㈠ 物流成本預算都有哪些作用
物流成本預算的作用：
1、物流成本預算可以使計劃目標進一步明確化、具體化
物流成本預算加強了計劃目標的可比性，在計劃執行過程中作為依據即時明確地提供偏差信息，以便管理層採取有效措施，擴大收益或減少損失。同時，物流成本預算使計劃目標明確化，便於個人與組織理解和把握，幫助其了解自身在企業整體工作中的地位和作用，從而強化了計劃目標的指導性和激勵性。
2、物流成本預算可以協調企業的物流活動
通過編制物流成本預算可以把各組織層次、部門、個人和環節的目標有機地結合起來，明確它們之間的數量關系，有助於各個部門和經營環節通過正式渠道加強內部溝通並互相協調其努力，從整個物流系統的角度緊密配合，取得最大的經濟效益。
3、物流成本預算是控制日常物流活動的標准
各項物流活動進展如何，是否符合預定進程，能否實現計劃目標，都需要根據一定的標准進行分析和判斷，以便及時採取措施。有了物流成本預算，有關部門和單位就可以以預算為依據，通過計量、對比，及時提供實際執行結果與預算標准之間的差異數額，分析其原因，採取有效的措施，保證預算任務和目標的順利實現。
4、物流成本預算是評價物流工作業績的依據
物流成本預算在確立組織內部各部門、環節、個人行動目標的同時，也進一步明確了他們所承擔的經濟責任，使之能夠被客觀評價並具有可考核性，即通過實際數與預算數的比較分析，可以檢查評價各部門、個人和環節的經濟責任和計劃任務的完成情況。
基於活動的預算要求職能管理者和流程管理者進行協商，現代物流成本核算，特別是ABC通過識別實施的活動、資源要求和單位活動成本為基於活動的預算提供了框架，預算協商流程運用這些信息，以決定實施什麼活動、供應什麼驅動因素和資源、會產生多大程度的資金要求。基於活動的預算改變了原來一期對一期，事後信息利用並進行預算的特點，轉為基於日常的管理，整合每天的活動、行為和實施的戰略進行預算。
物流預算管理不僅僅是預算活動本身，而是在活動信息和評估商業流程中增值活動內容的基礎上，制定前瞻性的戰略和運作決策，即基於活動的管理(ABM)。所以，它既是基於企業經營和物流方針之上的，同時又進一步推動企業物流管理和戰略的發展。
㈡ 如何做物流預算
實行全面預算管理，是物流企業將它的戰略目標和所擁有的資源以預算的方式對所屬的各責任中心加以量化分解，並要求各中心在經營管理過程中得以實現，通過「分散權責，集中監督」，促進物流企業資源有效配置，實現企業目標，提高生產效率。實施全面預算管理，首先要編制全面預算，而編制全面預算，最重要的前提工作是確定預算目標：預算目標是編制全面預算的主線和方向，也是整個全面預算管理系統運行的依據和靈魂，預算目標是預算期內物流企業生產經營活動所要達到的目標和結果。它是以物流企業目標和戰略規劃為導向，在市場預測和平衡物流企業內部各項資源的基礎上，經過公司投資者、決策者、經營者以及內部各個預算執行部門反復協調、測算確定的。一、影響預算目標確定的因素 公司治理結構的核心是協調公司股東、董事會、總經理和其他利益相關者的責權利關系，但由於他們各自所處的角度不同、利益不同，對預算目標的最終確定都會產生重要的影響。首先，公司股東是企業的所有者，擁有對企業的最終控制權和稅後利潤的享有權，所以他們對預算目標的期望值主要是：（1）希望公司在預算年度有良好的經濟效益，股東當年能夠獲得最大限度的分紅。（2）希望公司有一個良好的市場價值和發展潛力，以獲得高於其他投資的長期回報或轉讓增值回報。其次，董事會是公司法人財產所有權的主體，是連接公司所有者和經營者的紐帶，總體來說，股東和董事會對預算目標的期望應是一致的，但在公司的股權結構較為分散的情況下，這兩者有時就會表現出一種大股東和眾多中小股東間的利益沖突，這主要表現在大股東會更多地考慮公司的戰略目標、未來生存和可持續發展，以期獲得長期回報，而中小股東則有一種急功近利的心態，往往具有短期化的特徵，期望能在最短的時間內將投資收回來。再次，經營者是擁有公司的實際經營指揮權，他出於謹慎性的考慮，在確定預算目標時，往往更多的考慮預算目標的現實可行性和客觀限制性因素，以降低經營風險。他會對各種預算目標採取更為保守的估計，以確保能百分百的完成預算任務。最後，其他利益相關者是指公司的債權人和員工等，他們也會對預算目標的確定產生一定的影響，債權人出於規避財務風險的考慮，必然期望債務人確定預算目標時，能使資產負債率、流動比率、速動比率、現金償債率等償債能力指標保持一個較高的、安全的狀態，而員工則期望能在預算年度內能獲得更多的薪酬待遇、福利待遇，這些都是在定預算目標是不得不考慮的因素。