
『叄』 你認為「集裝箱」模式在哪些環節節約了成本
摘要 你好，關於你的問題我認為高效益、高效率。
『肆』 目前集裝箱船公司主要是通過哪些方式來提高集裝箱空箱的調度效率
根據集裝箱空箱產生的原因，通過研究可以找出優化空箱調運的可行途徑，使集裝箱空箱從多箱港口調運到缺箱港口，對空箱只進行一次調運，不做過多的無意義調運而增加調運成本。
1. 班輪公司之間的相互合作
對船公司而言，通過船公司之間的聯盟與合作可以擴大船公司的營運規模，實現集裝箱共享。在主要貿易航線上建立多種網路，以便所有船公司能相互開展換箱活動，從而使集裝箱船公司更高效地移動空箱。
因為每個公司在各港口或貨源地的出貨量及用箱需求都在不斷變化，有的公司集裝箱積壓的地方可能是其他班輪公司用箱需求較大的地方，在周密計劃的基礎上互相調配可以達到雙贏或多贏的目標。各個班輪公司之間開展集裝箱的互用合作，將提高各合作方集裝箱設備的使用率，減少空箱調運，降低集裝箱管理成本。如中遠集運積極開展同K―Line、Yang Min及Hanjin等班輪公司的用箱合作，大大降低了空箱調運費用；同時也在需箱地區向其它班輪公司提箱，解決了缺箱問題。
2. 船公司和租箱公司之間的聯盟合作
船公司可以同集裝箱租賃公司簽署租箱合同，採用靈活租箱，根據實際用箱需求，在缺箱點或調運成本較高的港口和地區起租集裝箱，而在壓箱點將多餘的集裝箱退還給租箱公司。這樣既滿足了用箱需要，又節省了堆存費和空箱調運費。船公司也可以做「二次租箱」，即把承租的集裝箱再轉租出去。其中有的只是臨時把零星的箱子轉租出去，而有的則制訂了大規模的出租計劃。租箱公司參與使用某一航線上船舶的空艙位，使集裝箱班輪公司更高效地移動空集裝箱。租箱公司還可以全面管理集裝箱班輪公司所有的集裝箱，這對小型集裝箱班輪公司來說是可以降低成本的。
3. 船公司和集裝箱製造廠商相互合作
船公司可以與集裝箱製造廠商合作，利用廠商向其他國家和港口發貨之際，向他們提供免費運輸服務，同時免費或以較低的費用使用他們的新箱。而箱廠為了盡可能降低交箱費用也非常樂意同班輪公司合作。例如，中遠集運公司積極與制箱廠和有關箱主合作，將新箱配貨裝船，節省了可觀的用箱費用。
在缺少空箱的地區，如果當地的集裝箱售價較低，可以直接購買箱子以解決用箱需求，從而節省昂貴的空箱調運費用。目前遠東和東南亞地區集裝箱成本較低，尤其是中國大陸，集裝箱成本極低，通過在中國大陸購買箱子使進出口貨物不平衡的地區用箱需求得到緩解。
4. 利用電子商務解決空箱調運問題
近年來，一些第三方公司開發了多種集裝箱資產經營管理的系統軟體/解決方案，設立電子商務服務公司，依託國際互聯網開展電子商務服務，促使資產所有者接受新的運作模式。這些公司為包括集裝箱船公司、集裝箱租賃公司在內等集裝箱資產所有人提供專業的服務，以改進他門對集裝箱的使用和經營，最大限度地減少空箱內重新配置費用，和經營者一起為降低公司的運營成本、減少不必要空箱調運、提高工作效率而努力，以求從有限的集裝箱資源中增加更多的收入或利潤。
5. 採用不同類型的箱子，減少空箱調運
在運送貨物的過程中，有時候可以考慮在航線上港口的吞吐能力，以及回來時箱子是否能被完全利用等方面的問題來進行選箱，這樣有助於箱子的合理利用，減少空箱調運量。
在貨物批量不大的航線上，選用規格不大的集裝箱。對於往返貨流很不平衡的航線，選用折疊式集裝箱。這種集裝箱折疊後的體積僅為固定式集裝箱的1/4。選用折疊式集裝箱可以減少空箱回運時的艙容損失及各種搬運費。如果要與外國船公司進行箱子交換互用，就應選用國際上廣泛使用的集裝箱。班輪公司在配備集裝箱過程中，應合理確定靈活租箱、長期租箱以及自購箱的比例，以改善集裝箱的周轉狀況並提高其利用程度。
為了適應公路和鐵路的運輸條件，使貨運量少、運輸條件差的國家和地區也能實現「門到門」運輸，可以採用子母箱。子母箱是一種大箱裡面裝小箱的集裝箱包裝方式。在海上運輸時採用大型國際集裝箱，而在內陸運輸時則採用小型集裝箱運輸，這也是減少空箱的有效方法。
另外，在運送各種非危險液態化工原料時，可以採用液體貨物集裝箱運輸。液袋空載自重僅相當於貨物重量的2%左右，一個20英尺的ISO標准集裝箱可以回送15個折疊後的液袋以及其它附件。如此，原先需要16個20英尺的標准集裝箱的空間現在只需要一個單位的空間即能完成回運，這對托運人來說無疑可以減少很大一筆回運空箱費用。
6. 利用周邊地區貨源，向托運人提供優惠價格
出口是經濟發展不可或缺的組成部分。要引進外資、先進生產技術、開展加工貿易，然後出口到別的國家和地區。產品能否銷售出去也是空箱是否能減少的一個重要因素。