在如此眾多的主觀因素影響下，如何將預算目標確定出來，如何協調各方利益，能讓預算指標為大家所接受，這是預算編制者每年都要頭疼的問題。二、預算目標的確定隨著我國現代企業制度的不斷完善，物流企業的所有權與經營權的分離已成為公司制企業的主流。與此相適應，先確定利潤目標，再測算成本費用，最後根據利潤加成本費用等於所需的收入目標的預算目標確定方法已經被越來越多的物流企業採用。首先，利潤目標的確定方法：物流企業在確定利潤目標時，必須全面考慮企業內外各種因素對利潤指標的影響，以保證利潤目標的恰當性，考慮的因素主要有：一、整個運輸市場在預算期內的發展態勢。二、貨運市場的競爭度（或飽和度）。三、本企業在當地市場的佔有率。四、本企業經營資源和生產設備的支持率。綜合考慮以上因素後，確定利潤目標的關鍵就在於如何確定一個企業所有者和經營者都能接受的投資報酬率，一般情況下，可採取兩種不同的確定順序：一種是，參照國內外、同行業的平均水平，依據公司近幾年的投資報酬率情況，再結合分析預算年度的內外環境變化因素，經董事會和經理層協商後確定一個合適的投資報酬率，然後用該投資報酬率乘以本企業的總資本，求得目標利潤。另一種是，先預測所要達到的利潤目標，然後用目標利潤除以本企業的總資本，求得投資報酬率，判斷該報酬率是否合理。不論採取何種順序，投資報酬率和利潤目標都要經過反復測算、在各利益方之間反復協調後才能確定。根據目標利潤來推算預算指標的具體步驟：（1）根據董事會和經理層協商一致的利潤目標推算出預算期的利潤總額。（2）由於利潤總額組成中的其他業務利潤、管理費用、財務費用、投資凈收益、營業外收支凈額與業務量、成本費用沒有必然的比例關系，這些數據需要根據物流企業自身的具體情況，比照往年的數據單獨測算。（3）根據計算公式：利潤總額=主營業務利潤+其他業務利潤—管理及財務費用 +投資凈收益+營業外收支凈收益推算出主營業務利
㈢ 物流部成本預算怎麼做依據是什麼來源在哪，需要分析和收集哪些資料我是個物流初學者，請高人指點！
流程圖
1．加強物流成本管理
2．保證物流成本的可控性
3．完善企業財務預算制度
1．熟悉物流成本的構成
2．熟悉企業財務預算管理制度
1．收集整理資料
在編制物流成本預算前，需要收集有關的資料，資料包括以前的成本數據和現在的影響因素等
《物流成本預算控製程序》
2．成本分析、預測
在對有關資料深入分析的基礎上，企業結合自身的特點，採用適當的方法進行成本預測，確定目標成本
1．《存儲成本分表》
2．《運輸成本分析表》
3．《物流成本預算表》
3．進行試算平衡
根據預測的結果和相關的因素，調整數據，進行試算平衡
4．下達成本預算指標
財務部應根據試算平衡得到的成本變動幅度及相關資料，擬定各成本責任部門和所屬單位成本控制指標
㈣ 物流成本計劃怎麼編制
物流成本計劃是指根據成本決策所確定的方案、計劃期的生產任務、降低成本的要求及有關資料，通過一定的程序，運用一定的方法，以貨幣形式規定計劃期物流各環節耗費水平和成本水平，並提出保證成本計劃順利實現而採取的措施。物流成本計劃是物流企業計劃體系中的重要組成部分，是物流成本決策的具體化和數量化，同時也是企業組織物流成本管理工作的主要依據。物流成本有月度計劃、季度計劃、年度計劃和短期、中期、長期計劃等計劃體系。
物流成本計劃的編制：
一、物流成本計劃編制原則
①物流成本計劃的編制應以目標成本為方向，定額成本為基礎，以能切實地降低或有效地控製成本為保證，物流成本指標體系先進可行。
②物流成本計劃應與有關業務計劃(配送、倉儲、國際貨物代理運輸等)和財務計劃(現金、費用、預計財務報告表等)進行試算平衡，使成本具有操作性並達到先進水平。
二、物流成本計劃體系內容
①年度物流成本計劃，應在為實現物流經營目標、利潤目標及降低成本措施方案的基礎上．以固定費用預算、各項物流業務費用預算和主要物流業務成本計劃為重點。
②季度物流成本計劃，應以公司的主要物流業務成本計劃為重點。
三、物流成本計劃編制的程序
(一)物流成本計劃程序圖：開始——確定計劃期內成本控制數字——制定成本控制措施——編制當期各項費用計劃——編制當期各項業務成本計劃——結束
(二)編制物流成本計劃各步驟說明
①根據企業經營目標中的營業目標、利潤目標與固定費用和變動費用的預測進行平衡，確定計劃期內物流成本的控制數字。
②制定計劃期內降低物流成本的主要措施。
③以成本計劃控制數字范圍和降低成本的措施為基礎，編制當期各物流業務項目的費用計劃，擬定壓縮各項物流業務費用計劃指標，並據以編制主要業務成本計劃和費用預算。
四、物流成本計劃的內容編制
物流成本計劃的內容一般包括以下4個方面。
①降低物流各項業務成本的措施規劃，包括改善各項業務流程、技術革新、信息系統的應用提高工作效率、改進管理等有助於降低費用的措施。
②固定費用預算，包括基本固定費用和半固定費用。按照營業目標和目標利潤。進行「本量利分析」，確定固定費用和變動費用的控制數字。
③主要職能部門的成本計劃，主要是各物流運作部門開展業務工作時的費用，以以往數據為基礎，依據降低成本的措施加以壓縮。
④按主要成本項目分別編製成本計劃。
㈤ 物流成本核算的方法
一、一般物流成本的核算方法
物流成本核算的主要方法有按支付形態計算物流成本、按功能計算物流成本、按適用對象計算物流成本三種。
1、按支付形態計算物流成本。
2、按功能計算物流成本。
3、按適用對象計算物流成本。
4、按物流作業核算物流成本。
二、隱性物流成本的核算方法
隱性成本是一種隱藏於經濟組織總成本之中、游離於財務審計監督之外的成本。隱性成本是由於經濟主體的行為而有意無意造成的具有一定隱蔽性的將來成本和轉移成本，是成本的將來時態和轉嫁的成本形態的總和。
1）標准成本制訂。
2）隱性物流成本的計算與賬務處理。
㈥ 企業內物流成本怎麼控制
企業內物流成本是指貨物在企業內部流轉所發生的費用，即從原材料進入企業倉庫開始，經過出庫、製造形成產成品以及產成品進入成品庫，直到產品從成品庫出庫為止的物流過程中所發生的物流費用。
企業內物流成本控制：
企業內物流成本是貨物在企業內部流轉所發生的物流費用。具體來說，指從原材料進入企業倉庫開始，經過出庫、製造形成產品以及產品進入成品庫，直到產品從成品庫出庫為止的物流過程中所發生的物流費用。
從企業內物流成本的內涵可看出，控制企業內物流成本的關鍵在於兩點：一是降低庫存水平，減少存貨佔用資金成本，包括對貨物實施ABC分類管理辦法、選擇合適的訂貨方式以及積極推行JIT管理等，努力減少原材料、在製品、半成品以及產成品等存貨的庫存水平，這是控制企業內物流成本的關鍵之一；二是優化生產工藝流程，努力減少存貨在企業內的流轉成本，包括存貨在企業內的運輸成本、裝卸搬運成本和包裝成本等，通過生產車間和生產工藝流程的合理布局，可以減少物料和半成品的迂迴運輸，提高物流運輸效率。除了以上兩點，企業還應採取科學的保管措施，減少貨物損害變質以及偷盜和事故等損失，努力降低存貨風險成本。
企業內物流成本預算方法：
對於發生在企業內部的物流成本預算，應該是以物流成本核算為基準，按照形態別、活動別、范圍別或領域別分別進行預算。進一步來講，形態別成本預算的內容是材料費、勞務費、人員費、維持費、一般費用以及特殊費用的預算；活動別預算主要是包裝費、運輸費、保管費、裝卸費、流通加工費、信息流通費、物流管理費的預算；范圍別預算的內容是產品別、地區別、顧客別、其他類別的成本預算；領域別預算主要是供應物流費，企業內部物流費、銷售物流費以及廢棄物流費的預算。從計算方法上來講，主要是根據對各類別物流量的預測，乘以標准費率求得。
㈦ 怎樣做才能節約物流成本
在企業經營活動中，物流是滲透到各項經營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況。現代物流成本是指從原材料供應開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發生的全部物流費用。由於物流成本沒有被列入企業的財務會計制度，製造企業習慣將物流費用計入產品成本，商業企業則把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無論是製造企業還是商業企 -
業，不僅難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且連已經被生產領域或流通領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算並反映出來。
無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。物流被看作是製造企業最後的也是最有希望降低成本、提高效益的環節。
企業物流總成本
對物流成本進行分類可以向管理者提供更多對決策產生影響的細節問題，但企業的物流活動是按照功能的不同來組織進行的，如訂單處理、運輸等，而且大多數企業採用帳戶劃分成本，物流成本無法單獨列示，因此，劃分物流成本任務艱巨。
企業物流成本是指企業進行采購、銷售、生產等與物流相關活。運輸成本：運輸成本是指企業對原材料在製品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本需要嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸的經濟核算。