為了解決空箱的回運問題，也可以採取一些優惠政策，例如給托運人提供優惠的價格，這種方法在冷藏集裝箱運輸中已經沿用了多年，尤其是在南非和澳大利亞、紐西蘭等缺少大量空冷藏箱的地區，採用這種方法可以大幅度地減少空箱進口。在北歐／遠東貿易航線上也常用這種方法使20英尺箱和40英尺箱都獲得較好的平衡。
經濟發展帶來的對外貿易量的增長需要集裝箱運輸的緊密配合。可以採用多方合作、電子商務應用、使用不同類型箱子、給貨主優惠價格服務等手段來解決空箱問題。這一問題的解決，將大大降低運輸成本，促進其他行業的快速發展。
『伍』 集裝箱運輸的特點是什麼
集裝箱運輸的特點是：
1）簡化包裝，大量節約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現件雜貨無包裝運輸，可大大節約包裝費用。
2）減少貨損貨差，提高貨運質量。由於集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱並鉛封後，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，並且由於貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。
3）減少營運費用，降低運輸成本。由於集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產性停泊時間縮短，又由於裝卸效率高，裝卸時間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。
集裝箱運輸的優越性：
1、保證貨物運輸安全。集裝箱運輸大大減少了傳統運輸方式中人力裝卸、搬運的次數，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經濟損失。
2、節省貨物包裝材料。使用集裝箱運輸，可以簡化或不用運輸包裝，節省包裝材料和費用，降低商品的成本。
3、簡化貨運作業手續。貨物採用集裝箱運輸後，以箱作為貨物的運輸單元，減少了繁雜的作業環節，簡化了貨運作業手續。
4、提高裝卸作業效率。由於集裝箱的裝卸作業適於機械化，其裝卸作業效率得到了大幅度的提高。同時，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時間，加速了車船的周轉和貨物的送達。
5、減少運營費用，降低運輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險費也隨之下降；開展「門到門」運輸業務後，可大量節省倉庫的建造費用和倉庫作業費用等。
6、便於自動化管理。集裝箱是一種規格化貨物運輸單元，這就為自動化管理創造了便利條件。
『陸』 集裝箱生產成本
生產成本包含：材料成本，人工成本，另外還有設備折舊，場地租用成本等。
材料又包括鋼材，油漆，木地板及其他零部件，人工成本主要是其工資成本，不僅僅是工人噢，還有辦公室的人員呢，另外設備折舊也要算在其中，還有工廠場地租用費用也是其中一部分。
國際標准
集裝箱運輸的初期，集裝箱的結構和規格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標准，以利於集裝箱運輸的發展。
集裝箱標准化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經濟性，促進國際集裝箱多式聯運的發展。
同時，集裝箱的標准化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和製造的依據，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業化和高效率的運輸系統。集裝箱標准按使用范圍分，有國際標准、國家標准、地區標准和公司標准四種。
是指根據國際標准化組織（ISO）第104技術委員會制訂的國際標准來建造和使用的國際通用的標准集裝箱。
集裝箱標准化歷經了一個發展過程。
國際標准化組織ISO/TC104技術委員會自1961年成立以來，對集裝箱國際標准作過多次補充、增減和修改，現行的國際標准為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。
『柒』 集裝箱改造房屋成本是多少
一般集裝箱改造成房屋的價格很低，主要的還是看內飾，如果是豪華型的裝飾的話，大約在400-6000每平，如果只是一般的話，價格會很低，我們單位建造的集裝箱辦公室是找
上海驛強實業集裝箱公司
建造的，價格很低。建議你多了解一些