存貨持有成本：一般來說，存貨可以佔到製造商資產的20%以上。存貨持有成本有些概念區分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其它一些費用，作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金佔用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調價損失等。
倉儲成本：大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。
批量成本：批量成本包括生產准備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業成本以及因轉產導致生產能力喪失等。
缺貨損失：缺貨成本是指由於不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。
訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬於訂單處理費用。IT成本指與物流管理運作有關的IT方面的成本。包括軟體折舊、系統維護及管理費用等。
采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購人員管理費用等。
其它管理費用：其它管理費用包括與物流管理及運作相關人員的管理費用。
單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現真正意義上的降低成本。
物流總成本是企業管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身並不能反映企業的物流運作好壞。通過物流總成本的統計分析，使企業可以從全局的角度了解自身的物流運作現狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業整體的運作績效。
物流成本管理與控制
企業經營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經濟效益。
一般地對物流成本加以控制可採用生產率標准、標准成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要製造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業基準成本法(Activity-BasedCosting，簡稱ABC法)就是一種戰略成本管理方法，作業基準成本法由R.Cooper與R.S.Kaplan在20世紀80年代末提出，所謂ABC法，是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用ABC法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，並在整個作業生命周期內進行戰略成本管理。
作業基準成本法不但是一種較為先進的成本計算方法，通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，也為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標准。
通過對企業物流成本的分析，降低物流成本的基本途徑有以下幾種：
通過效率化的配送來降低物流成本企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
利用物流外包降低企業物流成本，降低投資成本企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行;另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
加強企業職工的成本管理意識把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
對商品流通的全過程實現供應鏈管理使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
㈧ 物流配送成本怎麼進行核算
物流配送成本的核算：
配送成本費用的核算是多環節的核算，是各個配送環節或活動的集成。配送各個環節的成本費用核算都具有各自的特點，如流通加工的費用核算與配送運輸費用的核算具有明顯的區別，其成本計算的對象及計算單位都不同。
配送成本費用的計算由於涉及多環節的成本計算，對每個環節應當計算各成本計算對象的總成本。總成本是指成本計算期內成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。配送成本費用總額是由各個環節的成本組成。其計算公式如下：
配送成本=配送運輸成本十分揀成本＋配裝成本＋流通加工成本
需要指出的是，在進行配送成本費用核算時要避免配送成本費用重復交叉。
（一）運輸成本的核算
配送運輸成本的核算，是指將配送車輛在配送生產過程中所發生的費用，按照規定的配送對象和成本項目，計入到配送對象的運輸成本項目中去的方法。
1、配送運輸成本的數據來源
（1）工資及職工福利費。根據「工資分配匯總表」和「職工福利費計算表」中各車型分配的金額計入成本。
（2）燃料。根據「燃料發出憑證匯總表」中各車型耗用的燃料金額計入成本。配送車輛在本企業以外的油庫加油，其領發數量不作為企業購入和發出處理的，應在發生時按照配送車輛領用數量和金額計入成本。
（3）輪胎。輪胎外胎採用一次攤銷法的，根據「輪胎發出憑證匯總表」中各車型領用的金額計入成本；採用按行駛胎公里提取法的，根據「輪胎攤提費計算表」中各車型應負擔的攤提額計入成本。發生輪胎翻新費時，根據付款憑證直接計入各車型成本或通過待攤費用分期攤銷。內胎、墊帶根據「材料發出憑證匯總表」中各車型成本領用金額計入成本。
（4）修理費。輔助生產部門對配送車輛進行保養和修理的費用，根據「輔助營運費用分配表」中分配各車型的金額計入成本。
（5）折舊費。根據「固定資產折舊計算表」中按照車輛種類提取的折舊金額計入各分類成本。
（6）養路費及運輸管理費。配送車輛應繳納的養路費和運輸管理費，應在月終計算成本時，編制「配送營運車輛應繳納養路費及管理費計算表」，據此計入配送成本。
（7）車船使用稅、行車事故損失和其他費用。如果是通過銀行轉賬、應付票據、現金支付的，根據付款憑證等直接計入有關的車輛成本；如果是在企業倉庫內領用的材料物資，根據「材料發出憑證匯總表」、「低值易耗品發出憑證匯總表」中各車型領用的金額計入成本。
（8）營運間接費用。根據「營運間接費用分配表」計入有關配送車輛成本。
2、配送運輸成本計算表
物流配送企業月末應編制配送運輸成本計算表，以反映配送總成本和單位成本。配送運輸總成本是指成本計算期內成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。單位成本是指成本計算期內各成本計算對象完成單位周轉量的成本額。各成本計算對象計算的成本降低額，是指用該配送成本的上年度實際單位成本乘以本期實際周轉量計算的總成本，減去本期實際總成本的差額。它是反映該配送運輸成本由於成本降低所產生的節約金額的一項指標。
按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運輸成本的降低額與上年度實際單位成本乘以本期實際周轉量計算的總成本比較的百分比。它是反映該配送運輸成本降低幅度的一項指標。
各成本計算對象的降低額和降低率的計算公式如下：
成本降低額＝上年度實際單位成本×本期實際周轉量-本期實際總成本
成本降低率=成本降低額／（上年度實際單位成本x本期實際周轉量）×100％
（二）流通加工成本的核算
1、流通加工成本項目和內容
（1）直接材料費。流通加工的直接材料費用是指對流通加工產品加工過程中直接消耗的材料、輔助材料、包裝材料以及燃料和動力等費用。與工業企業相比，在流通加工過程中的直接材料費用，占流通加工成本的比例不大。
（2）直接人工費用。流通加工成本中的直接人工費用，是指直接進行加工生產的生產工人的工資總額和按工資總額提取的職工福利費。生產工人工資總額包括計時工資、計件工資、獎金、津貼和補貼、加班工資、非工作時間的工資等。
（3）製造費用。流通加工製造費用是物流中心設置的生產加工單位為組織和管理生產加工所發生的各項間接費用。主要包括流通加工生產單位管理人員的工資及提取的福利費，生產加工單位房屋、建築物、機器設備等的折舊和修理費、生產單位固定資產租賃費、機物料消耗、低值易耗品攤銷、取暖費、水電費、辦公費、差旅費、保險費、試驗檢驗費、季節性停工和機器設備修理期間的停工損失以及其他製造費用。
2、流通加工成本項目的歸集
（1）直接材料費用的歸集。直接材料費用中，材料和燃料費用數額是根據全部領料憑證匯總編制的「耗用材料匯總表」確定的；外購動力費用是根據有關憑證確定的。