『捌』 集裝箱運輸有什麼缺點
一、主要有以下幾點劣勢：
1、受貨載的限制，使航線上的貨物流向不平衡，往往在一些支線運輸中，出現空載回航或箱量大量減少的情況，從而影響了經濟效益。
2、需要大量投資，產生資金困難。
3、轉運不協調，造成運輸時間延長，增加一定的費用。
4、受內陸運輸條件的限制，無法充分發揮集裝箱運輸「門到門」的運輸優勢。
5、各國集裝箱運輸方面的法律、規章、手續及單證不統一，阻礙國際多式聯運的開展。
二、集裝箱運輸優勢：
1、包裝簡化，大量節約了包裝費用。
使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現件雜貨無包裝運輸，可大大節約包裝費。
2、減少了貨損貨差，提高貨運質量。集裝箱是一個堅固箱體，在貨物裝箱鉛封後，途中無須拆箱倒載，同時即使經過長途運輸或多次搬運，不易損壞箱內貨物。大件動輸中還可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，因此具有很大的社會效益。
3、減少了營運費用，降低運輸成本。由於集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響。船舶非生產性停泊時間縮短，又由於裝卸效率高，裝卸時間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。
4、運輸量大。事先把要運輸的零散貨物裝在箱子里，便於機械化裝卸，大大縮短了船隻在港口停泊的時間，在同容積船上裝的貨物也多增加了運輸量。
5、適於組織多式聯運。由於集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業效率，適於不同運輸方式之間的聯合運輸。在換裝轉運時，海關及有關監管單位只需加封或驗封轉關放行，從而提高了運輸效率。
三、集裝箱運輸
集裝箱運輸（Container
freight
transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物「門到門」運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。
『玖』 如何降低集裝箱運輸成本
研究物流整流程，精益生產，把控關鍵成本發生環節，做到關鍵成本控制即可
『拾』 集裝箱運輸有什麼劣勢
一、主要有以下幾點劣勢：
1、受貨載的限制，使航線上的貨物流向不平衡，往往在一些支線運輸中，出現空載回航或箱量大量減少的情況，從而影響了經濟效益。
2、需要大量投資，產生資金困難。
3、轉運不協調，造成運輸時間延長，增加一定的費用。
4、受內陸運輸條件的限制，無法充分發揮集裝箱運輸「門到門」的運輸優勢。
5、各國集裝箱運輸方面的法律、規章、手續及單證不統一，阻礙國際多式聯運的開展。
二、集裝箱運輸優勢：
1、包裝簡化，大量節約了包裝費用。 使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現件雜貨無包裝運輸，可大大節約包裝費。
2、減少了貨損貨差，提高貨運質量。集裝箱是一個堅固箱體，在貨物裝箱鉛封後，途中無須拆箱倒載，同時即使經過長途運輸或多次搬運，不易損壞箱內貨物。大件動輸中還可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，因此具有很大的社會效益。
3、減少了營運費用，降低運輸成本。由於集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響。船舶非生產性停泊時間縮短，又由於裝卸效率高，裝卸時間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。
4、運輸量大。事先把要運輸的零散貨物裝在箱子里，便於機械化裝卸，大大縮短了船隻在港口停泊的時間，在同容積船上裝的貨物也多增加了運輸量。
5、適於組織多式聯運。由於集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業效率，適於不同運輸方式之間的聯合運輸。在換裝轉運時，海關及有關監管單位只需加封或驗封轉關放行，從而提高了運輸效率。
三、集裝箱運輸
集裝箱運輸（Container freight transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物「門到門」運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。