在歸集直接材料費用時，凡能分清某一成本計算對象的費用，應單獨列出，以便直接計入該加工對象的成本計算單中；屬於幾個加工成本對象共同耗用的直接材料費用，應當選擇適當的方法，分配計入各加工成本計算對象的成本計算單中。
（2）直接人工費用的歸集。計入成本中的直接人工費用的數額，是根據當期「工資結算匯總表」和「職工福利費計算表」來確定的。
「工資結算匯總表」是進行工資結算和分配的原始依據。它是根據「工資結算單」按人員類別（工資用途）匯總編制的。「工資結算單」應當依據職工工作卡片、考勤記錄、工作量記錄等工資計算的原始記錄編制。
「職工福利費計算表」是依據「工資結算匯總表」確定的各類人員工資總額，按照規定的提取比例計算後編制的。
（3）製造費用的歸集。製造費用是通過設置製造費用明細賬，按照費用發生的地點來歸集的。製造費用明細賬按照加工生產單位開設，並按費用明細賬項目設專欄組織核算。流通加工製造費用表的格式可以參考工業企業的製造費用表的一般格式。由於流通加工環節的折舊費用、固定資產修理費用等占成本比例較大，其費用歸集尤其重要。
㈨ 物流企業成本成本怎麼核算
一、物流成本應包括：商品車輛折舊;修理費用、通行費、燃料費、司機工資和其他費用；同樣的道理也適用於空車和重型車輛的燃料成本，這可以用汽油的成本來計算。成本會計不使用固定成本和可變成本的概念。它是企業財務計算中使用的計算公式，與成本核算沒有什麼關系。
二、一般物流成本的核算方法
物流成本核算的主要方法有按支付形態計算物流成本、按功能計算物流成本、按適用對象計算物流成本三種。
1、按支付形態計算物流成本。
2、按功能計算物流成本。
3、按適用對象計算物流成本。
4、按物流作業核算物流成本。
(9)如何做好物流成本預算擴展閱讀：
根據物流成本的冰山理論，有很多項物流成本是隱藏的，物流成本可大可小，完全在於其計算的范圍和方法。因此，在計算物流成本時，必須首先明確計算條件。如果無視計算條件，物流成本也就失去了存在的意義。物流成本的計算條件指：物流范圍、物流功能范圍和會計科目范圍。
1、物流范圍物流范圍顧名思義，指的是物流的起點和終點的長短。人們通常所講的物流有：原材料物流，即原材料從供應商轉移到工廠時的物流；工廠內物流，即原材料、半成品，成品在工廠的不同車間、不同地點的轉移和存儲；
從工廠到倉庫的物流；從倉庫到客戶的物流，這個范圍相當廣闊。所以，從哪裡開始到哪裡為止，作為物流成本的計算對象，會引起物流成本發生很大的變化。
2、物流功能范圍物流功能范圍是指在運輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息管理等眾多的物流功能中，把哪種物流功能作為計算對象。可以想見，把所有的物流功能作為計算對象的成本與只把運輸、保管這兩種功能作為計算對象，所得到的成本會相差懸殊。
㈩ 如何控制物流成本
加強商貿物流頂層設計；深入開展商貿物流標准化專項行動；支持創新城鄉物流配送模式；提高商貿物流信息化水平。
一是加強商貿物流頂層設計。會同相關部門盡快研究制訂商貿物流、電子商務物流以及京津冀商貿物流發展三項規劃。
二是深入開展商貿物流標准化專項行動。2014年以來，商務部會同相關部門開展了商貿物流標准化專項行動。參加試點的企業普遍反映，專項行動後庫存周轉成本降低29%以上。因此，今年將繼續推廣標准物流設施設備應用。
三是支持創新城鄉物流配送模式。去年以來，商務部在部分城市探索新型配送服務體系，推出城際城內結合、網訂店取、智能自助提貨櫃等創新模式。今年，將在此基礎上大力支持發展第三方物流、電子商務物流、冷鏈物流。
四是提高商貿物流信息化水平。引導傳統流通企業加快信息化改造，與電子商務企業開展商流、資金流、信息流融合。
(10)如何做好物流成本預算擴展閱讀
為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務，企業必須加強對物流成本的管理。
但我國企業現行的財務會計制度主要是按照產品歸集成本，按照期間和部門核算費用，並沒有為物流成本的核算而單獨設置科目。
物流成本的核算並不是以物流活動為依據，而是包含在「財務費用」、「管理費用」、「銷售費用」等項目中，這樣就無法分辨每一項物流活動的成本，不能獲取物流成本的准確數據。
企業的利潤表中也沒有對物流成本進行單獨核算，因而企業管理者無法對企業發生的物流成本進行准確的計算和及時的反映，更無法對物流活動做出相應的評價和監督。
此外，由於不同企業所採用的物流成本核算方法各不相同，不僅導致企業間無法進行物流成本的橫向比較，而且缺乏權威的行業數據。